SE525525C2

SE525525C2 - Leash head for vehicle leash

Info

Publication number: SE525525C2
Application number: SE0302021A
Authority: SE
Inventors: Dennis Schelin; Gunnar Jernberg; Anders Westman
Original assignee: Dellner Couplers Ab
Priority date: 2003-07-14
Filing date: 2003-07-14
Publication date: 2005-03-08
Also published as: EP1648752A1; EP1648752B1; WO2005005221A1; ATE425059T1; SE0302021D0; SE0302021L; DE602004019927D1

Abstract

The invention relates to a coupler head intended for vehicle couplers and being of the type that comprises a front plate and a pneumatic valve (7), which includes a valve housing (8) placed behind the front plate and on one hand an elastic sealing sleeve (12), and on the other hand a front gasket (13) that is comprised in a holding ring (14), which is releasably mounted by means of a bayonet coupling, which includes one or more shoulders (16) as well as a corresponding number of sockets (17) through which the shoulders may pass. According to the invention, the bayonet sockets (17) are formed in a ring-shaped flange (19) that is joined to a pipe section (20) connected to the valve housing (8) and is thereby spaced-apart from the front plate of the coupler head.

Description

20 25 30 35 en eller flera ventiler som är monterade i koppelhuvudet, närmare bestämt i omedelbar närhet av dettas frontplatta. One or more valves mounted in the coupling head, more particularly in the immediate vicinity of its faceplate.

Varje dylik ventil samverkar med dels en elastisk, cylin- derformad tätningshylsa, dels en framåt exponerad front- packning som är infattad i en hållare i form av en ring.Each such valve cooperates with an elastic, cylindrical sealing sleeve and a forwardly exposed front gasket which is enclosed in a holder in the form of a ring.

Frontpackningen består vanligen av gummi och ringen av metall. fjädrande röra sig inåt i koppelhuvudets Frontpackningen jämte ringen har möjlighet att front för att ge en lämpligt avpassad kontaktkraft mellan de två packningar som möter varandra vid den mekaniska hopkopplingen av kopp- len. När två frontpackningar möts tätar de mot varandra, varjämte den bakomvarande, vanligen av gummi bestående hyl- san säkerställer erforderlig tätning mellan frontpackning- ens hållarring och den egentliga ventilen, som har formen av ett hus placerat på visst avstånd bakom frontplattan. l detta hus ingår en konventionell ventilkägla som å ena sidan håller kommunikationsvägen genom ventilen stängd så länge kopplet är okopplat, men som öppnar kommunikationsvä- gen då hopkoppling sker och tryckluft påverkar käglan.The front gasket usually consists of rubber and the ring of metal. resilient move inwards in the front gasket of the coupling head together with the ring has the possibility to front to give a suitably adapted contact force between the two gaskets which meet each other during the mechanical coupling of the coupling. When two front gaskets meet, they seal against each other, and the rear sleeve, usually made of rubber, ensures the required seal between the front gasket holder ring and the actual valve, which has the shape of a housing placed at a certain distance behind the front plate. This housing includes a conventional valve cone which, on the one hand, keeps the communication path through the valve closed as long as the coupling is uncoupled, but which opens the communication path when interconnection takes place and compressed air affects the cone.

