SE523565C2 - Förfarande och anordning för ökning av styrkraften vid medelst ett par främre medar styrbara snöskotrar - Google Patents

Description

25 523 565 2 ~ - ~ o n ua Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bi- fogade ritning, på vilken fig. 1 A och B visar en vy framifrån av en snöskoter där de båda främre styrbara skidorna eller medarna är gemensamt uppburna av en pendelbalk som är svängbar kring en horisontell axel anordnad centralt i fordonets längd- riktning på avstånd nedanför skoterns tyngdpunkt TP, fig. 2 A och B, som visar en konstruktion där de styrbara medarna är individuellt uppburna med eller utan fjädring från skoter- karossen, fig. 3 likaså visar en snöskoter framifrån såsom i fig. 1 A och B där dock lutningsfunktionen utnyttjas för kom- pensation av skoterns lutning i sidled vid skråkörning på sluttande mark och fig. 4 A och B visar likaså en frontvy av ännu en utföringsform av uppfinningen med skidorna upphängda i parallella svängarmar försedda med fjäderben och stötdämpare, där fjäderbenens gemensamma övre infästning är förskjutbart anordnad i sin infästning vid skoterkarossen.

På ritningen och särskilt i fig. 1 A och B visas en vy fram- ifrån av en snöskoter av vanligt slag, försedd med en kaross 1 och två främre styrbara skidor eller medar 2. I den bakre delen är skoterkarossen uppburen av ett motordrivet drivband 3. För styrning av skotern är på känt sätt anordnat ett sväng- bart styre för att bringa de främre medarna 2 att svänga på önskat sätt kring i ett vertikalplan belägna men icke visade axlar.

Ehuru de styrbara medarna 2 kan vara anordnade ofjädrade visas i fig. 1 A och B hur medarna 2 är vertikalt fjädrande anbragta i varsin ände av en tvärriktad pendelbalk 5 som är anordnad svängbar kring en central horisontell axel 7. Denna axel är belägen på ett vertikalt avstånd h från skoterns tyngdpunkt TP och möjliggör att föraren vid kurvtagning såsom i fig. 1 B kan 70350 - beskrivning och krav 2000-11-30; 00-11-30 10 15 20 523 565 3 . . u o o ou luta skoterkarossen inåt i kurvan och därigenom lägga större tyngd på den kurvinre meden 2.

I det fall förbättrad styrverkan hos skotern skall uppnås utan att föraren behöver kränga skotern med sin kroppstyngd kan mellan balken 5 och skoterkarossen 1 vara anordnade två mot- satt belägna inställningselement 8 mellan balken och karossen som är påverkbara med hjälp av en lutningsmekanism enligt upp- finningen som kommer att förklaras närmare i det följande. Så- som lätt inses av fackmannen kan ett sådant element vara ut- fört på vilket som helst känt sätt och utgöras av exempelvis en hydraulcylinder.

Den i fig. 2 A och B visade utföringsformen av skotern enligt uppfinningen saknar den i samband med föregående figur be- skrivna pendelbalken 5 och istället är den individuella fjäd- ringen för vardera meden 2 utförd som en likaså välkänd tele- skopfjädring av gas-vätsketyp eller motsvarande, som kan pà- verkas från den nyssnämnda lutningsmekanismen så att benet 2a till den respektive kurvyttre meden 2 förlängs utan att fjäderkraften ändras.

I fig. 4 A och B visas i frontvyer ytterligare en utförings- form av uppfinningen där de styrbara medarna 2 är uppburna av inbördes parallella svängarmar 10 och på ett sätt som liknar hjulupphängningarna från tävlingsbilar avfjädrade med hjälp av mellan de respektive parallella svängarmarna belägna, snett riktade skruvfjädrar med däri belägna stötdämpare. Därvid är den övre änden av vardera "fjäderbenet" förbundna med varandra på lämpligt avstånd medelst en horisontell stång 12 som är an- ordnad förskjutbar i skoterkarossen l i dennas tvärriktning.

Upphängningen av de båda medarna blir således ställbar vid kurvtagning. 70350 - inlämnad ansökan, beskrivning och krav; 00-12-01 N U 20 25 523 565 4 Q . | o . .~ Med hänvisning till fig. 3 skall också beskrivas den fördel- aktiga möjligheten med lutningsmekanismen enligt uppfinningen att densamma mycket väl kan göras frånkopplingsbar från styret och istället göras inställbar för kompensation av underlagets lutning, vilket är mycket fördelaktigt vid sned eller skrå körning i vinkel mot lutningen för underlaget.

Den ovan allmänt angivna lutningsmekanismen kan vara utförd på en mängd olika sätt såsom lätt inses av fackmannen. Det avgör- ande är endast att med mekanismen sker en lutning av skoter- karossen 1 i förhållande till styrutslaget på styret, antingen linjärt eller exponentiellt. Mekanismens uppbyggnad och funk- tion är helt beroende av utförandet på styrmedarnas utform- ning, upphängning och infästning i skoterkarossen 1 och kan utgöras av mekaniska eller elektriska ställdon likaväl som hydraulcylindrar, tryckluftdon med mera. I det sistnämnda fallet kan man exempelvis utnyttja en s.k. "husvagnsdämpare", där man kan förstärka fjädrarna vid exceptionell last på ordi- narie fjädring med hjälp av en luftbälg som är integrerad i en stötdämpare. Även från biltekniken kända gas-vätskefjädrings- anordningar kan med fördel utnyttjas i samband med lutnings- mekanismen. Man kan därvid reglera antingen gas- eller olje- trycket i en sådan upphängning, varvid trycken initieras exem- pelvis elektroniskt från styrutslaget. I det fall en rent mekanisk fjädring används för styrmedarna innehållande exem- pelvis en skruvlindad tryckfjäder kan man medelst en kamkurva på lämpligt sätt ändra det vertikala avståndet mellan meden 2 och upphängningspunkten i karosseriet 1. Det skall här sär- skilt påpekas att lutningsmekanismen icke ändrar fjädertryck och fjädringslängder utan endast läget av skoterkarosseriet 1 gentemot kontaktpunkterna för medarna 2 mot underlaget. Detta innebär också att medarna i princip icke skulle behöva vara fjädrande överhuvudtaget. 70350 - beskrivning och krav 2000-11-30; 00-11-30 nnn .nn n n nn nn n n; nn n n nn nn s n nu n nu n n n n nn a en nn n n nn n n n n a o nnn »nu n o n nn nn a n n. n n n n n n n n n. n n n n n n n n n n n n A 5 Föreliggande uppfinning är särskilt lämplig att använda vid arbetsskotrar som numera förses med ökad drivbandsbredd på upp till 50-60 cm, som visat sig ytterligt svåra att styra. n acc non oss 70350 - beskrivning och krav 2000-ll-30; 00-11-30

Claims (9)

10 15 20 25 30 u . n ~ nu 523 565 íÅšIÅÉï-ëÃÄšILÉI I: 6 P a t e n t k r a v

1. Förfarande för ökning av styrkraften vid kurvtagning vid medelst ett par främre, företrädesvis fjäderupphängda medar styrbara banddrivna snöskotrar genom lutning av åtminstone en styrmedsförsedd del av fordonet mot kurvans insida, varvid den kurvyttre medens (2) avstånd i vertikalled från den lutningsbara fordonsdelen ökar, k ä n n e t e c k n a t a v att vid styrning från det centrala neutralläget ökas samtidigt och avsiktligt den kurvyttre medens avstånd i vertikalled från hela den med drivbandet försedda fordonskroppen i och för överföring av en större andel av fordonsvikten på den kurvinre meden (2) och ökning av dennas anpressningskraft mot underlaget.

2. Förfarande enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v att den kurvinre styrmedens avstånd i vertikalled från skoterkarossen minskas vid kurvtagning.

3. Förfarande enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a t a v att ändringen av styrmedarnas avstånd i vertikalled från skoterkarossen sker successivt och före- trädesvis i proportion till styrutslaget.

4. Anordning för utövande av förfarandet enligt något av patentkraven 1-3 för ökning av styrkraften vid med ett par främre, företrädesvis fjäderupphängda medar styrbara snö- skotrar, k ä n n e t e c k n a d a v en lutningsmekanism, anordnad att vid styrning från det centrala neutralläget öka den kurvyttre styrmedens avstånd i vertikalled från skoterkarossen. 70350 - krav nya skrivna av af; 02-02-25 10 15 20 25 30 525 ses :L

5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d a v att lutningsmekanismen är anordnad att vid behov sam- tidigt också minska den kurvinre styrmedens avstånd i vertikalled från skoterkarossen.

6. Anordning enligt patentkravet 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d a v att ändringarna av styrmedarnas avstånd i vertikalled från skoterkarossen sker automatiskt och succes- sivt samt företrädesvis i proportion till styrutslaget.

7. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d a v att vid skråkörning på lutande underlag är lutnings- mekanismen frånkopplingsbar från styrningsfunktionen och istället inställbar för kompensation av underlagets lutning.

8. Anordning enligt patentkravet 7, särskilt vid gas- -hydraulisk fjäderupphängning av styrmedarna, k ä n n e - t e c k n a d a v att lutningsmekanismen är avsedd att på- verkas av gas-vätsketrycket i den respektive medens upphäng- ning.

9. Anordning enligt patentkravet 7, särskilt vid fjäderupp- hängningar av styrmedarna med parallella svängarmar och snett utåt-nedåt riktade skruvlindade tryckfjädrar, k ä n n e t e c k n a d a v att lutningsmekanismen är an- ordnad att påverka det horisontella läget av den respektive fjäderns infästningsställe vid skoterkarossen. 70350 - krav nya skrivna av af; 02-02-25