SE521762C2

SE521762C2 - Fuel injector

Info

Publication number: SE521762C2
Application number: SE9901000A
Authority: SE
Inventors: Tatsuo Sakai; Yoshitaka Wakamatsu
Original assignee: Denso Corp
Priority date: 1998-03-19
Filing date: 1999-03-19
Publication date: 2003-12-02
Also published as: SE9901000L; SE9901000D0; DE19911931A1

Abstract

The valve has a valve element (20) with a locating section (20a) which sits upon the valve seat (13a) and effects opening and closing of the nozzle orifice. The valve element has a guide section (22) with one end face close to the nozzle orifice, a second end face, and a slide section for sliding on the valve body. A through-hole (22a) connects an area close to the center of the first end face and the outer circumferential area of the second end face. This through-hole produces a fuel swirling effect.

Description

25 30 f 521 762 2 duschvinkeln och att åstadkomma en bränsleinsprutningsventil som har en utmärkt inbsprutningskarakteristika. 521 762 2 the shower angle and to provide a fuel injection valve which has excellent injection characteristics.

Det är ett annat ändamål med föreliggande uppﬁnning att åstadkomma en bränsleinsprutningsventi1, vilken har en utmärkt insprutningskarakteristika och är lättbearbetad.It is another object of the present invention to provide a fuel injection valve which has excellent injection characteristics and is easy to operate.

Enligt en brånsleinprutningsventil av föreliggande uppfinning, är en styrdel, med en skjutbar del för förskjutning på ventilkroppen och ett genomgående hål med en ände förbunden med ett yttre perifert område hos en ändyta på den motsatta sidan från munstyckshålet och dess andra ände förbunden med ett centralt område hos en ändyta på munstyckshålets sida, anordnad på ett ventilorgan. Följaktligen, med hjälp av det genomgående hålet utformat i styrdelen, är det möjligt att bilda bränslevirveln inuti ventilkroppen. Således är det möjligt att underlätta bränsleﬁnfördelningen och genomföra reglering av duschkarakteristika med en enkel konstruktion utan att öka antalet delar.According to a fuel injection valve of the present invention, a guide member, having a slidable member for displacement on the valve body and a through hole having one end connected to an outer peripheral region of an end face on the opposite side of the nozzle hole and its other end connected to a central region of an end surface on the side of the nozzle hole, arranged on a valve member. Consequently, with the aid of the through hole formed in the guide part, it is possible to form the fuel vortex inside the valve body. Thus, it is possible to facilitate the fuel distribution and implement regulation of shower characteristics with a simple construction without increasing the number of parts.

Dessutom, eftersom det ovan nämnda genomgående hålet har en ändöppning vid ett yttre perifert område hos en ändyta på den motsatta sidan av styrdelen från munstyckshålet och dess andra ändöppning vid ett centralt område hos en ändyta på munstyckshålsidan av styrdelen, kan utloppet hos det genomgående hålet göras nära ventilsätet i den radiella riktningen. Följaktligen, i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen av ventilorganet avlägsnas från ventilsätet, kan bränsleinsprutning utan virvling genom munstyckshålet undertryckas.In addition, since the above-mentioned through hole has an end opening at an outer peripheral area of an end face on the opposite side of the guide member from the nozzle hole and its second end opening at a central area of an end face on the nozzle hole side of the guide member, the outlet of the through hole can be made near the valve seat in the radial direction. Accordingly, in the initial stage of the fuel injection during which the usable part of the valve member is removed from the valve seat, fuel injection without vortex through the nozzle hole can be suppressed.

Enligt en annan aspekt av en bränsleinsprutningsventil av föreliggande uppfinning, eftersom den andra änden av det genomgående hålet är beläget nära ventilsätet, genom utloppet hos det genomgående hålet beläget nära ventilsätet i den axiella riktningen, i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen hos ventilorganet är avlägsnad ﬁ-ån ventilsätet, kan bränsle som ej bildar en virvel insprutat genom munstyckshålet ytterligare undertryckas. Således är det möjligt att förbättra bränsleinsprutningskarakteristika med en enkel konstruktion utan att öka antalet delar.According to another aspect of a fuel injection valve of the present invention, since the other end of the through hole is located near the valve seat, through the outlet of the through hole located near the valve seat in the axial direction, in the initial stage of the fuel injection during which the usable part of the valve member is removed ﬁ- from the valve seat, fuel that does not form a vortex injected through the nozzle hole can be further suppressed. Thus, it is possible to improve fuel injection characteristics with a simple construction without increasing the number of parts.

Enligt en annan aspekt av en bränsleinsprutningsventil av föreliggande uppfinning, när den ansättbara delen hos ventilorganet är ansatt på ventilsätet, kan bränsle upptagas i ett utrymme utformat av en munstyckshålsidändytan hos styrdelen och en inre perifer yta hos ventilkroppen. Följaktligen, genom att forma ett utlopp hos det genomgående hålet nära ventilsätet, är volymen av det ovan nämnda utrymmet gjort relativt liten. Sålunda, kan bränsle som ej bildar en virvel insprutat genom munstyckshålet förhindras i initialskedet av bränsleinsprutningen, under vilken den ansättbara delen hos ventilorganet avlägsnas från C:\Mina dokumenñl l0001200SE.doc 10 15 20 25 30 521 762 3 ventilsätet. Således är det möjligt att ytterligare förbättra bränsleinsprutningskarakteristika med en enkel konstruktion utan att öka antalet delar.According to another aspect of a fuel injection valve of the present invention, when the insertable portion of the valve member is mounted on the valve seat, fuel may be received in a space formed by a nozzle hole side surface of the guide member and an inner peripheral surface of the valve body. Consequently, by forming an outlet of the through hole near the valve seat, the volume of the above-mentioned space is made relatively small. Thus, fuel that does not form a vortex injected through the nozzle hole can be prevented in the initial stage of the fuel injection, during which the usable part of the valve member is removed from the valve seat. Thus, it is possible to further improve fuel injection characteristics with a simple construction without increasing the number of parts.

Andra aspekter, särdrag och kännetecken hos föreliggande uppfinning, såväl som ﬁmktionema av de nämnda delama, kommer att framgå av följande detaljerade beskrivning och ritningen, vilka samtliga utgör en del av denna ansökan. I ritningen visar: Fíg.1A är en tvärsnittsvy visande munstyckshålonuådet hos en bränsleinsprutningsventil enligt ett första utföringsexempel av föreliggande uppfinning; F ig.lB är en vy underifrån visande ett virvelorgan sett från en munstyckshålsida enligt det första utföringsexemplet av föreliggande uppfinning; Fig.2 är en vertikal tvärsnittsvy visande en bränsleinsprutningsventil enligt det första utföringsexemplet av föreliggande uppfinning; Fíg.3 är en partiell tvärsnittsvy av en del av en bränsleinsprutningsventil enligt ett andra utföringsexempel enligt föreliggande uppfinning; F ig.4 är en vertikal tvärsnittsvy av bränsleinsprutningsventilen enligt det andra utföringsexemplet av föreliggande uppfinning; Fig.5 är en tvärsnittsvy av en del av bränsleinsprutningsventilen utmed linjen V-V i fig.3 enligt det andra utföringsexemplet av föreliggande uppfinning; Fig.6 är en partiell tvärsnittsvy av en bränsleinsprutningsventil enligt ett första jämförande exempel; och Fig.7 är en partiell tvärsnittsvy av en bränsleinsprutningsventil enligt ett andra jämförande exempel.Other aspects, features and characteristics of the present invention, as well as the functions of the said parts, will become apparent from the following detailed description and the drawing, all of which form a part of this application. In the drawing: Fig. 1A is a cross-sectional view showing the nozzle hole area of a fuel injection valve according to a first embodiment of the present invention; Fig. 1B is a bottom view showing a vortex member seen from a nozzle hole side according to the first embodiment of the present invention; Fig. 2 is a vertical cross-sectional view showing a fuel injection valve according to the first embodiment of the present invention; Fig. 3 is a partial cross-sectional view of a portion of a fuel injection valve according to a second embodiment of the present invention; Fig. 4 is a vertical cross-sectional view of the fuel injection valve according to the second embodiment of the present invention; Fig. 5 is a cross-sectional view of a portion of the fuel injection valve taken along line V-V of Fig. 3 according to the second embodiment of the present invention; Fig. 6 is a partial cross-sectional view of a fuel injection valve according to a first comparative example; and Fig. 7 is a partial cross-sectional view of a fuel injection valve according to a second comparative example.

