SE523963C2 - Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge - Google Patents

Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge

Info

Publication number
SE523963C2
SE523963C2 SE0103884A SE0103884A SE523963C2 SE 523963 C2 SE523963 C2 SE 523963C2 SE 0103884 A SE0103884 A SE 0103884A SE 0103884 A SE0103884 A SE 0103884A SE 523963 C2 SE523963 C2 SE 523963C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
load
sliding bridge
bridge
sliding
flexible
Prior art date
Application number
SE0103884A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0103884L (en
SE0103884D0 (en
Inventor
Rego Lindberg
Original Assignee
Foersaeljnings Ab Lindberg & E
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Foersaeljnings Ab Lindberg & E filed Critical Foersaeljnings Ab Lindberg & E
Priority to SE0103884A priority Critical patent/SE523963C2/en
Publication of SE0103884D0 publication Critical patent/SE0103884D0/en
Publication of SE0103884L publication Critical patent/SE0103884L/en
Publication of SE523963C2 publication Critical patent/SE523963C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/36—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon
    • B60P1/38—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon forming the main load-transporting element or part thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/12—Securing to the vehicle floor or sides the load being tree-trunks, beams, drums, tubes, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

The arrangement is for timber support movement on a trailer and involves a number of supports (1-4), of which at least two are combined with a movement bridge (5). The bridge is displaceable along the trailer frame (6) from a rear transport position to a front load position. One or more front supports (1,2) are connected together with the movement bridge by means of a short pliable link (7) fastened to the bridge. Fastening consoles (8,9) are provided so that the short pliable link is completely stretched in both the front and rear end positions. If the vehicle has several movable supports, a corresponding coupling arrangement can be used between each support.

Description

ll) 20 Is) lJI v n . . , _ _ - s v . . _ . . u n u . .s e a. .r- v - . a - . . - . ' ß . . 523 963 ige ._ . . . . - .. u. ... ... .2...2.. . I '7 Upplittttittgett beskrivs nedan ttärmare med uttöringsexempel under ltänvisttittg till iitlïiljattde ritning. Fig. I öeh 2 visar förenklat öch i vy ttppitriitt ett släplitrdött med timmerbankat' öeh skjutbrygga där tig. l visar skjutbryggan i ett bakre transpörtläge medan tig.2 visar skjutbryggan i ett trämre lastnittgsläge. ll) 20 Is) lJI v n. . , _ _ - s v. . _. . u n u. .s e a. .r- v -. a -. . -. 'ß. . 523 963 ige ._. . . . - .. u. ... ... .2 ... 2 ... I '7 Upplittttittgett describes below ttärmare with uttöringsexempel under ltänvisttittg to iitlïiljattde drawing. Fig. I öeh 2 shows simplified öch in vy ttppitriitt a trailer litröd with timber-knocked 'öeh sliding bridge where tig. 1 shows the sliding bridge in a rear transport position while Fig. 2 shows the sliding bridge in a lower load cutting position.

Vagnen är ttppbyggtl av tvä bredvid varann liggande rambalkar.(6) Ett antal timtnerbankat' ( l -4 ) är rörligt mönterade möt nämnda rambalkar.The carriage is ttppbyggtl of two adjacent frame beams. (6) A number of timtnerbankat '(l -4) are movably mounted opposite said frame beams.

Bakre timnterbatikarna (3 öeh 4) är sinsemellan last törankrande möt en skjuthrygga, (5) i sig bestäettde av längst rambalkarna (6) skjutbart infäst balkpar söm med ett cylinder ( lö) gär att tïirtlytta längst ratnbalkarna. Framför skjtttbryggtttt är ett antal rörligt möt rambalkartta infästa bankar(l och 2) monterade öelt mellan skjutbördet (ö) öeh den tramtöt' detta liggande banken (2) är ett köpplittgsdött (7 4)) tiiötiterttt, söm har söm uppgift att dra tillbaks främre rörliga banken(2) trän sitt träntsta lastläge till sitt bakre transpörtläge i samband med skjutbryggattsö) rörelse lättgst ramhalkarna(6).The rear timnterbatikarna (3 öeh 4) are mutually load-anchoring meet a sliding ridge, (5) itself consisted of along the frame beams (6) slidably attached beam pairs seam with a cylinder (lö) willing to listen along the rattan beams. In front of skjtttbryggtttt are a number of movable meet frame beams fixed banks (1 and 2) mounted öelt between the shooting load (ö) öeh the tramtöt 'this lying bank (2) is a köpplittgsdött (7 4)) tiiötiterttt, which has the same task to pull back front the movable bank (2) trains its trented load position to its rear transport position in connection with the sliding bridge island) movement most easily the frame slides (6).

Köpplitigsdtttiet bestått' i sin tur av intästningsbalk (8) möt främre rörlig banke, samt intästnitigsbalk (9) möt skjutbrygga samt däremellan liggande btijlig länk (7) löretråidesvis bestående av gunttniinklädd kört kätting söm i sina ändar lörbttttdits möt inliistnittgsbalkaras tria ändar. (se inlästningspunktet' ll öch l2) Köpplittgsdtittets (7 4)) ingående delar är sä uttörmade att vid tiirskjutning av skjutbryggtttt (5) trätt ett ändläge till ett annat ändläge passerar infästningsbalkarna (829) varann öeh intästttingspttttkterttttt I l,l2) byter plats, vilket medgör att böjliga liittkett (7) törhlit' sträckt öavsett vilket ändläge skjutbryggan (5) belinner sig i.Köpplitigsdtttiet consisted 'in turn of insertion beam (8) meet front movable bank, and intästnitigsbeam (9) meet sliding bridge and in between lying btijlig link (7) löretråidesvis consisting of gunttniinklädd driven chain seam in its ends mörbtartlört. (see loading point 'll öch l2) The components of the Köpplittgsdtitt (7 4)) are so dried out that when the sliding bridge (5) is pushed into an end position, the fastening beams (829) pass through each other, each of which is replaced by a seat, ltt) which means that flexible liittkett (7) törhlit 'stretched regardless of which end position the sliding bridge (5) lies in.

Den litijligtt länken(7) är i kömbinatittn med intästningsbalkarna (8;9) så längd- attpassad att dett 'aldrig under skjutbryggans (5) rörelse när ner till marken. ( )m större antal timmerhankttr( 1-4) önskas kan ftftreskriven ttpptinning tiiiingtaldigtts.The small link (7) is in the combinatite with the sealing beams (8; 9) so longitudinally adapted that it never reaches the ground during the movement of the sliding bridge (5). () If a larger number of timber handles (1-4) are desired, the prescribed seal can be counted.

Claims (6)

523 963 3:22 -ë .~'I=fïï§ sauna. -uu-o Patentkrav523 963 3:22 -ë. ~ 'I = fïï§ sauna. -uu-o Patent Claim 1. l. Anordning för ett lastfordon, särskilt timmersläp, att kopplas till lastbil, bestående av en i Iängstled utbredd timmerrzini (6) med ett antal tvärs ramen liggande lastbankar (1-4), varav minst 2 st bakre bankar (3,4) är stelt förbundna med varann pä ett inbördes avständ i ramens längstriktning till bildande av en skjutbrygga(5) som i sig är skjutbar längst ranieii(6) medelst en hydraulcyliiier(l0) som i sin bakre ända är törbunden med ranien (6) och i sin fränire ända är förbunden med skjutbryggan (5). Skjutbryggan (5) är inrättad för att vid ftírskjutning kunna löra med sig en eller llera av de främre förskjtitbara bankarna ( 1,2) frän ett fräinre till ett bakre läge käniietecknad av att skjutbryggan (5) och minst en av de fräinre förskjutbara bankarna(2) är förbundna med varann av ett kopplingsdtin (7-9) företrädesvis bestående av en eller Iler kättingar eller annan böjlig ftfirbindiiiiig (7) som i sina ändar, via ledbara infästningsptiiikter (l I,I2) är fäst mot infästningsbalkar (8,9) som är titforniade och anpassade i längd att de vid säväl skjutbryggans (5) främre Iastläge (lig 2) som bakre transportläge (fig I) häller blijliga förbindningen (7) i sträckt läge sä att denna inte släpar pä marken eller iiiot utstickaiide vagnsdetaljer, vilket är specifikt för denna konstruktion i _iäiiiftirelse med redan kända konstruktioner. Bakre iiifästniiigsbalkeii (9) är infäst mot skjutbryggaii (5), tränire inlästningsbalken är iiifäst mot fräinre skjutbara banken (2)och iitgiâr pä sä sätt en Iörbindelselänk för att förflytta infästningspuiikteriia ( I l,l2) iiâirniare varann och därigenom kan biäjligzi törbiiidningeii (7) kortas. Böiliga lörbindniiigen (7) och fräinre och bakre iiilästiiiiigsbalkzirnas (I I.I2) längd är anpassad sä att böjliga ftirbindelsent7) är sträckt med skjutbryggaii (5) i bakre transportläge. Se lig I. Förhällandet mellan den böjligii förbindelsens (7) längd och infästningspunkternzis (I I,I2) belägenhet iiiedlör att den böjligzi Iörbindningen (7) även intar ett sträckt läge med skjutbryggan (5) i sitt främre Iastlâige. Se fig 2.1. l. Device for a lorry, in particular timber trailer, to be coupled to a lorry, consisting of a timber raisin (6) extending in the longitudinal direction with a number of transverse load banks (1-4), of which at least 2 rear banks (3,4 ) are rigidly connected to each other at a mutual distance in the longitudinal direction of the frame to form a sliding bridge (5) which is itself slidable along the ridge (6) by means of a hydraulic cylinder (10) which at its rear end is dry-bonded to the ridge (6) and at its far end it is connected to the sliding bridge (5). The sliding bridge (5) is arranged to be able to move one or more of the front displaceable banks (1,2) from a free inner to a rear position during firing, characterized in that the sliding bridge (5) and at least one of the freely displaceable banks ( 2) are connected to each other by a coupling pin (7-9) preferably consisting of one or more chains or other flexible fastening member (7) which at their ends, via articulated fastening posts (11 I, I2), are fastened to fastening beams (8,9 ) which are tapered and adapted in length so that at both the front loading position (5) of the sliding bridge (5) and the rear transport position (Fig. 1) the inclined connection (7) is in the stretched position so that it does not drag on the ground or protrude carriage details, which is specific to this construction in comparison with already known constructions. The rear mounting beam (9) is attached to the sliding bridge (5), the load beam is mounted to the inner sliding bank (2) and thus provides a connecting link for moving the mounting points (I 1, 12) to each other and to each other. ) short. The length of the flexible lashing joints (7) and the length of the inner and rear load-bearing beams (I I.I2) is adapted so that the flexible lashing joints7) are stretched with the sliding bridge (5) in the rear transport position. See Fig. I. The relationship between the length of the flexible connection (7) and the location of the attachment points (I I, I2) means that the flexible connection (7) also occupies a stretched position with the sliding bridge (5) in its front load. See Fig. 2. 2.Lastfordtiii *enligt krav I kännetecknat av att infästningsbalkarna (7-9) är sä Iängdaiipassade att böjliga förbindelselâiiikeii (7) är sträckt säviil iiär skjutbryggtiii (5)beliniier sig i bakre transportliige (fig I) som när den befinner sig i tfräiiire Iastläge (fig .2).2. A load conveyor according to claim 1, characterized in that the fastening beams (7-9) are so longitudinally fitted that flexible connecting rails (7) are stretched so that the sliding bridge (5) abuts in the rear transport line (Fig. 1) as when it is in the lowest position. (Fig. 2). 3.Lastfordtin enligt krav I kännetecknat av att fräinre infästningsbzilkens (8) Iästpunkt (I I ) befinner sig framför bakre iiifâistniiigsbttlkeiis (9) infästniiigsptiiikt (l2) när skjutbryggan befinner sig i sitt bakre ändläge (fig. I ), medan liäiiire infästningsbalkens (8) ledbara infästningsptinkt (I I) befinner sig bakom bakre infästningsbalkens (9) ledbara infästniiigspiinkt ( I2) när skjutbryggaii (5) befinner sig i sitt fräinre ändlägc ( Iig.2), vilket är en förutsättning för att böjligti törbindelsen(7) ska inta ett sträckt läge i säväl fräinre Iastläge ( fig 2) som bakre transportläge (fig I). n I v ann o n nu nn n n en nnnn n n n n n n ~ n n nn n nn nn n n. .n n. q n n n n n n n n -n n ann. n n n- noa nnn n. n n n n n . . n . _ . n n n n. n n . . , _ , , n n n n n ._ .n ,The load compartment according to claim I, characterized in that the load point (II) of the inner mounting bracket (8) is located in front of the rear mounting bracket (9) when the sliding bridge is in its rear end position (Fig. I), while the mounting bracket (Fig. 8) articulated attachment point (II) is located behind the articulated attachment point (I2) of the rear attachment beam (9) when the sliding bridge (5) is in its free end position (Iig.2), which is a prerequisite for the flexible connection (7) to have a stretched position in both the inner load position (fig. 2) and the rear transport position (fig. I). n I v ann o n nu nn n n n n nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n. .n n. q n n n n n n n n-n n n. n n n- noa nnn n. n n n n n n. . n. _. n n n n. n n. . , _,, n n n n n n ._ .n, 4. Lztstlbrdön enligt krav l känneteeknat av att böjlig länk (7) pä grund av sina tätt placerade inlästningsptrnkterfl l,l2) kan göras sä kort att den inte när ner till niarknivä under något moment av skjutbryggans rörelse från ändläge till ändläge.The load cell according to claim 1, characterized in that flexible link (7) due to its closely placed loading points fl 1, l2) can be made so short that it does not reach down to the ground level during any moment of the sliding bridge's movement from end position to end position. 5. Lastfordon enligt krav I känneteeknad av att böjlig länk (7) i de fall den utgörs av kätting är inklädd med gummislang eller annat läinpligt ljuddämpande och skyddande inaterial.Truck according to Claim 1, characterized in that the flexible link (7) in cases where it consists of a chain is covered with a rubber hose or other sound-absorbing and protective material. 6. Lastfordön enligt krav l känneteeknat av att skjuthryggan (5)under rörelse bakåt drar med sig främre rörliga hanken(2) mot ett stöpp (13) öeh att hanken(2) därvid lixeras i ett löruthestänit läge längst rainen (6) och att fästdönet (7-9) häller banken (2) så att den inte ofrivilligt kan röra sig franiät längst ramen (6).Load vehicle according to Claim 1, characterized in that the sliding ridge (5) pulls the front movable handle (2) with it towards a cast (13) while the handle (2) is thereby lowered in a slotted position along the rain (6) and that the fastener (7-9) pours the bank (2) so that it cannot move involuntarily along the frame (6).
SE0103884A 2001-11-22 2001-11-22 Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge SE523963C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0103884A SE523963C2 (en) 2001-11-22 2001-11-22 Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0103884A SE523963C2 (en) 2001-11-22 2001-11-22 Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0103884D0 SE0103884D0 (en) 2001-11-22
SE0103884L SE0103884L (en) 2003-05-23
SE523963C2 true SE523963C2 (en) 2004-06-08

Family

ID=20286063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0103884A SE523963C2 (en) 2001-11-22 2001-11-22 Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge

Country Status (1)

Country Link
SE (1) SE523963C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE2250984A1 (en) * 2022-08-23 2024-02-24 Komatsu Forest Ab Forwarder with load limiter

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE2250984A1 (en) * 2022-08-23 2024-02-24 Komatsu Forest Ab Forwarder with load limiter
WO2024043816A1 (en) * 2022-08-23 2024-02-29 Komatsu Forest Ab Forwarder with load area limiter

Also Published As

Publication number Publication date
SE0103884L (en) 2003-05-23
SE0103884D0 (en) 2001-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4260317A (en) Telescopic body with ejection bulkhead
US3760854A (en) Log-splitter for use with vehicles having hydraulic pressure systems
US3245714A (en) Expandable truck bed
US3227295A (en) Self-loading full tree skidding vehicle
US2173277A (en) Trailer
US2498144A (en) Hydraulic snow shovel
SE523963C2 (en) Arrangement is for timber support movement on trailer and involves number of supports, of which at least two are combined with movement bridge
US2759591A (en) Adjustable portable elevator
US1759757A (en) Car-unloading device
US2495358A (en) Wagon box unloading scraper
US3125234A (en) gustine
US1546700A (en) Car-loading system
US2100612A (en) Trailer
US2166596A (en) Road drag
US1180327A (en) Truck.
US2346605A (en) Apparatus for loading and unloading
US2488066A (en) Hydraulic hayrack on a vehicle
US2887296A (en) Railway track aligner
US3921998A (en) Auxiliary attachment for snowmobiles
US1137880A (en) Locomotive-pilot attachment.
US1412193A (en) Road-surfacing machine
US2691452A (en) Loader attachment for road graders
US1732724A (en) Flexible weeder frame
US2465469A (en) Grain shovel
Davis et al. Shop-made portable trailer scales

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed