SE520226C2 - Anordning för att indikera att en maximal lastvikt uppnåtts vid lastning av ett lastbärande fordon - Google Patents

Description

25 30 520 226 2 ~. .. ..:: en bildskärm i förarhytten, där lastningsmaskinens förare kan avläsa det Iastbärande fordonets Iastvikt och därmed se när maximal lastvikt uppnåtts. Denna indikeringsanordning innefattar nackdelarna att last- ningsmaskinens förare måste förflytta sin koncentration mellan själva lastningen och bildskärmen, och att både det Iastbärande fordonet och lastningsmaskinen måste innefattas av nämnda lastindikerande anordning som därmed blir komplicerad och dyrbar att installera i befintliga fordon.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en anordning för att indikera att en maximal Iastvikt uppnåtts vid lastning av ett Iastbärande fordon av det inledningsvis nämnda slaget, vilken anordning gör det möjligt att komma till rätta med nackdelarna hos den ovan beskrivna indikeringsanordningen.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen med den inledningsvis nämnda anordningen där nämnda indikeringsorgan utgöres av i fordonets befintliga belysningsutrustning ingående blinkerorgan som är anordnade avge ett blinkande sken när nämnda maximala Iastvikt uppnåtts. Genom denna utformning av anordningen uppnås att föraren av Iast- ningsmaskinen helt kan koncentrera sig på lastningsarbetet då det Iastbärande fordonet redan innefattas i förarens koncentrationsomràde under lastningsarbetet och att föraren således inte behöver vrida huvudet eller ta blicken från den pågående arbetsoperationen. Vidare är sådana blinkerorgan vanligen placerade på fordonet på så sätt att det blinkande skenet kan uppmärksammas i alla riktningar.

Enligt uppfinningen är nämnda indikeringsorgan inrättat att utsända en blinkande ljussignal när nämnda maximala Iastvikt uppnåtts. Därmed uppmärksammas föraren av lastningsmaskinen på ett okomplicerat och effektivt sätt på att den maximala lastvikten uppnåtts. Genom att utnyttja 10 15 20 25 30 520 226 3 1 , = f f t en på det lastbärande fordonet redan befintlig belysningsutrustning kan kostnaderna för att utrusta fordon med denna typ av indikeringsanordning avsevärt minskas.

Enligt en ytterligare fördelaktig utföringsform av uppfinningen innefattar den medel som är inrättade att aktivera anordningen vid lastning av fordonet. Nämnda medel kan innefatta en manuell anordning, exempelvis en knapp på instrumentbrädan hos det lastbärande fordonet.

Nämnda medel kan även innefatta en automatisk aktivering av anordningen, vilket exempelvis kan ske genom att avkänningsorganen avkänner en begynnande ökning av lastvikten samtidigt som fordonet är stillastående, dvs dess hastighet är noll. Anordningen innefattar även medel som är inrättade att avaktivera anordningen vid slutförd lastning.

Dessa medel kan vara manuella, och exempelvis innefatta en knapp på instrumentbrädan hos det lastbärande fordonet; eventuellt samma knapp som för aktivering av anordningen. Dessa medel kan även vara utformade att automatiskt avaktivera anordningen vid slutförd lastning, exempelvis genom avkänning en rörelse hos fordonet, dvs om dess hastighet är större än noll. Anordningen kan också avaktiveras efter en förutbestämd tidsperiod efter det att maximal lastvikt uppnåtts, exempelvis inom tidsintervallet 5-60 sek.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är nämnda avkänningsorgan inrättat att känna av nämnda parameter på åtminstone en hjulaxel hos nämnda lastbärande fordon. Då en hjulaxel innefattar ett fjädringselement kan lämpligtvis nämnda avkänningsorgan vara inrättat att avkänna nämnda parameter på detta fjädringselement. Utgöres fjädringselementet av en pneumatisk fjädringsanordning kan av- känningsorganet avkänna trycket i detta pneumatiska element, som kan utgöras av en Iuftbälg. Om fjädringselementet innefattar en bladfjäderanordning kan en trådtöjningsgivare anordnas på denna för att känna av en belastningsparameter på denna. Nämnda avkänningsorgan kan vidare vara inrättat att avkänna när fjädringselementet har tryckts 10 15 20 25 30 520 226 4 , . i . . . ihop en på förhand bestämd sträcka som motsvarar fordonets maximala last. Det är också möjligt att anordna nämnda avkänningsorgan på så sätt att det avkänner lufttrycket i hjulen hos en hjulaxel.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är nämnda avkänningsorgan inrättat att känna av en parameter på åtminstone två av nämnda lastbärande fordons axlar, varvid styrenheten är inrättad att fastställa separat för varje axel om värdet hos denna parameter motsvarande ett för axeln maximalt lastviktsvärde, och varvid styrenheten är inrättad att aktivera specifika indikeringsorgan för respektive axel när nämnda maximala lastviktsvärde har uppnåtts. Den främre hjulaxeln kan härvid vara associerad med främre indikeringsorgan och den bakre hjulaxeln kan vara associerad med på fordonet anordnade bakre indikeringsorgan. Genom denna utformning uppnås dessutom att föraren av lastningsmaskinen uppmärksammas på om lasten blir ojämnt fördelad på fordonet. Föraren kan därvid fördela lasten med hjälp av indikeringsorganen på det lastbärande fordonet så att ett önskvärt axeltryck erhålls på respektive fordonsaxel.

KORT BESKRIVNING AV RlTNlNGARNA l det följande beskrivs såsom ett exempel föredragna utföringsformer av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 visar ett lastbärande fordon på vilket anordningen enligt uppfinningen är tillämpbar.

Fig 2 visar schematiskt en utföringsform av en indikeringsanordning enligt uppfinningen i det lastbärande fordonet i Fig 1.

Fig 3 visar schematiskt en alternativ utföringsform av en indi- keringsanordning enligt uppfinningen 10 15 20 25 30 520 226 5 DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN l Fig 1 visas ett lastbärande fordon 1 med en Iastmottagande enhet 2 för mottagning av en last 3. Fordonet 1 innefattar dessutom en kran 4 för Iastning av fordonet 1. Kranen 4 kan givetvis vara anordnad på en separat lastmaskin eller liknande. Fordonets 1 befintliga blinkerorgan, i verkligheten fyra till antalet, är i figuren betecknade med 5, och utgör nedan närmare beskrivna indikeringsorgan på fordonet 1 när fordonets maximala lastvikt uppnåtts. Det lastbärande fordonet 1 innefattar dessutom en bakre hjulaxel 6 som är fäst på en fjäderlänk 7 som är svängbart anbringad på en fästplatta 8 på fordonets 1 ramverk. Mellan fjäderlänken 7 och fordonets 1 ramverk är en stötdämpare 9 anordnad liksom en pneumatisk bälgfjäder 10.

I Fig 2 visas en första utföringsform av uppfinningen, varvid ett tryckavkännande organ 11 är inrättat att avkänna trycket hos bälgfjådern 10. Detta tryck utgör en i sammanhanget lämplig parameter som varierar med fordonets lastvikt 12. En signal avseende värdet hos tryck- parametern leds genom en ledning 13 till en styrenhet 14 som är inrättad att beroende på värdet hos denna tryckparameter fastställa om fordonets 1 maximala lastvikt har uppnåtts. Om denna maximala lastvikt har uppnåtts är styrenheten 14 inrättad att aktivera blinkerorganen 5.

Dessa utsänder därmed en blinkande ljussignal som tydligt indikerar för föraren av kranen 4 att den maximala lastvikten har uppnåtts. Akti- veringen av nämnda styrenhet 14 kan ske genom medel 16 som kan innefatta en manuell aktiveringsanordning, exempelvis en knapp på fordonets instrumentbräda. Dessa medel 16 kan även innefatta automatisk aktivering av styrenheten 14 vid Iastning av fordonet, exempelvis kan styrenheten 14 aktiveras med en begynnande ökning av trycket i bälgfjådern 10 samtidigt som fordonets 1 hastighet är noll.

Anordningen innefattar även medel 17 som är inrättade att avaktivera anordningen vid slutförd Iastning. Dessa medel 17 kan innefatta en 10 15 20 25 30 520 226 6 t t ~ n . 1 manuell anordning och liksom medlen 16 innefatta en knapp på fordonets 1 instrumentbräda, möjligtvis samma knapp som ställs i två skilda lägen för aktivering respektive avaktivering. Dessutom kan medlen 17 vara inrättade att automatiskt avaktivera styrenheten 14, exempelvis när fordonet 1 startas, dvs dess hastighet är större än noll eller att nämnda aktivering upphör efter en bestämd tid, dvs blinkerorganen 5 blinkar endast en bestämd tidsperiod efter att maximallast uppnåtts. Denna bestämda tidsperiod kan väljas godtyckligt och vara i området från 5-60 sek.

I Fig 3 visas en något annorlunda utföringsform där på fordonet 1 redan befintlig utrustning utnyttjas i möjligaste mån. Dylika lastbärande fordon innefattar ofta ett nivåregleringssystem, vilket i sig ofta innefattar ett tryckavkännande organ för avkänning av trycket i, i detta fall, en pneumatisk bälgfjäder 10. Vidare innefattar ett sådant ni- våregleringssystem en ledning 13 för överföring av en signal avseende nämnda tryck till en styrenhet 18 hos detta nivåregleringssystem.

Dessutom innefattar dylika fordon mestadels en styrenhet 19 för aktivering av redan befintlig varningsblinker 5 genom en ledning 15.

Genom att här i denna utföringsform utnyttja redan befintlig utrustning hos fordonet 1 kan en anordning för att indikera att den maximala vikten uppnåtts anordnas på det lastbärande fordon på ett enkelt sätt och till en förhållandevis låg kostnad.

Uppfinningen år på intet sätt begränsad till de i figurerna angivna utföringsformerna utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar.

Exempelvis kan indikeringsorganet utgöras av annat än fordonets 1 befintliga blinkerorgan 5, som annan på fordonet redan befintlig belysningsutrustning eller på fordonet anordnade endast för detta ändamål ljussändande indikeringsorgan. lndikeringsorganen kan även vara utformade att utsända en ljudsignal, som kan utgöras av redan befintliga ljudalstrande organ på fordonet eller enbart för detta ändamål applicerade. 10 15 20 529 226 .= - 7 Én: j; .Ü .lïwfl rg' ' : Uppfinningen är givetvis inte heller begränsad till fordon med pneumatisk fjädring utan kan anordnas på fordon med annan typ av fjädring och i stort sett på alla typer av fordon där man kan avkänna en parameter som varierar med fordonets vikt.

Med maximal lastvikt avses här inte enbart ett fordons maximala lastvikt beroende på maximalt tillåten axelbelastning, utan kan även avse en inställbar maximal lastvikt såsom exempelvis att två ton av ett material skall lastas, varvid denna maximala lastvikt därvid kan inställas och att styrenheten därmed aktiverar indikeringsorganen när denna inställda lastvikt uppnåtts.

Dessutom kan lastavkännande organ anordnas på flera axlar. Det lastbärande fordonets främre blinkerorgan 5 kan därvid utgöra indikeringsorgan för belastningen på fordonets främre axel medan dess bakre blinkerorgan 5 utgör indikeringsorgan för belastningen på fordonets bakre axel. Genom denna utformning kan kranföraren fördela lasten optimalt mellan axlarna med hjälp av respektive indikeringsorgan.

Genom ytterligare utveckling av uppfinningstanken kan lastavkännande organ vara anordnade för avkänning av belastningen på varje hjul och för ett fordon med fyra hjul kan vardera hjul vara kopplat till närmast belägna blinkerorgan 5 för indikering när maximal belastning uppnåtts på respektive hjul.

Claims (6)

10 15 20 25 30 520 226 - , . - t v 8 Patentkrav

1. Anordning för att indikera att en maximal lastvikt uppnåtts vid Iastning av ett Iastbärande fordon (1), varvid anordningen innefattar åtminstone ett avkänningsorgan (11) som är inrättat att avkänna en parameter som varierar med fordonets vikt, en styrenhet (14) som är ansluten till nämnda avkänningsorgan (11) och inrättad att med ledning av värdet hos nämnda parameter fastställa om nämnda maximala lastvikt har uppnåtts, och åtminstone ett indikeringsorgan (5) som är inrättat att aktiveras av styrenheten (14) om nämnda maximala lastvikt uppnåtts, kännetecknad av att nämnda indikeringsorgan utgöres av i fordonets befintliga belysningsutrustning ingående blinkerorgan (5) som är anordnade avge ett blinkande sken när nämnda maximala lastvikt uppnåtts.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att den innefattar medel (16) som är inrättade att aktivera anordningen vid Iastning av fordonet.

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, kännetecknad av att den innefattar medel (17) som är inrättade att avaktivera anordningen vid slutförd Iastning.

4. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att nämnda avkänningsorgan är inrättat att känna av nämnda parameter på åtminstone en hjulaxel (6) hos nämnda Iastbärande fordon (1).

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att nämnda hjulaxel (6) innefattar åtminstone ett fjädringselement (10), varvid nämnda avkänningsorgan (11) är inrättat att känna av nämnda parameter på detta fjädringselement (10).

6. Anordning enligt kraven 4 eller 5, kännetecknad av nämnda avkänningsorgan (11) är inrättat att känna av en parameter på åt- 520 226 9 . ~ ~ | . . minstone två av nämnda lastbärande fordons axlar, varvid styrenheten (14) är inrättad att fastställa separat för varje axel om värdet hos denna parameter motsvarar ett för axeln maximalt Iastviktsvärde, och varvid styrenheten (14) är inrättad att aktivera specifika indikeringsorgan (5) för respektive axel när nämnda maximala lastviktsvârde har uppnåtts.