SE523970C2 - Multifunktionsdon för fordon - Google Patents

Multifunktionsdon för fordon

Info

Publication number
SE523970C2
SE523970C2 SE0200909A SE0200909A SE523970C2 SE 523970 C2 SE523970 C2 SE 523970C2 SE 0200909 A SE0200909 A SE 0200909A SE 0200909 A SE0200909 A SE 0200909A SE 523970 C2 SE523970 C2 SE 523970C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
multifunction device
knob
function
scroll wheel
screen
Prior art date
Application number
SE0200909A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0200909D0 (sv
SE0200909L (sv
Inventor
Daniel Runefelt
Carl Sidenvall
Original Assignee
Scania Cv Abp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Abp filed Critical Scania Cv Abp
Priority to SE0200909A priority Critical patent/SE523970C2/sv
Publication of SE0200909D0 publication Critical patent/SE0200909D0/sv
Priority to AU2003214745A priority patent/AU2003214745A1/en
Priority to DE10392383T priority patent/DE10392383T5/de
Priority to PCT/SE2003/000464 priority patent/WO2003080391A2/en
Publication of SE0200909L publication Critical patent/SE0200909L/sv
Publication of SE523970C2 publication Critical patent/SE523970C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22Display screens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80Arrangements for controlling instruments
    • B60K35/81Arrangements for controlling instruments for controlling displays
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/11Instrument graphical user interfaces or menu aspects
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/126Rotatable input devices for instruments
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143Touch sensitive instrument input devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/145Instrument input by combination of touch screen and hardware input devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Input From Keyboards Or The Like (AREA)

Description

20 25 30 523 970 - . - . n. ...nu Kortfattad beskrivning av uppfinningen Problemet med att multifunktionsdon framställda av olika tillverkare uppvisar olika gränssnitt samt att manöverknappama är placerade på olika ställen och uppvisar olika funktionalitet utan att igenkännande fås i användandet, löses enligt uppfinningen genom att anordna ett multifunktionsdon för fordon, innefattande en bildskärm och åtminstone ett, men företrädesvis två, vred.
Problemet med att multifunktionsdon med manöverknappar ej är lärnpade för stegvis styrning av funktioner utan snarare för styrning av funktioner som har två lägen löses enligt uppfinningen genom att anordna ett multifunktionsdon för fordon, vilket multifunktionsdon innefattar en bildskärm och åtminstone ett, men företrädesvis två vred.
Genom att multifunktionsdonet innefattar kännetecknen i patentkravet l uppnås fördelen av att åstadkomma ett multifunktionsdon som påminner om traditionellt utformade mekaniska klimat-, ljuspanel- och radioanläggningar vilket skapar ett igenkännande hos användaren genom överensstämmelse med invanda mönster vilket ger trygghet i användandet av det relativt komplicerade gränssnittet. Vidare uppnås fördelen av att multifunktionsdonet är lärnpat för stegvis styrning av funktioner. Dessutom uppnås fördelen av att det, genom att vredet - vreden är mekaniska och åtminstone delvis överlappar bildskärmen och att då det eller de när det eller de utsätts för en vridning åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation av vredets funktion på bildskärmen, fås närhet mellan inmatning och återkoppling vilket sänker den kognitiva belastningen på föraren eftersom man får en hög stimuli-respons kompabilitet jämfört med separata in- och utdon, Lex inmatningsknappar som ej överlappar bildskärmen. Vidare uppnås fördelen av att nivåer kan ställas in fortare med vred och rullhjul än med separata uppknappar och nerknappar.
Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningama, vari: 10 15 20 25 30 n en , _ . _ . ~ ~ _ ~ n -- 523 970 -. -.. ' 0...
Figur 1 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utfóringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet aktiverat, och där stereosystemets CD-sida är vald.
Figur 2 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utfóringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet aktiverat, och där stereosystemets radiosida är vald.
Figur 3 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet aktiverat, och där stereosystemets ljudfokussida är vald.
Figur 4 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utföringsfonn av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet aktiverat, och där stereosystemets ljudåtergivningssida är vald.
Figur 5 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade klimatsystemet aktiverat.
Figur 6 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen med det innefattade navigationssystemet aktiverat, och där navigationssystemets huvudsida är vald.
Figur 7 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utfóringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade navigationssystemet aktiverat, och där navigationssystemets inmatningssida är vald.
Figur 8 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade ljussystemet aktiverat.
Beskrivning av föredragna utfóringsforrner 10 15 20 25 30 523 970 o Q . - a. a . - . .a un. , Föreliggande uppfinning avser ett multifunktionsdon 1 innefattande åtminstone en bildskärm 2 och ett vred 4,6. Multifunktionsdonet l enligt den föredragna utföringsforrnen som kommer att beskrivas närmare nedan innefattar en bildskärm 2, två vred 4,6 , ett rullhjul 8, fyra systemvalknappar l0,12,l4,l6 och fyra funktionsvalsknappar l8,20,22,24. Samma hänvisningsbeteckningar kommer att genomgående användas för samma kännetecken i de olika figurerna.
Genom multifunktionsdonet l enligt uppñnningen uppnås fördelen av att åstadkomma ett multifunktionsdon 1 som påminner om traditionellt utformade mekaniska klimat-, ljuspanel- och radioanläggningar vilket skapar ett igenkännande hos användaren genom överensstämmelse med invanda mönster vilket ger trygghet i användandet av det relativt komplicerade gränssnittet. Vidare uppnås fördelen av att multifunktionsdonet 1 är lärnpat för stegvis styrning av funktioner. Dessutom uppnås fördelen av att det, genom att vredet - vreden 4,6 är mekaniska och åtminstone delvis överlappar bildskärmen 2 och att då det eller de när det eller de utsätts för en vridning åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation 30,32,56,58,84,86,88,90,92,94,96,98 av vredets funktion på bildskärmen 2, fås närhet mellan inmatning och återkoppling vilket sänker den kognitiva belastningen på föraren eftersom man får en hög stimuli-respons kompabilitet jämfört med separata in- och utdon, t.ex inmatningsknappar som ej överlappar bildskärmen. Vidare uppnås fördelen av att nivåer kan ställas in fortare med vred 4,6 och rullhjul 8 än med separata uppknappar och nerknappar.
Figur 1 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon l enligt en föredragen utföringsform av uppñnningen med det innefattade stereosystemet 36 aktiverat, och där stereosystemets CD-sida är vald.
Multifunktionsdonet 1 enligt uppñnningen innefattar åtminstone en bildskärm 2. För att erhålla en enkel konstruktion är en bildskärm 2 att föredra, men även två eller fler bildskärmar kan användas. Högst upp på bildskärmen 2 finns företrädesvis en list 26 med statussymboler 28 som alltid är synliga oavsett vilket av de i multifunktionsdonet ingående systemen som är aktiverat för tillfället. I listen 26 kan t.ex. information som enligt lagar alltid skall finnas tillgänglig, som t.ex. att extravärmaren för hytten är inkopplad, visas. Även andra funktioner 10 15 20 25 30 - - . s a. 525 970 u o q o - a- .ru- som föraren kan tänkas vilja ha information om utan att gå in i respektive system kan visas på denna list 26, t.ex. mute för stereons volym eller röstvägledning för navigationssystemet. De färger som visas på bildskärmen 2 är företrädesvis valda så att de ger bra kontrast utan att lysa för mycket varvid informationen på bildskärmen 2 är synlig vid alla ljusförhållanden utan att störa föraren vid mörkerköming. Företrädesvis har varje system som innefattas i multifunktionsdonet ett eget färgschema så att föraren känner igen vilket system som är aktiverat även utan att behöva fokusera blicken direkt på bildskärmen 2. Grafiken på bildskärmen 2 är utformad på så sätt att den underlättar förståelse av funktionema hos respektive reglage, dvs. vred 4,6, rullhjul 8, och funktionsvalsknappar l8,20,22,24. Varje system kan vara försett med en egen färg för att underlätta igenkännande av vilket system som för tillfället visas på bildskärmen 2.
Multifunktionsdonet 1 innefattar, åtminstone ett, men företrädesvis två åtminstone delvis bildskärmen 2 överlappande, mekaniska vred 4,6 som då det första respektive det andra vredet 4,6 utsätts för en vridning åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation 30,32 av det första respektive det andra vredets funktion på bildskärmen 2. Vreden 4,6 är kopplade till olika anordningar beroende på vilket system som är aktiverat för tillfället och har således olika betydelse i olika system. Vreden 4,6 kan även utöver sin vridfunktion även vara försedda med en tryckfunktion eller dragfunktion, dvs att åtminstone ett mekaniskt vred 4,6 kan vara anordnat att åstadkomma en förändring i en mjukvarustyrd representation 30,32, exempelvis grafik, av vredets funktion på bildskärmen 2 då det mekaniska vredet 4,6 utsätts för en rörelse riktad väsentligen vinkelrätt mot vridningsrörelsens plan och att nämnda rörelse riktad väsentligen vinkelrätt mot vridningsrörelsens plan är riktad väsentligen i riktning mot respektive från bildskärmen 2. Vredens 4,6 rörelser sker företrädesvis i diskreta steg. För att underlätta manövrering av vreden 4,6 är dessas diarnetrar så stora att de är lätta att greppa, .ex. omkring 40 mm. Företrädesvis överlappar vreden 4,6 bildskärmen 2 med omkring 40 % av respektive vreds 4,6 diameter, men överlappet kan även vara större eller mindre. Det väsentliga är att vreden 4,6 överlappar bildskärmen 2 eftersom detta ger en mental modell av att det system som representeras på bildskärmen 2 är mekaniskt. Den grafik som visar vad som händer när man vrider på vreden 4,6 är utformad på ett sätt som skall underlätta för användaren att förstå vad som händer när man vrider på vreden 4,6, dvs. hur vreden 4,6 fungerar. När till exempel volymen på stereon ändras representeras detta genom en bågformad 10 15 20 25 30 ø - o Q o. 523 970 ø-aa u skala 30 direkt ovanför vredet 4. Genom att integrera vred 4,6, bildskärm 2 och mjukvarustyrda representationer 30,32 fås med en anordning enligt uppfinningen. Grafiken på bildskännen 2 ansluter företrädesvis till respektive vred 4,6, rullhjul 8 och organ 18,20,22,24.
Multifunktionsdonet 1 kan vidare innefatta åtminstone ett rullhjul 8 som då det utsätts för en rotation åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation 34 av rullhjulets 8 funktion på bildskännen 2. Rullhjulets 8 rörelser sker företrädesvis i diskreta steg. Rullhjulet 8 kan även vara försett med en tryckfunktion, dvs. att åtminstone ett rullhjul 8 kan vara anordnat att åstadkomma en förändring i en mjukvarustyrd representation 34 av rullhjulets funktion på bildskärmen 2 då rullhjulet 8 utsätts för en rörelse riktad väsentligen i rullhjulets 8 rotationsplan, företrädesvis i riktning mot bildskärmen 2, och därutöver kan, utan att det är nödvändigt, även åtminstone ett rullhjul 8 åtminstone delvis överlappa bildskärmen 2.
Multifunktionsdonet 1 enligt uppfinningen har åtminstone en systemvalknapp 10,12,14,16 med vilken man väljer mellan de i multifunktionsdonet 1 ingående systemen. Om multifunktionsdonet 1 enligt uppfinningen innefattar t.ex. fyra system 36,38,40,42, kan man ha allt mellan en och fyra systemvalknapparl0,12,14,16. Om man har en systemvalknapp 10 kan denna vara anordnad på så sätt att man bläddrar mellan de ingående systemen 36,38,40,42 genom att de i tur och ordning aktiveras vid intryckning av systemvalknappen 10.
Företrädesvis. har man samma antal systemvalknappar 10,12,14,16 som ingående system 36,38,40,42, i detta fall således fyra systemvalknappar 10,12,14,16 då man i multifunktionsdonet 1 har integrerat system för stereo 36, Klimatanläggning 38, navigation 40 och ljus 42, där var och en av systemvalknapparna 10,12,14,16 aktiverar respektive system 36,38,40,42 associerat med respektive systemvalsknapp 10,12,14,16 för att få en snabb och direkt åtkomst till vilket som helst av systemen 36,38,40,42 som man önskar nå utan att först behöva bläddra förbi ett antal andra system och för att minska menydjupet. Härigenom fås en grund menystruktur vilket ger snabb åtkomlighet till alla funktioner för anordningar som behöver ställas in under färd. Företrädesvis är alla funktioner representerade på en sida i respektive system för att möjliggöra snabb inställning och därmed korta ner tiden då föraren ej ägnar all sin uppmärksamhet på vägen och den omgivande trafiken. Systemvalknappama 10 15 20 25 30 523 970 lO,12,14, 16 kan sitta valfritt placerade på multifunktionsdonet 1, men är företrädesvis placerade ovanför bildskärmen 2 men under överkant av multifunktionsdonet 1 för att man skall kunna stödja handen mot överkant av multifunktionsdonet 1, eller mot överkant av t.ex. en instrumentbräda om multifunktionsdonet 1 är integrerat i denna, vid val av system 36,38,40,42 om vägens skick gör att fordonet utsätts för häftiga rörelser vid färd utan att bildskärmen 2 skyms för mycket av förarens hand varvid föraren får en snabb kvittens på att rätt system 36,38,40,42 valts vid intryckning av systemvalknappen 10,12,14,16 eftersom detta aktiverade system 36,38,40,42 representeras på bildskärmen 2. Med hjälp av systemvalknappen 10 respektive systemvalknappama 10,12,14,16 kan det ovan nämnda åtminstone ena vredets 4,6 funktion, det ovan nämnda åtminstone ena rullhjulets 8 funktion respektive det nedan nämnda åtminstone ena organets 18,20,22,24 funktion kan förändras såsom kommer att beskrivas närmare nedan.
Multifunktionsdonet 1 kan vidare innefatta åtminstone ett organ 18,20,22,24 för in- och urkoppling av en anordning som är representerad på bildskärmen 2. Om organet är en knapp kan denna knapp kallas för funktionsvalknapp. Funktionsvalknappama 18,20,22,24 är programmerbara och är kopplade till olika anordningar beroende på vilket system 36,38,40,42 som är aktiverat för tillfället och har således olika betydelse i olika system 36,38,40,42.
Funktionsvalknappen 18,20,22,24 kan aktivera respektive de-aktivera anordningen varannan gång knappen trycks in. Funktionsvalknapparna 18,20,22,24 kan sitta valfritt placerade på multifunktionsdonet 1, men är företrädesvis placerade i en rad uppifrån och ned längs ena sidan av bildskärmen 2 och företrädesvis på den ratten motsatta sidan av bildskärmen 2 för att bildskärmen 2 ej skall skymrnas av förarens hand då föraren trycker ner en funktionsvalknapp 18,20,22,24 varvid föraren får en snabb kvittens på att rätt anordning aktiverats eller de- aktiverats eftersom denna aktiverade respektive de-aktiverade anordning representeras på bildskärmen 2, företrädesvis i direkt anslutning till respektive funktionsvalsknapp 18,20,22,24, i form av att symbolen på skärmen 2 är tänd då anordningen är aktiverad och släckt då anordningen är de-aktiverad.
Multifunktionsdonet 1 kommer att beskrivas exempliñerande närmare nedan. De system som kommer att beskrivas är stereo 36, klimatanläggning 38, navigationssystem 40 och ljussystem 42. 10 15 20 25 30 523 970 a . » . .- a-».
Figur 1 visar, som ovan nämnts, schematiskt en vy av ett multifunktionsdon l enligt en fóredragen utföringsforrn av uppfinningen med det innefattade stereosystemet 36 aktiverat, och där stereosystemets CDsida är vald. Stereosystemet 36 innefattar i denna utföringsform fyra sidor. Funktionsvalsknapparna 18,20,22,24, vilkai denna utföringsform är fyra till antalet, är programmerade på så sätt att genom att trycka ner respektive funktionsvalsknapp 18,20,22,24 kan respektive sida nås då stereosystemet 36 är aktiverat. Vid nedtryckning av en funktionsvalsknapp 18,20,22,24 de-aktiveras således den sida som visades innan funktionsvalsknappen 18,20,22,24 trycktes ner. Det vänstra vredet 4 används på alla sidor som innefattas av stereosystemet 36 till att reglera stereosystemets volym. Rullhjulet 8 används på CDsidan till att välja musikstycke från en lista 44 med musikstycken. Valet går till så att en markör 46 kan föras upp och ner för listan 44 genom att rulla på rullhjulet 8, varefter själva valet av musikstycket 48 sker genom att rullhjulet 8 trycks in.
Det finns även en sida (ej visad) kallad inställningssidan där möjlighet finns att ställa in preferenser avseende sådant såsom ljud, kanalval och uppspelningssätt.
Figur 2 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon 1 enligt en fóredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet 36 aktiverat, och där stereosystemets radiosida är vald. Rullhjulet 8 används på radiosidan till att välja radiokanal från en lista 50 med radiokanaler. Valet går till så att en markör 52 kan föras upp och ner för listan 50 genom att rulla på rullhjulet 8, varefter själva valet av radiokanal 54 sker genom att rullhjulet 8 trycks in.
Figur 3 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon 1 enligt en töredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet 36 aktiverat, och där stereosystemets ljudfokussida är vald. Rullhjulet 8 reglerar balans fram-bak i kupén eller förarhytten.. Det högra vredet 6 används för att justera balansen vänster-höger. Med dessa två reglage 8,6 flyttas en markör 56 representerande lj udfokus på bildskärmen 2.
Figur 4 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon l enligt en fóredragen utfóringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade stereosystemet 36 aktiverat, och där stereosystemets 10 15 20 25 30 523 970 aan. . ljudåtergivningssida är vald. Det högra vredet 6 används fór att välja frekvensband 58 som skall justeras avseende nivån 60, och rullhjulet 8 används fór att justera nivån 60.
Figur 5 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon 1 enligt en fóredragen utföringsforrn av uppfinningen med det innefattade klimatsystemet 38 aktiverat. Klimatsystemet 38 är utformat på sätt att det skall efterlikna ett traditionellt mekaniskt klimatsystem. Det vänstra vredet 4 används för att justera fläktstyrkan, vilken försätts i automatik-läge om vredet 4 trycks in. Rullhjulet 8 reglerar luftdistributionen genom att man genom att rulla rullhjulet 8 flyttar markören 62 på bildskärmen mellan de olika positionerna 64,66,68,70 för luftutsläpp och när man trycker ned rullhjulet 8 så aktiveras respektive de-aktiveras valt luftutsläpp beroende på om det tidigare var de-aktiverat respektive aktiverat. Genom det högra vredet 6 regleras temperaturen på samma sätt som fläktstyrkan. Funktionsknapparna l8,20,22,24 är i detta system prograrmnerade att styra luftkonditionering av-på, extravärme av-på, recirculation av-på respektive ekonomiläge av-på.
Figur 6 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon 1 enligt en iöredragen utfóringsforrn av uppfinningen med det däri innefattade navigationssystemet 40 aktiverat, och där navigationssystemets huvudsida är vald. Navigationssystemet 40 innefattar i denna utfóringsforrn tre sidor. Funktionsvalsknapparna l8,20,22,24, vilka i denna utföringsforrn är fyra till antalet, är programrnerade på så sätt att genom att trycka ner respektive funktionsvalsknapp kan för två"av knapparna huvudsidan respektive kartsidan nås, och för två av knapparna kan röstvägledning kopplas in-ur respektive trafikinformationsuppläsning kopplas in-ur då navigationssystemet är aktiverat. Vid nedtryckning av en funktionsvalsknapp kopplad till en av de två sidoma de-aktiveras således den sida som visades innan funktionsvalsknappen trycktes ner. Alla funktionsvalsknapparna l8,20,22,24 visas hela tiden på respektive sida, även på inmatningssidan, då navigationssystemet 40 är aktiverat.
Huvudsidan ger en schematisk och överskådlig bild av hur den aktuella rutten är inmatad.
Genom vänster vred 4 styrs en markör 72 som löper vänster-höger över lastbils- 74 och vägsymbolema 76. Beroende på markörens position på bildskärmen 2 fås olika alternativ i en lista 78 i vilken man kan röra sig upp-ner med hjälp av rullhjulet 8. Genom att rulla rullhjulet 8 flyttas en markör 80 i listan varefter markerad post väljs genom att trycka ner rullhjulet 8.
Om en målsymbol 82 är markerad fås en lista med altemativen ändra mål och ta bort mål. Om 10 15 20 25 30 523 970 - ; . . .- -... 10 en vägsymbol 76 är markerad fås alternativet lägg till mål. Om lastbilssymbolen 74 är markerad fås altemativet inställningar. Så fort som rullhjulet 8 trycks in hoppar navigationssystemet till inmatningssidan. Det finns även en kartsida (ej visad) där möjlighet finns att få upp elektroniska kartor varpå fordonets position visas genom att fordonet är försett med en positionsbestämningsanordning såsom en GPS-mottagare. På kartsidan används vänster vred 4 för att flytta kartan vänster-höger och rullhjulet 8 för att flytta kartan upp-ner.
Höger vred 6 används för att förstora och förminska kartbilden.
Figur 7 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon l enligt en fóredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade navigationssystemet 40 aktiverat, och där navigationssystemets inmatningssida är vald. Genom det vänstra vredet 4 styrs en lista 84 bestående av bokstäver vilka markeras genom att flytta en markör 86 i listan 84 genom att vrida vredet 4 och att välja en markerad bokstav genom att trycka in vredet 4. Genom att på detta sätt markera och välja ett antal bokstäver efter varandra kan delar av eller hela ord skrivas på bildskärmen 2. De bokstäver som ej längre är valbara enligt en databas med orter, länder, adresser och andra på kartor förekommande benämningar såsom stora vägkorsningar finns ej att välja på den till det vänstra vredet 4 kopplade listan vilket medför att inmatningen sker fortare.
