SE520614C2 - Kopplingsanordning för en lastbärare - Google Patents

Description

25 30 35 520 614 fordonets formgivning störs av utskjutande detaljer samt är så konstruerad att någon inpassning av axel relativt hylsa inte behöver göras.

Problemlösning Den nu föreslagna uppfinningen övervinner dessa angivna nackdelar med en kopplingsanordning av ovan angivet slag vilken kännetecknas av att säkringsanordningen utgörs av en hävstångslänk som i en första ände är vridbart anordnad till axeln i den änden av axeln som monteras till hylsan och i en andra ände medelst en spännmekanism i förbindning med axeln med vilken spännmekanism hävstångslänken kan vridas i riktning bort från axeln varigenom hävstångslänken och axeln bringas till fastklämmande ingrepp med hylsan då axeln är monterad till hylsan. l en speciell utföringsform uppvisar hylsan en tapp som i hylsan sträcker sig mellan hylsinnerväggarna och hävstångslänken en urtagning vilken forrnlåsande samverkar med tappen varigenom det fastklämmande ingreppet sker mellan hylsinnerväggar och axel respektive nämnda tapp och urtagning.

I en ytterligare speciell utföringsform är hävstångslänken påverkad av ett elastiskt organ i riktning bort från axeln varigenom hävstångslänken pressas mot tappen då axeln monteras till hylsan och varigenom hävstångslänkens urtagning snäpps till kontakt med tappen då axeln förs in i hylsan.

Figurbeskrivning Uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till bifogde ritningsfigurer i vilka : Fig. l är en delvy av ett bakparti av ett fordon med en tillkopplad lasthållare; Fig. 2 är en översiktsvy av en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning; Fig. 3 är en sidovy av en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning; Fig. 4-6 är sidovyer delvis i snitt av en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning i tre olika kopplingslägen; Fig. 7 är en vy av en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning sedd från den sida som vetter ut från fordonets bakparti; Fig. 8 är en snittvy tagen ur snittet A-A i figur 8; Fig. 9 är en snittvy tagen ur snittet B-B i figur 3 och Fig.l0 är en till figur 6 motsvarande vy av en något modifierad kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 35 520 614 Föredragen utföringsform Figur 1 visar schematiskt ett bakparti 1 till ett fordon. Till bakpartiet är en lasthållare 2 kopplad med kopplingsanordningar 3. Ur figur 2 framgår att kopplingsanordningen 3 omfattar en hylsa 4, en axel 5 och en säkringsanordning 6. Till hylsan 4 är en monteringsplatta 7 anbringad med vilken hylsan förbinds till fordonet, ej visat i figuren. Ur figur 3 framgår att axeln 5 i en första ände 8 är monterad till hylsan 4 genom att änden 8 är instucken i hylsan 4. I sin andra ände 9 är axeln 5 förbunden med lasthållaren 2, ej visat i figuren.

Med hänvisning till figurerna 6-8 skall säkringsanordningen 6 härefter mer i detalj beskrivas. Säkringsanordningen omfattar en hävstångslänk 10 vilken i en första ände 11 är medelst en vridaxel 12 vridbart förbunden med axelns 5 första ände 8. Hävstångslänken 10 sträcker sig utmed axeln 5 och uppvisar i sin andra ände 13 en spännmekanism 14 med vilken hävstångslänken kan vridas kring vridaxeln 12 i pilens P riktning bort från axeln 5.

Spännmekanismen omfattar en mutter 15 vilken på känt sätt är fast förbunden med hävstångslänken 10. En skruv 16 samverkar med muttem 15 och skruven 16 är försedd med ett vred 17. Skruven 16 är i gängad i muttern 15 och skruven 16 anligger i sin till vredet motstående änden 18 mot axeln 5. Kring skruven 16 är anordnat ett elastiskt organ 19 vilket i figurerna har formen av en skruvfjäder. Det elastiska organet 19 är i en första ände 20 på känt sätt förbundet med hävstångslänken 10 och i en andra ände 21 i anliggning mot axeln 5. Det är uppenbart för fackmannen att det elastiska organet 19 påverkar hävstångslänken 10 i pilens P riktning och att hävstångslänken kan föras ned mot axeln 5, se figur 5, mot kraften från det elastiska organet då skruven 16 har skruvats upp i pilens P riktning och sålunda inte anligger mot axeln 5.

Hävstångslänken visas med ett bygelformat tvärsnitt och såsom framgår gränslar hävstångslänken axeln. Denna form är i och för sig värdefull dä hävstångslänken därigenom vinner styrning i förhållande till axeln men formen saknar betydelse för uppfinningens funktion och hävstångslänken kan uppvisa vilken tvärsnittsform som helst som har tillräckliga styrka för att kunna fungera tillfredsställande.

Såsom visas i figur 4 och 9 så uppvisar hylsan 4 en tapp 22 vilken sträcker sig tvärriktat i hylsan och hävstångslänken 10 uppvisar en urtagning 23.Tappens och urtagningens funktioner kommer att framgå ur nedanstående beskrivning. 10 15 20 25 30 35 520 614 .. .H Kopplingsanordningens funktion skall härefter beskrivas med hänvisning till figurema 4-9. Då en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning skall kopplas samman monteras axelns 5 första ände 8 i hylsan 4 på sätt som visas i figur 4. Änden 8 är försedd med en bussning 24 men denna bussning är utan betydelse för uppfinningen varför den inte kommer att beskrivas ytterligare. I det i figur 4 visade läget har skruven 16 skruvats upp till ett sådant läge att skruven inte är i kontakt med axeln 5, vilket inte framgår ur figurerna.

Hävstångslänken 10 hålls i sin position av det elastiska organet 19. Axeln 5 förs därefter i pilens F riktning till den position som visas i figur 5. I denna position träffar hävstångslänken 10 tappen 22 och på grund av att skruven 16 är uppskruvad kommer länken 10 att pressas nedåt mot axeln 5 mot kraften från det elastiska organet 19, ej synligt i figuren, som strävar efter att pressa länken 10 i pilens P riktning. Härefter förs axeldelen 5 ytterligare längre in i hylsan 4 i pilens F riktning till det läge som visa i figur 6 och i detta läge snäpper det elastiska organet 19, ej synligt i figuren, urtagningen 23 till anliggning kring tappen 22. Härigenom erhålls en indikering på att axeln 5 förts till rätt läge i hylsan 4. I detta läge skruvas skruven 16 åt och hävstångslänken 10 förs i pilens P riktning varigenom axeln 5 pressas mot hylsans 4 innerväggar 25 samtidigt som urtagningen 23 i hävstångslänken 10 pressas mot tappen 22 såsom framgår ur figur 9. Genom att kraftigt dra åt skruven 16 kan en stabil och säker samt icke glappande förbindning mellan hylsan och axeln 5 åstadkommas samtidigt som tappen 22 och urtagningen 23 säkerställer att axeln inte kan förflyttas ur hylsan 4.

I figur 10 visas en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning vilken saknar tappen 22 och i denna anordning åstadkoms förbindningen genom att hävstångslänken 10 respektive axeln 5 pressas mot hylsans 4 innerväggar 24 till en fast och säker förbindning.

I ovanstående beskrivning har hylsdelen visats som ett fyrkants rör och axeldelen som ett runt rör. Det är uppenbart för fackmannen att både hylsdelen och axeldelen kan ha vilket annat tvärsnitt som helst förutsatt att axeldelen kan föras in i hylsdelen. Vidare har det elastiska organet 19 visats som en skruvfjäder men det är uppenbart för fackmannen att varje annat elastiskt organ som erbjuder den angivna funktionen kan användas. Sålunda uppfinningen begränsas inte av ovanstående beskrivning utan begränsas endast av åtföljande patentkrav.

Claims (3)

520 614 ., 7,-, KRAV

1. Kopplingsanordning ( 3 ) för att koppla en lastbärare ( 2 ) till ett fordon, företrädesvis dess bakparti (l).Kopp1ingsanordningen omfattar en hylsa (4 ) vilken är anbringad till bakpartiet ( 1 ) och en axel ( 5 ) vilken är anbringad till lastbäraren ( 2 ) och sammankopplingen sker genom att axeln ( 5 ) förs in i hylsan ( 4 ) varefter axeln ( 5 ) säkras till hylsan med en säkringsanordning ( 6 ) vilken är anordnad till axeln ( 5 ) K Ä N N E T E C K N A D A V A T T säkringsanordningen ( 6 ) omfattar en hävstångslänk ( 10 ) som i en första ände ( ll ) är medelst en vridaxel ( 12 ) vridbart anordnad till axeln ( 5 ) i dennas första ände ( 8 ) vilken ände monteras till hylsan ( 4 ) och i en andra ände (13 ) medelst en spännmekanism (14 ) i förbindning med axeln ( 5 ). Med spännmekanismen kan hävstångslänken (10 ) vridas i riktning ( P ) bort från axeln ( 5 ) varigenom hävstångslänken (10) och axeln (5 ) bringas till fastklämmande ingrepp med hylsans ( 4 ) innerväggar ( 25 ) då axeln ( 5 ) är monterad till hylsan ( 4 ).

2. Kopplingsanordning ( 3 ) för att koppla en lastbärare ( 2 ) till ett fordon, företrädesvis dess bakparti (1).Kopplingsanordningen omfattar en hylsa ( 4 ) vilken är anbringad till bakpartiet ( 1 ) och en axel ( 5 ) vilken är anbringad till lastbäraren ( 2 ) och sammankopplingen sker genom att axeln ( 5 ) förs in i hylsan ( 4 ) varefter axeln ( 5 ) säkras till hylsan med en säkringsanordning ( 6 ) vilken är anordnad till axeln ( 5 ) K Ä N N ETECKNAD AV ATT hylsan(4) omfattarentapp(22) vilken sträcker sig tvärriktat i hylsan ( 4 ), att säkringsanordningen ( 6 ) omfattar en hävstångslänk ( 10 ) som i en första ände ( 11 ) är medelst en vridaxel ( 12 ) vridbart anordnad till axeln i dennas första ände ( 8 ) vilken ände monteras till hylsan ( 4 ) och i en andra ände ( 13 ) medelst en spännmekanism ( 14 ) i förbindning med axeln ( 5 ), av att hävstångslänken ( 10 ) uppvisar en urtagning ( 23 ) , av att hävstångslänken ( 10 ) med spännmekanismen ( 14 ) kan vridas i riktning ( P ) bort från axeln varigenom urtagningen ( 23 ) bringas till ingrepp med tappen ( 22 ) varigenom axeln bringas till fastklämmande förbindning med hylsan ( 4 ) genom samverkan mellan axeln ( 5 ) och hylsinnerväggar ( 25 ) respektive tappen ( 22 ) och urtagningen ( 23 ). 520 614

3. Kopplingsanordning ( 3 ) enligt krav 2 K Ä N N E T E C K N A D A V A T T hävstångslänken ( 10 ) är påverkad av ett elastiskt organ ( 19 ) vilket pressar hävstångslänken ( 10 ) i riktning ( P ) bort från axeln varigenom hävstångslänken pressas mot tappen ( 22 ) då axeln ( 5 ) monteras till hylsan (4 ) i riktning ( F) varigenom urtagningen ( 23 ) snäpps kring tappen ( 22 ) då axeln ( 5 ) förts till läge i vilket urtagningen träffar tappen.