SE519008C2 - Anordning för löstagbar montering av bord vid ett fordon - Google Patents

Description

25 30 35 519 00 3 ' =..3 =' " 2 detta kända bord utformat med två ben som. i bordets monterade och fastlàsta tillstånd stödjer mot marken och på så vis bär upp bordets tyngd.

En nackdel med arrangemanget enligt US 5730066 är att det förutsätts att det aktuella fordonet är placerat på ett fast och jämnt underlag för att de två benen som stödjer mot marken skall hålla upp bordet på ett korrekt sätt.

Genom att konstruktionen innefattar två ben som stödjer mot marken finns det dessutom en risk att benen smutsas ned om fordonet t.ex. blött underlag. relativt komplex till sin uppbyggnad då den förutom en står parkerat på ett lerigt eller Dessutom är den kända konstruktionen bordsskiva innefattar två utfällbara ben. En ytterligare nackdel är att dess låsmekanism inte är fast förankrad i fordonets låsbygel, vilket kan leda till en viss instabilitet hos bordet.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Ett huvudsakligt ändamål med den föreliggande upp- finningen är att tillhandahålla en förbättrad anordning för löstagbar montering av ett bord i. ett fordon, vid vilket ovannämnda problem. löses. Detta ändamål uppnås medelst ett förfarande, vars kännetecknande särdrag framgår av efterföljande patentkrav 1.

Uppfinningen utgörs av en anordning för löstagbar montering av ett bord vid ett fordon, innefattande ett bärelement inrättat för fastlåsning mot nämnda bord samt ett första låselement anordnat i bärelementet för låsning av bärelementet i fordonet. Uppfinningen kännetecknas av att bärelementet medelst det första låselementet är inrättat för infästning i ett i fordonet utformat andra bärelementet och det första låselement varigenom låselementet ensamt bär upp nämnda bord. n ouuoøo 10 15 20 25 30 35 519 008 3 Genonl uppfinningen uppnås ett flertal fördelar. Främst kan noteras att anordningen enligt uppfinningen utgör en mycket enkel och robust konstruktion med ett fåtal delar och som kan monteras enkelt sätt i nämnda bärelement tillsammans med det första låselementet (och demonteras) på ett snabbt och anslutning till ett fordon. Genom att ensamt bär upp bordet fås också en lösning som inte kräver exempelvis några ytterligare ben som måste monteras så att de stödjer mot marken. Detta bidrar också till den enkla konstruktionen hos uppfinningen. Genom uppfinningens uppbyggnad. är den också enkel att stuva utrymme bagageutrymme i det aktuella fordonet. exempelvis i ett under ett golv i ett Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla en anordning för löstagbar montering av ett bord vid ett fordon, vid vilken ett i fordonet befintligt låselement utnyttjas för monteringen av bordet. Detta uppnås genom att nämnda andra låselement utgörs av en i fordonet befintlig låsbygel för låsning av en till fordonet hörande dörr eller lucka.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla en som instabilt. robust bordskonstruktion som inte upplevs Detta uppnås genom att nämnda bärelement utformas som ett huvudsakligen rörformigt ben med ett längsgående spår som vid montering' passas in kring låsbygeln, varefter benet låses fast mot låsbygeln med nämnda första låselement.

Med begreppet "löstagbart monterat bord" som används i det följande avses inte bara huvudsakligen plana bord och bordsskivor för exempelvis servering av mat och dryck hållare för bords- utan även andra typer av arbetsbänkar, arbetsstycken och verktyg, samt liknande konstruktioner. . va.. ~ 10 15 20 25 30 35 519 008 FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till ett föredraget utföringsexempel och de bifogade ritningarna, i vilka: figur 1 är en. perspektivvy av' den. bakre delen av ett motorfordon av typen herrgårdsvagn, av vilken uppfinningens uppbyggnad och funktion framgår, figur 2 är en perspektivvy som i ett första läge visar hur uppfinningen kan monteras och låsas vid ett fordon, figur 3 är en perspektivvy som i. ett andra läge visar hur uppfinningen kan monteras och låsas vid ett fordon, figur 4 är en perspektivvy som visar en tänkbar variant av uppfinningen, i nämnda andra läge, figur 5 är en sidovy som nwtsvarar nämnda andra läge, d.v.s. vad som visas i figur 3 och 4, är en perspektivvy som visar hur ett bord och ett bärelement enligt uppfinningen kan samman- figur 6 kopplas, och figur 7 är en perspektivvy som visar en ytterligare utföringsform av uppfinningen.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER: I figur l visas en perspektivvy snett bakifrån av ett motorfordon 1 vid vilken uppfinningen kan utnyttjas.

Lämpligen utgörs fordonet 1 av en personbil av typen herrgårdsvagn, vilket är en fordonstyp som innefattar en 10 15 20 25 30 35 519 008 5 passagerarkupé som är integrerat utformad med ett relativt stort bakre bagageutrymme 2. Uppfinningen är dock inte begränsad till att kunna utnyttjas vid herrgårdsvagnar, utan kan utnyttjas vid alla typer av fordon där önskemål finns att kunna utnyttja ett löstagbart bord exempelvis som serveringsbord eller som arbetsbänk.

Fordonet 1 är på sedvanligt vis utformat med en öppning 3 till ett bakre bagageutrymme 2, vilken öppning 3 kan tillslutas med hjälp av en svängbart upphängd baklucka 4.

Fordonet l enligt figur 1 är av den typ som har en baklucka 4 som kan svängas kring en huvudsakligen horisontell axel i fordonets 1 övre del, men uppfinningen kan även utnyttjas vid de typer av fordon som innefattar en eller två dörrar som öppnas och svängs kring vertikala svängningsaxlar vid fordonets respektive sidor. Uppfinningen kan också utnyttjas vid. den fordonstyp som. innefattar en tvådelad bagagelucka, där en första del av lucka svängs kring en horisontell axel vid fordonets överdel och en andra del av luckan svängs kring en ytterligare horisontell axel vid fordonets nedre del.

Enligt en första utföringsform är uppfinningen inrättad för löstagbar montering av ett bord 5, i figuren visad som en konventionell bordsskiva, i. anslutning till öppningen 3.

Lämpligen arrangeras då bordet 5 så att det skjuter' ut bakom fordonet 1 ett visst stycke, samt arrangeras på en förutbestämd höjd, så att bordet 5 kan utnyttjas som ett serveringsbord. Exempelvis kan då en eller flera personer utnyttja den bakre delen av bagageutrymmets 2 golv 6 som sittplats. Dessutom kan (ej visade) stolar placeras kring bordet 5 när detta används.

Bordet 5 är inrättat att kunna monteras löstagbart vid ett särskilt bärelement i form av ett infästningsben 7, vilket i sin tur är inrättat att kunna låsas fast vid nämnda golv 10 15 20 25 30 35 519 008 6 6. På ett sätt som kommer att beskrivas i detalj nedan, men som inte framgår i detalj av figur 1, är benet 7 försett med ett första låselement 8 som i sin tur är inrättat för fastlåsning i. ett andra låselement i. fordonet Ju Närmare bestämt utgörs det första låselementet av en svängbar stång 8 med ett krokliknande ändparti (framgår ej av figur 1).

Detta ändparti är i sin tur inrättat för genomföring och fastlâsning i ett andra låselement som företrädesvis utgörs av en i fordonet 1 befintligt anordnad låsbygel (framgår ej av figur 1) som normalt utnyttjas för låsning av bakluckan Låsbygeln är 4 vid tillslutning av bagageutrymmet 2. inrättad i nära anslutning till en till fordonet hörande stötfångare 9. Vidare är benet 7 lämpligen tillverkat av metall, företrädesvis aluminium. golvet 6, i I figur 2 visas en något förstorad. perspektivvy' av hur infästningen av' benet 7 görs i fordonet 1. Av figur 2 framgår också golvet 6 i fordonets l bakre bagageutrymme, samt stötfångaren 9 som utgör en avslutning på detta bagageutrymme. I figuren visas den nedre delen av benet 7, men dock inte själva bordet, vilket är infäst i den övre delen av benet 7 på ett sätt som kommer att beskrivas i detalj nedan.

Det skall noteras att figur 2 visar uppfinningen i ett tillstånd där benet 7 ännu inte har låsts fast i fordonet utnyttjas vid 1. Enligt en utföringsform uppfinningen det faktum att fordonet 1 är försett med ett föredragen låselement i form av en låsbygel 10 som är fast förbunden med ett plattliknande element ll, vilket i sin tur är förankrat i golvet 6. Denna typ av låsbygel 10 finns normalt befintligt nwnterat i. de flesta fordon av typen herrgårdsvagn, och utnyttjas då vid låsning av bagageluckan (jfr. figur JJ. Låsbygeln 11) är huvudsakligen formad som ett upp-och-nedvänt LL d.v.s. med stolparna :i Uzet vända mot och förankrade i plattan ll. Låsbygeln 10 är dessutom 10 15 20 25 30 35 519 008 7 tänkt huvudsakligen i fordonets längsriktning. orienterad längs ett plan med utsträckning Enligt vad som framgår av figur 2 är benet 7 huvudsakligen företrädesvis med cirkulärt tvärsnitt, och är 12 med utsträckning huvudsakligen i benets 7 längsriktning. Spåret rörformigt, försett med en urtagning i form av ett spår 12 är dimensionerat i enlighet med ytterdimensionerna hos låsbygeln 10 så att det vid montering av benet 7 kan föras på. plats genon1 att låsbygeln 10 passas in i spåret 12.

Dessutom är det mot fordonet vända ändpartiet av benet 7 utformat med en snedriktad, plan ändyta 13 som är något vinklad i förhållande till benets 7 längsriktning. På så vis anpassas benets 7 ändparti mot den yta i fordonet mot vilken det skall anligga. Ändytan 13 visas i figur 2 med streckade linjer.

Enligt vad som nämnts ovan uppbär benet 7 ett låselement i form av en låsarm 8, vilken är svängbart upphängd i benet 7 kring en axeltapp 14. Låsarmen 8 innefattar som ovan nämnts en huvudsakligen krokformig del 15, vilken vid låsning av benet 7 är avsedd att gripa in i den öppning som definieras av låsbygeln 10. Vid den krokformiga delen 15 finns lämpligen också anordnat ett utsprång 16, vilket ytterligare bidrar till den kvarhållande och kraftupptagande funktionen hos làsarmen 8 vid låsning av benet 7. Dessutom är làsarmen 8 försedd med ett handtag 17 för att underlätta en manuell manövrering av làsarmen 8.

Figur 2 visar uppfinningen i ett läge just innan benet 7 har förts på plats och làsarmen 8 har låsts fast, d.v.s. under det att benet 7 förs i en riktning som indikeras med en pil i figuren. I detta läge är làsarmen 8 svängd till en exempelvis c:a 45°, i utsträckning i viss vinkel, förhållande till benets 7 längsgående riktning, för att underlätta låsningen varvid position med 10 15 20 25 30 35 519 008 8 den krokformiga delen 15 förs in i låsbygeln 10.

I figur 3 visas anordningen enligt uppfinningen i ett tillstånd i vilket benet 7 är låst mot fordonet, d.v.s. samma tillstånd som visas i figur 1. I detta läge är benet 7 fastlåst i förhållande till låsbygeln 10, varvid det har tillsetts att spåret 12 är i linje med det plan längs vilket lågbygeln 10 är anordnad. Dessutom har låsarmen 8 svängts manuellt in mot låsbygeln 10 så att den krokformiga delen 15 har kommit till ingrepp i låsbygeln 10. Närmare bestämt har då ändpartiet hos den krokformiga delen 15 förts genom öppningen genom låsbygeln 10 så att åtminstone något parti längs den krokformiga delen 15 ligger an och pressas mot en motsvarande del hos insidan av låsbygeln 10.

För detta ändamål utnyttjas också utsprànget 16, soul då ligger an mot insidan av låsbygeln 10.

Sammmantaget fås genom det krokformiga delens 15 ingrepp en fast låsning av benet 7 som 'utnyttjas för att ta upp krafter såväl i huvudsakligen vertikal led som i benets 7 längsriktning.

Vid demontering av benet 7 utförs det omvända förfarandet, d.v.s. låsarmen 8 svängs ur ingrepp med låsbygeln 10, varefter benet 7 kan lossas.

I figur 4 visas anordningen enligt uppfinningen i ett alternativt utförande som i huvudsak motsvarar vad som visas i figur 3, men där benet 7 har kompletterats med ett särskilt stödelement utformat i huvudsak som en öppen bygel 18 vars respektive ändpartier infästa i benet 7, närmare bestämt i två hål 19 respektive 20 i benet 7. Bygeln 18 kan då utnyttjas som ett stödben som vid användning anordnas vid benet på så vis att dess nedre parti vilar mot stötfångaren 9. Bygeln 18 kan svängas kring den tänkta axel som defineras av hålen 19, 20, varigenom stödpunkten mot 10 15 20 25 30 35 519 008 9 stötfångaren 9 kan justeras i fordonets längsled, vilket indikeras med pilar i figur 4. När benet 7 är monterat och bygeln 18 har justerats in i ett lämpligt läge tillhandahålls pá så vis en inspänningskraft som behövs för att benet 7 skall sitta stadigt utan någon tendens till glapp. Normalt är bygeln 18 inrättad längs ett plan med huvudsakligen vertikal utsträckning. uppfinningsenliga avsikt att beskriva benets 7 infästning i tmrdet 5. Enligt vad som I figur 5 visas en sidovy av den anordningen. Figuren är delvis uppbruten i nämnts ovan. är' benet 7 utformat så att dess nedre, mot fordonet vända, parti bildar en snedställd yta 13. I benets 7 fastlåsta tillstånd kommer ytan 13 att vila mot en motsvarande yta hos fordonet, närmare bestämt mot den yta som definieras av ovansidan på plattan 11 i vilken låsbygeln 10 är infäst. På så vis fås en stabil infästning av bordet 5, vilket då tål relativt hög belastning utan att ge vika eller upplevas som vingligt och ostabilt.

Av figur 5 framgår hur den krokformiga delen 15 har förts in och låsts i låsbygeln 10. Härvid föreligger delvis kontakt mellan periferin hos den krokformiga delen 15 och insidan av låsbygeln 10. Dessutom anligger utsprånget 16 mot insidan av låsbygeln 10, vilket ytterligare förstärker den lastupptagande förmågan hos låsarmen 8.

Vidare är den ovannämnda bygeln 18 inritad med streckade linjer i figur 5. Härav framgår att i det fall bygeln 18 utnyttjas kommer dess nedre del under användning att vila mot stötfångaren 9. Av figuren framgår också att bygeln 18 normalt är anordnad huvudsakligen vertikalt.

Vidare framgår av figur 5 att bordet 5 är infäst i benets 7 övre ändparti (jfr. figur 1). För detta ändamål är benet 7 utformat med ett hål 21 i vilket en låsskruv 22 är 10 15 20 25 30 35 519 008 10 monterad. Denna låsskruv 22 är i sin tur avsedd att samverka vid manuell åtdragning med en i bordet 5 monterad fästplatta 23, vilken i sin tur är försedd med ett upphöjt längsgående parti 24 som är utformat med ett längsgående anordnat med utsträckning spår 25. Spåret 25 är då huvudsakligen tvärs benets 7 längsriktning. Vidare är låsskruven 22 inrättad att kunna förskjutas tillsammans med benet 7 längs spåret 25, d.v.s. i förhållande till bordet 5 i övrigt. Pâ så vis kan bordet 5 ställas i en lämplig position i sidled i förhållande till benet 7.

Fästplattan 23 är fast anordnad på bordets 5 undersida, företrädesvis med hjälp av (ej visad) dubbelhäftande tejp som anbringats mellan fästplattan 23 och bordet 5.

Det ändparti hos benet 7 som är vänt mot bordets 5 undersida är utformat med ett avskuret ändparti, varvid en ytterligare snedriktad ändyta 26 definieras. Denna ändyta 26 är då avsedd att anligga mot fästplattan 23.

Figur 6 är en perspektivvy sett underifrån bordet 5, av vilken framgår hur benet 7 är infäst i fästplattan och hur benet 7 kan låsas fast i ett lämpligt läge i sidled i förhållande till bordet 5. I figur 5 visas endast det ena ändpartiet av benet 7, och inte låsarmen (jfr. figur 2 och 3) och benets 7 infästning j. det aktuella fordonet. Vid montering av den uppfinningsenliga anordningen positioneras först benet 7 mot undersidan av bordet 5, närmare bestämt så att benets 7 ändyta 26 fästplattan 23. benet 7 positioneras i önskat läge längs spåret 25, enligt (jfr. figur 5) ligger an nmt Under monteringen tillses samtidigt att vad som indikeras med hjälp av pilar i figur 6.

När benet 7 har placerats i önskat läge dras låsskruven 22 fast, varvid benet 7 låses mot fästplattans 23 utskjutande parti 24 i det inställda läget. Därefter kan lämpligen den 10 15 20 25 30 35 519 008 ll nedre delen av benet 7 låsas fast i fordonet, enligt vad som har beskrivits ovan med hänvisning till figur 2 och 3.

Anordningen enligt uppfinningen kan enkelt tas isär och innefattar då två huvudsakliga komponenter, nämligen benet 7 (med tillhörande lâsskruv 22 och låsarm 8) samt bordet 5. Dessa delar kan normalt stuvas i ett tillgängligt utrymme under golvet i fordonets bagageutrymme.

I figur 7 visas en ytterligare utföringsform av uppfinningen, vilken i huvudsak motsvarar vad som förklarats ovan men där det andra låselementet, d.v.s. det låselement som finns inrättat i fordonet, utgörs av en insats eller hylsa 27 son: är anordnad. i fordonet, företrädesvis i ett golv 6' i ett bakre bagageutrymme.

Alternativt kan hylsan 27 vara inrättad i en (ej visad) stötdämpare. Denna utföringsform är särskilt lämplig i de fordon där golvets 6' tjocklek medger upptagning av en sådan hylsa av tillräckligt djup. Enligt denna utföringsformen kan ett bärelement i form av ett ben 7' monteras genom att skjutas ned i hylsan 27. För detta ändamål utformas benet 7' så att dess nedre ändparti 28 utgör ett låselement genom att det utformas med en ytterdiameter som något underskrider hylsans 27 innerdiameter.

Vid denna utföringsform är således inte den låsarm som dock sprint eller beskrivits ovan nödvändig. Utföringsformen kan kompletteras med någon form av (ej visad) làsmekanism för att förhindra att benet 7' hylsan 27. rör sig i Denna alternativa utföringsform är även lämplig i de fall det aktuella fordonet har exempelvis två bakre dörrar som svängs upp kring en huvudsakligen vertikal axel, eller om 10 15 20 25 30 35 519 008 12 fordonet innefattar en tvådelad bagagelucka där en första luckdel överdel och en andra luckdel svängs kring en ytterligare horisontell axel vid fordonets nedre del. I sådana fall kan då hylsan 27 anordnas i den ena dörren alternativ den ena svängs kring en horisontell axel vid fordonets luckdelen.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. Exempelvis kan uppfinningen utnyttjas vid. personbilar, minibussar och andra fordon där behov föreligger av ett löstagbart bord. 'Vidare kan uppfinningen utnyttjas såväl med som utan det ovan beskrivna stödbenet 18. Stödbenet 18 kan i sig vara utformat med eller utan den insvängda "midja" som framgår av figur 4. I sin enklaste form kan stödbenet 18 vara utformat som ett huvudsakligen rakt ben som är utfällbart från infästningsbenet 7.

Vidare kan själva bordet vara utformat på olika sätt, t.ex. som ett mindre serveringsbord för mat och dryck, som en arbets- eller skrivyta, som en arbetsbänk för exempelvis skidvallning eller som en bäranordning eller hållare för cykel eller något annat exempelvis en datorskärm, en föremål.

Vidare kan det ovannämnda benet vara utformat på olika sätt, t.ex. med cirkulärt eller kvadratiskt tvärsnitt.

För att medge olika inställningar av bordet kan benet som beskrivits ovan utformas med två eller flera teleskopiskt anordnade sektioner som på i sig känt sätt kan förskjutas i förhållande till varandra och låsas i ett önskat läge, t.ex. för att variera höjden på bordet.

Bordet kan bäras upp av ett bärelement i form av ett enda 10 15 20 519 008 13 ben, som, förklarats ovan, eller av andra arrangemang, t.ex. två eller flera ben som låses fast med varsitt làselement av samma typ som den ovannämnda låsarmen.

Det làselement som finns anordnat i fordonet kan vara en befintlig låsbygel, eller kan alternativt utgöras av någon annan form av làselement som tillåter sammankoppling med benet. Dessutom kan det làselement som finns anordnat i fordonet finns anordnat vid ett bakre bagageutrymme, eller alternativt vid någon sidodörr hos fordonet.

Den ovan beskrivna låsarmen 8 kan förses med någon form dylikt, att att den oavsiktligen förs ur ingrepp med låsbygeln när anordningen är i sitt monterade tillstånd.

I normalfallet är dock låsanordningar nödvändiga. av spärr eller för förhindra krokformiga delen inga sådana ytterligare

Claims (13)

10 15 20 25 30 35 519 008 14 PATENTKRAV:

1. Anordning för löstagbar montering av ett bord (5) vid ett fordon (1), innefattande ett bärelement (7; 7') med ett första undersidan av nämnda bord (5) samt ett första låselement (8; 28) (7; 7') (1), k ä n n e t e c k n a d ändparti inrättat för fastlåsning mot anordnat i ett andra ändparti hos bärelementet för låsning av bärelementet (7; 7') i fordonet d ä. r a 'v , att bärelementet (7; 7') medelst det första làselementet (8; 28) är inrättat för löstagbar infästning i ett i fordonet (1) utformat andra låselement (lO; 27) bärelementet (7; 7') och det första làselementet (lO; 27) ensamt bär upp nämnda bord (5). varigenom

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d inrättat för (10), vilket utgörs av' en i fordonet befintlig låsbygel för d ä r a v , att bärelementet (7) är löstagbar fastlåsning i nämnda andra låselement låsning av en till fordonet (1) hörande dörr eller lucka o

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att fordonet (1) är av typen herrgàrdsvagn och att làsbygeln (10) lucka (4) (1). är inrättad för låsning» av en till ett bakre bagageutrymme (2) i fordonet

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, att det andra är utformat huvudsakligen U-formigt, k ä n n e t e <3 k n a d <1 ä r a v , làselementet (10) med öppningen i U:et vänt mot en infästningspunkt (11) i fordonet (1). 10 15 20 25 30 35 519 oos f I. a v .nu u nu 15

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att bärelementet (7; 7') utgörs av ett rörformigt ben som är löstagbart låsbart mellan bordet (5) och fordonet (1).

6. Anordning enligt patentkrav 5, k_ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att det mot fordonet (1) vända ändpartiet av nämnda ben (7) är utformat med ett spår (12) med utsträckning huvudsakligen i benets (7) längsriktning, vilket spår (12) är utformat för att samverka med nämnda andra låselement (10).

7. Anordning enligt patentkrav 5 eller 6, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att det mot fordonet (1) vända ändpartiet av benet (7) är utformat för anliggning mot en motsvarande utformad yta (11) i fordonet (1).

8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, känetecknaddärav,attdetförsta låselementet innefattar en låsarm (8) som är infäst i och svängbart anordnad i förhållande till bärelementet (7).

9. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att låsarmen (8) innefattar en krokformig del (15) som är utformad för fixering av låsarmens (8) position i förhållande till det andra låselementet (10).

10. Anordning enligt patentkrav 9, k ä n n e t e c k - n a d ci ä r a v , att den krokformiga delen (15) är utformad. för" nämnda fixering genonl att skjuta in i. en öppning utformad i det andra låselementet (10).

11. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v , att nämnda andra låselement (27) utgörs av en i fordonet (1) utformad hylsa (27) och 10 15 ' 519 008 16 att nämnda första låselement (28) utgörs av ett mot fordonet (1) vänt avsnitt av' bärelementet (7') som. är utformat med ytterdimensioner som något understiger hylsans innerdimensioner.

12. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att bärelementet (7; 7') är förskjutningsbart infäst i bordet (5), varigenom bordets (5) position i förhållande till bärelementet (7; 7') kan justeras.

13. Anordning enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att bärelementet (7) är försett med ett stödelement (18) förhållande till (7) inrättat anliggning mot en yta (9) i nämnda fordon (l). som är svängbart i bärelementet och för nun.-n o n