Figur 8 visar schematiskt en vy av ett multifunktionsdon 1 enligt en fóredragen utföringsform av uppfinningen med det däri innefattade lj ussystemet 42 aktiverat. Det vänstra vredet 4 reglerar ljus av-på, parkeringsljus och innerbelysning. Det högra vredet 6 reglerar vilka lampor som skall vara tända genom att man genom att vrida vredet flyttar markören 88 på bildskärmen 2 mellan de olika positionerna 90,92,94,96,98 för respektive lampor och när man trycker ned vredet 6 så tänds respektive släcks vald larnpa beroende på om den tidigare var släckt respektive tänd. Funktionsknappama l8,20,22,24 är i detta system programrnerade att styra ljudsignaler som i många länder ej får vara aktiverade nattetid i tätorter, såsom t.ex. backvamingsljud av-på respektive extra starkt si gnalhom inkopplat-urkopplat.
Iden föredragna utföringsforrnen av uppfinningen kan åtminstone ett av det ovan nämnda åtminstone ena vredet 4,6 respektive det ovan nämnda åtminstone ena rullhjulet 8 vara försett med taktil återkoppling genom att vredet 4,6 respektive rullhjulet 8 är anordnat stegat med 10 523 970 - n . . -f u n a . .q ~.»a 11 motstånd mellan stegen. Utformningen av tryckfunktioner i knappar l0,l2,l4,l6,18,20,22,24, rullhjul 8 och vred 4,6 kan också vara anordnad att ge god taktil återkoppling som bekräftar För föraren att en knapptryckning varit framgångsrik. Denna taktila återkoppling kan förstärkas med audiell återkoppling i form av klickljud.
De olika reglagen är företrädesvis anordnade att kunna urskiljas i mörker med hjälp av diodljus. Röststyrning av multifunktionsdonet är även möjlig.
Det är möjligt att anordna fler, färre och - eller andra system, t.ex. backkamera, färddatæ, säkerhets- och logistiksystem, i multifunktionsdonet än de här beskrivna.
Det är även möjligt att istället för rullhjul använda knappar, t.ex. en uppknapp, en nedknapp och en valknapp, vilka knappar ersätter rullhjulets funktionalitet.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 523 970 f';"rf.;";"2f. 12 Patentkrav . Multifunktionsdon för fordon, vilket multifimktionsdon (1) innefattar en bildskärm (2), kännetecknat av, att multifunktionsdonet (1) vidare innefattar åtminstone ett, åtminstone delvis bildskärmen (2) överlappande, mekaniskt vred (4,6) som då det utsätts för en vridning åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation (30,32,56,58,84,86,88,90,92,94,96,98) av vredets (4,6) funktion på bildskärmen (2), vilket ger en mental modell av att det system som representeras på bildskärmen (2) är mekaniskt. . Multifunktionsdon enligt patentkravet 1, kännetecknat av, att multifunktionsdonet (1) innefattar två, åtminstone delvis bildskärmen (2) överlappande, mekaniska vred (4,6) som då det forsta respektive det andra vredet (4,6) utsätts för en vridning åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation (30,32,56,58,84,86,88,90,92,94,96,98) av det första respektive det andra vredets (4,6) funktion på bildskärmen (2). . Multifunktionsdon enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat av, att åtminstone ett mekaniskt vred (4,6) är anordnat att åstadkomma en förändring i en mjukvarustyrd representation (30,32,56,58,84,86,88,90,92,94,96,98) av vredets (4,6) funktion på bildskärmen (2) då det mekaniska vredet (4,6) utsätts för en rörelse riktad väsentligen vinkelrätt mot vridningsrörelsens plan. . Multifunktionsdon enligt patentkravet 3, kännetecknat av, att rörelsen riktad väsentligen vinkelrätt mot vridningsrörelsens plan är riktad väsentligen i riktning mot bildskärmen (2). . Multifunktionsdon enligt patentkravet 3, kännetecknat av, att rörelsen riktad väsentligen vinkelrätt mot vridningsrörelsens plan är riktad väsentligen i riktning från bildskärmen (2)- . Multifunktionsdon enligt något av patentkraven 1 till 5, kännetecknat av, att multifunktionsdonet (l) vidare innefattar åtminstone ett rullhjul (8) som då det utsätts för en rotation åstadkommer en förändring i en mjukvarustyrd representation (34,44,46,48,50,52,54,56,60,62,64,66,68,70,78,80) av rullhjulets (8) funktion på bildskärmen (2). 10 15 20 25 30 10. ll. 12. 13. ø n o - p » ~ a o | nu . . 523 970 13 Multifunktionsdon enligt patentkravet 6, kännetecknat av, att åtminstone ett rullhjul (8) åtminstone delvis överlappar bildskärmen (8). Multifunktionsdon enligt patentkravet 6 eller 7, kännetecknat av, att åtminstone ett rullhjul (8) är anordnat att åstadkomma en förändring i en mjukvarustyrd representation (34,44,46,48,50,52,54,56,60,62,64,66,68,70,78,80) av rullhjulets (8) funktion på bildskärmen (2) då rullhjulet (8) utsätts för en rörelse riktad väsentligen i rullhjulets (8) rotationsplan. Multifunktionsdon enligt patentkravet 8, kännetecknat av, att rörelsen riktad väsentligen i rullhjulets (8) rotationsplan är riktad väsentligen i riktning mot bildskärmen (2). Multifunktionsdon enligt något av patentkraven 1 till 9, kännetecknat av, att multifunktionsdonet (1) vidare innefattar åtminstone ett organ (1 8,20,22,24) för in- och urkoppling av en anordning som är representerad på bi1dskärmen(2). Multifunktionsdon enligt något av patentkraven 1 till 10, kännetecknat av, att multifunktionsdonet (1) vidare innefattar åtminstone en systemvalknapp (10,12,14,16) med vilken det ovan nämnda åtminstone ena vredets (4,6) funktion, det ovan nämnda åtminstone ena rullhj ulets (8) funktion respektive det ovan nämnda åtminstone ena organets (18,20,22,24) fimktion kan förändras. Multifimktionsdon enligt något av patentkraven 1 till 11, kännetecknat av, att åtminstone ett av det ovan nämnda åtminstone ena vredet (4,6) respektive det ovan nämnda åtminstone ena rullhjulet (8) är försett med taktil återkoppling genom att vredet (4,6) respektive rullhjulet (8) är anordnat stegat med motstånd mellan stegen. Fordon, kännetecknat av, att det innefattar ett multifunktionsdon (1) enligt något av patentkraven 1 till 12.
SE0200909A 2002-03-22 2002-03-22 Multifunktionsdon för fordon SE523970C2 (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0200909A SE523970C2 (sv) 2002-03-22 2002-03-22 Multifunktionsdon för fordon
AU2003214745A AU2003214745A1 (en) 2002-03-22 2003-03-20 Multi function device for a vehicle
DE10392383T DE10392383T5 (de) 2002-03-22 2003-03-20 Multifunktionseinrichtung für ein Fahrzeug
PCT/SE2003/000464 WO2003080391A2 (en) 2002-03-22 2003-03-20 Multi function device for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0200909A SE523970C2 (sv) 2002-03-22 2002-03-22 Multifunktionsdon för fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0200909D0 SE0200909D0 (sv) 2002-03-22
SE0200909L SE0200909L (sv) 2003-09-23
SE523970C2 true SE523970C2 (sv) 2004-06-08

Family

ID=20287382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0200909A SE523970C2 (sv) 2002-03-22 2002-03-22 Multifunktionsdon för fordon

Country Status (4)

Country Link
AU (1) AU2003214745A1 (sv)
DE (1) DE10392383T5 (sv)
SE (1) SE523970C2 (sv)
WO (1) WO2003080391A2 (sv)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7138727B2 (en) 2004-07-20 2006-11-21 Lear Corporation Vehicular accessory control panel
US7269484B2 (en) * 2004-09-09 2007-09-11 Lear Corporation Vehicular touch switches with adaptive tactile and audible feedback
FR2890351B1 (fr) * 2005-09-02 2007-10-12 Valeo Systemes Thermiques Centrale de commande de bord pour vehicule automobile.
WO2007134359A1 (en) 2006-05-22 2007-11-29 Fairlight.Au Pty Ltd Tactile user interface
DE102006058205A1 (de) * 2006-12-11 2008-06-12 Bayerische Motoren Werke Ag Anzeige-Vorrichtung zur Visualisierung eines Bus-Werts und eines Stell-Werts einer einstellbaren Vorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102008056973A1 (de) 2008-11-13 2010-05-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
DE102009003253A1 (de) * 2009-05-20 2010-11-25 Robert Bosch Gmbh Drehsteller zur Einstellung und Darstellung eines Systemzustands
DE102010042376A1 (de) 2010-05-28 2011-12-01 Johnson Controls Gmbh Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug
DE102012020609B4 (de) * 2012-10-19 2014-11-27 Audi Ag Bedienelement für einen Kraftwagen sowie Verfahren zum Herstellen eines Bedienelements
DE102013009063B4 (de) * 2013-05-28 2020-12-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Lichtemission einer Innenraumbeleuchtung für ein Fahrzeug
FR3016978B1 (fr) * 2014-01-10 2017-09-15 Dav Interface homme machine pour vehicule automobile
DE102014002544B4 (de) * 2014-02-22 2017-02-16 Audi Ag System mit einer zur Bedienung einer fahrzeugseitigen Einrichtung eingerichteten Bedienvorrichtung und Verfahren zum Steuern der Bedienvorrichtung
US9631933B1 (en) 2014-05-23 2017-04-25 Google Inc. Specifying unavailable locations for autonomous vehicles
US9436182B2 (en) 2014-05-23 2016-09-06 Google Inc. Autonomous vehicles
US9733096B2 (en) 2015-06-22 2017-08-15 Waymo Llc Determining pickup and destination locations for autonomous vehicles
KR102563619B1 (ko) 2016-12-01 2023-08-04 삼성전자 주식회사 병용(combined) 버튼을 가지는 전자 장치 및 전자 장치의 병용 버튼 제어방법

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19639119A1 (de) * 1996-09-24 1998-03-26 Philips Patentverwaltung Elektronisches Gerät mit einem bidirektionalen Drehschalter
DE19843421B4 (de) * 1997-11-25 2007-07-05 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Auswahl von Punkten einer aus Menüs und/oder Untermenüs und/oder Funktionen und/oder Funktionswerten bestehenden Menüstruktur
FR2787916B1 (fr) * 1998-12-29 2001-02-16 Renault Dispositif de commande multifonctions pour vehicule
DE19941960A1 (de) * 1999-09-03 2001-03-08 Volkswagen Ag Multifunktions-Bedienelement
EP1337414B1 (de) * 2000-11-14 2008-01-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Multifunktions-bedieneinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE10392383T5 (de) 2005-04-21
AU2003214745A8 (en) 2003-10-08
WO2003080391A3 (en) 2003-11-27
AU2003214745A1 (en) 2003-10-08
WO2003080391A2 (en) 2003-10-02
SE0200909D0 (sv) 2002-03-22
SE0200909L (sv) 2003-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE523970C2 (sv) Multifunktionsdon för fordon
US20060092130A1 (en) Human machine interface for a vehicle including touch sensor
EP2607142B1 (en) System for controlling driving modes of a vehicle
US7995038B2 (en) Software flow control of rotary quad human machine interface
US20060092129A1 (en) Human machine interface for vehicle
US8950542B2 (en) System for driver-vehicle interaction
US6411877B2 (en) Automobile multifunctional display and control device method
GB2421068A (en) Input device comprising a proximity sensor and an electronic display
US5916288A (en) Multi-functional control switch arrangement
US8988399B2 (en) Vehicular interface including steering wheel control assembly
US7373229B2 (en) Multifunction control system
US20120096979A1 (en) Vehicle steering device having vehicle steering wheel
US6479769B2 (en) Function-control device comprising at least one selector
US20110130921A1 (en) In-vehicle display system
CN101672648A (zh) 信息处理装置、图像处理装置
US20230140082A1 (en) Operator control device for a vehicle, steering wheel, dashboard, center console or armrest for a vehicle with an operator control device, vehicle with an operator control device and method for operating an operator control device
JP3668834B2 (ja) 車両用表示装置
US11474669B2 (en) Operating unit and method of setting a parameter of a functional unit of a motor vehicle
WO2023166439A1 (en) Vehicle and method
JP2005112027A (ja) 入力スイッチとそれを用いた自動車および映像撮影装置
CN111095393B (zh) 车用显示装置
JPH11325234A (ja) 車両の制御装置
JP4695887B2 (ja) 車輌速度制御機能用ディスプレイおよび車輌速度制御機能を表示する方法
JPH09222333A (ja) ナビゲーションシステム
CN113733910A (zh) 用于机动车辆的智能交互式控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed