SE521069C2 - Anordning och metod för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank - Google Patents

Description

25 30 521 069 fartygets bunkerolja att hamna i sludgetanken som en restprodukt vid rening av bränslet i centrifugalseparatorerna. Sludgeoljan har en kletig men rinnande konsistens och kan med fördel förbrännas ombord i fartygets incinerator eller alternativt pumpas iland i mer koncentrerad form. Orsaken till varför sludgeoljan inte används i fartygets motorer är innehållet av fasta partiklar och annan smuts som skadar effektiv bränsleinsprutning.

Idag hanteras avskiljningen av sludgeolja och vatten i dessa sludgetankar ombord på fartyg traditionellt på samma sätt som för 100 år sedan. Dagens oljeavskiljning av sludge fungerar så att blandningen pumpas upp i en högtank där det sedan sedimenteras genom gravitation. Vattnet i de nedre regionerna av denna högtank dräneras bort och sludgeoljan lämnas i tanken för att sedan förbrännas i fartygets incinerator eller för att alternativt pumpas iland i en mera koncentrerad form. Ett problem med denna teknik är att hanteringen är mycket tidskrävande med långa ledtider, samtidigt som tekniken ej lämpligen utföres vid sjögång då sedimenteringsprocessen härvid störs, med ännu längre ledtid som följd. Dagens hantering förorsakar även att rent vatten, som ännu inte uppträder i form av oljeemulsion då det kommer till sludgetanken, kommer att piskas till en svårlöslig emulsion. Emulsioner av dylikt slag är sedan mycket svåra att dela upp i olja och vatten genom sedimentering i en högtank.

Andra exempel på kända lösningar för att avlägsna olja från sludgetanken ombord på fartyg är att använda en centrifugalseparator. Vidare används även små separatorenheter bestående av en avlång cylindrisk tank vari sludgeolja - vattenblandningen får sedimenteras, på samma sätt som vid den ovan beskrivna sedimenteringen i en högtank. Skillnaden mellan dessa små separatorenheter och en högtank är att separatorenheterna placeras i sludgetankens omedelbara närhet, men på en högre nivå än sludgetanken. l tillsättes vid behov kemikalier för att vissa fall påskynda sedimenteringsprocessen. Problemet kvarstår dock även i dessa fall.

Centrifugal separatorn suger från sludgetankens bottenskikt, vilket gör att det 10 15 20 25 30 521 069 är vatten som separeras och inte sludgeolja. Det renade vattnet pumpas till en bilgevattentank och den avskilda sludgeoljan samlas upp i fat som sedan föres iland som problemavfall. Denna operation kräver mycket manuellt tungt arbete ombord vid hantering av de fyllda oljefaten.

Dagens traditionella lösningar är inriktade på att få bort vattnet från sludgetankens innehåll. En känd anordning, som istället är inriktad på att pumpa bort sludgeoljan istället för vattnet, beskrivs i det svenska patentet nr. 23620 till A. E Andersson, vilket patent publicerades redan 1907. Denna lösning är dock behäftad med flera allvarliga praktiska nackdelar, vilka inneburit att lösningen ej kommit till praktisk användning. En sådan nackdel med Anderssons patent är att anordningen är inrättad för evakuering genom gravitationsbetingad avrinning genom ett avrinningsrör mynnande direkt i fartygsskrovets sida. En sludgetank lokaliseras dock oftast i anslutning till fartygets botten varför det därifrån är omöjligt att tappa av ytoljeskiktet genom gravitation, för att inte nämna den miljömässigt förkastliga och idag förbjudna dumpningen av olja överbord. En annan nackdel med Anderssons anordning är att flottörenheten kan rotera fritt kring en vertikal stång, vilket medför att evakueringsledningen utsätts för mycket stora påfrestningar vid sjögång. En sådan lösning kräver därför täta underhållsintervall med uppenbar risk för ledningsbrott och höga underhållskostnader.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Enligt ovan beskrivna bakgrund finns således ett behov att kunna pumpa bort sludgeoljan från en sludge- tank som innehåller sludgeolja och vatten. För att tillgodose behovet krävs en anordning som alltid följer med tankinnehållets nivå. Sludgeoljan flyter på vattenytan och sugröret måste således finnas nära tankinnehållets yta. Denna uppfinning är utformad att fungera inne i sludgetanken genom att alltid följa tankinnehållets nivå. Härmed kan sludgeoljan pumpas bort från sludgetanken och upp till en högtank för att därefter förbrännas, utan att stora vattenmängder medbringas. 10 15 20 25 30 521 069 Genom uppfinningen är det möjligt att suga bort sludgeoljan och lämna vattnet i sludgetanken. Sludgeoljan bränns i små kvantiteter kontinuerligt ombord och härmed kortas ledtiden ner från att sludgeolja har bildats ombord tills att sludgeoljan har förbränts ombord. Uppfinningen gör att ledtiden förkortas jämfört med dagens traditionella lösningar.

Sludgetankens innehåll som på fackspråk kallas just sludge består till största delen av vatten, ofta 70% eller mer. Det är således lättare att avlägsna sludgeoljan från sludgetanken eftersom kvantiteten är mindre än tankens innehåll på vatten. Förbränning av sludgeoljan kontinuerligt ombord kommer att frilägga tankkapacitet som annars skulle ha varit upptagen vid traditionellt handhavande.

Det är främst den ökande användningen av högeffektiva bilgevattenseparatorer som skapat behovet av en effektiv sludgeoljeavskiljning. Andra faktorer är fartygens storlek och därmed effekt behov som kräver enorma kvantiteter bunkerolja som består av en allt sämre kvalitet.

Således tillhandahåller uppfinningen en anordning för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank för petrokemiska restprodukter, typiskt ombord på ett fartyg eller i en landanläggning med likartade förhållanden. Anordningen innefattar en flytkropp vilken tillsammans med ett i anslutning till flytkroppen anordnat uppsamlingskärl för sludgeoljan är glidbart infäst längs en i lagringstankens höjdled sig sträckande styrstång. En evakueringsledning för sludgeoljan, där nämnda evakueringsledning är anbringad i anslutning till ett bottenparti av uppsamlingskärlet. Anordningen enligt uppfinningen utmärks särskilt av: - att flytkroppen och uppsamlingskärlet är infästa på en gemensam glidhylsa vilken är icke-roterbart anordnad relativt styrstången, där glidhylsan innefattar 10 15 20 25 30 521 069 en radiellt inskjutande styrklack inrättad för glidande, rotationslåsande ingrepp i ett längs styrstången löpande spår, samt - att evakueringsledningen innefattar en böjlig sugslang kopplad till en sugpump anpassad för uppsugning av sludgeoljan, där nämnda sugpump är belägen utanför lagringstanken.

Vidare, l en fördelaktig utföringsform av uppfinningen, utgörs styrstången av ett ihåligt rör, varvid spåret sträcker sig utmed rörets hela längd.

En föredragen utföringsform, där flytkroppen och uppsamlingskärlet uppvisar en i horisontalplanet väsentligen cirkulär form, utmärks av att uppsamlingskärlets ytterdiameter överstiger flytkroppens ytterdiameter.

Denna utföringsform utmärks vidare av i - att flytkroppen är belägen ovanför uppsamlingskärlet samt uppvisar en väsentligen plan , mot uppsamlingskärlet vänd undersida, och - att uppsamlingskärlet uppvisar ett väsentligen i vertikalplanet koniskt skålformat parti, varvid en radiellt utåt avsmalnande spalt är definierad mellan flytkroppens undersida och uppsamlingskärlets koniskt skålformade parti.

Vidare, i en gynnsam utföringsform, uppvisar uppsamlingskärlet ett plant ringformigt kantparti beläget radiellt utanför nämnda koniskt skålformade parti.

I en utföringsform är evakueringsledningen är anbringad i en genomföring i flytkroppen.

Sugpumpen är företrädesvis placerad ovanför lagringstanken, varvid sugslangen sträcker sig genom en öppning i lagringstankens tak.

En underhållsmässigt fördelaktig utföringsform av uppfinningen utmärks av: 10 15 20 25 30 521 069 - att styrstången är fällbart anordnad mellan ett första, upprättstående bruksläge och ett andra, nedfällt serviceläge, medelst en i styrstångens nedre ändparti ledad infästningsfot infäst i lagringstankens botten, och - att styrstången vidare uppvisar ett kopplingsorgan vid sitt övre ändparti för infästning av styrstången i lagringstankens tak i nämnda upprättstående bruksläge, vilket kopplingsorgan är urkopplingsbart anordnat för fällning av styrstången till nämnda serviceläge. lämpligen styrstångens Vidare, innerdimension ytterdimension på ett sådant sätt att en spalt för vatten och sludgeolja överstiger glidhylsans definieras dem emellan för smörjning mellan glidhylsan och styrstången.

Flytkroppen är företrädesvis utformad på ett sådant sätt att den även utgör en stänkhuv över uppsamlingskärlet.

Uppfinningen tillhandahåller även en metod för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank för petrokemiska restprodukter, typiskt ombord på ett fartyg eller i en Iandanläggning med likartade förhållanden. En flytkropp tillsammans med ett i anslutning till flytkroppen anordnat uppsamlingskärl för sludgeoljan följer härvid vattenytans rörelser i vertikalplanet under glidning längs en i lagringstankens höjdled sig sträckande styrstång. Sludgeoljan evakueras via en evakueringsledning anbringad i anslutning till ett bottenparti av uppsamlingskärlet. Metoden utmärks särskilt av: - att sludgeoljan pumpas ut ur lagringstanken medelst en utanför lagringstanken belägen sugpump, genom en i nämnda evakueringsledning ingående böjlig sugslang, samt - att evakueringsledningen under pumpningen förhindras från att vridas kring styrstången genom att flytkroppen och uppsamlingskärlet rotationslåses relativt styrstången medelst en styrklack på en gemensam glidhylsa vid vilken flytkroppen och uppsamlingskärlet är anbringade. 10 15 20 25 30 521 069 Vid service fälles styrstången ned från ett första, upprättstående bruksläge till ett andra, nedfällt serviceläge genom att ett kopplingsorgan mellan styrstångens övre ändparti och lagringstankens tak urkopplas, varefter styrstången nedfälles till serviceläget kring en i styrstångens nedre ändparti ledad infästningsfot infäst i lagringstankens botten.

Genom uppfinningen avlägsnas sludgeoljan direkt vid vattenytan i sludgetanken. Genom att på detta vis direkt och kontinuerligt pumpa ut sludgeoljan från sludgetanken kan nivån hållas nere i tanken samt förbättra effektiviteten genom att korta ledtiden för avlägsnandet av sludgeolja.

Sludgeoljan kan ytterligare separeras för att sedan brännas ombord i fartygets incineratorer eller ångpannor. Effektiviteten kan höjas ombord på hela fartyget genom att en större del av bränslet tas till vara samt att kvantiteterna för landning av oljehaltigt vatten kommer att minskas.

Uppfinningen är vidare anpassad till förhållanden som kännetecknas av att vara smutsiga, korrosiva samt uppvärmda till temperaturer runt 70 grader Celsius. Anordningen är utformad att klara dessa förhållanden utan att kräva underhåll tidigare än normala tankrengöringar och inspektioner görs.

FIGURBESKRIVNlNG Utföringsformer av uppfinningen kommer nedan att beskrivas i närmare detalj under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: fig. 1 visar en schematisk sidovy av en anordning för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank för sludgeolja och vatten, enligt en utföringsform av uppfinningen; fig. 2 visar en förstorad bruten sidovy av den med flytkropp försedda oljeavskiljande enheten, enligt den utföringsform som tidigare visats i fig. 1; 10 15 20 25 30 521 069 fig.3 visar en uppförstorad tvärsnittsvy längs den punktstreckade linjen lll~l|| ifig. 2.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER I fig. 1 betecknar hänvisningssiffran 1 allmänt en anordning för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank 2 för petrokemiska restproduker, typiskt ombord på ett fartyg (ej visat) eller i en landanläggning (ej visad) med likartade förhållanden. Det skall noteras att lagringstanken 2 är schematiskt ritad.

Anordningen 1 kommer nu att inledningsvis beskrivas under hänvisning till den övergripande figuren 1 och den förstorade, delvis uppskurna delvyn i fig. 2. Anordningen 1 innefattar härvid en flytkropp 3, vilken tillsammans med ett i anslutning till nämnda flytkropp 3 anordnat uppsamlingskärl 4 för sludgeoljan är glidbart infäst längs en styrstång 5, vilken sträcker sig i höjdled. evakueringsledning 6 för sludgeoljan, vilken evakueringsledning 6 är lagringstanken 2 Anordningen 1 innefattar vidare en anbringad i anslutning till ett bottenparti 7 av uppsamlingskärlet 4.

Flytkroppen 3 och uppsamlingskärlet 4 är båda infästa på en gemensam glidhylsa 8, vilken är icke-roterbart anordnad relativt styrstàngen 5 medelst rotationslåsande organ 9, där det rotationslåsande organet innefattar en från glidhylsan radiellt inskjutande styrklack inrättad för glidande, rotationslåsande ingrepp i ett längs styrstången löpande spår, såsom framgår av fig. 2 och 3.

Vidare innefattar evakueringsledningen 6 en böjlig armerad sugslang 10 kopplad till en sugpump 11 anpassad för uppsugning av sludgeoljan, där nämnda sugpump 11 är belägen utanför lagringstanken 2. I det utföringsexempel som visas i fig. 1, är sugpumpen 11 schematiskt ritad utanför och ovanför lagringstanken 2, varvid sugslangen 10 sträcker sig genom en öppning 12 i lagringstankens 2 tak 13. Öppningen 12 är i det visade exemplet närmare bestämt belägen i en manlucka 14 placerad i 10 15 20 25 30 521 069 lagringstankens 2 tak 13. Ett sugfilter 15 är beläget uppströms om sugpumpen 11.

Såsom tydligt framgår av fig. 3, innefattar nämnda rotationslåsande organ 9 en från glidhylsan 8 radiellt inskjutande styrklack 16. Styrklacken 16 är i det visade exemplet fastsvetsad i en slits 17 upptagen i glidhylsan 8, medelst två svetsar 18 belägna på glidhylsans 8 utsida. Styrklacken 16 är härvid inrättad för glidande, rotationslåsande ingrepp i ett längs styrstången 5 löpande spår 19. Av fig. 3 framgår även att styrstången 5, i det visade exemplet, utgörs av ett ihåligt rör 20. I fig. 1 framgår härvid att spåret 19 sträcker sig utmed rörets 20 hela längd.

Flytkroppen 3, uppsamlingskärlet 4 och glidhylsan 8 kommer nu att beskrivas närmare under hänvisning till den förstorade, delvis uppskurna vyn i fig. 2.

Flytkroppen 3 och uppsamlingskärlet 4 uppvisar en i horisontalplanet (d.v.s. vinkelrätt mot papperets plan) väsentligen cirkulär form. Av fig. 2 framgår därvid att uppsamlingskärlets 4 ytterdiameter överstiger flytkroppens 3 ytterdiameter. Vidare är flytkroppen 3 belägen ovanför uppsamlingskärlet 4 samt uppvisar en väsentligen plan, mot uppsamlingskärlet 4 vänd undersida 21. Flytkroppen 3 är i det visade exemplet ihålig och uppvisar en cylindrisk mantelyta 22 vilken sträcker sig uppåt från nämnda undersida 21 till en svagt konisk översida 23. Den koniska översidan 23 på flytkroppen 3 underlättar avrinning av sludgeolja som hamnar ovanpå flytkroppen, samt fungerar som stänkhuv över uppsamlingskärlet 4 vilken förhindrar att våldsamt skvalpande vid sjögång stör flödet ner i uppsamlingskärlet 4. Flytkroppen 3 vilar med sin undersida 21 mot en från glidhylsan 8 utskjutande, ringformig övre hylla 24 och låses till glidhylsan 8 medelst en mutter 25 i gängingrepp med ett övre gängat parti 26 på glidhylsan 8. Flytkroppen 3 uppvisar således ett centralt cylindriskt hål 27, genom vilken glidhylsan 8 sträcker sig.

Uppsamlingskärlet 4 uppvisar, såsom tydligt framgår av fig. 2, ett i vertikalplanet koniskt skålformat parti 28. Härigenom är en radiellt utåt 10 15 20 25 30 521 069 10 avsmalnande spalt 29 definierad mellan flytkroppens 3 plana undersida 21 ooh uppsamlingskärlets 4 koniskt skålformade parti 28. Vidare uppvisar uppsamlingskärlet 4 ett plant ringformigt kantparti 30 beläget radiellt utanför nämnda koniskt skålformade parti 28. Det faktum att den avsmalnande spalten 29 är som smalast i anslutning till flytkroppens 3 ytterdiameter och det skålformade partiets 28 övergång i nämnda kantparti, medför att ett lokalt undertryck skapas här för förbättrad sugeffekt. Uppsamlingskärlets 4 plana, ringformiga kantparti 30 förhindrar härvid att även vatten sugs in i uppsamlingskärlet, samtidigt som ett fördelaktigt laminärt inflöde av sludgeolja erhålles. l den utföringsform som visas i fig. 1 och 2, är evakueringsledningen 6 via en fast rörsektion 31anbringad i en genomföring 46 i flytkroppen 3. Sugslangen 10 är därvid kopplad via en snabbkoppling 32 till den fasta rörsektionen 31.

Evakueringsledningen 6 har en sugmynning 47 belägen i anslutning till uppsamlingskärlets 4 bottenparti 7. I denna utföringsform kan flytkroppen 3 vara homogent utformad i ett poröst cellskummaterial, alternativt är flytkroppen 3 ihålig. Uppsamlingskärlets 4 bottenparti 7 är ringformigt plant 33 för Uppsamlingskärlet 4 vilar härvid med sitt bottenparti 7 mot en nedre utformat med ett centralt genomgående hål glidhylsan 8. ringformig hylla 34 på glidhylsan 8. I det visade exemplet är uppsamlingskärlet 4 infäst till glidhylsan 8 medelst ett flertal skruvförband 35 genom bottenpartiet 7 resp. hyllan 34. Uppsamlingskärlet 4 kan alternativt vara infäst till glidhylsan 8 på en rad olika sätt, exempelvis innefattande snäppförband (ej visat).

I fig. 1 framgår vidare att styrstången 5 är fällbart anordnad mellan ett första, upprättstående bruksläge (ritat med heldragna linjer) och ett andra, nedfällt serviceläge (ritad med punktstreckade linjer, till vänster i figuren).

Styrstången 5 är härvid, vid ett nedre ändparti 36, Iedad medelst med en infästningsfot 37 infäst i lagringstankens 2 botten 38. Styrstången 5 fälles härvid kring en mot styrstången 5 vinkelrät fällningsaxel 39. Styrstången 5 10 15 20 25 30 521 069 11 uppvisar vidare ett kopplingsorgan 40 vid sitt övre ändparti 41 för infästningen av styrstången 5 i lagringstankens 2 tak 13 i nämnda upprättstående bruksläge. Kopplingsorganet 40 är urkopplingsbart anordnat för fällning av styrstången 5 till nämnda nedfällda serviceläge.

Såsom framgår av fig. 3, överstiger glidhylsans 8 innerdimension styrstångens 5 ytterdimension på ett sådant sätt att en spalt 42 för vatten och sludgeolja definieras dem emellan för smörjning mellan glidhylsan 8 och styrstången 5.

I fig. 1 visas en vattenyta 43 samt en strax ovanför nämnda vattenyta 43 belägen sludgeoljeyta 44. Flytkroppen 3 är dimensionerad på ett sådant sätt att det ringformiga kantpartiet 30 på uppsamlingskärlet 4 är beläget i eller strax ovanför vattenytan 43. Det ytskikt av sludgeolja som således definieras mellan vattenytan 43 och sludgeoljeytan 44 är normalt mellan 5-10 cm tjockt.

Den vertikalt glidbara enhet som utgörs av flytkroppen 3, glidhylsan 8 och uppsamlingskärlet 4, följer härvid vattenytans 43 rörelser i vertikalplanet under glidning längs styrstången 5. Genom sugpumpen 11 skapas ett undertryck i evakueringsledningen 6, varvid sludgeoljan evakueras via uppsamlingskärlet 4 och evakueringsledningen 6, enligt pilen 45 i fig. 1.

Evakueringsledningen 6 innefattar, såsom tidigare nämnts, en böjlig sugslang 10, vilken är så beskaffad att den följsamt följer uppsamlingskärlets 4 vertikala rörelser samt medger fällning av anordningen 1 till sitt nedfällda serviceläge. En väsentlig egenskap hos uppfinningen är att evakueringsledningen 6 under pumpningen förhindras från att vridas kring styrstången 5 genom att flytkroppen 3 och uppsamlingskärlet 4 rotationslåses relativt styrstången 5 medelst det rotationslåsande organet 9, d.v.s. styrklacken 16.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplen, utan kan fritt varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (13)

10 15 20 25 30 12 PATENTKRAV

1. Anordning (1) för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank (2) för petrokemiska restprodukter, typiskt ombord på ett fartyg eller i en landanläggning med likartade förhållanden, innefattande en flytkropp (3) vilken tillsammans med ett i anslutning till flytkroppen (3) anordnat uppsamlingskärl (4) för sludgeoljan är glidbart infäst längs en i lagringstankens (2) höjdled sig sträckande styrstång (5), samt en evakueringsledning (6) för sludgeoljan, där nämnda evakueringsledning (6) är anbringad i anslutning till ett bottenparti (7) av uppsamlingskärlet (4), kännetecknad av: - att flytkroppen (3) och uppsamlingskärlet (4) är infästa på en gemensam glidhylsa (8) vilken är icke-roterbart anordnad relativt styrstången (5) medelst innefattande en från glidhylsan (8) radiellt inskjutande styrklack (16) inrättad för glidande, rotationslåsande ingrepp i ett längs styrstången (5) löpande spår (19), och - att evakueringsledningen (6) innefattar en böjlig sugslang (10) kopplad till en sugpump (11) anpassad för uppsugning av sludgeoljan, där nämnda sugpump (11) är belägen utanför lagringstanken (2).

2. Anordning (1) enligt patentkrav 1, kännetecknad av att spårets (19) längd väsentligen motsvarar styrstångens (5) längd.

3. Anordning (1) enligt patentkrav 2, kännetecknad av att styrstången (5) utgörs av ett ihåligt rör (20), samt att nämnda spår (19) sträcker sig utmed rörets (20) hela längd.

4. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, där flytkroppen (3) och uppsamlingskärlet (4) uppvisar en i horisontalplanet 10 15 20 25 30 521 069 13 väsentligen cirkulär form, kännetecknad av att uppsamlingskärlets (4) ytterdiameter överstiger flytkroppens (3) ytterdiameter.

5. Anordning (1) enligt patentkrav 4, kännetecknad av: - att flytkroppen (3) är belägen ovanför uppsamlingskärlet (4) samt uppvisar en väsentligen plan , mot uppsamlingskärlet (4) vänd undersida (21), och - att uppsamlingskärlet (4) uppvisar ett väsentligen i vertikalplanet koniskt skålformat parti (28), varvid en radiellt utåt avsmalnande spalt (29) är definierad mellan flytkroppens (3) undersida (21) och uppsamlingskärlets (4) koniskt skålformade parti (28).

6. Anordning (1) enligt patentkrav 4, kännetecknad av att uppsamlingskärlet (4) uppvisar ett plant ringformigt kantparti (30) beläget radiellt utanför nämnda koniskt skålformade parti (28).

7. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av att evakueringsledningen (6) är anbringad i en genomföring (46) i flytkroppen (3).

8. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av att sugpumpen (11) är placerad ovanför lagringstanken (2), varvid sugslangen (10) sträcker sig genom en öppning (12) i lagringstankens (2) tak (13).

9. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av: - att styrstången (5) är fällbart anordnad mellan ett första, upprättstàende bruksläge och ett andra, nedfällt serviceläge, medelst en i styrstångens (5) nedre ändparti (36) ledad infästningsfot (37) infäst i lagringstankens (2) botten (38), och - att styrstången (5) vidare uppvisar ett kopplingsorgan (40) vid sitt övre ändparti (41) för infästning av styrstången (5) i lagringstankens (2) tak (13) i 10 15 20 25 30 521 069 14 vilket kopplingsorgan (40) är urkopplingsbart anordnat för fällning av styrstången (5) till nämnda nämnda upprättstående bruksläge, serviceläge.

10. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av att glidhylsans (8) innerdimension överstiger styrstångens (5) ytterdimension på ett sådant sätt att en spalt (42) för vatten och sludgeolja definieras dem emellan för Smörjning mellan glidhylsan (8) och styrstången (5).

11. Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av att flytkroppen (3) är utformad på ett sådant sätt att den även utgör en stånkhuv över uppsamlingskärlet (4).

12. Metod för avskiljning av flytande sludgeolja från vatten i en lagringstank (2) för petrokemiska restprodukter, typiskt ombord på ett fartyg eller i en landanläggning med likartade förhållanden, där en flytkropp (3) tillsammans med ett i anslutning till flytkroppen (3) anordnat uppsamlingskärl (4) för sludgeoljan följer vattenytans (43) rörelser i vertikalplanet under glidning längs en i lagringstankens (2) höjdled sig sträckande styrstång (5), där sludgeoljan evakueras via en evakueringsledning (6) anbringad i anslutning till ett bottenparti (7) av uppsamlingskärlet (4), kännetecknad av: - att sludgeoljan pumpas ut ur lagringstanken (2) medelst en utanför (11). evakueringsledning ingående böjlig sugslang (10). lagringstanken (4) belägen sugpump genom en i nämnda - att evakueringsledningen (6) under pumpningen förhindras från att vridas kring styrstången (4) genom att flytkroppen (3) och uppsamlingskärlet (4) rotationslåses relativt styrstången (5) medelst en från en glidhylsa radiellt inskjutande styrklack inrättad för glidande, rotationslàsande ingrepp i ett längs styrstången löpande spår, vid vilken glidhylsa (8) flytkroppen (3) och uppsamlingskärlet (4) är anbringade. 10 521 069 _ , . , , v r - ' . A , f I ' ' 15

13. Metod enligt patentkrav 12, kännetecknad av att styrstången (5) vid service fälls ned från ett första, upprättstående bruksiäge till ett andra, nedfällt serviceiäge genom att ett kopplingsorgan (40) mellan styrstångens (5) övre ändparti (41) och lagringstankens (2) tak (13) urkopplas, varefter styrstången (5) nedfäils till serviceläget kring en i styrstångens nedre ändparti (36) Iedad infästningsfot (37) infäst i lagringstankens (2) botten (38).