SE525133C2 - Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite body - Google Patents
Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite bodyInfo
- Publication number
- SE525133C2 SE525133C2 SE0301124A SE0301124A SE525133C2 SE 525133 C2 SE525133 C2 SE 525133C2 SE 0301124 A SE0301124 A SE 0301124A SE 0301124 A SE0301124 A SE 0301124A SE 525133 C2 SE525133 C2 SE 525133C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- liner
- composite body
- body according
- lining
- end surface
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Description
525 13s 2 ,.. .- UPPFINNINGENS BAKGRUND I transmissioner i vilka krafter som genereras av en motor överförs till en utgående axel förekommer våxelhus, vars innerperiferi är vågfor- 5 mad och bildar splines, med vilka plåtlameller rotationslåsande gri- per in. 525 13s 2, .. .- BACKGROUND OF THE INVENTION In transmissions in which forces generated by a motor are transmitted to an output shaft, gear housings occur, the inner periphery of which is corrugated and forms splines, with which plate lamellae rotationally engage.
I normala fall är växelhuset av viktbesparingsskäl gjort av en lättme- tall, företrädesvis aluminium eller en aluminiumlegering. De lameller lO som griper in i växelhusets splines är företrädesvis gjord av stålplåt och har var och en en relativt liten tjocklek. I samband med till ex- empel bromsning, förskjuts lamellerna i växelhusets axelriktning i nämnda splines till dess att en anliggning mellan husets gavel och närmast liggande bromslamell erhålls, varvid ett i vissa fall extremt 15 stort vridmoment kommer att överföras mellan hus och lameller.In normal cases, the gear housing is made of a light metal, preferably aluminum or an aluminum alloy, for weight saving reasons. The slats 10 engaging the splines of the gear housing are preferably made of sheet steel and each has a relatively small thickness. In connection with, for example, braking, the slats are displaced in the axial direction of the gear housing in said splines until an abutment between the end of the housing and the nearest braking slat is obtained, whereby in some cases an extremely large torque will be transmitted between housing and slats.
Det har visat sig att lamellerna i lågväxelhus hos arbetsmaskiner av typen dumprar med tiden nöter spår i eller ”äter upp” växelhusets splines på grund av de stora rotationskrafter som verkar mellan des- 20 sa kroppar. Följden blir att lamellerna riskerar att fastna i dessa spår och därför får problem med att förskjutas axiellt i nämnda splines.It has been found that the slats in low gear housings of dumper type machines over time wear tracks in or "eat up" the splines of the gear housing due to the large rotational forces acting between these bodies. The consequence is that the slats risk getting stuck in these grooves and therefore have problems with being displaced axially in said splines.
För att undvika detta problem har man enligt tidigare teknik bland annat monterat in en plåttrumma med splines i ett gjutet hus av ' _ 25 aluminium. Genom att välja ett material (stål) hos plåttrumman som med avseende på mekanisk hållfasthet motsvarar lamellmaterialet n-"E har man sålunda kunnat undvika problemet med spårbildning orsa- kad av lamellerna i växelhuset. Eftersom husets stomme alltjämt be- står av aluminium har även vikten kunnat hållas på en låg nivå. En 30 nackdel har varit att foder och stomme utgjorts av två separata kom- ponenter, vilket är ofördelaktigt med tanke på bland annat lagerhåll- 525 133 ning och distribution. Dessutom fordras ett extra arbetsmoment för införing av trumman i husstommen och fastskruvning av trumman.In order to avoid this problem, according to prior art, a sheet metal drum with splines has been installed in a cast housing of aluminum. By choosing a material (steel) of the sheet metal drum which with respect to mechanical strength corresponds to the lamella material n- "E, it has thus been possible to avoid the problem of rutting caused by the lamellae in the gear housing. Since the housing frame still consists of aluminum, A disadvantage has been that the lining and the frame consisted of two separate components, which is disadvantageous in view of, among other things, storage and distribution. the housing frame and screwing of the drum.
Försök har gjorts av sökanden att gjuta en stomme av aluminium di- 5 rekt mot ett foder eller en trumma, som är bildad av en ring av våg- formad stålplät, varvid stommen gjuts i ett stycke mot såväl fodrets yttermantel som en plan, ringformad gavelyta hos fodret. Gavelytan utbreder sig i ett plan väsentligen vinkelrätt mot fodrets yttre mantel- yta och vinkelrätt mot fodrets centrumaxel. Ett problem har därvid 10 varit att få stommen att fästa mot fodret utmed hela gränsskiktet mellan foder och stomme. Orsaken torde vara att aluminium och stål har väsentligt skiljaktiga värmeutvidgningskoefficienter, vilket får till följd att stommen släpper från fodret i synnerhet i området av gavel- ytans inre periferi. Dessutom har fodret och stommen väsentligt olika 15 smälttemperaturer, varför inte någon metallisk bindning uppstår vid utningen, som skulle kunna motverka nämnda släppning.Attempts have been made by the applicant to cast an aluminum frame directly against a liner or a drum formed by a ring of corrugated steel plate, the frame being cast in one piece against both the outer shell of the liner and a flat, annular end face. at the feed. The end surface extends in a plane substantially perpendicular to the outer mantle surface of the liner and perpendicular to the center axis of the liner. A problem there has been to get the frame to attach to the lining along the entire boundary layer between lining and frame. The reason is probably that aluminum and steel have significantly different coefficients of thermal expansion, which has the consequence that the frame releases from the lining, especially in the area of the inner periphery of the end surface. In addition, the liner and the body have substantially different melting temperatures, so that no metallic bonding occurs at the opening, which could counteract said release.
UPPFINNINGENS SYFTE 20 Syftet med den föreliggande uppfinningen är att tillhandahålla en kompositkropp av det inledningsvis nämnda slaget, hos vilken ett stabilt och heltäckande förband mellan stomme och foder erhålls ge- nom gjutning av stommen mot fodret. Syftet med uppfinningen är alltså att baserat på det specifika problemet med ett växelhus stom- 25 me och foder tillhandahålla en lösning som är allmängiltig för gjut- ning av kompositkroppar i allmänhet av motsvarande konstruktion -;--§ som den som beskrivits in ingressen till patentkravet 1.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a composite body of the kind mentioned in the introduction, in which a stable and comprehensive connection between body and lining is obtained by casting the body against the lining. The object of the invention is thus to provide, based on the specific problem of a gearbox body and lining, a solution which is universal for casting composite bodies in general of corresponding construction -; - § as the one described in the preamble of the claim 1.
Ett sekundärt syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en trans- 30 missionskomponent, i synnerhet ett växelhus, som är lätt, som är försett med invändiga splines som är väl lämpade att ta upp stora rotationskrafter från däri placerade lameller utan att nämnda lamel- 10 15 20 25 _w 525 133 ler äter upp husets foder/ splines, varvid transmissionskomponenten är av den konstruktion som nämnda kompositkropp. Ett syfte med uppfinningen är därvid att utforma nämnda foder på sådant sätt att ett tillräckligt starkt förband erhålls mellan foder och stomme enbart genom gjutning av stommen mot fodret.A secondary object of the invention is to provide a transmission component, in particular a gearbox, which is light, which is provided with internal splines which are well suited to absorb large rotational forces from lamellae placed therein without said lamellae. 5w 525 133 clay eats up the lining / splines of the housing, the transmission component being of the construction as said composite body. An object of the invention is then to design said lining in such a way that a sufficiently strong connection is obtained between lining and frame only by casting the frame against the lining.
Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att presentera ett kostnads- effektivt sätt att framställa en kompositkropp, vid vilket efterbearbet- ningar av kroppen och kostsamma arbetsmoment minimeras.A further object of the invention is to present a cost-effective way of producing a composite body, in which post-processing of the body and costly work steps are minimized.
REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen löses med en kompositkropp av det inled- ningsvis nämnda slaget, vilken är kännetecknad av att fodret innefat- tar en fläns som sträcker sig axíellt från gavelytan och som är anord- nad radiellt innanför nämnda mantelyta, och mot vilken stommen är gjuten.DISCLOSURE OF THE INVENTION The object of the invention is solved with a composite body of the kind mentioned in the introduction, which is characterized in that the liner comprises a shaft extending axially from the end surface and which is arranged radially inside said casing surface, and against which is cast.
Det har visat sig att en mycket god vidhäftning mellan stommen och fodret uppnås utmed hela gränsskiktet mellan stomme och foder när en sådan fläns som angivits ovan är anordnad på fodret. Förmodligen fungerar en sådan fläns som ett stöd för aluminium som stelnar i området av gavelytans inre periferi, och förhindrar den därigenom att stommen släpper från fodret i detta område i samband med stelning- en efter gjutningen. Det ska nämnas att flänsen och mantelytan sträcker sig åt motsatta håll i axiell riktning från gavelytan.It has been found that a very good adhesion between the frame and the lining is achieved along the entire boundary layer between the frame and the lining when such a one as stated above is arranged on the lining. Presumably, such an fl also acts as a support for aluminum which solidifies in the area of the inner periphery of the end surface, thereby preventing the frame from releasing from the liner in this area in connection with the solidification after casting. It should be mentioned that the edge and the mantle surface extend in opposite directions in the axial direction from the end surface.
Enligt ett föredraget utförande av uppfinningen är kompositkroppen kännetecknad av att flänsen har en radiellt yttre periferiyta, vilken bildar en spetsig vinkel, det vill säga mindre än 90° relativt gavelytan i ett område där flänsens yttre periferiyta och gavelytan möts. Där- igenom förhindras stommen ytterligare från att släppa från fodret i 10 15 20 25 30 52-5 133 u. .n nämnda område i samband med stelning och svalning. Vinkeln mel- lan flänsens yttre periferiyta och gavelytan i nämnda område år före- trädesvis mindre än eller lika med 85”. Den är lämpligen större än 45”. Övergången mellan flänsens yttre periferiyta och gavelytan kan, men behöver inte, vara skarp och tydlig. Den även vara i viss tt- sträckning avrundad, varvid ändå nämnda vinkelförhållande bör ef- tersträvas.According to a preferred embodiment of the invention, the composite body is characterized in that the edge has a radially outer peripheral surface, which forms an acute angle, i.e. less than 90 ° relative to the end surface in an area where the outer peripheral surface and the end surface meet. Thereby, the body is further prevented from releasing from the liner in the area mentioned in connection with solidification and cooling. The angle between the outer peripheral surface of the arch and the end surface in the said area is preferably less than or equal to 85 ”. It is suitably larger than 45 ”. The transition between the outer peripheral surface of the donkey and the end surface can, but need not, be sharp and clear. It must also be to a certain extent rounded, whereby the said angular ratio should nevertheless be sought.
Det föredras åtminstone det fall då kompositkroppen bildar ett växd- hus att fodrets gavelyta utbreder sig i ett plan som är råtvinkligt mot mantelytan och mot en centrumaxel hos fodret.It is preferred at least in the case where the composite body forms a greenhouse that the end surface of the lining extends in a plane which is perpendicular to the mantle surface and towards a center axis of the lining.
Enligt ett föredraget utförande är flänsen ringformad och koaxiell med mantelytan. Flänsen kan visserligen vara uppdelad i ett flertal diskreta, åtskilda segment som tillsammans bildar en ring eller krans runt en centrumaxel igenom fodret., men det föredras att den är kon- tinuerlig.According to a preferred embodiment, the shaft is annular and coaxial with the mantle surface. Although the flange may be divided into a number of discrete, spaced segments which together form a ring or ring around a center axis through the liner, it is preferred that it be continuous.
En förutsättning för att uppfinningen ska komma till sin rätt är att fodret är tunnväggigt, med en väsentligt mindre väggtjocklek än den utanförliggande stommen. Detta är i synnerhet det förhållande som råder mellan ett foder av stål och en stomme av aluminium, såsom föreslås för en transmissionskomponent i form av ett växelhus med splines enligt uppfinningen.A prerequisite for the invention to come into its own is that the lining is thin-walled, with a significantly smaller wall thickness than the outer frame. This is in particular the relationship between a steel lining and an aluminum frame, as proposed for a transmission component in the form of a gearbox with splines according to the invention.
Enligt uppfinningen bildar stommen ett hus med en väggtjocklek som är 5-15, företrädesvis 8-12, gånger större än fodrets väggtjocklek.According to the invention, the frame forms a housing with a wall thickness which is 5-15, preferably 8-12, times larger than the wall thickness of the lining.
Fodrets väggtjocklek är väsentligen densamma överallt.The wall thickness of the lining is essentially the same everywhere.
Ytterligare särdrag hos uppfinningen framgår av kraven 8- 10.Additional features of the invention are set forth in claims 8-10.
Ißpøa 10 15 20 25 30 525 133 Dessutom avser uppfinningen ett förfarande för framställning av en kompositkropp, vilken innefattar ett ringformat foder och en på detta anordnad stomme, varvid fodret innefattar ett första material och stommen innefattar ett andra material, som har en högre värmeut- vidgningskoefficient och en lägre smälttemperatur än det första mate- rialet, varvid fodret har en yttre mantelyta och en radiellt inåt från nämnda mantelyta sig sträckande utåt riktad gavelyta, kännetecknat av att fodret innefattar en fläns som sträcker axiellt sig från gavelytan och som är anordnad radiellt innanför nämnda mantelyta, och att stommen gjuts i ett stycke mot mantelytan, gavelytan och flänsen.In addition, the invention relates to a process for producing a composite body, which comprises an annular liner and a body arranged thereon, the liner comprising a first material and the body comprising a second material having a higher thermal output. coefficient of expansion and a lower melting temperature than the first material, the liner having an outer shell surface and a radially inwardly extending outwardly directed end surface of said shell surface, characterized in that the liner comprises a shaft extending axially from the end surface and arranged radially inside said mantle surface, and that the frame is cast in one piece against the mantle surface, the end surface and the ns end.
Det föredras att fodret placeras i och bildar del av en gjutform och att det material som bildar stommen gjuts i nämnda form.It is preferred that the liner is placed in and forms part of a mold and that the material forming the body is cast in said mold.
Uppfinningen avser också ett förfarande för framställning av en så- dan kompositkropp, där kroppen innefattar ett växelhus till en kraft- transmissionsanordning, varvid växelhuset innefattar fodret (2), som är försett med splines och ägnat att rotationsfast ingripa med en i detta anordnad lamell (5), och den fodret (2) omgivande stommen (3).The invention also relates to a method for producing such a composite body, the body comprising a gear housing of a power transmission device, the gear housing comprising the liner (2), which is provided with splines and adapted to engage in rotationally fixed means with a lamella arranged therein ( 5), and the frame (2) surrounding the lining (2).
Ytterligare särdrag hos och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, detaljerade beskrivningen, samt av övriga osjälvständiga patentkrav.Additional features and advantages of the invention are set forth in the following detailed description, as well as in other dependent claims.
KORT FIGURBESKRIVNING Föredragna utföranden av uppfinningen ska i exemplifierande syfte förklaras mer i detalj med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig. 1 är en perspektivvy av en kompositkropp enligt ett första utfö- ringsexempel på uppfinningen, a Iouen »Aywi 10 15 20 25 30 525 133 Fig. 2 är ett tvärsnitt från sidan av kompositkroppen enligt fig. 1, Fig. 3 är en skuren perspektivvy av kompositkroppen enligt fig. 1 och fig. 2, Fig. 4 är ett tvärsnitt av kompositkroppen enligt fig. 1-3, och Fig. 5 är en delvis skuren vy från sidan av en krafttransmissionsan- ordning, i vilken en kompositkropp enligt uppfinningen bildar ett växelhus.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Preferred embodiments of the invention will be explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 is a perspective view of a composite body according to a first embodiment of the invention, a Iouen »Aywi 10 15 20 25 Fig. 2 is a cross-sectional side view of the composite body according to fi g. 1, Fig. 3 is a cut perspective view of the composite body according to fi g. 1 and fi g. 2, Fig. 4 is a cross section of the composite body according to fi g. 1-3, and Fig. 5 is a partially cut-away side view of a power transmission device, in which a composite body according to the invention forms a gear housing.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN I fig. 1 visas en kompositkropp 1 enligt ett första utföringsexempel på uppfinningen. Enligt en föredragen applikation som visas i fig. 5 bil- dar kompositkroppen 1 ett växelhus som innefattar ett foder 2 och en detta omgivande stomme 3. Fodret 2 har en innerperiferi som är våg- formad och bildar splines 4 inuti växelhuset 1, varvid nämnda spli- nes är ägnade att rotationsfast ingripa med lameller 5 som är anord- nade i växelhuset 1.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION I fi g. 1 shows a composite body 1 according to a first embodiment of the invention. According to a preferred application shown in fi g. 5, the composite body 1 forms a gear housing comprising a liner 2 and a body 3 surrounding it. 5 which are arranged in the gear housing 1.
Med hänvisning till fig. 5 bildar växelhuset l, som är bildat av en kompositkropp 1 enligt uppfinningen, del av en krafttransmissions- anordning 6 som innefattar en automatväxelläda med planetväxlar.With reference to fi g. 5, the gear housing 1, which is formed by a composite body 1 according to the invention, forms part of a power transmission device 6 which comprises an automatic gearbox with planetary gears.
Närmare bestämt bildar växelhuset 1 transmissionsanordningens lågväxelhus, där de största vridmomenten kommer att förekomma.More specifically, the gear housing 1 forms the low gear housing of the transmission device, where the greatest torques will occur.
Det ska emellertid inte uteslutas att även övriga växelhus i transmis- sionsanordningen 6, såsom ett mellanhus 7 kan vara bildade av en kompositkropp som är utformad i enlighet med uppfinningen. ->|a: :;;:z 10 15 20 25 30 525 133 Lamellerna 5 är anordnade att gripa in i nämnda splines 4 samtidigt som de är axiellt förskjutbara i en translationsrörelse utmed dessa i en riktning mot och från en gavel 8 i växelhuset 1. Den enskilda la- mellen 5 har relativt liten godstjocklek, det vill säga är tunnväggig, och är företrädesvis gjord av stål. För att motverka att larnellerna nö- ter spår och på så sätt ”äter upp” växelhusets 1 innerperiferi är även fodret 2 bildat av en metall med motsvarande mekaniska hållfasthet, varvid även denna metall företrädesvis och huvudsakligen utgörs av stål. I syfte att hålla nere den totala vikten hos växelhuset 1 utgörs emellertid stommen 3 huvudsakligen av en lättmetall, företrädesvis aluminium.However, it should not be ruled out that other gear housings in the transmission device 6, such as an intermediate housing 7, may also be formed by a composite body which is designed in accordance with the invention. The slats 5 are arranged to engage in said splines 4 at the same time as they are axially displaceable in a translational movement along them in a direction towards and from an end wall 8 in the gear housing. The individual slat 5 has a relatively small wall thickness, i.e. is thin-walled, and is preferably made of steel. In order to counteract the latticework wearing away tracks and thus “eating up” the inner periphery of the gear housing 1, the lining 2 is also formed of a metal with a corresponding mechanical strength, this metal also preferably and mainly consisting of steel. However, in order to keep down the total weight of the gear housing 1, the body 3 consists mainly of a light metal, preferably aluminum.
Stommen 3 är i ett stycke direkt gjuten mot fodret 2, både radiellt utvändigt om det parti av fodret 2, som innefattar nämnda splines 4 och som har en vågformad yttre mantelyta 9, och axiellt utvändigt om gaveln 8 eller närmare bestämt en utvändig gavelyta 10 hos denna.The body 3 is integrally molded directly against the liner 2, both radially outside the portion of the liner 2 which includes said splines 4 and having a corrugated outer shell surface 9, and axially outside the end wall 8 or more specifically an outer end surface 10 of this.
Fodret 2 är, i fallet med ett lågväxelhus i en arbetsmaskin av typen dumper med en vikt över 60 ton, tunnväggigt och har en tjocklek av i storleksordningen 1-3 mm, medan stommen har en väggtjocklek av i storleksordningen 20-30 mm, det vill säga ungefär tio gånger större än fodrets 2 väggtjocklek.The liner 2 is, in the case of a low gear housing in a working machine of the type dumper with a weight over 60 tons, thin-walled and has a thickness of the order of 1-3 mm, while the frame has a wall thickness of the order of 20-30 mm, i.e. say about ten times larger than the wall thickness of the lining 2.
Fodret 2 är ringformat, med en centrumaxel XX, kring vilken näxnnda ring är väsentligen rotationssymmetrisk. Fodret 2 är utformat på ett sätt som medger att stommen 3, fastän den huvudsakligen innefattar ett material med helt annan värmeutvidgningskoefficient, gjuts mot fodret 2 och även efter stelning och svalning ligger dikt an mot fodret 2 utmed hela dettas ytterperiferi, både mot mantelytan 9 och gavel- ytan 10. För detta ändamål innefattar fodret 2 en fläns 1 1 som sträcker sig i en axiell riktning (se axeln XX) från gavelns 8 yttre ga- velyta 10. I detta sammanhang ska det noteras att med axiell riktning avses en riktning parallell med nämnda centrumaxel, och att med vunna ~::x: 10 15 20 25 30 525 133 radiell riktning avses en riktning radiellt ut från och vinkelrätt mot nämnda axel XX.The liner 2 is annular, with a center axis XX, around which the said ring is substantially rotationally symmetrical. The liner 2 is designed in a way that allows the body 3, although it mainly comprises a material with a completely different coefficient of thermal expansion, to be cast against the liner 2 and even after solidification and cooling abuts closely against the liner 2 along its entire outer periphery, both towards the mantle surface 9 and gable surface 10. For this purpose, the liner 2 comprises an fl end 1 1 which extends in an axial direction (see axis XX) from the outer end surface 10 of the gable 8. with said center axis, and that by gained radial direction is meant a direction radially out from and perpendicular to said axis XX.
Gavelytan 10 utbreder sig i ett plan som är väsentligen vinkelrätt mot centrumaxeln XX liksom mot fodrets yttre, vågformade mantelyta 9.The end face 10 extends in a plane which is substantially perpendicular to the center axis XX as well as to the outer, corrugated outer surface 9 of the liner.
Den bildar därvid en plan ringformad yta. Det är emellertid inte ute- slutet att gavelytan utbreder sig i något annat plan och därigenom har en utbredning som motsvarar ytterytan hos en stympad kon, och att den i riktning radiellt inåt också sträcker axiellt bort från fodrets vågformade huvudparti.It thereby forms a flat annular surface. However, it is not excluded that the end surface extends in another plane and thereby has a distribution corresponding to the outer surface of a truncated cone, and that it also extends axially away from the corrugated main portion of the liner in the radially inward direction.
Flänsen 11 är anordnad vid gavelns 8 radiella innerperiferi. Den har en yttre periferiyta 12, vilken bildar en spetsig vinkel a relativt gavel- ytan i ett område där flänsens yttre periferiyta 12 och gavelytan 10 möts. Företrädesvis är a mindre än eller lika med 85°. Detta kan åstadkommas antingen genom att flänsens 11 yttre periferiyta 12 har en lutning i förhållande till centrumaxeln XX eller genom att gavel- ytan 10 har en annan lutning än 90" relativt nämnda axel XX. Till exempel kan fodret 2 i tvärsnitt vara Z-format i det område där fläns 11, gavel 8 och yttre mantelyta 9 möts. I det visade utföringsexemplet uppnås nämnda lutning genom att flänsen ll har en ökande tjocklek i riktning från gavelytan 10, samtidigt som dess radiala innerperiferi är parallell med centrumaxeln XX. Tack vare att vinkeln a är spetsig erhålls en gynnsam fixering av stommen 3 mot fodret 2, som motver- kar att stommen 3 förskjuts ur ingreppet med fodret 2 i centrumax- elns XX riktning.The flange 11 is arranged at the radially inner periphery of the end wall 8. It has an outer peripheral surface 12, which forms an acute angle α relative to the end surface in an area where the outer peripheral surface 12 of the end and the end surface 10 meet. Preferably a is less than or equal to 85 °. This can be achieved either by the outer peripheral surface 12 of the shaft 11 having a slope relative to the center axis XX or by the end surface 10 having a slope other than 90 "relative to said axis XX. the area where fls 11, gable 8 and outer mantle surface 9 meet.In the embodiment shown, said inclination is achieved in that flsens ll has an increasing thickness in the direction of gable surface 10, while its radial inner periphery is parallel to the center axis XX. a is pointed, a favorable fixation of the body 3 against the liner 2 is obtained, which prevents the body 3 from being displaced out of the engagement with the liner 2 in the direction of the center axis XX.
Flänsen 11 ska ha en längd i axeln XX riktning som är anpassad till tjockleken hos den del av stommen 3 som täcker gavelytan 10 och även till det material som stommen 3 huvudsakligen innefattar. Flän- sens 1 1 yttre periferiyta 12 bör ha en längd av åtminstone 5 mm i axelns XX riktning i det återgivna fallet. -v-»a >|.., 10 15 20 525 133 10 Tillverkningen av kompositkroppen 1 sker medelst giutning av stom- men 3 i en sandform i vilken även det redan färdigframställda fodret 2 är placerat. Fodret 2 bildar därvid del av gjutformen. Fodret 2 fram- ställs företrädesvis medelst kallbearbetning, till exempel pressning, av ett ringformat ämne av stål.The flange 11 should have a length in the axis XX direction which is adapted to the thickness of the part of the body 3 which covers the end surface 10 and also to the material which the body 3 mainly comprises. The outer peripheral surface 12 of the flange 1 1 should have a length of at least 5 mm in the direction XX of the shaft in the case shown. -v- »a> | .., 10 15 20 525 133 10 The manufacture of the composite body 1 takes place by casting the body 3 in a sand form in which also the already finished lining 2 is placed. The liner 2 then forms part of the mold. The lining 2 is preferably produced by cold working, for example pressing, of an annular blank of steel.
I det föredragna utföringsexemplet innefattar fodret 2 huvudsakligen stål och innefattar stommen 3 huvudsakligen aluminium. Uppfin- ningen innefattar naturligtvis även andra kompositer, som innefattar helt andra material, där motsvarande vidhäftningsproblem mellan foder och stomme kan tänkas uppkomma på grund av skiljaktiga värmeutvidgningstemperaturer och smälttemperaturer hos de ingå- ende materialen.In the preferred embodiment, the liner 2 comprises mainly steel and the body 3 comprises mainly aluminum. The invention of course also includes other composites, which include completely different materials, where corresponding adhesion problems between lining and frame may arise due to different thermal expansion temperatures and melting temperatures of the constituent materials.
Det ska inses att ett flertal varianter på uppfinningen kommer att vara uppenbara för en fackman inom området utan frångäende av uppfinningens skyddsomfång, som det är definierat i de bifogade pa- tentkraven med stöd av beskrivningen och ritningarna.It will be appreciated that a number of variants of the invention will be apparent to one skilled in the art without departing from the scope of the invention, as it is defined in the appended claims on the basis of the description and drawings.
Rent allmänt är uppfinningen applicerbar i samtliga krafttransmis- sionsfall där larneller (för broms eller koppling) utövar stora vridmo- ment på ett foder i vilket de rotationsläsande ingriper.In general, the invention is applicable in all power transmission cases where latches (for braking or clutching) exert large torques on a liner in which the rotational readers engage.
Claims (15)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0301124A SE525133C2 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite body |
| PCT/SE2004/000495 WO2004091832A1 (en) | 2003-04-16 | 2004-03-31 | Composite body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0301124A SE525133C2 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite body |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0301124D0 SE0301124D0 (en) | 2003-04-16 |
| SE0301124L SE0301124L (en) | 2004-10-17 |
| SE525133C2 true SE525133C2 (en) | 2004-12-07 |
Family
ID=20291048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0301124A SE525133C2 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite body |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE525133C2 (en) |
| WO (1) | WO2004091832A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014203415A1 (en) * | 2014-02-26 | 2015-08-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Gear housing with potted ring gear |
| DE102019127364B4 (en) * | 2019-10-10 | 2022-03-31 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Continuous flow heater and method for producing a continuous flow heater |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE308260B (en) * | 1958-11-26 | 1969-02-03 | Dana Corp | |
| US4005991A (en) * | 1971-12-29 | 1977-02-01 | Toyo Kogyo Co., Ltd. | Metal made of steel plate and aluminum material |
| DE19523484C2 (en) * | 1995-06-28 | 2002-11-14 | Daimler Chrysler Ag | Method for producing a cylinder liner from a hypereutectic aluminum / silicon alloy for casting into a crankcase of a reciprocating piston machine and cylinder liner produced thereafter |
-
2003
- 2003-04-16 SE SE0301124A patent/SE525133C2/en not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-03-31 WO PCT/SE2004/000495 patent/WO2004091832A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0301124L (en) | 2004-10-17 |
| SE0301124D0 (en) | 2003-04-16 |
| WO2004091832A1 (en) | 2004-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8297416B2 (en) | Rotor device and method of making same | |
| EP2668414B1 (en) | Disc for disc brakes | |
| JP3194049B2 (en) | Shaft / hub unit | |
| US8162123B2 (en) | Friction plate for wet-type multiplate clutch | |
| AU621265B2 (en) | Two piece clutch brake | |
| KR20050075731A (en) | Apparatus for transmitting a torque from motor to compressor | |
| SE453379B (en) | ADDITION VEHICLE CHARGES FOR MOTOR VEHICLES | |
| US8011487B2 (en) | Clutch outer member for multi-plate clutch | |
| US10495157B2 (en) | Frictional shifting element for a vehicle transmission | |
| CN102401020A (en) | Cast-in spline sleeve for clutch hub | |
| EP2745031B1 (en) | Multi-ratio gearbox housing | |
| SE525133C2 (en) | Composite body, gear housing comprising coposite body and method for making a composite body | |
| WO2003076817A2 (en) | Annulus gear and drive shell | |
| US7980375B2 (en) | Friction plate for wet-type multiplate clutch | |
| US9759271B2 (en) | Dry-plate clutch for a vehicle transmission | |
| US10514072B2 (en) | Friction element for a frictional shifting element for a vehicle transmission | |
| EP0074892A1 (en) | Rotor for a disc brake assembly | |
| US7975822B2 (en) | Multi-plate frictional engagement apparatus | |
| CA2289072A1 (en) | Solid finned rotor for caliper disc brakes and the like | |
| KR100482116B1 (en) | clutch hub for an automatic transmission | |
| US20040062650A1 (en) | Cast wheel and hub for a torque converter | |
| KR20040055633A (en) | Torque converter | |
| JP2530449Y2 (en) | Centrifugal clutch | |
| WO1999050109A1 (en) | Brake rotor with non-circular ring section | |
| CA2019753C (en) | Two piece clutch brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |