SE523968C2 - Anordning vid skydd för fordon samt användning av ett ifrågavarande skydd - Google Patents

Description

523 968 Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak känneteck- nas därav, att skyddsbumpern är framställd av polypropylen, att sagda svängleder är skapade genom prägling av plasten tvärs sagda skyddsbumpers längdutsträckning vid dess resp båda ändars infästningspartier, och är bildade av plastmaterialet i sagda skyddsbumper, att präglingen sträcker sig utmed skyddsbumperns hela höjdutsträckning vid området av sagda svängleder utmed skyddsbumperns båda sidor likformigt utförd på skyddsbumperns in- och utsida och vinkelrätt mot skyddsbumperns längdutsträckning.

Anordningen skiljer sig väsentligt från vad som förut är känt genom SE 5lO,516 C2 och DE 4442767 Al och kan ej heller anses som näraliggande för fackmannen.

Uppfinningen avser även en användning för en anordning vid skydd för fordon och innefattande en med sväng- ledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper som består av plastmaterial enligt uppfinningen.

En sagda användning kännetecknas därigenom, att skyddsbumpern med präglade svängleder vid dess resp båda ändars infästningspartier är anordnad att fästas vid åtminstone ena änden av utmed ett underlag företrädesvis automatstyrd truck, en skyttel, eller någotannat rörligt fordon och är anordnad att kombineras med automatstopp för sagda fordon.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett föredra- get utföringsexempel varvid hänvisas till de bifogade ritning- arna, på vilka Fig 1 visar en skyddsbumper i utsträckt läge, sedd från sidan, Fig 2 visar den raka skyddsbumpern sedd ovan- ifrån, Fig 3 visar skyddsbumperna i ett avsett verksamt skyddande läge för fastsättning på ett fordon, 523 968 Fig 4 visar skyddsbumpern fastsatt på ett fordon som uppvisar utfälld fotplatta och som är sett ovanifrån och med en svängled i inringade vyer, Fig 5 visar ett infästningsparti av skyddsbum- pern och en därvid belägen svängled visat från sidan och ovan- ifrån med därvid inringad förstoring, Fig 6 visar en perspektivvy av övre partiet av en svängled enligt uppfinningen, Fig 7 visar hela svängleden sedd i perspektiv vid en infästning för skyddsbumpern, och Fig Fig 8-10 visar skyddsbumperns tillämpning på ett fordon i form av en truck som visas rakt framifrån, från sidan och rakt ovanifrån.

En anordning 1 vid ett skydd 2 för fordon 3 och innefattande en med svängledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper 4, som består av plastmaterial, innebär att sagda skyddsbumper 4 uppvisar parvisa på inbördes avstånd A från var- andra belägna av plastmaterialet i sagda skyddsbumper 4 bildade svängleder 5, 6. De båda sagda svänglederna 5, 6 är skapade genom prägling av plasten tvärs sagda skyddsbumpers längdut~ sträckning 7 vid skyddsbumperns resp båda ändars 4A, 4B infäst- ningspartier 8, 9.

Det är inte prägling av svängleder i sig som avses patenteras utan just sådana präglade leder för bågformiga skyddsbumprar för truckar och andra liknande tvångvis styrda automatfordon. Förut kända skyddsbumprar har framställts av karbonatplast. Sådan plast är mycket känslig och bildade repor hos materialet utgör tyvärr utmärkta brottanvisningar. Att utföra präglingar i sådant plastmaterial skulle därför ej gå så bra. Därför användes nu polypropylen (PP). Detta gör det nu möjligt att framställa skyddsbumpern i ett enda moment. Till en sådan bumper åtgår mindre tid för service och under det år dessa nu varit i bruk har ingen enda behövts bytas ut till 5423 968 skillnad från tidigare sådana plastskyddsbumprar som måste bytas ut med jämna mellanrum på grund av påkörningar och andra kollisioner.

Med prägling skall förstås att man med kraft pressar in en härdad stålstans i det materialstycke man önskar åstadkomma avsett önskad mönsterintryckning i. Prägeln är enkelt utformad i viss släppningsvinkel utan några skarpa hörn samt uppvisar högglansyta. Genom prägling försvagas ej konstruktionen som skulle ha varit fallet vid t.ex. maskinbearbetning av ytan i det avsedda materialstycket som önskas formas med någon form av urtagning t.ex. genom fräsning, utan materialets struktur komprimeras och förstärkes i stället vid området av sagda ifrågavarande prägling. En ifrågavarande prägling är närmast att jämföra med bockning om verktygens gravyrer motsvarar varandra på över- och undersidan av materialet som präglingen utföres på. Prägling är vanligtvis när det gäller metallmaterial som avses präglas en kallbearbet- ningsmetod vid t.ex. rumstemperatur, men när det gäller prägling av plastmaterial är det lämpligare att utföra präglingen med hjälp av värme och tryck.

Två präglingsverktygsskivor, med präglingskan- ter som är böjda, tryckes en begränsad sträcka mot varandra under värmning, d.v.s. att verktygen värmes varigenom präg- lingen i plastmaterialet åstadkommes med önskat djup och längd enligt föreliggande uppfinning.

En sagda prägling 10, 10A är anordnad att sträcka sig utmed en ifrågavarande skyddsbumpers hela höjdut- sträckning H vid området av sagda svängleder 5, 6 och är anord- nad att vara utförd utmed skyddsbumperns båda sidor C, D och är i huvudsak likformigt utförd på skyddsbumperns 4 in- och utsida D resp C. Vidare sträcker sig präglingen 10, 10A i huvudsak vinkelrätt sett mot skyddsbumperns 4 längdutsträckning 7, och en sagda skyddsbumper 4 är företrädesvis så anordnad att den 523 968 5 minskar i höjdutsträckning h utmed var sitt parti 4C, 4D före- trädesvis kontinuerligt från präglingarna 10, lOA för att där- efter vara konstant utmed mittområdet 4E av bumpern 4.

Skyddsbumpern 4 är framställd av polypropylen eller av annan plast som uppvisar liknande egenskaper som den angivna plasten. Sagda plast är elastisk och återgår snabbt till dess ursprungliga rätta form efter en kollision med andra föremål eller personer, eller annan påverkan av människor eller föremål.

En dylik skyddsbumper 4 är anordnad att fungera som säkerhetsutrustning och kombineras därvid företrädesvis med fartreducerande fotoceller och nödstopp eller andra säkerhets- detaljer, samt är anordnad att mimimera skador vid kollision med personer genom optimalt val av plastmaterial, plasttjocklek samt dess resp mekaniska egenskaper.

Svängledsfunktionen skapas genom präglingen av plastmaterialet och sagda resp svängled 5, 6 utföres lämpligen vid rumstemperatur och medelst tryckpåverkan av plastmaterialet så att detsamma deformeras till bildande av en sagda svängled 5, 6 som sträcker sig utmed hela höjdutsträckningen H av en ifrågavarande bumper 4, men eventuellt kan präglingen av sväng- leden vara utförd medelst värme och tryck.

Fördelar som uppnås genom uppfinningen är bl.a. följande: U enklare konstruktion D högre hållfasthet U slätare ytor U inga gångleder och fästen U färre delar U snabbare byte vid service.

En användning för en anordning 1 vid ett skydd 2 för fordon 3 och som innefattar en med svängledsfunktion upp- visande bàgformig skyddsbumper 4 som består av plastmaterial är 523 968 att skyddsbumpern 4 med sina resp båda präglade svängleder 5, 6 vid dess resp båda ändars 4A, 4B infästningspartier 8, 9 är anordnad att fästas vid åtminstone ena änden 3A av en utmed ett underlag 11 företrädesvis automatstyrd truck, skyttel eller något annat rörligt fordon, och som är anordnad att kombineras med ett automatstopp av förut känt slag för ett sagda fordon 3.

I Fig 10, som visar en ovanvy av en truck med skyddsbumper 4 ser man parvisa i vinkel x gående vajrar eller kedjor 12, 13 som bumpern 4 är anordnad att styras upp av trucken 3 så att bumpern 4 lättare återtager sin ursprungliga skyddsform efter en påkörning i sidled och där sagda dragorgan 12, 13 kan följa med sidledes. Infästningspunkter 14-16 för dragorganen 12, 13 till fordonet 3 och skyddsbumpern 4 visas även i Fig 10. Skyddsbumpern 4 är fastskruvad till fordonets resp sidor 3B, 3C medelst skruv 17 som mottages i passande hål 18 i fästdelarna 8, 9 därvid.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till det ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandet. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (3)

523 968 P a t e n t k r a v

1. l. Anordning (1) vid skydd (2) för fordon (3) och innefattande en med svängledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper (4), som består av plastmaterial, och som uppvisar parvisa på inbördes avstånd (A) från varandra belägna svängleder (5, 6), kännetecknad därav, att skyddsbumpern (4) är framställd av polypropylen, att sagda svängleder (5, 6) är skapade genom prägling av plasten tvärs sagda skyddsbumpers längdutsträckning (7) vid dess resp båda ändars (4A, 4B) infästningspartier (8, 9), och är bildade av plastmaterialet i sagda skyddsbumper (4), att präglingen (10, 10A) sträcker sig utmed skyddsbumperns hela höjdutsträckning (H) vid området av sagda svängleder (5, 6) utmed skyddsbumperns båda sidor (C, D) likformigt utförd på skyddsbumperns (4) in- och utsida (D resp C) och vinkelrätt mot skyddsbumperns (4) längdutsträckning (7).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att skyddsbumpern (4) minskar i höjdutsträckning (h) sett mellan de båda präglade svänglederna (5, 6).

3. Användning för anordning (1) vid skydd (2) för fordon (3) och innefattande en med svängledsfunktion uppvisande bågformig skyddsbumper (4) som består av plastmaterial enligt något av patentkraven 1-2, kännetecknad därav, att skyddsbum- pern (4) med präglade svängleder (5, 6) vid dess resp båda ändars (4A, 4B) infästningspartier (8, 9) är anordnad att fästas vid åtminstone ena änden (3A) av en utmed ett underlag (11) företrädesvis automatstyrd truck (3), en skyttel, eller något annat rörligt fordon och är anordnad att kombineras med automatstopp för sagda fordon (3).