Eftersom i synnerhet den av gummi bestående frontpackningen är en komponent som slits och bryts ned, t ex av solljus, miljöpåverkan och mekanisk påverkan, är det viktigt att snabbt och enkelt kunna byta packningen Med andra ord skall frontpackningen kunna demonteras och monte- utan att ventilen i sin helhet behöver demonteras. ras från frontplattans framsida. Av detta skäl är frontpackningens hàllarring monterad med hjälp av en bajo- nettkoppling, som vanligen inbegriper dels två diametralt motsatta klackar på hållarringens utsida, dels två fatt- ningar i form av två diametralt motsatta urtagningar som är utformade i en jämförelsevis smal, ringformig fläns i det genomgående hål i frontplattan i vilket frontpackningen är inhyst. Med hjälp av en specialnyckel kan hållarringen pressas in i hålet i frontplattan, varvid klackarna passe- rar axiellt genom urtagningarna i sagda fläns, närmare bestämt mot verkan av fjäderkraften i såväl ovannämnda tät- ningshylsa som en mellan hållarringen och ventilhuset anordnad skruvtryckfjäder. När klackarna passerat genom urtagningarna vrids hållarringen, t ex 90°, varvid klack- 1:1|s 10 15 20 25 30 °3s arna fjädrande anpressas mot flänsens baksida. Oavsiktlig vridning av hållarringen jämte frontpackningen, t ex till följd av vibrationer eller relativrörelser mellan två mötande frontpackningar, kan emellertid leda till att icke blott frontpackningen jämte tillhörande hållarring, utan även den bakomvarande tätningshylsan och skruvfjädern fal- ler ur kopplet. Detta kan få katastrofala konsekvenser. För att säkra frontpackningen har därför tidigare använts två små låsskruvar som skruvas fast i gängade hål på varje sida av den ena av hållarringens båda klackar. Ehuru denna kon- struktion i och för sig undanröjer risken för oavsiktlig vridning av hållarringen är densamma förknippad med ett flertal nackdelar, vilka framför allt har sin grund i det faktum att hållarringen säkras med hjälp av låsskruvar, vilka för sin montering kräver särskild bearbetning av kop- pelhuvudets frontplatta. Sålunda måste den fläns bakom vil- ken hållarringens klackar hålls fast utformas genom sär- skild bearbetning av tillhörande hål i frontplattan samti- digt som två gängade hål måste utformas med stor exakthet såtillvida att detsamma dels skall ha full diameter genom flänsen, dels fortsätta i en skålformig ränna i vilken den idragna skruven skjuter ut från hålets insida för att låsa klacken på hållarringen. Vidare kräver konstruktionen att själva ventilhuset monteras från kopplets baksida. Detta innebär att den kompletta ventilen ej kan sättas samman fullständigt och funktionstestas innan alla delar monterats i kopplet. Med andra ord måste lösa delar hanteras för att åstadkomma en fullständig ventil. Det är även nödvändigt att säkra själva låsskruvarna med hjälp av lim eller lim- liknande låsvätska. Detta innebär i praktiken att demonte- ring av en utsliten frontpackning blir omständlig och många gånger svårgenomförbar. Den erforderliga maskinbearbet- ningen av koppelhusets frontplatta är dessutom komplicerad och kostsam.Since the rubber front gasket in particular is a component that wears and breaks down, eg sunlight, environmental impact and mechanical impact, it is important to be able to quickly and easily change the gasket. In other words, the front gasket must be able to be disassembled and mounted without the valve in its entirety needs to be dismantled. race from the front of the faceplate. For this reason, the holding ring of the front gasket is mounted by means of a bayonet coupling, which usually comprises two diametrically opposite lugs on the outside of the holding ring, and two sockets in the form of two diametrically opposite recesses formed in a comparatively narrow, annular flange in the through hole in the faceplate in which the faceplate is housed. With the aid of a special key, the retaining ring can be pressed into the hole in the front plate, the lugs passing axially through the recesses in said flange, more specifically against the action of the spring force in both the above-mentioned sealing sleeve and a helical compression spring arranged between the retaining ring and the valve housing. When the lugs have passed through the recesses, the retaining ring is rotated, for example 90 °, whereby the lugs 1: 1 | s 10 15 20 25 30 ° 3s are resiliently pressed against the back of the flange. Accidental rotation of the retaining ring and the front gasket, for example due to vibrations or relative movements between two facing front gaskets, can, however, cause not only the front gasket and associated retaining ring, but also the rear sealing sleeve and coil spring to fall out of the coupling. This can have catastrophic consequences. To secure the front gasket, therefore, two small locking screws have previously been used which are screwed into threaded holes on each side of one of the two lugs of the retaining ring. Although this construction in itself eliminates the risk of inadvertent rotation of the retaining ring, it is associated with a number of disadvantages, which are mainly due to the fact that the retaining ring is secured by means of locking screws, which require special processing of cups for their assembly. - the front plate of the pelvic head. Thus, the flange behind which the lugs of the retaining ring are held must be designed by special machining of associated holes in the front plate at the same time as two threaded holes must be designed with great precision in that it must have a full diameter through the flange and continue in a cup-shaped chute in which the retracted screw projects from the inside of the hole to lock the lug on the retaining ring. Furthermore, the construction requires that the valve housing itself be mounted from the back of the coupling. This means that the complete valve cannot be completely assembled and function tested before all parts have been mounted in the coupling. In other words, loose parts must be handled to achieve a complete valve. It is also necessary to secure the locking screws themselves with the help of glue or glue-like locking fluid. In practice, this means that disassembly of a worn front gasket becomes cumbersome and often difficult to implement. The required machining of the front plate of the coupling housing is also complicated and expensive.

Uppfinningens syften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovannämnda nackdelar hos tidigare kända koppelhuvuden och skapa ett förbättrat koppelhuvud av det slag som inbegriper npunu ||;-u 10 15 20 25 30 35 o: q . _ av V1 I 3 (_ “l (TI I J G1 ﬂ I ø n n- u 4 en eller flera pneumatikventiler. Ett primärt syfte med uppfinningen är därför att skapa ett koppelhuvud i vilket kan monteras en komplett, funktionstestad pneumatikventil utan att frontplattan behöver maskinbearbetas för att kunna samverka med ventilen. Ett annat syfte är att skapa ett koppelhuvud med en ventil vars frontpackning låter sig säk- ras i monterat läge på ett enkelt och snabbt sätt utan behov av särskilda låsskruvar. Det är även ett syfte att skapa ett koppelhuvud vars ventilfunktion skall vara helt kompatibel med ventilfunktionen hos äldre, befintliga kop- pelhuvuden.OBJECTS AND FEATURES OF THE INVENTION The present invention aims at obviating the above-mentioned disadvantages of prior art coupling heads and creating an improved coupling head of the type comprising npunu ||; -u 10 15 20 25 30 35 o: q. _ of V1 I 3 (_ “l (TI IJ G1 ﬂ I ø n n- u 4 one or more pneumatic valves. A primary object of the invention is therefore to create a coupling head in which a complete, function-tested pneumatic valve can be mounted without the front plate having to Another purpose is to create a coupling head with a valve whose front gasket can be secured in mounted position in a simple and fast way without the need for special locking screws. It is also a purpose to create a coupling head whose valve function must be fully compatible with the valve function of older, existing coupling heads.

Enligt uppfinningen nås åtminstone det primära syftet medelst de särdrag som är angivna i patentkravets 1 känne- tecknande del. Fördelaktiga utföranden av det uppfinnings- enliga koppelhuvudet är vidare definierade i de osjälvstän- diga patentkraven.According to the invention, at least the primary object is achieved by means of the features stated in the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments of the coupling head according to the invention are further defined in the dependent claims.

Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är: Fig l en perspektivisk sprängvy av två åtsärade automatkop- pel av vilka det främre visas snett bakifrån och det bakre snett framifrån, Fig 2 en likaledes perspektivisk sprängvy visande enbart det bakre koppelhuvudet och med delar av en pneuma- tikventil åtsärade från koppelhuvudet, Fig 3 en perspektivisk sprängvy av de olika delar som ingår i nämnda pneumatikventil, Fig 4 en längdsektion genom den främre delen av ett i ventilen ingående rörstycke, Fig 5 en frontvy av ventilen, Fig 6 en förstorad tvärsektion illustrerande en bajonettkoppling för ventilens frontpackning, varvid frontpackningens hållarring visas i ett låst, aktivt läge, och Fig 7 en mot fig 6 svarande tvärsektion visande frontpack- ningens hållarring vriden till ett läge i vilket den kan demonteras. 10 15 20 25 30 35 Cﬁ FJ CW CH K) LD 5 Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av upp- finningen I fig 1 och 2 visas enskilda huvuden 1 till två auto- matkoppel, vilka förutom huvudena inbegriper ett antal ytterligare, icke visade komponenter (stötdämpare, krock- skydd, etc) och vilka är monterade på var sitt fordon, t ex vagnar och/eller lok. Det enskilda koppelhuvudet inbegriper dels en husartad stomme 2, dels en frontplatta 3, som i praktiken kan utgöras av kraftig stålplåt. Frontplattan 3 inbegriper dels ett hanartat utsprång 4, dels ett honartat säte 5 i vilket en icke visad spärrhakemekanism är monter- bar. Då utsprånget 4 på det ena kopplet förs till ingrepp med sätet 5 i det andra kopplet låser dessa mekanismer kopplen relativt varandra.Brief description of the accompanying drawings In the drawings: Fig. 1 is an exploded perspective view of two attached automatic couplings of which the front is shown obliquely from behind and the rear obliquely from the front, Fig. 2 is an equally perspective exploded view showing only the rear coupling head and with parts of a pneuma Fig. 3 a perspective exploded view of the various parts included in said pneumatic valve, Fig. 4 a longitudinal section through the front part of a pipe piece included in the valve, Fig. 5 a front view of the valve, Fig. 6 an enlarged cross section illustrating a bayonet coupling for the front gasket of the valve, the front ring holding ring being shown in a locked, active position, and Fig. 7 showing a cross section corresponding to Fig. 6 showing the front ring holding ring turned to a position in which it can be disassembled. Detailed Description of a Preferred Embodiment of the Invention Figures 1 and 2 show individual heads 1 to two automatic couplers, which in addition to the heads include a number of additional components (not shown). (shock absorbers, crash protection, etc.) and which are mounted on each vehicle, eg carriages and / or locomotives. The individual coupling head comprises partly a housing-like frame 2 and partly a front plate 3, which in practice can consist of strong steel plate. The front plate 3 comprises partly a male projection 4 and a female seat 5 in which a ratchet mechanism (not shown) can be mounted. When the projection 4 on one coupling is brought into engagement with the seat 5 in the other coupling, these mechanisms lock the coupling relative to each other.

I koppelhuvudet ingår vidare en pneumatisk ventil som i fig 3 generellt betecknas 7 och som inbegriper bland annat ett ventilhus 8, vilket är placerat bakom frontplat- tan 3 till det enskilda koppelhuvudet. Såsom framgår av fig 1 och 2 inbegriper varje koppelhuvud två dylika ventiler, vilka mynnar i genomgående hål 9 i frontplattan. Ventilhu- set 8 hålls på plats med hjälp av fästskruvar 10 som på konventionellt sätt är åtkomliga från frontplattans fram- sida. Till ventilhuset är ansluten en tryckluftsledning som antyds vid 11.The coupling head further includes a pneumatic valve which in Fig. 3 is generally designated 7 and which includes, among other things, a valve housing 8, which is located behind the front plate 3 of the individual coupling head. As can be seen from Figures 1 and 2, each coupling head comprises two such valves, which open into through holes 9 in the front plate. The valve housing 8 is held in place by means of fastening screws 10 which are accessible in a conventional manner from the front of the front plate. A compressed air line is connected to the valve housing, which is indicated at 11.

Nu hänvisas även till fig 3-7, av vilka framgår att ventilen 7 förutom själva ventilhuset 8 inbegriper en elas- tisk tätningshylsa 12 samt en frontpackning 13, vilken är infattad i en hållare i form av en ring 14 av metall. Hyl- san 12 har cylindrisk grundform och kan med fördel vara förfärdigad av gummi. Även frontpackningen 13 är av elas- tisk natur och kan med fördel vara tillverkad av just gummi. Bakom hàllarringen 14 är vidare anordnad en skruv- tryckfjäder 15 som i kombination med hylsan 12 strävar att pressa hållarringen jämte frontpackningen i riktning utåt.Reference is now also made to Figs. 3-7, from which it appears that the valve 7, in addition to the valve housing 8 itself, includes an elastic sealing sleeve 12 and a front gasket 13, which is enclosed in a holder in the form of a ring 14 of metal. The sleeve 12 has a cylindrical basic shape and can advantageously be made of rubber. The front gasket 13 is also of an elastic nature and can advantageously be made of just rubber. Behind the retaining ring 14 is further arranged a helical compression spring 15 which in combination with the sleeve 12 strives to press the retaining ring together with the front gasket in the outward direction.

På utsidan av hållarringen 14 är anordnat ett par motsatta klackar 16 (i fig 4 är klackarna vridna 90° i förhållande till läget enligt fig 3). Dessa klackar bildar del av en A bajonettkoppling som i övrigt inbegriper två fattningar eller urtagningar 17, genom vilka klackarna kan passera. favvo za|an 10 15 20 25 30 35 C "I I _) (fl C31 FO (_11 6 Det skall även påpekas att hållarringen 14 är utfor- mad med två främre säten 18 i vilka en nyckel (ej visad) för vridning av ringen kan gripa in.On the outside of the holding ring 14 a pair of opposite lugs 16 is arranged (in Fig. 4 the lugs are rotated 90 ° relative to the position according to Fig. 3). These lugs form part of an A bayonet coupling which otherwise includes two sockets or recesses 17, through which the lugs can pass. favvo za | an 10 15 20 25 30 35 C "II _) (fl C31 FO (_11 6 It should also be noted that the retaining ring 14 is formed with two front seats 18 in which a key (not shown) for turning the ring can intervene.

Så långt den visade ventilen hittills beskrivits är densamma i allt väsentligt tidigare känd. Vid tidigare kända koppelhuvuden har emellertid frontpackningens 13 hål- larring 14 applicerats mot en tunn fläns utformad i den främre delen av det genomgående hålet 9 i frontplattan 3.As far as the valve shown so far is described, the same is essentially previously known. In the case of previously known coupling heads, however, the holding ring 14 of the front gasket 13 has been applied against a thin flange formed in the front part of the through hole 9 in the front plate 3.

Härvid var fattningarna 17 för stoppklackarna 16 utformade i den med frontplattan integrerade flänsen. Detta innebar bland annat att samtliga komponenter i ventilen kunde sät- tas samman och funktionstestas först sedan ventilhuset 8 monterats på plats i området bakom frontplattan.In this case, the sockets 17 for the stop lugs 16 were formed in the flange integrated with the front plate. This meant, among other things, that all components in the valve could be assembled and functionally tested only after the valve housing 8 had been mounted in place in the area behind the front plate.

Till skillnad från tidigare känd teknik samverkar hållarringen 14 vid den uppfinningsenliga konstruktionen med en fläns 19 som är förbunden med ventilhuset snarare än frontplattan, närmare bestämt med ett från ventilhuset utstickande rörstycke 20. De båda fattningarna eller urtag- ningarna 17 för klackarna 16 är utformade i den inåtvända flänsen 19, varvid klackarna kan fritt passera i axiell riktning genom urtagningarna därest ringen är inställd i ett matchande vridvinkelläge. Så snart ringen vrids i för- hållande till detta läge låses emellertid klackarna mot den bakre ansatsytan på flänsen 19. På sin insida är rörstycket 20 utformat med ett inre lopp 21 för tätningshylsan 12 och ett yttre lopp 22 för att härbärgera skruvtryckfjädern 15.In contrast to the prior art, the retaining ring 14 in the construction according to the invention cooperates with a flange 19 which is connected to the valve housing rather than the front plate, more particularly with a pipe piece 20 projecting from the valve housing. the inwardly facing flange 19, whereby the lugs can pass freely in the axial direction through the recesses where the ring is set in a matching angle of rotation. However, as soon as the ring is rotated in relation to this position, the lugs are locked against the rear shoulder surface of the flange 19. On its inside, the pipe piece 20 is formed with an inner bore 21 for the sealing sleeve 12 and an outer bore 22 for accommodating the helical spring 15.

Då hållarringen 14 pressas in i rörets inre komprimeras såväl hylsan 12 som skruvtryckfjädern 15, varefter dessa element med påtaglig fjäderkraft anpressar stoppklackarna 16 mot flänsen 19.When the retaining ring 14 is pressed into the interior of the tube, both the sleeve 12 and the helical compression spring 15 are compressed, after which these elements press the stop lugs 16 against the flange 19 with appreciable spring force.

För att säkra hållarringen 14 jämte tillhörande frontpackning 13 mot oavsiktlig vridning är - i stället för små låsskruvar i frontplattan 3 - anordnat ett fjäderele- ment 23, som i exemplet utgörs av ett generellt U-formigt fjäderband vilket kan omsluta rörstycket 20. Närmare bestämt är fjäderbandet 23 utformat med två sidostycken 24 som i fig 3 visas med plan form, men som i fig 6 och 7 visas med konvext inåt krökt form. Dessa sidostycken är anordnade att gripa in i två diametralt motsatta urtag- 10 15 20 25 30 . u o . , ._ | . ' O . a p v. í . m m ro m 7 ningar 25 i rörstycket 20. Närmare bestämt är dessa urtag- ningar 25 utformade i ett jämförelsevis tunnväggigt, främre halsparti 26 vars mantelyta är något försänkt i förhållande till övriga delar av rörstycket 20. På så sätt bildas ett spår 27 i vilket fjäderbandet 23 kan snäppas fast och hållas på plats.In order to secure the retaining ring 14 together with the associated front gasket 13 against unintentional rotation, instead of small locking screws in the front plate 3 - a spring element 23 is arranged, which in the example consists of a generally U-shaped spring band which can enclose the pipe piece 20. More specifically the spring band 23 formed with two side pieces 24 which in Fig. 3 are shown with a flat shape, but which in Figs. 6 and 7 are shown with a convex inwardly curved shape. These side pieces are arranged to engage in two diametrically opposite recesses. u o. , ._ | . 'O. a p v. í. mm ro m 7 grooves 25 in the pipe section 20. More specifically, these recesses 25 are formed in a comparatively thin-walled, front neck portion 26 whose circumferential surface is slightly recessed relative to other parts of the pipe section 20. In this way a groove 27 is formed in which the spring band 23 can be snapped and held in place.

Vidare skall påpekas att klackarna 16 är kilformiga, närmare bestämt på så sätt att de smalnar av i riktning bakåt mot ventilhuset 8. Tack vare denna kilform kommer klackarna att vid sitt inträde i urtagningarna 25, vilka är belägna i axiell förlängning av fattningarna 17, pressa ut fjäderbandets 23 båda sidostycken. När hållarringen l4 där- efter vrids (t ex 45° eller 90°) fjädrar sidostyckena 24 åter in i urtagningarna 25, närmare bestämt till det läge som visas i fig 6. I detta läge bildar sidostyckena 24 stopp för klackarna 16, varigenom oavsiktlig vridning av hållarringen 14 förhindras. Först om ringen 14 påförs en avsevärd, avsiktlig vridkraft med hjälp av ovannämnda nyckel övervinns fjäderkraften i fjäderbandet 23, varigenom ringen kan vridas till det i fig 7 visade vridvinkelläge i vilket klackarna kan föras ut genom fattningarna 17.It should further be pointed out that the lugs 16 are wedge-shaped, more precisely in that they taper in the rearward direction towards the valve housing 8. Thanks to this wedge shape, the lugs will, upon entering the recesses 25, which are located in axial extension of the sockets 17, press out both side pieces of the spring band 23. When the retaining ring 14 is subsequently rotated (eg 45 ° or 90 °), the side pieces 24 spring back into the recesses 25, more specifically to the position shown in Fig. 6. In this position the side pieces 24 form stops for the lugs 16, whereby unintentional rotation of the retaining ring 14 is prevented. Only if the ring 14 is applied a considerable, intentional torsional force by means of the above-mentioned key is the spring force in the spring band 23 overcome, whereby the ring can be rotated to the rotational angle position shown in Fig. 7 in which the lugs can be extended through the sockets 17.

En väsentlig fördel med uppfinningen är att bearbet- ningen av frontplattan till koppelhuvudet väsentligt för- enklas och förbilligas. En annan fördel är att ventilen kan sättas ihop till en av frontplattan oberoende enhet som låter sig funktionstestas innan ventilen i sin helhet mon- teras på koppelhuvudet. Vidare undanröjs varje behov av säkringsskruvar som dels är svåra att hantera i samband med montering och demontering, dels lätta att tappa bort. På så sätt underlättas i hög grad erforderliga byten av utslitna frontpackningar i och med att dessa låter sig såväl demon- teras som återmonteras medelst ett enda enkelt nyckelgrepp.A significant advantage of the invention is that the machining of the front plate to the coupling head is considerably simplified and cheaper. Another advantage is that the valve can be assembled into a unit independent of the front plate which can be functionally tested before the valve in its entirety is mounted on the coupling head. Furthermore, any need for securing screws that are difficult to handle in connection with assembly and disassembly and easy to lose is eliminated. In this way, the necessary replacements of worn front gaskets are greatly facilitated as these can be both dismantled and reassembled by means of a single simple key grip.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Uppfinningen är ej begränsad blott till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utförandet. Sålunda behöver frontpackningens hållarring ej nödvändigtvis inbe- gripa just två klackar, ehuru detta antal föredras. Vidare Fför rryr Åfåfâf f}"q .." uhÖ Jil.) ' '13 2_;_':.:'_: 8 kan fjäderelementet för att säkra hàllarringen utformas på annat sätt än i form av en U-bygel.Possible modifications of the invention The invention is not limited only to the embodiment described above and shown in the drawings. Thus, the holder ring of the front gasket does not necessarily have to include exactly two lugs, although this number is preferred. Furthermore Fför rryr Åfåfâf f} "q .." uhÖ Jil.) ''13 2 _; _':.: '_: 8 the spring element for securing the retaining ring can be designed in another way than in the form of a U-bracket.

Claims

- ,; v 10 15 20 25 30 35 v. a 'I n - _' u u 'In (J- “l f J G1 (_31 fm) (_11 Patentkrav

Coupling head for vehicle coupling, comprising a front plate (3) and a pneumatic valve (7), which includes a valve housing (8) placed behind the front plate (3) and partly an elastic sealing sleeve (12) and partly a front gasket (13) which is mounted in a retaining ring (14), which is releasably mounted by means of a bayonet coupling, which comprises one or more lugs (16) and a corresponding number of sockets (17) through which the lugs can pass, - drawn from the fact that the bayonet sockets (17) are formed in an annular flange (19) which is connected to the valve housing (8) and thus separated from said front plate (3).

Coupling head according to claim 1, characterized in that the flange (19) projects from the inside of a pipe piece (20) connected to the valve housing (8), which is formed with means (25) for holding a spring element .

Coupling head according to claim 2, characterized in that said means consists of a recess (25) located in axial extension of the individual socket (17) in the pipe piece (20), and that the spring element consists of a spring band enclosing a pipe piece. (23) which partially engages in said recess (25), the individual lug (16) being at least partially wedge-shaped to, when inserted into said recess (17), press out the spring band (23) against the action of its inherent elasticity.

Coupling head according to claim 3, characterized in that the spring band (23) is U-shaped and has two opposite side pieces (24), which are arranged to engage in two diametrically opposite recesses (25) in the pipe piece (20). »- v» (_71 F J (FI (. “| IN.) (_71 10

Coupling head according to claim 4, characterized in that in the groove (27) of the pipe piece (20) for receiving the spring band (23). outside is designed a shallow n ..