SE520103C2 - Radiator for vehicle engine, comprises modules with inlet sections which can be connected together - Google Patents

Radiator for vehicle engine, comprises modules with inlet sections which can be connected together

Info

Publication number
SE520103C2
SE520103C2 SE0202764A SE0202764A SE520103C2 SE 520103 C2 SE520103 C2 SE 520103C2 SE 0202764 A SE0202764 A SE 0202764A SE 0202764 A SE0202764 A SE 0202764A SE 520103 C2 SE520103 C2 SE 520103C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
radiator
module
opening
cooling
cooler
Prior art date
Application number
SE0202764A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0202764L (en
SE0202764D0 (en
Inventor
Zoltan Kardos
Original Assignee
Scania Cv Abp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Abp filed Critical Scania Cv Abp
Priority to SE0202764A priority Critical patent/SE0202764L/en
Publication of SE0202764D0 publication Critical patent/SE0202764D0/en
Publication of SE520103C2 publication Critical patent/SE520103C2/en
Publication of SE0202764L publication Critical patent/SE0202764L/en
Priority to PCT/SE2003/001409 priority patent/WO2004027232A1/en
Priority to DE10393269T priority patent/DE10393269B4/en
Priority to AU2003261696A priority patent/AU2003261696A1/en
Priority to BRPI0314310-4A priority patent/BR0314310B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F28F9/262—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators for radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The radiator comprises a variable number of modules, each one having an inlet opening (5') for a circulating coolant, a cooler section with channels for circulating and cooling the coolant and an outlet opening (7') for the coolant. The module has an inlet section located before the cooler section with respect to the coolant flow direction. The inlet section contains the inlet opening and a connection hole (6') for connecting it via connection devices (5, 6) to an inlet opening in an adjacent module.

Description

25 30 520 fi' '. ' 2 De ovan angivna syftet uppnås med den inledningsvis nämnda anordningen som kän- netecknas av vad som anges i patentkravets l kännetecknande del. Eftersom var och en av de i kylaranordningen ingående kylarmodulema innefattar inloppspartier med an- slutningsöppningar som är väsentligen direkt anslutningsbara till angränsande kylar- modulers inloppsöppningar kan ett flertal kylarmodulers inloppspartier på ett enkelt sätt monteras samman. Härvid undviks dragning av separata rörledningar för att fór- binda kylarmodulema med varandra. Hopmonteringen av ett varierbart antal kylarmo- duler blir därmed enkel och kylaranordningen erhåller en kylkapacitet som står i rela- tion till antalet ingående kylarmoduler. Kylaranordningar med en varierbar kapacitet kan därmed tillverkas till en låg kostnad. En sådan sammankoppling av kylarmoduler- nas inloppspartierna medger även en likformig spridning av det varma kylmediet från motorn till respektive kylarmodul. Det kylmedium som leds genom respektive kylmo- duls kylarparti erhåller därmed en effektiv kylning. 25 30 520 fi ''. The above stated object is achieved with the device mentioned in the introduction which is characterized by what is stated in the characterizing part of claim 1. Since each of the radiator modules included in the radiator device comprises inlet portions with connection openings which are substantially directly connectable to the inlet openings of adjacent radiator modules, the inlet portions of a number of radiator modules can be easily assembled together. This avoids the laying of separate pipelines to connect the radiator modules to each other. The assembly of a variable number of cooler modules thus becomes simple and the cooler device obtains a cooling capacity that is in relation to the number of included cooler modules. Radiator devices with a variable capacity can thus be manufactured at a low cost. Such an interconnection of the inlet portions of the radiator modules also allows a uniform distribution of the hot coolant from the engine to the respective radiator module. The cooling medium that is led through the cooling section of the respective cooling module thus obtains efficient cooling.

Enligt en föredragen utfóringsforrn av föreliggande uppfinning har nämnda inlopps- parti en långsträckt form med två ändar och att inloppsöppningen mynnar vid en av nämnda ändar och att den första anslutningsöppningen mynnar vid den motsatta änden.According to a preferred embodiment of the present invention, said inlet portion has an elongate shape with two ends and that the inlet opening opens at one of said ends and that the first connection opening opens at the opposite end.

Inloppspartiet bildar därvid en invändig väsentligen rak kanal som sträcker sig mellan inloppsöppningen och anslutningsöppningen. Härvid kan en del av det kylmedium, som leds genom inloppspartiet hos en första kylarmodul, ledas vidare till inloppspartiet hos en angränsande kylarmodul. Den resterande delen av kylmediet, som inte leds till en angränsande kylarmodul, leds till den första kylarmodulens kylarparti via en eller flera sidledes anordnade öppningar hos inloppspartiet.The inlet portion then forms an internal substantially straight channel which extends between the inlet opening and the connection opening. In this case, a part of the cooling medium which is led through the inlet portion of a first cooler module can be passed on to the inlet portion of an adjacent cooler module. The remaining part of the coolant, which is not led to an adjacent radiator module, is led to the radiator portion of the first radiator module via one or more laterally arranged openings of the inlet portion.

Enligt en annan fóredragen utföringsforrn av uppfinningen innefattar var och en av kylarmodulema ett utloppsparti som är inrättat att mottaga kylmediet efter att det pas- serat genom kylarpartiet, vilket utloppsparti innefattar kylarmodulens utloppsöppning och en andra anslutningsöppning som, via andra förbindningsorgan, är anslutningsbar till en utloppsöppningen hos en angränsande kylarmodul. Eftersom kylarmodulema innefattar utloppspartier med öppningar som är väsentligen direkt anslutningsbara till varandra kan ett flertal utloppspartier på ett enkelt sätt monteras samman utan dragning av separata rörledningar. Hopmonteringen av ett varierande antal kylarmoduler blir därmed mycket enkel. En sådan sammankoppling av utloppspartiema hos de ingående kylarmowrlema medger en effektiv mottagning av kylmediet innan det leds från kylar- anordningen och tillbaka till motorn. Med fördel har nämnda utloppsparti en långsträckt forrn med två ändar och att utloppsöppningen mynnar vid en ände och att 10 15 20 25 30 520' 103 den andra anslutningsöppningen mynnar vid den motsatta änden. Därmed har utlopps- partiet en motsvarande uppbyggnad som inloppspartiet och kylarmodulema kan ges en väsentligen symetrisk utformning. Företrädesvis har kylarpartiet en sträckning mellan inloppspartiet och utloppspartiet. Inloppspartiet och utloppspartiet bildar här gavelpar- tier hos kylarmodulerna på ett lämpligt avstånd från varandra med ett mellanliggande kylarparti. Det mellanliggande kylarpartiet innefattar på konventionellt sätt en eller flera rörledningar som är försedda med flänsar eller dylikt, vilka rörledningar och flän- sar är utsatta för en kylande luftströmning.According to another preferred embodiment of the invention, each of the radiator modules comprises an outlet portion which is arranged to receive the coolant after it has passed through the radiator portion, which outlet portion comprises the outlet opening of the radiator module and a second connection opening which, via second connection opening, is a connection opening. at an adjacent radiator module. Since the radiator modules comprise outlet portions with openings which are substantially directly connectable to each other, a number of outlet portions can be assembled in a simple manner without drawing separate pipelines. The assembly of a varying number of radiator modules thus becomes very simple. Such interconnection of the outlet portions of the included radiator arms allows efficient reception of the coolant before it is led from the radiator device and back to the engine. Advantageously, said outlet portion has an elongate mold with two ends and that the outlet opening opens at one end and that the other connection opening opens at the opposite end. Thus, the outlet portion has a corresponding structure as the inlet portion and the cooler modules can be given a substantially symmetrical design. Preferably, the radiator portion has a distance between the inlet portion and the outlet portion. The inlet portion and the outlet portion here form end portions of the radiator modules at a suitable distance from each other with an intermediate radiator portion. The intermediate radiator portion comprises in a conventional manner one or fl your pipelines provided with fl ends or the like, which pipelines and fl ends are exposed to a cooling air flow.

Enligt en annan föredragen utfóringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar åtmin- stone de första eller de andra förbindningsorganen ett rörformat utskjutande parti vid en av nämnda öppningar och en motsvarande formad urtagning för mottagning av det rörformade partiet vid den motsatt anordnade öppningen. Öppningarna kan härvid lätt anslutas till varandra genom att föra in det rörformade partiet hos en kylarmodul i en motsvarande formade urtagningen hos en angränsande kylarmodul. För att tillhanda- hålla en vätsketät anslutning mellan två kylarmoduler kan en tätande O-ring vara an- ordnad mellan det rörformade partiet och en yta i urtagningen. Företrädesvis är anslut- ningsöppningarna hos en kylarmodul som inte är ansluten till en annan kylarmodul försedd med förslutningselement. Eftersom kylarmodulernas inloppspartier och ut- loppspartier företrädesvis sammankopplas i en rad efter varandra måste det ytterst be- lägna kylmodulens anslutningsöppningar förslutas på ett lämpligt sätt. Förslutnings- elementet kan innefatta en plugg som har en forrn anpassad efter anslutningsöppning- ens form. Företrädesvis anordnas en O-ring i anslutningsöppningen innan förslutnings- elementet appliceras så att en vätsketät förslutning garanteras. Om anslutningsöpp- ningen istället innefattas i ett rörforrnat utskjutande parti kan förslutningselementet här innefatta ett lock eller dylikt som är fästbart på det rörforrnade partiet.According to another preferred embodiment of the present invention, at least the first or the second connecting means comprise a tubular projecting portion at one of said openings and a corresponding shaped recess for receiving the tubular portion at the opposite arranged opening. The openings can in this case be easily connected to each other by inserting the tubular portion of a radiator module into a correspondingly shaped recess of an adjacent radiator module. In order to provide a liquid-tight connection between two radiator modules, a sealing O-ring can be arranged between the tubular portion and a surface in the recess. Preferably, the connection openings of a radiator module which is not connected to another radiator module are provided with closing elements. Since the inlet portions and outlet portions of the radiator modules are preferably interconnected in a row one after the other, the connection openings of the ultimately located cooling module must be closed in a suitable manner. The closure element may comprise a plug having a form adapted to the shape of the connection opening. Preferably, an O-ring is arranged in the connection opening before the closing element is applied so that a liquid-tight closure is guaranteed. If the connection opening is instead included in a tubular projecting portion, the closing element may here comprise a lid or the like which is attachable to the tubular portion.

Enligt en annan föredragen utföringsforrn av föreliggande uppfinning är kylarmodu- lema i ett monterat tillstånd staplade i höjdled ovanpå varandra. Härvid erhålls en en- kel och stabil montering då de rörformade partier förs in i nämnda urtagningar. Kylar- anordningen erhåller här en utsträckning i höjdled och en kylkapacitet som står i rela- tion till antalet ingående kylarmoduler. Med fördel är en kylarmodul ansluten till en fast del i fordonet vilken innefattar anslutningsledningar för kylmediet till och från kylaranordningen. En sådan fast del kan 'vara ansluten till den nederst belägna kylmo- dulen i en stapel enligt ovan. Den fasta delen kan innefatta öppningar som medger an- slutning till denna nederst belägna kylmoduls inloppsöppning och utloppsöppning. 10 15 20 25 520 103 Den fasta delens öppningar innefattas med fördel även i urtagningar och/eller utskju- tande rörformade partier för att medge anslutning till kylmodulema.According to another preferred embodiment of the present invention, the radiator modules in a mounted condition are stacked vertically on top of each other. In this case, a simple and stable assembly is obtained when the tubular portions are inserted into the said recesses. The radiator device here obtains an extension in height and a cooling capacity which is in relation to the number of included radiator modules. Advantageously, a radiator module is connected to a fixed part in the vehicle which comprises connecting lines for the coolant to and from the radiator device. Such a fixed part can be connected to the lower cooling module in a stack as above. The fixed part may comprise openings which allow connection to the inlet opening and outlet opening of this lower cooling module. 10 15 20 25 520 103 The openings of the fixed part are advantageously also included in recesses and / or projecting tubular portions in order to allow connection to the cooling modules.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN I det följ ande beskrivs såsom exempel en föredragen utföringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritning, på vilken: Fig. 1 visar en kylarmodul enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 visar en sprängskiss av en kylaranordning som innefattar tre kylarmoduler och Fig. 3 visar kylaranordning i Fig. 2 i ett monterat tillstånd.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING In the following, a preferred embodiment of the invention is described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which: Fig. 1 shows a radiator module according to the present invention, Fig. 2 shows an exploded view of a radiator device comprising three radiator modules and Figs. Fig. 3 shows the cooling device in Fig. 2 in an assembled condition.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en kylarmodul 1 som är inrättad att utgöra en del av en kylaranordning.DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION Fig. 1 shows a radiator module 1 which is arranged to form part of a radiator device.

Kylaranordningen innefattas i ett kylsystem med ett cirkulerande kylmedium som är avsett att kyla en icke visad motor hos ett fordon. Kylarmodulen 1 innefattar ett in- loppsparti 2 som är inrättat att mottaga det varma kylmediet från motorn. Inloppsparti- et 2 utgörs av ett rörforrnigt parti som är inrättat att ha en väsentligen vertikal sträck- ning i ett monterat tillstånd. Kylarmodulen 1 innefattar, därefter i kylmediets ström- ningsriktning, ett mellanliggande kylarparti 3. Kylarpartiet 3 utgör det parti hos kylar- modulen 1 där kylmediet erhåller sin huvudsakliga kylning. Kylarpartiet 3 innefattar en eller flera rörledningar som leder kylmediet från inloppspartiet 2 till ett utloppsparti 4. Kylarpartiets 3 rörledningar är på konventionellt sätt försedda med flänsar eller dy- likt för att öka den värmeöverförande ytan. En icke visad kylfläkt i fordonet garanterar med fördel en forcerad luftströmning genom kylarpartiet 3 så att en effektiv kylning av kylmediet erhålls under dess passage genom kylarpartiet 3. Kylarmodulen l innefattar således ett utloppsparti 4 som är inrättat att mottaga kylmediet efter att det kylts i ky- larpartiet 3. Utloppsparti 4 har en utfornming som väsentligen motsvarar inloppsparti- ets 2. Utloppspartiet 4 innefattar ett rörforrnigt parti som är inrättat att ha en vertikal sträckning i ett monterat tillstånd. l0 20 25 30 35 520 103 Kylarmodulens 1 inloppsparti 2 har vid en nedre ände, ett rörformat utskjutande parti 5 som innefattar en inloppsöppning 5' för kylmediet. Inloppspartiet 2 har ,vid en övre ände, en urtagning 6 som innefattar en första anslutningsöppning 6'. Kylarmodulens 1 utloppsparti 4 har, på motsvarande sätt som inloppspartiet 2, vid en nedre ände ett rör- forrnat utskjutande parti 7 som här innefattar en utloppsöppning 7' för kylmediet. Ut- loppspartiet 4 har, vid en övre ände, en urtagning 8 som innefattar en andra anslut- ningsöppning 8”. Inloppspartiets 2 nedre rörformat utskjutande parti 5 har en form så att den är införbar i en urtagning 6 hos ett inloppsparti 2 hos en angränsande kylarmo- dul 1. Det utskjutande partiet 5 och urtagningen 6 utgör första förbindningsorgan som medger en anslutning och en kylmedieströmning mellan angränsande kylarmodulers l inloppspartier 2. På motsvarande sätt har kylarmodulens l utloppspartis 4 rörformade utskjutande parti 7 en form så att den är införbar i en urtagning 8 hos ett utloppsparti 4 hos en angränsande kylarmodul l. Det utskjutande partiet 7 och urtagningen 8 utgör andra förbindningsorgan som medger en anslutning och en kylmedieströmning mellan angränsande kylarmodulers l utloppspartier 4. Kylarmoduler 1 med en sådan utforrn- ning är således stapelbara i höjdled på varandra i ett godtyckligt antal.The cooling device is included in a cooling system with a circulating cooling medium which is intended to cool an engine (not shown) of a vehicle. The cooler module 1 comprises an inlet portion 2 which is arranged to receive the hot coolant from the engine. The inlet portion 2 consists of a tubular portion which is arranged to have a substantially vertical extension in an assembled condition. The cooler module 1 then comprises, in the flow direction of the coolant, an intermediate cooler portion 3. The cooler portion 3 constitutes the portion of the cooler module 1 where the coolant receives its main cooling. The radiator portion 3 comprises one or two pipes leading the coolant from the inlet portion 2 to an outlet portion 4. The radiators of the radiator portion 3 are provided in a conventional manner with fl grooves or the like to increase the heat transfer surface. A cooling manifold (not shown) in the vehicle advantageously guarantees a forced air flow through the radiator portion 3 so that an efficient cooling of the coolant is obtained during its passage through the radiator portion 3. The radiator module 1 thus comprises an outlet portion 4 which is arranged to receive the coolant after cooling in the radiator. the alarm portion 3. Outlet portion 4 has a design which substantially corresponds to the inlet portion 2. The outlet portion 4 comprises a tubular portion which is arranged to have a vertical stretch in an assembled condition. At the lower end, the inlet portion 2 of the cooler module 1 has a tubular projecting portion 5 which comprises an inlet opening 5 'for the coolant. The inlet portion 2 has, at an upper end, a recess 6 which comprises a first connection opening 6 '. The outlet portion 4 of the cooler module 1 has, in a manner corresponding to the inlet portion 2, at a lower end a tubular projecting portion 7 which here comprises an outlet opening 7 'for the coolant. The outlet portion 4 has, at an upper end, a recess 8 which comprises a second connection opening 8 ”. The lower tubular projection portion 5 of the inlet portion 2 has a shape such that it can be inserted into a recess 6 of an inlet portion 2 of an adjacent cooling module 1. The projecting portion 5 and the recess 6 constitute first connecting means which allow a connection and a coolant flow between adjacent Correspondingly, the tubular projection portion 7 of the radiator module 1 of the radiator module 1 has a shape such that it can be inserted into a recess 8 of an outlet portion 4 of an adjacent radiator module 1. The protruding portion 7 and the recess 8 constitute other connecting means which allow a connection and a flow of coolant between the outlet portions 4 of adjacent cooler modules 1. Cooler modules 1 with such a design are thus stackable in height on top of each other in any number.

Fig. 2 visar en kylaranordning som innefattar tre kylarmoduler la-c som är inrättade att monteras i höjdled ovanpå varandra. För att säkerställa en tät anslutning mellan kylar- modulema la-c anordnas O-ringar 9 med en passande form i kylarmodulemas la-c urtagningar 6, 8 innan de utskjutande partiema 5, 7 trycks ned i urtagningama 6, 8.Fig. 2 shows a cooling device comprising three cooling modules 1a-c which are arranged to be mounted vertically on top of each other. To ensure a tight connection between the radiator modules 1a-c, O-rings 9 with a suitable shape are arranged in the recesses 6, 8 of the radiator modules 1a-8 before the projecting portions 5, 7 are pressed down into the recesses 6, 8.

Urtagningama 6, 8 har en större diameter än anslutningsöppningarna 6', 8' och inne- fattar en inre platåforrnad yta mot vilken O-ringarna 9 är applicerbara. Den första an- slutningsöppningen 6' och den andra anslutningsöppningen 8' hos den överst belägna kylarmodul lc, som således inte kan anslutas till en inloppsöppning 5'eller utlopps- öppning 7' hos en annan kylarmodul, är försedd med tätande förslutningspluggar 10.The recesses 6, 8 have a larger diameter than the connection openings 6 ', 8' and comprise an inner plateau-shaped surface to which the O-rings 9 are applicable. The first connection opening 6 'and the second connection opening 8' of the upper cooling module 1c, which thus cannot be connected to an inlet opening 5 'or outlet opening 7' of another cooling module, are provided with sealing closing plugs 10.

Förslutningspluggarna 10 har en motsvarande form som urtagningarna 6, 8. En O-ring 9 appliceras även här invändigt i urtagningarna 6, 8 innan förslutningspluggarna 10 monteras. Förslutningspluggama 10 och O-ringama 9 försluter tätande anslutnings- öppningama 6', 8' hos den överst belägna kylarmodulen lc. Den första nederst beläg- na kylarmodulen la är ansluten till en fast anordnad del ll i fordonet. Den fasta delen 11 innefattar ett första anslutningsorgan 12 för anslutning av en icke visad rörledning som leder det varma kylmediet från motom till kylaranordningen. Den fasta delen ll irmefattar en invändig kanal med en sträckning från det första anslutningsorganet 12 till en första urtagning 13, som har en motsvarande form och storlek som kylarmodu- lemas 1 urtagningar 6. Därmed medges den första nederst belägna kylarmodulens la l0 15 20 25 30 520 103 utskjutande parti 5a efter applicering av en O-ring 9 att föras ned i urtagningen 13 så att en tät anslutning erhålls. Den fasta delen ll innefattar även en andra urtagning 14, som har en motsvarande forrn och storlek som kylarmodulemas 1 urtagningar 8. Där- med medges den första kylarmodulens la utskjutande parti 7a efter applicering av en O-ring 9 att föras ned i urtagningen l4 så att en tät anslutning erhålls. Den fasta delen ll innefattar en invändig kanal med en sträckning från urtagningen 14 till ett andra anslutningsorgan 15 för anslutning av en icke visad rörledning som leder det kylda kylmediet från kylaranordningen och tillbaka till motorn.The closure plugs 10 have a corresponding shape to the recesses 6, 8. An O-ring 9 is also applied here internally in the recesses 6, 8 before the closure plugs 10 are mounted. The sealing plugs 10 and the O-rings 9 close the sealing connection openings 6 ', 8' of the upper cooling module 1c. The first radiator module 1a located at the bottom is connected to a fixedly arranged part ll in the vehicle. The fixed part 11 comprises a first connecting means 12 for connecting a pipeline (not shown) which directs the hot coolant from the motor to the cooling device. The fixed part 11 comprises an internal channel with a stretch from the first connecting member 12 to a first recess 13, which has a corresponding shape and size as the recesses 6 of the radiator modules 1. 520 103 projecting portion 5a after application of an O-ring 9 to be inserted into the recess 13 so that a tight connection is obtained. The fixed part 11 also comprises a second recess 14, which has a corresponding shape and size as the recesses 8 of the radiator modules 1. that a tight connection is obtained. The fixed part 11 comprises an internal channel extending from the recess 14 to a second connecting means 15 for connecting a pipe (not shown) which leads the cooled refrigerant from the cooling device and back to the engine.

Då en kylaranordning ska monteras i ett fordon dimensioneras den efter den använda motoms kylbehov. Den i fig. 2 visade kylanordningen monteras företrädesvis i ett fordon med en relativt stor motor som erfordrar en kylaranordning med tre stycken kylarmoduler la-c. I fall med medelstora motorer räcker kanske en kylaranordning med två kylarmoduler l och i fall med små motorer krävs vanligtvis endast en kylar- modul 1. Monteringen av kylaranordningen innefattar inledningsvissteget att den fasta delen ll fästs på lämpligt sätt i fordonet. Den fasta delens ll urtagningar 13, 14 förses med var sin O-ring 9. Den första nedre kylarmodulens la utskjutande partier 5a, 7a trycks därefter ned i urtagningarna 13, 14. Den första modulen la fäst med lämpliga, icke visade, fästmedel i fordonet så att de utskjutande partiema Sa, 7a kvarhålls i en position där de utövar ett lämpligt tryck på O-ringarna 9 i urtagningama 13, 14 så att en tätande anslutning erhålls. Därefter monteras en andra mellanliggande modul lb ovan den första modulen la. O-ringar 9 anordnas i den första modulens la urtagningar 6a, 8a. Den andra modulens lb utskjutande partier 5b, 7b trycks ned i urtagningama 6a, 8a. Den andra modulen lb fäst därefter med ett lämpliga fåstmedel i fordonet så att de utskjutande partiema 5b, 7b kvarhålls i en position så att de utövar ett lärnpligt tryck på O-ringen 9 i urtagningarna 6a, 8a så att täta anslutningar garanteras. Slutligen förses den andra kylarmodulens lb urtagningar 6b, 8b med O-ringar 9, varefter den tredje överst belägna kylarmodulens lc utskjutande partier 5c, 7c trycks ned i urtag- ningarna 6b, 8b. Den tredje kylarmodulen lc fäst därefter med lämpliga fästmedel i fordonet så att de utskjutande partierna 5c, 7c kvarhålls i en position där de utövar ett lämpligt tryck på O-ñngen 9 i urtagningarna 6b, 8b så att täta anslutningar garanteras.When a radiator device is to be mounted in a vehicle, it is dimensioned according to the cooling needs of the engine used. The i fi g. 2 is preferably mounted in a vehicle with a relatively large engine which requires a cooling device with three cooling modules 1a-c. In the case of medium-sized engines, a radiator device with two radiator modules 1 may suffice and in the case of small engines, only one radiator module 1 is usually required. The recesses 13, 14 of the fixed part 11 are each provided with an O-ring 9. The projecting portions 5a, 7a of the first lower radiator module 1a are then pressed down into the recesses 13, 14. The first module 1a is fastened with suitable fasteners, not shown, in the vehicle. so that the projecting portions Sa, 7a are retained in a position where they exert a suitable pressure on the O-rings 9 in the recesses 13, 14 so that a sealing connection is obtained. Then a second intermediate module 1b is mounted above the first module 1a. O-rings 9 are arranged in the recesses 6a, 8a of the first module 1a. The projecting portions 5b, 7b of the second module 1b are pressed down into the recesses 6a, 8a. The second module 1b is then fastened with a suitable fastener to the vehicle so that the projecting portions 5b, 7b are held in a position so that they exert a mandatory pressure on the O-ring 9 in the recesses 6a, 8a so that tight connections are guaranteed. Finally, the recesses 6b, 8b of the second radiator module 1b are provided with O-rings 9, after which the projecting portions 5c, 7c of the third radiator module located at the top are pressed down into the recesses 6b, 8b. The third radiator module 1c is then fixed with suitable fasteners in the vehicle so that the projecting portions 5c, 7c are retained in a position where they exert a suitable pressure on the O-ring 9 in the recesses 6b, 8b so that tight connections are guaranteed.

Slutligen appliceras O-ringar 9 i den tredje kylarmodulens lc urtagningar 6c, 8c innan förslutningspluggarna 10 anordnas i urtagningarna 6c, 8c så att täta förslutningar er- hålls. Eventuellt kan förslutningspluggarna lO innefatta gängor eller motsvarande fästmedel så att de med en lämplig spänning anligger mot O-ringarna 9. 10 l5 20 25 30 35 520103 Fig. 3 visar kylaranordningen i ett monterat tillstånd. Det varma kylmediet från motorn leds in i kylaranordningen via förbindningsorganet 12 i den fasta delen 11. Därefter leds kylmediet upp i inloppspartiet 2a hos den första kylarmodulen la. En första del av kylmediet leds in, via icke visade öppningar i inloppspartiet 2a, till anslutande rörled- ningar som innefattas i kylarpartiet 3a hos den första kylarmodulen la. Den första delen av kylmediet kyls här ned i kylartpartiet 3a innan det når utloppspartiet 4a. Den resterande delen av kylmediet leds uppåt, via den första kylarmodulens la första an- slutningsöppning 6' och den andra kylarmodulens lb inloppsöppning 5', in i inlopps- partiet 2b hos den andra kylarmodulen lb. Här leds en andra del av kylmedieflödet in, via icke visade öppningar i inloppspartiet 2b, till anslutande rörledningar i kylarpartiet 3b hos den andra kylarmodulen lb. Den andra delen av kylmediet kyls här ned i kylar- partiet 3b innan det når utloppspartiet 4b. Den resterande tredje delen av kylmediet leds fortsatt uppåt, via den andra kylarmodulens lb första anslutningsöppning 6' och den tredje kylarmodulens lc inloppsöppning 5”, in i inloppspartiet 2c hos den tredje kylarmodulen lc. Eftersom det tredje partiets lc första anslutningsöppning 6” är för- sluten medelst förslutningspluggen 10 leds hela den kvarvarande tredje delen av kyl- medieflödet in, via icke visade öppningar i inloppspartiet 2c, till anslutande rörled- ningar i den tredje kylarmodulens lc kylarparti 3c. Den tredje delen av kylmediet kyls ned i kylarpartiet 3c innan det når utloppspartiet 4c. Kylmediet i utloppspartiet 4c strömmar nedåt och ut, via det tredje kylarpartiets lc utloppsöppning 7' och det andra kylarpartiets lb andra anslutningsöppning 8°, till det andra kylarpartiets lb utlopps- parti 4b. Där blandas den tredje delen av kylmediet som kylts i den tredje kylarmodu- len lc med den andra delen av kylmediet som kylts i den andra kylarmodulen lb. Den andra och tredje delen av kylmediet strömmar nedåt och ut, via det andra kylarpartiets lb utloppsöppning 7” och det första kylarpartiets la andra anslutningsöppning 8', till utloppspartiet 4a hos det första kylarpartiet la. Där blandas den andra och tredje delen av kylmediet med den första delen av kylmediet som kylts i den första kylarmodulen la. Kylmediet leds därefter via förbindningsorganet 15 och en icke visad rörledning tillbaka till motorn.Finally, O-rings 9 are applied in the recesses 6c, 8c of the third cooling module 1c before the closing plugs 10 are arranged in the recesses 6c, 8c so that tight closures are obtained. Optionally, the closure plugs 10 may comprise threads or corresponding fasteners so that they abut against the O-rings 9 with a suitable tension. Fig. 3 shows the cooling device in an assembled condition. The hot coolant from the engine is led into the cooler device via the connecting means 12 in the fixed part 11. Thereafter, the coolant is led up into the inlet portion 2a of the first cooler module 1a. A first part of the coolant is led, via openings not shown in the inlet portion 2a, to connecting pipelines which are included in the cooler portion 3a of the first cooler module 1a. The first part of the coolant is cooled down here in the coolant portion 3a before it reaches the outlet portion 4a. The remaining part of the coolant is led upwards, via the first connection opening 6 'of the first cooling module 1a and the inlet opening 5' of the second cooling module 1b, into the inlet portion 2b of the second cooling module 1b. Here a second part of the coolant fl is led in, via openings not shown in the inlet portion 2b, to connecting pipes in the radiator portion 3b of the second cooler module 1b. The other part of the coolant is cooled down here in the cooler portion 3b before it reaches the outlet portion 4b. The remaining third part of the coolant is led further upwards, via the first connection opening 6 'of the second cooling module 1b and the inlet opening 5' of the third cooling module 1c, into the inlet portion 2c of the third cooling module 1c. Since the first connection opening 6 ”of the third portion 1c is closed by means of the closure plug 10, the entire remaining third part of the coolant fl is led in, via openings not shown in the inlet portion 2c, to connecting pipes in the radiator portion 3c of the third radiator module lc. The third part of the coolant is cooled in the cooler portion 3c before it reaches the outlet portion 4c. The coolant in the outlet portion 4c flows downwards and out, via the outlet opening 7 'of the third radiator portion 1c and the second connection opening 8 ° of the second radiator portion 1b, to the outlet portion 4b of the second radiator portion 1b. There, the third part of the coolant cooled in the third cooler module 1c is mixed with the second part of the coolant cooled in the second cooler module 1b. The second and third parts of the coolant flow downwards and out, via the outlet opening 7 "of the second radiator portion 1b and the second connection opening 8 'of the first radiator portion 1a, to the outlet portion 4a of the first radiator portion 1a. There, the second and third parts of the coolant are mixed with the first part of the coolant cooled in the first cooler module 1a. The refrigerant is then led back to the engine via the connecting means 15 and a pipeline (not shown).

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till den beskrivna utföringsformen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar. Exempelvis så kan kylaranordningen innefatta ett väsentligen godtyckligt antal kylarmoduler. Kylarmodulerna behöver nödvändigtvis inte vara staplade på varandra i höjdled utan de kan förbindas med varandra i en vä- sentligen godtycklig riktning. Förbindningsorganen mellan kylarmodulerna kan ha en väsentligen godtycklig utformning som medger en väsentligen direkt anslutning utan 520 103 separata rörledningar. För att ytterligare förenkla monteringen kan de utskjutande rör- formade partiema 5, 7 vid sina ändari förväg vara försedda med O-ringar 9. På detta sätt behöver man inte heller åstadkomma någon axialkraft på paketet av kylarmoduler för att säkerställa en tät anslutning mellan kylarmodulema. Kylarmodulerna behöver i detta fall endast hållas på plats med någon typ av fástanordning.The invention is in no way limited to the described embodiment but can be varied freely within the scope of the claims. For example, the radiator device may comprise a substantially arbitrary number of radiator modules. The radiator modules do not necessarily have to be stacked on top of each other in height, but they can be connected to each other in a substantially arbitrary direction. The connecting means between the radiator modules can have a substantially arbitrary design which allows a substantially direct connection without 520 103 separate pipelines. In order to further simplify the assembly, the projecting tubular portions 5, 7 can be provided with O-rings 9 at their ends in advance. In this way, it is also not necessary to provide any axial force on the package of radiator modules to ensure a tight connection between the radiator modules. In this case, the radiator modules only need to be held in place with some type of fastening device.

Claims (10)

10 15 20 25 30 520 103 9 Patentkrav10 15 20 25 30 520 103 9 Patent claims 1. Kylaranordning för en motor hos ett fordon, varvid kylaranordningen innefattar en konstruktion med ett varierbart antal kylarmoduler (la-c), varvid var och en av de i kylaren ingående kylarmodulema (la-c) innefattar en inloppsöppning (5”) för mottag- ning av ett cirkulerande kylmedium, ett kylarparti (3a-c), som innefattar kanaler för cirkulation och kylning av kylmediet, och en utloppsöppning (7°) för utmatning av kylmediet från kylarmodulen (la-c), kännetecknad av att var och en av kylarmodulema (la-c) innefattar ett inloppsparti (2a-c), som är beläget innan kylarpartiet (3 a-c) i kyl- mediets strömningsriktning, varvid inloppspartiet (2a-c) innefattar kylarmodulens in- loppsöppning (5°) och en första anslutningsöppning (6°), som via förbindningsorgan (5, 6) medger en anslutning av den första anslutningsöppningen (6') till en inlopps- öppning (5”) hos en angränsande kylarmodul (1 a-c).A radiator device for an engine of a vehicle, the radiator device comprising a construction with a variable number of radiator modules (1a-c), each of the radiator modules (1a-c) included in the radiator comprising an inlet opening (5 ") for receiving a circulating cooling medium, a cooling portion (3a-c), comprising channels for circulating and cooling the cooling medium, and an outlet opening (7 °) for discharging the cooling medium from the cooling module (1a-c), characterized in that each of the radiator modules (1a-c) comprises an inlet portion (2a-c) located before the radiator portion (3 ac) in the flow direction of the coolant, the inlet portion (2a-c) comprising the inlet opening of the radiator module (5 °) and a first connection opening (6 °), which via connecting means (5, 6) allows a connection of the first connection opening (6 ') to an inlet opening (5') of an adjacent radiator module (1 ac). 2. Kylaranordning enligt krav l, kännetecknad av att nämnda inloppsparti (2a-c) har en långsträckt form med två ändar och att inloppsöppningen (5') mynnar vid en av nämn- da ändar och den första anslutningsöppningen (6') mynnar vid den motsatta änden.Cooler device according to claim 1, characterized in that said inlet portion (2a-c) has an elongate shape with two ends and that the inlet opening (5 ') opens at one of said ends and the first connection opening (6') opens at the opposite end. 3. Kylaranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att var och en av kylarmodu- lema (la-c) innefattar ett utloppsparti (4a-c), som är beläget efter kylarpartiet (3a-c) i kylmediets strömningsriktning, varvid utloppsparti (4a-c) innefattar kylarmodulens utloppsöppning (7') och en andra anslutningsöppning (8') som, via andra förbind- ningsorgan (7, 8) medger en anslutning av den andra anslutningsöppningen (8°) till en utloppsöppning (7”) hos en angränsande kylarmodul (la-c).Cooler device according to claim 1 or 2, characterized in that each of the cooler modules (1a-c) comprises an outlet portion (4a-c), which is located after the cooler portion (3a-c) in the flow direction of the coolant, wherein outlet portion ( 4a-c) comprises the outlet opening (7 ') of the radiator module and a second connection opening (8') which, via second connecting means (7, 8) allows a connection of the second connection opening (8 °) to an outlet opening (7 ") of an adjacent cooler module (1a-c). 4. Kylaranordning enligt krav 3, kännetecknad av att nämnda utloppsparti (4a-c) har en långsträckt form med två ändar och att utloppsöppningen (7') mynnar vid en av nämn- da ändar och att den andra anslutningsöppningen (8°) mynnar vid den motsatta änden.Cooler device according to claim 3, characterized in that said outlet portion (4a-c) has an elongate shape with two ends and that the outlet opening (7 ') opens at one of said ends and that the second connection opening (8 °) opens at the opposite end. 5. Kylaranordning enligt något av de föregående kraven 3 och 4, kärmetecknad av att kylarpartiet (3 a-c) har en sträckning mellan inloppspartiet (2a-c) och utloppspartiet (4a-c).Radiator device according to one of the preceding claims 3 and 4, characterized in that the radiator portion (3a-c) has a distance between the inlet portion (2a-c) and the outlet portion (4a-c). 6. Kylaranordning enligt krav 3, kännetecknad av att de första förbindningsorganen och/eller de andra förbindningsorganen innefattar ett rörformat utskjutande parti (5, 7) vid en av nämnda öppningar (5°, 7”) och en motsvarande formad urtagning (6, 8) för lO 520 103 10 mottagning av det rörforrnade partiet (5, 7) vid den motsatt anordnade öppningen (6”, 8').Cooler device according to claim 3, characterized in that the first connecting means and / or the second connecting means comprise a tubular projecting portion (5, 7) at one of said openings (5 °, 7 ") and a correspondingly shaped recess (6, 8). ) for receiving the tubular portion (5, 7) at the oppositely arranged opening (6 ", 8 '). 7. Kylaranordning enligt krav 6, kännetecknad av att en O-ring (9) är tätande anordnad mellan det rörformade partiet (5, 7) och en yta i urtagningen (6, 8).Cooler device according to claim 6, characterized in that an O-ring (9) is arranged sealingly between the tubular portion (5, 7) and a surface in the recess (6, 8). 8. Kylaranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att de anslut- ningsöppningarna (6°,8°) hos en kylarmodul (la-c) som inte är anslutna till en arman kylarmodul (la-c) är försedda med fórslutningselement (10).Cooling device according to one of the preceding claims, characterized in that the connection openings (6 °, 8 °) of a cooling module (1a-c) which are not connected to another cooling module (1a-c) are provided with sealing elements (10 ). 9. Kylaranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att kylarmoduler- na (la-c) i ett monterat tillstånd är staplade i höjdled ovanpå varandra.Radiator device according to one of the preceding claims, characterized in that the radiator modules (1a-c) in a mounted state are stacked vertically on top of one another. 10. Kylaranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en forsta ky- larmodul (la) är ansluten till en fast del (1 l) i fordonet vilken innefattar anslutnings- ledningar (12, 15) för kylmediet till och från kylaranordningen.Radiator device according to one of the preceding claims, characterized in that a first radiator module (1a) is connected to a fixed part (11) in the vehicle which comprises connecting lines (12, 15) for the coolant to and from the radiator device.
SE0202764A 2002-09-18 2002-09-18 Radiator for a motor vehicle SE0202764L (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0202764A SE0202764L (en) 2002-09-18 2002-09-18 Radiator for a motor vehicle
PCT/SE2003/001409 WO2004027232A1 (en) 2002-09-18 2003-09-11 Cooling device for a motor vehicle
DE10393269T DE10393269B4 (en) 2002-09-18 2003-09-11 Cooling device for a motorized vehicle
AU2003261696A AU2003261696A1 (en) 2002-09-18 2003-09-11 Cooling device for a motor vehicle
BRPI0314310-4A BR0314310B1 (en) 2002-09-18 2003-09-11 motor vehicle cooling device.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0202764A SE0202764L (en) 2002-09-18 2002-09-18 Radiator for a motor vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0202764D0 SE0202764D0 (en) 2002-09-18
SE520103C2 true SE520103C2 (en) 2003-05-27
SE0202764L SE0202764L (en) 2003-05-27

