SE525403C2

SE525403C2 - Boom brake for yacht, comprises seatbelt type brake roll for band extending between boom and boat

Info

Publication number: SE525403C2
Application number: SE0400644A
Authority: SE
Inventors: Lars Samuelsson
Original assignee: Lars Samuelsson
Priority date: 2004-03-15
Filing date: 2004-03-15
Publication date: 2005-02-15
Also published as: SE0400644L; SE0400644D0

Abstract

The brake (1) extends between the boom (3) and boat and comprises a band (10) and a brake roll (11) of the same type used for car seatbelts. The roll brakes the band if it is pulled quickly as a result of the boom swinging and can be used to automatically wind up the band.

Description

25 30 525 403 att mellan båten och bommen är kopplad en broms som bildas av ett band och en bandlåsrulle av bilbältestyp, som uppvisar funktionen att bromsa bandet vid snabb dragpàverkan av detsamma och som även åstadkommer automatisk upplindning av bandet på rulle, och vilken bandlåsrulle är anordnad att vid snabb påverkan och svängning av bommen bromsa bandets fortsatta -utdragning från rullen och därigenom kvarhàlla bommen och förhindra dess fortsatta tillbakasvängning över båten. 530 403 that between the boat and the boom is coupled a brake formed by a belt and a belt locking roller belt type, which has the function of braking the belt in the event of rapid traction thereof and which also provides automatic winding of the belt on a roll, and which belt locking roller is arranged to, in the case of rapid actuation and pivoting of the boom, brake the continued extension of the belt from the reel and thereby retain the boom and prevent its continued swinging over the boat.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna, på vilka Fig 1 visar i perspektiv en segelbåt innefattande medel att förses med en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, Fig 2 visar anordningen i monterat läge på en båt och en bom, Fig 3 visar längdledes en fästdel för anordningens fastgöring till däck, Fig 3A visar exempel på fästelement, Fig 4 visar fästdelen i tvärled, Fig 5 visar ett första infästningsexempel av anordningen, Fig 6 visar ett andra infästningsexempel av anordningen, Fig 7 visar en ovanvy av en segelbåt och dess anordning enligt uppfinningen med bommen visad i läge vid läns resp bromsad slänggipp, och Fig 8 och Fig 9 visar ytterligare exempel på infästning av anordningen.The invention is described below as a number of preferred embodiments, reference being made to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows in perspective a sailboat comprising means for being provided with a device according to the present invention, Fig. 2 shows the device in mounted position on a boat and a boom Fig. 3 shows longitudinally a fastening part for the attachment of the device to tires, Fig. 3A shows examples of fastening elements, Fig. 4 shows the fastening part transversely, Fig. 5 shows a first fastening example of the device, Fig. 6 shows a second fastening example of the device, Fig. 7 shows a top view of a sailboat and its device according to the invention with the boom shown in position at the boom and braked sling gypsum, respectively, and Fig. 8 and Fig. 9 show further examples of attachment of the device.

En anordning 1 som är avsedd att tillämpas för en segelbåt 2 som uppvisar en svängbar bom 3 och som är anordnad 10 15 20 25 30 525 403 att kunna begränsa bommens snabba svängrörelse i sidled 4,5 i samband med nyttjande av densamma främst vid segling med vinden 6 i båtens avsedda seglingsriktning 7 visas som exempel i fig 2.A device 1 which is intended to be applied to a sailboat 2 which has a pivotable boom 3 and which is arranged to be able to limit the rapid lateral pivoting movement of the boom 4,5 in connection with its use mainly when sailing with the wind 6 in the intended sailing direction 7 of the boat is shown as an example in Fig. 2.

Den bildas närmare bestämt av en broms 1 som är lösgörbart kopplad mellan båten 2 och dess skrov 8, tex. däcket 9. Sagda broms 1 bildas av ett band 10 och en bandlåsrulle ll som är av bilbältestypen och som uppvisar funktionen att effektivt kunna bromsa bandet 10 vid snabb dragpàverkan av detsamma. Anordningen 1 är anordnad att även åstadkomma automatisk upplindning av bandet 10 på rullen ll. Således är den sagda bandlåsrullen ll anordnad att vid snabb påverkan i riktning ut 12 från densamma och vid svängning sidledes 4,5 av bommen 3 kring en framför bommen 3 belägen uppbärande mast 13 bromsa bandets fortsatta utdragning från rullen ll. Därigenom kvarhålles bommen 3 och dess fortsatta tillbakasvängning över båten 1 förhindras.More specifically, it is formed by a brake 1 which is releasably coupled between the boat 2 and its hull 8, e.g. the tire 9. Said brake 1 is formed by a belt 10 and a belt locking roller 11 which is of the seat belt type and which has the function of being able to effectively brake the belt 10 with rapid traction of the same. The device 1 is arranged to also provide automatic winding of the belt 10 on the roller 11. Thus, the said belt locking roller 11 is arranged to, in the case of a rapid action in the direction out 12 from the same and when pivoting laterally 4.5 of the boom 3 around a supporting mast 13 located in front of the boom 3, brake the further extension of the belt from the roller 11. Thereby the boom 3 is retained and its continued swinging back over the boat 1 is prevented.

Genom att fästa anordningen till tex. däcket i båtens midskeppslinje 14 och fästa bandet 10 i bommen 3 får man den effekten att bandet 10 löper ut med bommen 3 vid skotning.By attaching the device to e.g. the deck in the boat's midship line 14 and attach the strap 10 to the boom 3, you get the effect that the strap 10 runs out with the boom 3 when forwarding.

När slänggippen inträffar rullas bandet 10 in och låses sedan när accelerationen startar i och med att bommen 3 passerar midskeppslinjen 14, såsom visas i Fig 7. Alternativt när bommen 3 passerar ändlägena I resp II som visas i Fig 8 och Fig 9 och dess fästen 301 resp 30”.When the throwing gap occurs, the belt 10 is rolled in and then locked when the acceleration starts as the boom 3 passes the midship line 14, as shown in Fig. 7. Alternatively when the boom 3 passes the end positions I and II shown in Fig. 8 and Fig. 9 and its brackets 301 resp 30 ”.

Erfarenhetsmässigt är kraften och hastigheten relativt låg när bommen 3 ligger i midskeppslinjen 14 varför ett standardbälte klarar belastningen som uppkommer därpå.Experience has shown that the force and speed are relatively low when the boom 3 is in the midship line 14, which is why a standard belt can withstand the load that arises thereon.

Anordningen och dess broms 1 kan vara applicerad och fästad på varierande sätt enligt exempelvis vad som angives nedan.The device and its brake 1 can be applied and attached in various ways according to, for example, what is stated below.

Bandlásrullen 11, är företrädesvis av det slaget att den rullar upp bandet 10 med hjälp av en fjäder och att 10 15 20 25 30 525 403 spärrning av bandet i avsett låsläge åstadkommes medelst genom acceleration fungerande element av känt slag inom bilbältes- branschen när bandet utsättes för plötslig belastning.The belt locking roller 11, is preferably of the type that it rolls up the belt 10 by means of a spring and that locking of the belt in the intended locking position is effected by means of accelerating elements of known type in the seat belt industry when the belt is exposed. for sudden load.

Bandlåsrullen 11 kan exempelvis vara kopplad och infäst att vara uppburen av bommen 3 medan bandet 10 då är infäst till däck 9 eller annan fast del på båten 2.The belt locking roller 11 can, for example, be coupled and attached to be supported by the boom 3, while the belt 10 is then attached to the deck 9 or other fixed part on the boat 2.

Bandlåsrullen 11 kan alternativt vara kopplad och infäst att vara uppburen av båten 2 medan bandet 10 då är infäst till bommen 3.The strap lock roller 11 can alternatively be coupled and attached to be supported by the boat 2 while the strap 10 is then attached to the boom 3.

Infästningen 15 av bandet 10 till båten 1 är losskopplingsbar genom exempelvis en fjäderkraftpàverkad koppling av känt slag tex. en hake eller en fjärrpåverkbar koppling. Företrädesvis av det slag som kopplingen till ett bilbälte fungerar pà. Bandlåsrullen 11 kan vara uppburen losskopplingsbar från det fästställe som den är kopplad till, likaså genom exempelvis en fjäderkraftpåverkad koppling, hake eller liknande som man lätt kan koppla loss genom tex. att bara trycka in en knapp på kopplingen, såsom tex. vid ett bilbälte.The attachment 15 of the strap 10 to the boat 1 can be detached by means of, for example, a spring-actuated coupling of known type, e.g. a hook or a remotely actuated coupling. Preferably of the kind on which the coupling to a seat belt works. The strap locking roller 11 can be supported detachable from the attachment point to which it is connected, also through, for example, a spring force-actuated coupling, hook or the like which can be easily detached through e.g. to just press a button on the clutch, such as. at a seat belt.

På ritningarna visas i fig 1 resp 4-5 att infästningen av bromsen 1 kan vara páverkbar att vara kopplad till ett enda infästningsställe, till t.ex. ett fast stag 30, 30I resp 30” eller vara kopplad att kunna föras mellan parvisa ändlägen I resp II i väsentligen horisontell riktning 16, 17.The drawings show in Figs. 1 and 4-5 respectively that the attachment of the brake 1 can be influenced to be connected to a single attachment point, to e.g. a fixed strut 30, 30I and 30 ", respectively, or be connected to be able to be moved between paired end positions I and II, respectively, in a substantially horizontal direction 16, 17.

Därvid kan en stång 18 eller något annat spårliknande element vara anordnad att fästas till däck 9 eller någon annan infästning i båten tvärställd båtens längdriktning 19, tex. medelst bultförband 20. Utmed sagda företrädesvis raka stång 18 är en med bandet 10 eller rullen 11 förbunden kopplingsdel 21 anordnad att vara rörlig till avsedda spärrlägen SI, SII som företrädesvis är gemensamma med stàngens ändlägen I resp II.In this case, a rod 18 or some other track-like element can be arranged to be attached to deck 9 or some other attachment in the boat transversely to the longitudinal direction 19 of the boat, e.g. by means of bolted joints 20. Along said preferably straight rod 18, a coupling part 21 connected to the belt 10 or roller 11 is arranged to be movable to intended locking positions S1, SII which are preferably common to the end positions I and II of the rod, respectively.

Dessa spärrlägen SI, SII är anordnade vid stàngens resp ändar 10 15 20 25 525 403 18A, l8B och infästningsställen 2A, 2B till båten 2 och kan tex. bildas genom avvinklade ändpartier 22,23 av stången 18. Vinkeln V som bildas mellan stángens krökta ändparti 18A, 18B och ett avvinklat anslutande ändparti 22, 23 av stången 18 är spetsig och som gör att kopplingsdelen 21 kvarhålles i läge i bildad hålighet 24, 25 hos desamma.These locking positions S1, SII are arranged at the respective ends of the rod 525 403 18A, 18B and attachment points 2A, 2B to the boat 2 and can e.g. is formed by angled end portions 22,23 of the rod 18. The angle V formed between the curved end portion 18A, 18B of the rod and an angled connecting end portion 22, 23 of the rod 18 is pointed and which causes the coupling portion 21 to be retained in position in formed cavity 24, 25. with the same.

I Fig 4A visas exempel på en fast infästning 30.Fig. 4A shows examples of a fixed attachment 30.

Denna är avsedd att fästas mitt i båten 2 men kan även som visas pà ritningarna var anordnad vid båtens resp sidor. Man ändrar då infästningspunkten för anordningen 1 manuellt beroende på vindriktning och hur man önskar ha seglet.This is intended to be attached in the middle of the boat 2 but can also, as shown in the drawings, be arranged at the respective sides of the boat. You then change the attachment point for the device 1 manually depending on the wind direction and how you want to have the sail.

Funktionen av uppfinningen torde ha förstàtts av det ovan sagda och det som visas som exempel på ritningarna.The function of the invention should have been understood from the above and what is shown as examples of the drawings.

Vidare är anordningen utförd så att den består av enkla delar som är lätta att demontera och spola rena från salt och att de är utförda av UV-resistant material. De olika delarna till bandlàsrullen kan vara inneslutna i en täckkàpa samt att en ryckdämpare kan ingå i anordningen.Furthermore, the device is designed so that it consists of simple parts that are easy to disassemble and rinse clean of salt and that they are made of UV-resistant material. The various parts of the strap locking roller can be enclosed in a cover and that a shock absorber can be included in the device.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och pà de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångár skyddsomràdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent technology, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.

Claims

10 15 20 25 30 525 403 Patent claims

Device (1) for sailboat (2) which has a pivotable boom (3) and which is arranged to limit the rapid pivotal movement of the boom in connection with its use, mainly when sailing with the wind (6) in the boat's intended sailing direction (7), characterized in that between the boat (2) and the boom (3) is coupled a brake formed by a belt (10) and a belt locking roller (11) of the seat belt type, which has the function of braking the belt in the event of rapid traction of the same and which also provides automatic winding of the belt (10) on a roller (ll), and which belt locking roller is arranged to, in the case of rapid actuation and pivoting of the boom (3), brake the continued extension of the belt from the roller (ll) and thereby retain the boom (3) over the boat.

Device according to claim 1, characterized in that the belt locking roller (11) is coupled to be supported by the boom (3) and that the belt (10) is attached to the boat.

Device according to claim 1, characterized in that the belt locking roller (11) is coupled to be supported by the boat (2) and that the belt (10) is attached to the boom (3).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment to the boat (2) of the belt (10) can be detached by means of, for example, a spring-actuated coupling, a hook or a remotely actuable coupling.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the belt locking roller (10) can be supported and detachable. 10 15 20 525 403

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the attachment of the brake (2) can be actuated to be moved between paired end positions (I and II, respectively) in a substantially horizontal direction (16, 17).

Device according to Claim 6, characterized in that a rod (18) or other groove-like element is attached to the deck (9) or other attachment in the boat (2) along the longitudinal direction (19) of the transverse boat (19) or other groove-like element along which is connected to the belt (10) or the roller (II) is movable to the intended locking positions (SI, SII).

Device according to claim 7, characterized in that the locking positions (SI, SII) are arranged at the respective ends (18A, 188) of the rod and attachment points (2A, 2B) to the boat (2).

Device according to claim 8, characterized in that the locking positions (SI, SII) are formed by angled portions (22, 23) of the rod (18).

Device according to claim 9, characterized in that the angle (V) between the end portion of the rod and an angled connecting portion of the rod (18) is acute.