Utföringsexempel av föreliggande uppﬁnning kommer nu att beskrivas enligt den bifogade ritningen.Exemplary embodiments of the present invention will now be described in accordance with the accompanying drawings.

Ett första utföringsexempel av föreliggande uppfinning tillämpad på en bränsleinsprutningsventil hos en bränslematande don för en bensinmotor visas i ﬁg.1 och Fig.2.A first embodiment of the present invention applied to a fuel injection valve of a fuel supply device for a gasoline engine is shown in ﬁg.1 and Fig.2.

Som visas i fig.2, är en ände av en hölje 11 hos en bränsleinsprutningsventil 10 och en fast kärna 12, tillverkade av ett ferromagnetiskt material, hans-gjutna med en förbindning 41, och den andra änden är laser-svetsad på en ventilkropp 13. En distansbricka 14 hålls mellan hölj et 11 och ventilkroppen 13. Distansbrickans 14 tjocklek är reglerad för att erhålla en luﬁspalt mellan den fasta kärnan 12 och en rörlig käma 30 vid ett förbestämt värde.As shown in Fig. 2, one end of a housing 11 of a fuel injection valve 10 and a solid core 12, made of a ferromagnetic material, are hand-molded with a connection 41, and the other end is laser-welded to a valve body 13. A spacer 14 is held between the housing 11 and the valve body 13. The thickness of the spacer 14 is controlled to obtain a gap between the fixed core 12 and a movable core 30 at a predetermined value.

En nålventil 20 innefattande ett ventilorgan är rörligt uppburet i ventilkroppen 13. En ansättbar del 20a med en konisk yta utformad på den övre änden av nålventilen 20 är C:\Mina dokumcnﬂl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 *sè1 7621 4 anbringbar mot ett ventilsäte 13a utfonnad på en inre omgivande vägg 13c hos ventilkroppen 13. Ett munstyckshål 13b är stängt när den ansättbara delen 20a anbringas mot ventilsätet 13a.A needle valve 20 comprising a valve member is movably supported in the valve body 13. An adjustable member 20a having a conical surface formed on the upper end of the needle valve 20 is attachable to a needle valve 20. valve seat 13a formed on an inner surrounding wall 13c of the valve body 13. A nozzle hole 13b is closed when the adjustable member 20a is applied to the valve seat 13a.

En sammanfogande del 21 utformad på den yttre ände av nålventilen 20 är laser- svetsad vid den rörliga käman 30, och nålventilen 20 och den rörliga käman 30 är förbundna i ett stycke.A joining member 21 formed on the outer end of the needle valve 20 is laser welded to the movable core 30, and the needle valve 20 and the movable core 30 are connected in one piece.

Räfflor är anordnade på två ställen på den yttre periferin hos sammanfogningsdelen 21 för att utforma bränslekanaler mellan denna och en inre omgivande vägg hos den rörliga kärnan 30.Grooves are arranged at two places on the outer periphery of the joining part 21 to form fuel channels between it and an inner surrounding wall of the movable core 30.

Ett virvelorgan 25 för alstrande av en virvel är fast vid nålventilen 20 på ett bränsleuppströmssideområde hos den ansättbara delen 20a.A vortex member 25 for generating a vortex is attached to the needle valve 20 on a fuel upstream side region of the employable member 20a.

Den rörliga kärnan 30 är belägen mitt emot den fasta kärnan 12 i en axiell riktning för att utforma en förutbestämd spalt mellan sig sj älv och en undre ändyta hos den fasta kärnan l2. En fjäder 31 överbelastar nålventilen 20 och den rörliga kärnan 30 nedåt i ﬁg.2, det vill säga, i riktningen i vilken den ansättbara delen 20a anbringas mot ventilsätet 13a.The movable core 30 is located opposite the fixed core 12 in an axial direction to form a predetermined gap between itself and a lower end surface of the fixed core 12. A spring 31 overloads the needle valve 20 and the movable core 30 downwards in ﬁ g.2, that is, in the direction in which the adjustable part 20a is applied to the valve seat 13a.

Ett reglerbart rör 32 är presspassat på en inre periferi hos den fasta kärna 12. Genom att reglera det presspassade läget av det reglerbara röret 32 vid tiden för montering, kan fjädems 31 överbelastande kraft regleras.An adjustable tube 32 is press-fitted on an inner periphery of the fixed core 12. By controlling the press-fitted position of the adjustable tube 32 at the time of assembly, the overloading force of the spring 31 can be regulated.

Ett filter 33 är beläget på uppströmssidan hos det reglerbara röret 32, och avlägsnar främmande partiklar såsom smuts från bränsle levererad från en bränsletank av en bränslepump eller liknande och strömmar in i bränsleinsprutningsventilen 10.A filter 33 is located on the upstream side of the controllable tube 32, and removes foreign particles such as dirt from fuel supplied from a fuel tank by a fuel pump or the like and flows into the fuel injection valve 10.

En elektromagnetisk slinga 40 är lindad runt en hartsspole 41, och spolen 41 är belägen vid den yttre periferin av den fasta kärnan 12. När en elektronisk kontrollenhet, ej visad i ritningen, alstrar ett magnetströmsﬂöde från en tenninal 43, insatsgjutet i en kopplingsdetalj 42 vid den elektromagnetiska slingan 40 genom en anslutningskabel, ej visad i ritningen, dras nålventilen 20 och den rörliga kärnan 30 i riktning av den fasta kärnan 12 mot den överbelastande kraﬁen av fjädem 31, och den ansättbara delen 20a är avskild (=avlägsnad) från ventilsätet 13a.An electromagnetic loop 40 is wound around a resin coil 41, and the coil 41 is located at the outer periphery of the solid core 12. When an electronic control unit, not shown in the drawing, generates a magnetic current ﬂ from a terminal 43, the insert molded into a coupling member 42 at the electromagnetic loop 40 through a connecting cable, not shown in the drawing, the needle valve 20 and the movable core 30 are pulled in the direction of the fixed core 12 towards the overloading collar of the spring 31, and the adjustable part 20a is separated (= removed) from the valve seat 13a .

Konstruktionerna av nålventilen 20 och ett virvelorgan 25 kommer nu att beskrivas i detalj.The constructions of the needle valve 20 and a vortex member 25 will now be described in detail.

Nålventilen 20 är rörligt uppburen på den inre perifera väggen 13c hos ventilkroppen 13 vid en första skjutbar del 22 och en andra skjutbar del 93.The needle valve 20 is movably supported on the inner peripheral wall 13c of the valve body 13 at a first slidable part 22 and a second slidable part 93.

En liten diameterdel 24 med en mindre diameter än båda de skjutbara delama, är utfonnad mellan den första skjutbara delen 22 och den andra skjutbara delen 93, och en spalt 35, genom vilken bränsle passerar är utfonnad mellan den lilla diameterdelen 24 och den inre C:\Mina dokumenñl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 6521 762 5 perifera väggen l3c. Den andra Skjutbara delen 23 har räfflor utformade på fyra ställen på dess yttre perifera vägg, och bränsle passerar mellan dessa räfflor och den inre perifera väggen l3c.A small diameter part 24 with a smaller diameter than both the slidable parts, is formed between the first slidable part 22 and the second slidable part 93, and a gap 35, through which fuel passes, is formed between the small diameter part 24 and the inner C: \ Mina dokumenñl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 6521 762 5 peripheral wall l3c. The second slidable member 23 has grooves formed at four locations on its outer peripheral wall, and fuel passes between these grooves and the inner peripheral wall 13c.

Som visas i fig. 1A, är fyra sammanbindande kanaler 22a sluttande radiellt inåt i riktning mot virvel organet 25 utformade i den första Skjutbara delen 22. De sammanbindande kanalerna 22a ansluter bränsleuppströmssidan hos den forsta Skjutbara delen 22 med en bränslestötdämpande kammare 36, som beskrivs senare, och öppningar hos de sanrmanbindande kanalema 22a öppnar mot en bottendel 26.As shown in Fig. 1A, four interconnecting channels 22a are inclined radially inwardly toward the vortex member 25 formed in the first slidable member 22. The interconnecting channels 22a connect the fuel upstream side of the first slidable member 22 with a fuel shock absorbing chamber 36, as described later. , and openings of the interconnecting channels 22a open towards a bottom part 26.

Virvelorganet 25 är fast vid nålventilen 20 i bränsleuppströmssideområdet hos den ansättbara delen 20a och i bränslenedstömssideormådet hos den första Skjutbara delen 22.The vortex member 25 is fixed to the needle valve 20 in the fuel upstream side region of the deployable member 20a and in the fuel downstream side region of the first slidable member 22.

Den bränslestötdämpande kammaren 36 är utformad mellan den forsta Skjutbara delen 22 och virvelorganet 25.The fuel shock absorbing chamber 36 is formed between the first slidable member 22 and the vortex member 25.

Virvelorganet 25 är utformat i en konkav form vänd mot bränsleuppströmssidan och har en ringfonnad bottendel 26 och en yttre perifer del 27 sträckande sig från utsidan av bottendelen 26 mot den första Skjutbara delens 22 sida. Ett spår mellan Virvelorganet 25 och den inre perifera väggen l3c görs så litet som möjligt utan att virvelorganet 25 förskjuts på den inre perifera väggen l3c.The vortex member 25 is formed in a concave shape facing the fuel upstream side and has an annular bottom portion 26 and an outer peripheral portion 27 extending from the outside of the bottom portion 26 toward the side of the first slidable portion 22. A groove between the vortex member 25 and the inner peripheral wall 13c is made as small as possible without displacing the vortex member 25 on the inner peripheral wall 13c.

Fig. IB är en bottenplanvy av virvelorganet 25 sett från munstyckshâlsidan. Som visas i ﬁg.lB är tre virvelkanaler 28, passerande genom bottendelen 26 och hopkopplande den bränslestötdärnpande kammaren 36 med munstyckshålsidan hos virvelorganet 25, utformade i virvelorganet 25.Fig. 1B is a bottom plan view of the vortex member 25 seen from the nozzle neck side. As shown in Fig. 1B, three vortex channels 28, passing through the bottom portion 26 and interconnecting the fuel shock chambers 36 with the nozzle hole side of the vortex member 25, are formed in the vortex member 25.

Virvelkanalema 28 är utformade för att skära nålventilens 20 axelcentrum. Eftersom kanalinloppet 28a hos Virvelkanalema 28 är utformade på de yttre Sidoma av kanalutloppen 28b, bildar bränsle som passerat genom Virvelkanalema 28 en virvel som styr radiellt inåt från den radiellt yttre sidan och strömmar mot munstyckshålets 13b Sida.The vortex channels 28 are designed to cut the axis center of the needle valve 20. Since the channel inlet 28a of the vortex channels 28 are formed on the outer sides of the channel outlets 28b, fuel passed through the vortex channels 28 forms a vortex which directs radially inwardly from the radially outer side and flows towards the side of the nozzle hole 13b.

Med den ansättbara delen 20a anbringad mot ventilsätet 13a utformas en bränsleupptagande kammare 37 mellan munstyckshålsidändytan hos virvelorganet 25 och den ansättbara delen 20a. När den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet l3a, upptas bränsle som strömmat in i bränsleinsprutningsventilen 10 så långt som den bränsleupptagande kammaren 37.With the adjustable part 20a mounted against the valve seat 13a, a fuel receiving chamber 37 is formed between the nozzle hole side surface of the vortex member 25 and the adjustable part 20a. When the adjustable member 20a is mounted against the valve seat 13a, fuel flowing into the fuel injection valve 10 is received as far as the fuel receiving chamber 37.

Eftersom virvelkarmnaren 25 är fäst vid nålventilen 20 i bränsleuppströmsideområdet hos den ansättbara delen 20a kan volymen av den bränsleupptagande kammaren 37 göras relativt liten. Som ett resultat av att volymen av den bränsleupptagande kammaren görs liten, C:\Mina dokumenﬂl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 « 521 762 6 är mängden bränsle upptagen i den bränsleupptagande kammaren 37 relativt liten när den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet l3a.Since the vortex arm 25 is attached to the needle valve 20 in the fuel upstream side region of the usable portion 20a, the volume of the fuel receiving chamber 37 can be made relatively small. As a result of making the volume of the fuel receiving chamber small, the amount of fuel taken up in the fuel receiving chamber 37 is relatively small when the adjustable member 20a is mounted against the valve seat. l3a.

Följaktligen kan mängden bränsle som ej bildar en virvel, vilket är insprutat genom munstyckshålet 13b minskas i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet l3a.Consequently, the amount of fuel which does not form a vortex injected through the nozzle hole 13b can be reduced in the initial stage of the fuel injection during which the usable part 20a is removed from the valve seat 13a.

Funktionen av bränsleinsprutningsventilen 10 kommer nu att beskrivas.The operation of the fuel injection valve 10 will now be described.

När strömförsörjningen till den elektromagnetiska slingan 40 är avstängd, överbelastas nålventilen 20 och den rörliga käman 30 nedåt i ﬁg.2 genom den överbelastande kraﬁen av fjädern 31, och den ansättbara delen 20a anbringas mot ventilsätet l3a. Resultatet blir att bränsleinsprutning genom munstyckshålet 13b avslutas och bränsle som har passerat genom virvelkanalema 28 tas upp i den bränsleupptagande kammaren 37.When the power supply to the electromagnetic loop 40 is turned off, the needle valve 20 and the movable core 30 are overloaded downward in ﬁ g.2 by the overloading collar of the spring 31, and the adjustable part 20a is applied to the valve seat 13a. The result is that fuel injection through the nozzle hole 13b is terminated and fuel that has passed through the vortex channels 28 is taken up in the fuel receiving chamber 37.

När strömförsörjningen till den elektromagnetiska slingan 40 är påslagen, eﬁersom den rörliga käman 30 dras till den fasta käman 12 mot den överbelastande kraften av fjädem 31, avlägsnas den ansättbara delen 20a från ventilsätet l3a.When the power supply to the electromagnetic loop 40 is turned on, since the movable core 30 is pulled to the fixed core 12 against the overloading force of the spring 31, the adjustable part 20a is removed from the valve seat 13a.

När den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet 13a, passerar bränsle via bränsleﬁltret 33, den inre periferin hos det reglerbara röret 32, spalten mellan den sammanbindande delen 21 och den rörliga käman 30, spalten mellan den andra skjutbara delen 23 och den inre omgivande väggen l3c, spalten 35, de förbindande kanalerna 22a, den bränslestötdämpande kammaren 36, virvelkanalema 28, den bränsleupptagande kammaren 37 och öppningen mellan den ansättbara delen 20a och ventilsätet l3a och sprutas in genom munstyckshålet 13b.When the adjustable member 20a is removed from the valve seat 13a, fuel passes through the fuel filter 33, the inner periphery of the controllable tube 32, the gap between the connecting member 21 and the movable core 30, the gap between the second slidable member 23 and the inner surrounding wall 13c. , the gap 35, the connecting channels 22a, the fuel shock absorbing chamber 36, the vortex channels 28, the fuel receiving chamber 37 and the opening between the adjustable part 20a and the valve seat 13a and are injected through the nozzle hole 13b.

Energin av bränsleﬂödena uppstår identiskt inuti den bränsledämpande kammaren 36 eftersom bränsle strömmar in i den bränsledämpande kammaren 36 från de fyra förbindande kanalema 22a. Följaktligen är energin hos bränsleströmmama strömmande in i virvelkanalema 28 i huvudsak de samma.The energy of the fuel ﬂ fates occurs identically within the fuel damping chamber 36 as fuel flows into the fuel damping chamber 36 from the four connecting channels 22a. Consequently, the energy of the fuel streams flowing into the vortex channels 28 is substantially the same.

Energin hos virvlama strömmande ut från de tre virvelkanalema 28 blir i huvudsak lika, och som resultat av dessa virvlar med samma energi sammanlöpande ovanför munstyckshålet 13b, bildas en virvel utan turbulens.The energy of the vortices flowing out of the three vortex channels 28 becomes substantially equal, and as a result of these vortices coexisting with the same energy above the nozzle hole 13b, a vortex without turbulence is formed.

Vidare, eftersom virvlama strömmande ut från virvelkanalema 28 utgår från den radiella yttersidan mot den radiella innersidan, strömmar de mot munstyckshålet 13b utmed den komiska ytan hos den inre omgivande väggen l3a utformad på ventilsätet 13b utan att förlora virvelenergi. Således är bränsle insprutad genom munstyckshål 13b likfonnat ñnfördelat och likfonnigt spridet in i törbränningskarrirnaren med en stor duschvinkel.Further, since the vortices flowing out of the vortex channels 28 emanate from the radial outer side toward the radial inner side, they flow toward the nozzle hole 13b along the comic surface of the inner surrounding wall 13a formed on the valve seat 13b without losing vortex energy. Thus, fuel injected through nozzle holes 13b is uniformly distributed and uniformly distributed into the dry-burning carriages with a large shower angle.

C:\Mina dokumem\1l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 521 762 7 Enligt den första utföringsfonnen beskriven ovan, görs volymen av den bränsleupptagande kammaren 37 utformad mellan virvelorganet 25 och den ansättbara delen 20a relativt liten när den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet l3a eftersom virvelorganet 25 är fäst på bränsleuppströmsidområdet hos den ansättbara delen 20a.According to the first embodiment described above, the volume of the fuel receiving chamber 37 formed between the vortex member 25 and the adjustable part 20a is made relatively small when the adjustable part 20a is mounted against the valve seat 13a because the vortex member 25 is attached to the fuel upstream side region of the usable portion 20a.

Följaktligen kan mängden bränsle som ej bildar en virvel vilket är insprutat genom munstyckshålet l3b minskas i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet l3a.Consequently, the amount of fuel which does not form a vortex which is injected through the nozzle hole 13b can be reduced in the initial stage of the fuel injection during which the usable part 20a is removed from the valve seat 13a.

Vidare, eftersom virvelorganet 25 för alstring av virvlar är utfonnat separat från nålventilen 20, är det möjlig att sära på den ansättbara delen 20a och den första skjutbara delen 22 i den axiella riktningen innan virvelorganet 25 är sammansatt.Furthermore, since the vortex means 25 for generating vortices is formed separately from the needle valve 20, it is possible to separate the adjustable part 20a and the first slidable part 22 in the axial direction before the vortex means 25 is assembled.

Följaktligen, en maskinstyrdel 22b bearbetas av en styrjigg och den ansättbara delen 20a bearbetas av en maskinell j igg. Följaktligen förebyggs kontakt mellan den maskinella jiggen och den första Skjutbara delen 22 och mellan den maskinella jiggen och den styrande jiggen. Med andra ord, den ansättbara delen 20a kan bearbetas med stor precision eftersom användningen av jiggama använda för bearbetning av den ansättbara delen 20a blir enkel.Accordingly, a machine guide part 22b is machined by a guide jig and the employable part 20a is machined by a mechanical jig. Accordingly, contact between the mechanical jig and the first slidable member 22 and between the mechanical jig and the guiding jig is prevented. In other words, the adjustable member 20a can be machined with great precision because the use of the jigs used for machining the adjustable member 20a becomes simple.

Vidare, enligt det första utföringsexemplet beskrivet ovan, är den första skjutbara delen 22 och virvelorganet 25 belägna nära en nivå sådan att en bränslestötdämpande kammare 36 med en liten volym är utformad mellan de förbindande kanalerna 22a och virvelkanalema 28. Följaktligen är det möjligt för virvelorganet 25 att fästas vid en första skjutbar del 22. Följaktligen kan vivelorganet 25 fästas stadigt vid nålventilen 20 utan att anordna en ytterligare fäststruktur för virvelorganet 25.Furthermore, according to the first embodiment described above, the first slidable part 22 and the vortex member 25 are located near a level such that a small volume fuel shock absorbing chamber 36 is formed between the connecting channels 22a and the vortex channels 28. Accordingly, it is possible for the vortex member 25 to be attached to a first slidable part 22. Consequently, the swivel member 25 can be firmly attached to the needle valve 20 without providing an additional attachment structure for the swirl member 25.

Fastän i det första utföringsexemplet beskrivet ovan virvelorganet 25 utfonnades i en konkav form vänd mot bränsleuppströmssidan, kan den alternativt vara utformad i en horisontell platt form. Följaktligen, fastän den första skjutbara delen 22 anordnades i bränsleuppströmssideområdet hos virvelorganet 25, kan den första skjutbara delen alternativt anordnas på avstånd från virvelorganet. Vidare, de förbindande kanalerna kan vara utfonnade med forrnande spår på den yttre perifera väggen hos den första Skjutbara delen.Although in the first embodiment described above the vortex member 25 was formed in a concave shape facing the fuel upstream side, it may alternatively be formed in a horizontal flat shape. Accordingly, although the first slidable member 22 is provided in the fuel upstream side region of the vortex member 25, the first slidable member may alternatively be spaced from the vortex member. Furthermore, the connecting channels may be provided with leading grooves on the outer peripheral wall of the first slidable part.

I det första utföringsexemplet beskrivet ovan, var tre virvelkanaler 28 utformade i virvelorganet 25. Emellertid, kan virvelkanalema som skall utforrnas i virvelorganet vara altemativt en eller ett ﬂertal innefattande tre.In the first embodiment described above, three vortex channels 28 were formed in the vortex member 25. However, the vortex channels to be formed in the vortex member may be alternatively one or a number comprising three.

Det andra utfóringsexemplet.The second embodiment.

Ett andra utföringsexempel av föreliggande uppﬁnning tillämpad på en bränsleinprutningsventil hos en bränsletillförande apparat för en bensinmotor visas i ﬁg.3-5.A second embodiment of the present invention applied to a fuel injection valve of a fuel supply apparatus for a gasoline engine is shown in ﬁg.3-5.

C:\Mina dokumeni\1l0001200SE.doc 10 15 20 25 30 , ..,. ~ 521 762 8 Som visas i fig.4, har ett hölje 11 hos en bränsleinsprutningsventil 10 en fast käma 12, vilken är tillverkad av ett ferromagnetiskt material, tätad vid höljet 11 vid en ände, och har en ventilkropp 13 tätad vid höljet 11 vid den andra änden. En distansbricka14 hålls mellan höljet 11 och ventilkroppen 13. Tjockleken av distansbrickan 14 regleras för att ge en luﬂspalt mellan den fasta kärnan 12 och den rörliga kärnan 30 ett förutbestämt värde.C: \ Mina dokumeni \ 1l0001200SE.doc 10 15 20 25 30, ..,. As shown in Fig. 4, a housing 11 of a fuel injection valve 10 has a fixed core 12, which is made of a ferromagnetic material, sealed to the housing 11 at one end, and has a valve body 13 sealed to the housing 11 at one end. the other end. A spacer 14 is held between the housing 11 and the valve body 13. The thickness of the spacer 14 is adjusted to give a gap between the fixed core 12 and the movable core 30 a predetermined value.

En nålventil 20 bildande ett ventilorgan är rörligt upptagen av en inre perifer vägg 13c hos ventilkroppen 13 vid en uppströmsidestyrdel 52 och en nedåströmssidestyrdel 62.A needle valve 20 forming a valve member is movably received by an inner peripheral wall 13c of the valve body 13 at an upstream side guide portion 52 and a downstream side guide portion 62.

Den inre perifera väggen l3c är utformad i en rörform. Diametem hos uppströmssidestyrdelen 52 är densamma som den för neåtströmssidestyrdelen 62.The inner peripheral wall 13c is formed in a tubular shape. The diameter of the upstream side guide portion 52 is the same as that of the downstream side guide portion 62.

En ansättbara del 20a med en konisk yta utfonnad vid en toppände hos nålventilen 20 är anbringad mot ett ventilsäte 13a utfonnad på en inre omgivande vägg hos ventilkroppen 13. Ett munstyckshål 13b är stängt när den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet 13a.An adjustable member 20a having a conical surface formed at a top end of the needle valve 20 is mounted against a valve seat 13a formed on an inner surrounding wall of the valve body 13. A nozzle hole 13b is closed when the adjustable member 20a is mounted against the valve seat 13a.

En sammanbindande del 21 utformad på den andra änden av nålventilen 20 är laser- svetsad vid den rörliga käman 30, och nålventilen 20 och den rörliga kärnan 30 är sarnrnanbundna. Räfﬂor är utfonnade på två ställen på den ytter periferin hos den samrnanbindande delen 21 för att utforma bränslekanaler mellan denna och en inre omgivande vägg hos den rörliga käman 30.A connecting portion 21 formed on the other end of the needle valve 20 is laser welded to the movable core 30, and the needle valve 20 and the movable core 30 are interconnected. Foxes are formed at two locations on the outer periphery of the interconnecting member 21 to form fuel channels between it and an inner surrounding wall of the movable core 30.

Den rörliga kärnan 30 är belägen mitt emot den fasta kärnan 12 i en axiell riktning och utformar en förutbestämd spalt mellan sig själv och en bottenändyta hos den fasta kärnan 12. En fjäder 31 överbelastar nålventilen 20 och den rörliga käman 30 nedåt i ñg.4, det vill säga, i riktningen i vilken den ansättbara delen 20 är anbringad mot ventilsätet 13a hos ventilkroppen 13.The movable core 30 is located opposite the fixed core 12 in an axial direction and forms a predetermined gap between itself and a bottom end surface of the fixed core 12. A spring 31 overloads the needle valve 20 and the movable core 30 downwards in .4g.4, that is, in the direction in which the adjustable part 20 is mounted against the valve seat 13a of the valve body 13.

Ett reglerbart rör 32 är press-passat vid en inre periferi hos den fasta kärnan 12.An adjustable tube 32 is press-fitted to an inner periphery of the solid core 12.

Genom att reglera det press-passade läget av det reglerbara röret 32 vid tiden för montering, kan den överbelastande kraften av fjädem 31 regleras. Ett ﬁlter 33 är beläget på uppströmssidan hos det reglerbara röret 32 och avlägsnar främmande partiklar såsom smuts från bränsle som pumpas från en tank av en pump eller liknande och strömmar in i bränsleinsprutningsventilen 10.By controlling the press-fit position of the adjustable tube 32 at the time of assembly, the overloading force of the spring 31 can be controlled. A filter 33 is located on the upstream side of the controllable tube 32 and removes foreign particles such as dirt from fuel pumped from a tank by a pump or the like and flows into the fuel injection valve 10.

Bränsle strömmande genom filtret 33 in i den fasta käman 12 passerar från det reglerbara röret 32 genom spaiterna mellan räfﬂoma på tvâ ställen utformade i den förbindande delen 21 hos nålventilen 20 och, som visas i fig.3, passerar genom vírvelhål 23 utgjorda av hål utformade i styrdelen 62 hos nålventilen 20 och av en upptagande del 70 och när en ventildel sammansatt av den ansättbara delen 20a och ventilsätet 13a.Fuel flowing through the filter 33 into the fixed core 12 passes from the adjustable tube 32 through the gaps between the foils in two places formed in the connecting part 21 of the needle valve 20 and, as shown in Fig. 3, passes through vortex holes 23 formed of holes formed in the guide part 62 of the needle valve 20 and of a receiving part 70 and when a valve part composed of the employable part 20a and the valve seat 13a.

C:\Mina d0kumcnt\110001200SE.doc 10 15 20 25 30 * 52.1 762 9 En elektromagnetisk slinga 40 är lindad runt en hartsspole 41, och spolen 41 är belägen vid den yttre penferin hos den fasta käman 12. När en elektrisk kontrollkrets, ej visad i ritningen, alstrar ett magnetströmsﬂöde från en terminal 43 invändigt gjutet i en kopplingsdetalj 42 vid den elektromagnetiska slingan 40 genom en anslutningskabel, ej visad i ritningen, dras nålventilen 20 och den rörliga kärnan 30 i riktning av den fasta kärnan l2 mot den överbelastande kraﬁen av fjädern 31, och den ansättbara delen 20a är avlägsnad (=avski1js) från ventilsätet l3a.An electromagnetic loop 40 is wound around a resin coil 41, and the coil 41 is located at the outer penferin of the fixed core 12. When an electrical control circuit, not shown in the drawing, generates a magnetic current ﬂ from a terminal 43 internally cast in a connector 42 at the electromagnetic loop 40 by a connecting cable, not shown in the drawing, the needle valve 20 and the movable core 30 are pulled in the direction of the fixed core 12 towards the overloading collar of the spring 31, and the adjustable part 20a is removed (= separated) from the valve seat 13a.

Härnäst kommer konstruktionen av nålventilen 20 att beskrivas i detalj.Next, the construction of the needle valve 20 will be described in detail.

Som visas i ﬁg.3, förskjuts en skjutbar del 620 utformad på styrdelen 62 på den inre perifera väggen 13c hos ventilkroppen 13.As shown in ﬁg.3, a slidable member 620 formed on the guide member 62 is displaced on the inner peripheral wall 13c of the valve body 13.

Som visas i ñg.3 och ﬁg.5, är virvelhålen 23 utformade på fyra ställen i styrdelen 62, och vart och ett av virvelhålen 23 har en ände förbunden med ett yttre perifert område av en övre ändyta 62a hos styrdelen 62 på motsatt sida därav från munstyckshålet och har den yttre änden ansluten med ett centralt område hos en nedre ändyta 62b på munstyckshålets 13b sida hos styrdelen 62. Med andra ord, vart och ett av virvelhålen 23 har en virvelhålinloppsöppning 23a vid det yttre perifera området hos den övre ändytan 62a och en virvelhålutloppsöppning 23b vid det centrala området hos den nedre ändytan 62b. Genom att utforma virvelhålen 23 i styrdelen 62 från det yttre perifera området hos den övre ändytan 62a mot det centrala området hos den nedre ändytan 62b, utformas en bränslevirvel runt nålventilen 20.As shown in ñg.3 and ﬁg.5, the vortex holes 23 are formed at four locations in the guide member 62, and each of the vortex holes 23 has one end connected to an outer peripheral region of an upper end surface 62a of the guide member 62 on the opposite side thereof. from the nozzle hole and has the outer end connected to a central region of a lower end surface 62b on the side of the nozzle hole 13b of the guide member 62. In other words, each of the vortex holes 23 has a vortex hole inlet 23a at the outer peripheral region of the upper end surface 62a and a vortex outlet outlet 23b at the central region of the lower end surface 62b. By forming the vortex holes 23 in the guide member 62 from the outer peripheral region of the upper end face 62a toward the central region of the lower end face 62b, a fuel vortex is formed around the needle valve 20.

Som visas i fig.3, eﬂersom virvelhålutloppen 23b är utformade i det centrala området hos den nedre ändytan 62b, sitter virvelhålutloppen 23b och ventilsätet l3a tätt ihop i den radiella riktningen. Som ett resultat av att den ansättbara delen 20a är konstruerad nära virvelhålutloppen 23b i den axiella riktningen, sitter virvelhålutloppen 23b och ventilsätet l3a också tätt ihop i den axiella riktningen. I detta utföringsexempel är avståndet mellan virvelhålutloppen 23b och ventilsätet l3a satt till några få hundra um.As shown in Fig. 3, since the vortex outlets 23b are formed in the central region of the lower end surface 62b, the vortex outlets 23b and the valve seat 13a sit close together in the radial direction. As a result of the adjustable part 20a being constructed near the vortex outlet 23b in the axial direction, the vortex outlets 23b and the valve seat 13a also sit close together in the axial direction. In this embodiment, the distance between the vortex outlet outlets 23b and the valve seat 13a is set to a few hundred μm.

Den upptagande delen 70 bildande ett utrymme är utformad mellan den nedre ändytan 62b och den inre väggytan hos ventilkroppen 13, och är förbunden med virvelhålutloppen 23b. Dessutom är den upptagande delen 70 förbunden med munstyckshålet 13b när nålventilen 20 lyfts.The receiving part 70 forming a space is formed between the lower end surface 62b and the inner wall surface of the valve body 13, and is connected to the vortex hole outlets 23b. In addition, the receiving part 70 is connected to the nozzle hole 13b when the needle valve 20 is lifted.

När den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet l3a, upptas bränsle som passerat genom virvelhålen 23 i den upptagande delen 70. Som ett resultat av en konstruktion vari virvelhålutloppen 23b är belägna nära ventilsätet l3a i den axiella riktningen som införts, kan volymen av den upptagande delen 70 göras relativt liten.When the adjustable member 20a is mounted against the valve seat 13a, fuel passed through the vortex holes 23 is received in the receiving member 70. As a result of a construction in which the vortex hole outlets 23b are located near the valve seat 13a in the axial direction inserted, the volume of the receiving member the part 70 is made relatively small.

C:\Mina dokumcnnl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 - . ' . . .v , » . ; . .C: \ Mina dokumentcnnl l000l200SE.doc 10 15 20 25 30 -. '. . .v, ». ; . .

.S21 762 §$ffvy:ff_>f 10 Eftersom volymen av den upptagande delen 70 är relativt liten, är bränslet upptaget i den upptagande delen 70 en relativt liten mängd när den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet 13a. Således kan bränsle som ej virvlar vid insprutning genom munstyckshålet 13b förhindras i initialskedet av bränsleinsprutning under vilken den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet 13a.Since the volume of the receiving part 70 is relatively small, the fuel taken up in the receiving part 70 is a relatively small amount when the employable part 20a is mounted against the valve seat 13a. Thus, fuel that does not swirl upon injection through the nozzle hole 13b can be prevented in the initial stage of fuel injection during which the usable part 20a is removed from the valve seat 13a.

Funktionen av bränsleinsprutningsventilen 10 kommer nu att bekrivas.The operation of the fuel injection valve 10 will now be described.

När strömtillförseln till den elektromagnetiska slingan 40 stängs av överbelastas nålventilen 20 och den rörliga kärnan 30 nedåt i fig.4 av den överbelastande krañen av fjädem 31, och den ansättbara delen 20a är anbringad mot ventilsätet 13a. Som ett resultat upptas (=kvarhålls) bränsle som passerat genom virvelhålen 23 i den upptagande delen 70, och bränsleinsprutningen från munstyckshålet 13b stängs av.When the power supply to the electromagnetic loop 40 is turned off, the needle valve 20 and the movable core 30 are overloaded in Fig. 4 by the overloading crane of the spring 31, and the adjustable part 20a is mounted against the valve seat 13a. As a result, fuel passed through the vortex holes 23 is taken up (retained) in the receiving part 70, and the fuel injection from the nozzle hole 13b is shut off.

När strömtillförseln till den elektromagnetiska slingan 40 är påslagen avlägsnas den ansättbara delen 20a från ventilsätet 13a eftersom den rörliga käman 30 dras till den fasta käman 12 mot den överbelastande kraften av fjädern 31. Som ett resultat strömmar bränsle in i munstyckshålet 13b genom öppningen mellan den ansättbara delen 20a och ventilsätet l3a, och bränsle sprutas in genom munstyckshålet l3b. Vid denna tidpunkt sprutas bränsle som har upptagits i den upptagande delen 70 genom munstyckshålet 13b, och bränsle som passerar genom munstyckshålen 23 och strömmar ut från virvelhålutloppen 23b utformar en virvel och sprutas in genom munstyckshålet 13b.When the power supply to the electromagnetic loop 40 is turned on, the adjustable member 20a is removed from the valve seat 13a as the movable core 30 is pulled to the fixed core 12 against the overloading force of the spring 31. As a result, fuel flows into the nozzle hole 13b through the opening between the adjustable the part 20a and the valve seat 13a, and fuel is injected through the nozzle hole 13b. At this time, fuel taken up in the receiving portion 70 is injected through the nozzle hole 13b, and fuel passing through the nozzle holes 23 and flowing out of the vortex outlet outlets 23b forms a vortex and is injected through the nozzle hole 13b.

Enligt det andra utföringsexemplet av föreliggande uppfinning, eftersom volymen av den upptagande delen 70 är relativt liten, är bränslet som upptagits i den upptagande delen 70 en relativt liten volym. Följaktligen, i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet 13a, kan bränsle som ej virvlar under insprutning genom munstyckshålet 13b förhindras.According to the second embodiment of the present invention, since the volume of the receiving part 70 is relatively small, the fuel taken up in the receiving part 70 is a relatively small volume. Accordingly, in the initial stage of the fuel injection during which the usable part 20a is removed from the valve seat 13a, fuel which does not swirl during injection through the nozzle hole 13b can be prevented.

Vidare, styrdelama 52 och 62 har samma diameter i det andra utföringsexemplet.Furthermore, the guide members 52 and 62 have the same diameter in the second embodiment.

Således kan bearbetning för en axiell anslutning mellan den ansättbara delen 20a och styrdelen 52 och bearbetning för en axiell anslutning mellan den ansättbara delen 20a och styrdelen 62 utföras simultant.Thus, machining for an axial connection between the adjustable part 20a and the guide part 52 and machining for an axial connection between the adjustable part 20a and the control part 62 can be performed simultaneously.

Enligt det första och andra utföringsexemplet av föreliggande uppfinning är de förbindande kanalema 22a och virvelhålen 23 utformade i styrdelama, vilka förskjuts med 'aentilkropperr Således är behovet av ett ytterligare styrorgan för att styra ventilorganet mellan ventilkroppen och ventilorganet förebyggt, och en ytterligare bearbetningsprocess för en axiell anslutning mellan axiella centrum hos styrorganet och ventilkroppen erfordras ej.According to the first and second embodiments of the present invention, the connecting channels 22a and the vortex holes 23 are formed in the guide members, which are displaced by the body. Thus, the need for a further guide means for guiding the valve means between the valve body and the valve means connection between axial centers of the guide means and the valve body is not required.

C:\Mina dokument\l1000l200SE.doc 10 15 20 25 30 , . . , , s 521" 762 11 Hämäst, kommer ett första jämförelseexempel vari ett organ för alstrande av bränslevirvlama anordnade inuti ventilkroppen att beskrivas användande ﬁg.6.C: \ My Documents \ l1000l200SE.doc 10 15 20 25 30,. . ,, p 521 "762 11 Hämäst, a first comparative example in which a means for generating the fuel vortices arranged inside the valve body will be described using ﬁ g.6.

I det första jämförelseexemplet, som visas i ﬁg.6, såsom ett organ för att åstadkomma bränslet att bilda en virvel, är en virvlare 130 med virvelhål 123 anordnad inuti en ventilkropp 113. Nålventilen 120 är rörligt upptagen på en styrdel 122 anordnad på virvlaren 130. En ansättbar del 120a utformad på toppänden av nålventilen 120 är ansättbar på ett ventilsäte 113a utformad på den inre omgivande väggen hos ventilkroppen 113.In the first comparative example, shown in ﬁg.6, as a means for causing the fuel to form a vortex, a vortex 130 with vortex hole 123 is disposed within a valve body 113. The needle valve 120 is movably received on a guide member 122 disposed on the vortex 130 An adjustable member 120a formed on the top end of the needle valve 120 is attachable to a valve seat 113a formed on the inner surrounding wall of the valve body 113.

Ett munstyckshål ll3b är stängt av den ansättbara delen 120a anbringad mot ventilsätet 113a. När nålventilen 120 rör sig uppåt i ﬁg.6 och den ansättbara delen 120a avlägsnas från ventilsätet 113a, bildar bränsle som passerat genom virvelhålen 123 en virvel och insprutas genom munstyckshålet 113b.A nozzle hole 113b is closed by the adjustable member 120a mounted to the valve seat 113a. As the needle valve 120 moves upward in ﬁg.6 and the adjustable member 120a is removed from the valve seat 113a, fuel passed through the vortex holes 123 forms a vortex and is injected through the nozzle hole 113b.

Enligt det första j ämförelseexemplet med en konstruktion beskriven ovan, är virvlaren 130 och nålventilen 120 konstruerade som separata organ. Således föreligger bristerna att antalet delar och monteringsarbetet ökar, och tillverkningskostnadema ökar jämfört med det andra utföringsexemplet av föreliggande uppﬁnning. Vidare föreligger en annan brist att ytterligare bearbetning erfordras för att skapa en anslutning mellan den ansättbara delen 120a och den skjutbara delen mellan styrdelen 122 och nålventilen 120.According to the first comparative example of a construction described above, the vortex 130 and the needle valve 120 are constructed as separate means. Thus, there are shortcomings that the number of parts and assembly work increases, and the manufacturing costs increase compared to the second embodiment of the present invention. Furthermore, there is another shortcoming that further machining is required to create a connection between the adjustable part 120a and the slidable part between the guide part 122 and the needle valve 120.

Ett andra jämförelseexempel vari en bränslevirvlande mekanism är anordnad på nålventilen kommer nu att bekrivas användande ﬁg.7.A second comparative example in which a fuel vortex mechanism is provided on the needle valve will now be described using ﬁ g.7.

I det andra j ämförelseexemplet, som visas i ﬁg.7, är virvelspår 223 bildade på utsidan av en styrdel 222 anordnad på nålventilen 220. Nålventilen 220 är rörligt upptagen i en ventilkropp 213 av styrdelen 222.In the second comparative example, shown in ﬁg.7, vortex grooves 223 formed on the outside of a guide member 222 are provided on the needle valve 220. The needle valve 220 is movably received in a valve body 213 by the guide member 222.

Nedanför styrdelen 222 är en upptagande del 224 utformad av den yttre omgivande ytan hos nålventilen 220 och den inre väggytan hos ventilkroppen 213. Den upptagande delen 224 är förbunden med virvelspåren 223. En ansättbar del 220a utformad på toppänden hos nålventilen 220 är anbringbar mot ett ventilsäte 213a utformad på den inre omgivande väggen hos ventilkroppen 213.Below the guide member 222, a receiving member 224 is formed by the outer surrounding surface of the needle valve 220 and the inner wall surface of the valve body 213. The receiving member 224 is connected to the vortex grooves 223. An attachable member 220a formed on the top end of the needle valve 220 is attached to a valve seat 213a formed on the inner surrounding wall of the valve body 213.

Ett munstyckshål 2l3b är stängt när den ansättbara delen 220a är anbringad mot ventilsätet 213a. När den ansättbara delen 220a är anbringad mot ventilsätet 213a, upptas bränsle som passerat genom virvelspåren 223 i den upptagande delen 224. När nålventilen 220 rör sig uppåt i ﬁg.5 och den ansättbara delen 220a avlägsnas från ventilsätet 213a, bildar bränsle som passerat genom virvelhålen 223 en virvel och insprutas genom munstyckshålet 2l3b.A nozzle hole 23b is closed when the adjustable member 220a is mounted against the valve seat 213a. When the adjustable member 220a is mounted to the valve seat 213a, fuel passed through the vortex grooves 223 is received in the receiving member 224. As the needle valve 220 moves upward in ﬁ g.5 and the adjustable member 220a is removed from the valve seat 213a, fuel passed through the vortex holes 223 a vortex and is injected through the nozzle hole 2l3b.

C:\Mina dokumenﬂl IOOOIZOOSI-ldoc 10 15 20 25 30 i 521 762 12 I det andra jämförande exemplet med konstruktionen beskriven ovan, eftersom volymen hos den upptagande delen 224 är relativt stor jämfört med volymen av den upptagande delen 70 hos det andra utföringsexemplet, visat i ﬁg.3, är det en brist att, i initialskedet av bränsleinsprutningen under vilken den ansättbara delen 220a avlägsnas från ventilsätet 213a, sprutas bränsle som ej bilar en virvel genom munstyckshålet 2l3b. Å andra sidan, enligt det andra utföringsexemplet av föreliggande uppfinning, som visas i fig.3, sitter virvelhålutloppen 23b tätt intill ventilsätet l3a. Följaktligen kan volymen av den upptagande delen 70 göras mindre än volymen av den upptagande delen 224 av det andra jämförande exemplet, visat i ﬁg.7. Följaktligen, i initialskedet av bränsleinsprutning under vilken den ansättbara delen 20a avlägsnas från ventilsätet l3a, kan bränsle ej bildande en virvel som sprutas in genom munstyckshålet 13b förhindras.In the second comparative example of the construction described above, since the volume of the receiving part 224 is relatively large compared to the volume of the receiving part 70 of the second embodiment, shown in ﬁg.3, it is a defect that, in the initial stage of the fuel injection during which the usable part 220a is removed from the valve seat 213a, fuel which does not travel a vortex through the nozzle hole 213b is injected. On the other hand, according to the second embodiment of the present invention, shown in Fig. 3, the vortex outlet outlets 23b are located close to the valve seat 13a. Accordingly, the volume of the receiving portion 70 can be made smaller than the volume of the receiving portion 224 of the second comparative example, shown in ﬁ g.7. Accordingly, in the initial stage of fuel injection during which the usable part 20a is removed from the valve seat 13a, fuel not forming a vortex which is injected through the nozzle hole 13b can be prevented.

Således är det möjligt att förbättra bränsleinsprutningskarakteristikan med en enkel konstruktion utan att öka antalet delar.Thus, it is possible to improve the fuel injection characteristics with a simple construction without increasing the number of parts.

I det andra utföringsexemplet var virvelhål utformade på fyra ställen i styrdelen 22.In the second embodiment, vortex holes were formed in four places in the guide part 22.

Emellertid, dessa genomgående hål som skall utformas i styrdelen kan vara två eller ﬂer.However, these through holes to be formed in the guide member may be two or two.

Fastän föreliggande uppfinning är helt och hållet beskriven i anslutning till föredragna utföringsexempel därav med hänvisning till den bifogade ritningen, skall det tas i beaktande att ﬂertalet ändringar och modifikationer kommer att bli uppenbara för en fackman.Although the present invention has been fully described in connection with preferred embodiments thereof with reference to the accompanying drawing, it is to be understood that the number of changes and modifications will become apparent to one skilled in the art.

Sådana ändringar och modiﬁkationer skall falla inom ramen för föreliggande uppfinning deﬁnierad av de bifogade kraven.Such modifications and modifications are intended to fall within the scope of the present invention as defined by the appended claims.

C:\Mina dokumenül l000l200SE.docC: \ Mina dokumenül l000l200SE.doc

Claims

10 15 20 25 30 35 521 7621 3 Patent claims

A fuel injection valve comprising: a valve body (13) having a valve seat (13a) and a nozzle hole (13b); a valve member (20) movably supported in the valve body and having an adjustable member (20a) attachable to the valve seat for opening and closing the nozzle hole by removing the adjustable member from the valve seat and by placing it on the valve seat; and a guide member (62, 22) disposed on the valve means for guiding the valve means, and having a first end face (62b) adjacent the nozzle hole and a second end face (62a), characterized in that; the guide member (62, 22) includes a slidable member (62c) for displacement on the valve body, and includes through holes (23, 22a, 28) for connecting a central region of the first end face to an outer peripheral region of the second end face.

2. A fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the through hole generates a fuel vortex.

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the through hole at the first end surface adjoins the valve seat.

Fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first end surface of the guide part and an inner peripheral surface of the valve body define a space (70, 37) for storing fuel therein when the usable part is located on the valve seat .

Fuel injection valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the guide member (22) comprises a vortex member (25) mounted in the guide member in a fuel upstream side region of the adjustable member (20a) for reciprocating with the valve member. (20) and with a vortex passage (28) for generating a vortex in the direction of the downstream side of a fuel.

Fuel injection valve according to claim 5, characterized in that the vortex member (25) has a concave shape with an opening and a bottom part (26), such that the opening is located opposite the upstream side of the fuel; and the vortex passage (28) is formed in the bottom portion (26) of the vortex member.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the slidable part (22) is located at the upstream side of the fuel by the vortex member (25); the (22) (22a) fuel fuel side of the slidable member with the bottom member (26); and the slidable member comprises a connecting channel for connecting a fuel shock absorbing chamber (36) formed between the slidable member (22) and the vortex member. (25).

A fuel injection valve comprising: a valve body (13) having a valve seat (13a) and a nozzle hole (13b); a valve member (20) movably supported in the valve body and having an adjustable member (20a) attachable to the valve seat for opening and closing the nozzle hole by removing the adjustable member from the valve seat and by placing it on the valve seat; a slidable member (22) provided on the valve means for sliding on the valve body and for guiding the valve means; a connection channel (22a) formed in the guide member for connecting an upstream side of the guide member and a downward flowing side of the guide member; a vortex member (25) disposed between the guide member and the nozzle hole to generate a vortex; a fuel damping chamber (36) formed between the guide member and the vortex means to reduce the velocity of the fuel flow; a fuel receiving chamber (37) formed between the vortex member and the adjustable member for storing fuel therein when the adjustable member is located on the valve seat; and; a vortex channel (28) arranged in the vortex means for connecting an outer peripheral region of the fuel damping chamber and a central region of the fuel receiving chamber in such a manner that a fuel vortex, directed from the outer peripheral regions of the fuel damping chamber to the central region of the fuel receiving chamber, is formed to reduce a volume of the fuel receiving chamber. K1 \ Palent \ 1 1000- \ 1 10001 \ 1 10001200se \ 030915 Patenlkravdoc