Family

ID=20289025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0202764A SE0202764L (en) 2002-09-18 2002-09-18 Radiator for a motor vehicle

Country Status (5)

Country Link
AU (1) AU2003261696A1 (en)
BR (1) BR0314310B1 (en)
DE (1) DE10393269B4 (en)
SE (1) SE0202764L (en)
WO (1) WO2004027232A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024120641A1 (en) * 2022-12-08 2024-06-13 Volvo Penta Corporation Modular cooling system for a power source

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005040613A1 (en) * 2005-08-27 2007-03-08 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger, in particular coolant radiator for motor vehicles
DE102008023133B4 (en) * 2008-05-09 2011-06-30 MAN Nutzfahrzeuge AG, 80995 Commercial vehicle cooler
SE0801555L (en) 2008-07-01 2009-07-21 Titanx Engine Cooling Holding Cooler Module
DE102009033217A1 (en) * 2009-07-14 2011-01-27 Behr Industry Gmbh & Co. Kg heat exchangers
DE202010012328U1 (en) 2010-09-08 2011-12-13 Heinz Georg Symann Plate heat exchanger with blower
SE535433C2 (en) * 2010-12-14 2012-08-07 Scania Cv Ab Modular system for forming a radiator device and charge air cooler and coolant liquid cooler formed by such a modular system
JP5746906B2 (en) * 2011-04-28 2015-07-08 昭和電工株式会社 Heat exchanger
US9445526B2 (en) 2014-12-22 2016-09-13 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Modular jet impingement assemblies with passive and active flow control for electronics cooling
US9980415B2 (en) 2015-08-20 2018-05-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Configurable double-sided modular jet impingement assemblies for electronics cooling
GB2558319A (en) * 2016-12-22 2018-07-11 Tata Motors European Technical Ct Plc Heat exchange module, method of manufacturing heat exchange modules, vehicle cooling system, vehicle comprising the same, and method of manufacturing vehicle
FR3095502B1 (en) * 2019-04-29 2022-07-15 Valeo Systemes Thermiques Modular heat exchange device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1337337A (en) * 1918-04-29 1920-04-20 Tucker & Bonner Radiator
US2184657A (en) * 1936-04-10 1939-12-26 Fred M Young Heat exchanger
US4287961A (en) * 1979-10-10 1981-09-08 Hydra-Mac, Inc. Variable capacity radiator system for off-highway vehicles
DE29918271U1 (en) * 1999-10-16 2000-01-20 Kermi Gmbh radiator
AU2001278689A1 (en) * 2000-08-04 2002-02-18 Showa Denko K K Integrated heat exchanger

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024120641A1 (en) * 2022-12-08 2024-06-13 Volvo Penta Corporation Modular cooling system for a power source

Also Published As

Publication number Publication date
BR0314310A (en) 2005-07-26
BR0314310B1 (en) 2012-06-12
AU2003261696A1 (en) 2004-04-08
DE10393269B4 (en) 2013-07-11
WO2004027232A1 (en) 2004-04-01
SE0202764L (en) 2003-05-27
DE10393269T5 (en) 2005-08-04
SE0202764D0 (en) 2002-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10775114B2 (en) Heat exchanger with adapter module
SE520103C2 (en) Radiator for vehicle engine, comprises modules with inlet sections which can be connected together
US7748442B2 (en) Plate heat exchanger
AU2006205501B2 (en) Heat sink and cooling unit using same
KR101765582B1 (en) Heat exchanger for vehicle
KR101311035B1 (en) U-flow heat exchanger
CN105579725B (en) Heat exchanger with integrated coaxial inlet/outlet
EP3211358A1 (en) Heat exchanger channels
US20090166022A1 (en) Vehicle heat exchanger and method for selectively controlling elements thereof
US20090050302A1 (en) Cooling device for an internal combustion engine
JP2001526765A (en) Plate heat exchangers, especially oil / refrigerant coolers for automobiles
US20090159239A1 (en) Vehicle heat exchanger and method for selectively controlling functions
CN109154474A (en) Heat exchanger and heat-exchange system
US20170184347A1 (en) Heat exchanger
CN109724432B (en) Heat exchanger for internal combustion engine
US20100132403A1 (en) Drainpipe heat exchanger with heat storage
KR101878237B1 (en) A Capacity-adjustable Plate and Shell Heat-exchanger
RU2557646C2 (en) Modular system for radiator buildup, supercharge air cooler and radiator fluid cooler configured with help of such system
US7726697B2 (en) Structure for connecting heat exchangers
KR20230099950A (en) Assembled heat exchanger
US10126068B2 (en) Fluid flow heat transfer box for multiple fluids with fluid flow control device
US6216775B1 (en) Arrangement for flow reduction in plate oil cooler
CN113892211A (en) Traction battery with fluid temperature control and battery housing arrangement with a sleeve for a heat transfer device
JPH01501724A (en) internal combustion engine radiator
KR20100067153A (en) Radiator tank and oil cooler assembly

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed