SE518146C2 - Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors - Google Patents

Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors

Info

Publication number
SE518146C2
SE518146C2 SE9702935A SE9702935A SE518146C2 SE 518146 C2 SE518146 C2 SE 518146C2 SE 9702935 A SE9702935 A SE 9702935A SE 9702935 A SE9702935 A SE 9702935A SE 518146 C2 SE518146 C2 SE 518146C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
resonator
inlet
compressors
fans
combustion engines
Prior art date
Application number
SE9702935A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9702935D0 (en
SE9702935L (en
Inventor
Ragnar Glav
Original Assignee
Ragnar Glav
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ragnar Glav filed Critical Ragnar Glav
Priority to SE9702935A priority Critical patent/SE518146C2/en
Publication of SE9702935D0 publication Critical patent/SE9702935D0/en
Publication of SE9702935L publication Critical patent/SE9702935L/en
Publication of SE518146C2 publication Critical patent/SE518146C2/en

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/06Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

The resonator has a bent cone shape with rigid walls enclosing a gas volume which has a destructive interference effect on sound entering the resonator inlet. MECHANICAL ENGINEERING - The cross-sectional area (A) of the resonator reduces by a power of two over a distance x measured from the resonator inlet, according to the equation A=(1-x)2, where 1 is the length of the resonator from the inlet. A spiral or screw shaped resonator is used.

Description

25 30 518146 2 som kan konstruktivt göras mindre skrymmande. Detta är möjligt genom att uppfinningen erhållit i patentkraven angivna kännetecknena. Which can be constructively made less bulky. This is possible because the invention has obtained the features stated in the claims.

Uppfinningen kommer närmare att beskrivas i form av exempel under hän- visning till ritningen, vari fig. l schematiskt visar principen för föreliggande uppfinning, fig. 2 visar ett praktiskt utföringsexempel vid uppfinningens användning som ljuddämpare på ett avgasrör till en förbränningsmotor, fig. 3 visar en annan utföringsform av upp- finningen och fig. 4 visar utföringsformen enligt fig. 3 sedd i en vy från sidan.The invention will be described in more detail by way of example with reference to the drawing, in which Fig. 1 schematically shows the principle of the present invention, Fig. 2 shows a practical embodiment of the invention's use as a muffler on an exhaust pipe for an internal combustion engine, Fig. 3 shows another embodiment of the invention and fi g. Fig. 4 shows the embodiment according to Fig. 3 seen in a side view.

I fig. 1 visas resonatorn enligt uppfinningen schematiskt såsom en rak, koniskt från inloppet avsmalnande, sluten kanal. Resonatorn 1 är i exemplet visad anbringad på ett avgasrör 2 för exempelvis en bilmotor. Inloppet till resonatom 1 betecknas med 3. Resona- torns 1 kanal har en tvärsnittsarea A som från inloppet 3 minskar kvadratiskt med avståndet x, dvs A=(l-x)2 där l, som visas i fig.1, är kanalens längd. Resonatorns väggar skall vara styva och rymma en gasvolym, vars ljudfält uppvisar destruktiv interferens, dvs akustiskt tryck lika med 0, med avseende på inloppet 3. Resonatorns area har ett kvadratiskt avstånds-beroende och om den koniska resonatorns längd motsvarar en halv våglängd, exempelvis 5 meter enligt det i ingressen nämnda exemplet, dämpas grundtonen och samtliga övertoner, 50, 100, 150 Hz, dvs en i det närmaste ideal resonatorljuddämpare har ástadkommits.Fig. 1 shows the resonator according to the invention schematically as a straight, conically tapering, closed channel from the inlet. The resonator 1 is shown in the example mounted on an exhaust pipe 2 for, for example, a car engine. The inlet to the resonator 1 is denoted by 3. The channel of the resonator 1 has a cross-sectional area A which from the inlet 3 decreases square with the distance x, ie A = (1-x) 2 where l, as shown in Fig. 1, is the length of the channel. The walls of the resonator must be rigid and hold a volume of gas, the sound field of which exhibits destructive interference, ie acoustic pressure equal to 0, with respect to the inlet 3. The area of the resonator has a square distance dependence and if the conical resonator length corresponds to half a wavelength, e.g. meters according to the example mentioned in the preamble, the fundamental tone is attenuated and all harmonics, 50, 100, 150 Hz, ie an almost ideal resonator muffler has been achieved.

Det torde inses att den praktiska användningen av en rak, konisk resonator med en längd motsvarande halva våglängden hos ljudet, som skall dämpas, blir svår att genomföra, jfr exempelvis resonatoms användning som ljuddämpare i en personbil enligt tidigare exempel. Exempel på uppfinningens praktiska utformning visas i figurerna 2 och 3.It should be understood that the practical use of a straight, conical resonator with a length corresponding to half the wavelength of the sound to be attenuated becomes difficult to implement, cf. for example the resonator's use as a silencer in a passenger car according to previous examples. Examples of the practical design of the invention are shown in Figures 2 and 3.

Fig. 2 visar sålunda en resonator enligt uppfmriingen med en halvcirkelforrnig tvärsnitts- proñl och lindad skruvformigt omkring ett exempelvis avgasrör 2 till ett fordon. I avgas- röret 2 är en öppning 4 upptagen, bildande inlopp till resonatorn 1. Fig. 3 visar den koniskt avsmalnande resonatom 1 enligt uppfinningen lindad i spiral och med ett fyrkantigt tvär- snitt. Som framgår av fig. 4 är resonatorn utformad eller lindad så att ”snäckans” sidor är plana. Denna snäckformade resonator kan användas monterad i en vägg i exempelvis ett kontorsrum med inloppet 3 vänt in mot rummet.Fig. 2 thus shows a resonator according to the invention with a semicircular cross-sectional profile and wound helically around, for example, an exhaust pipe 2 to a vehicle. An opening 4 is formed in the exhaust pipe 2, forming an inlet to the resonator 1. Fig. 3 shows the conically tapered resonator 1 according to the invention wound in a spiral and with a square cross-section. As can be seen from Fig. 4, the resonator is designed or wound so that the sides of the "screw" are flat. This worm-shaped resonator can be used mounted in a wall in, for example, an office room with the inlet 3 facing the room.

Som exempel har visats halvcirkelformade och fyrkantiga kanaltvärsnitt hos resonatorn, men det skall underförstås att huvudsakligen vilka som helst öppna kanal- tvärsnitt kan användas. 10 518146 3 Uppflnningens tillämpning är stor och kan i stället för i ett avgasrör 2 föreligga i en ventilationskanal och i ett rum kan flera resonatorer enligt fig. 3 användas, allt beroende på typ och förekomst av ljud, som skall dämpas. Vid en praktisk dimensionering och installering av resonatorer enligt uppfinningen är det av stor betydelse att exakt känna till frekvenserna, för vilka dämpmaxima erhålles liksom är det avgörande för i vilken mån en resonator fungerar tillfredsställande eller ej. Även dess placering i förhållande till ljudkällor, övriga ljuddämpare samt rörmynningar är av vikt.As an example, semicircular and square channel cross-sections of the resonator have been shown, but it should be understood that essentially any open channel cross-section can be used. 10 518146 3 The application of the invention is large and may instead of in an exhaust pipe 2 be present in a ventilation duct and in a room your resonators according to fi g. 3 can be used, all depending on the type and presence of sound, which must be attenuated. In a practical dimensioning and installation of resonators according to the invention, it is of great importance to know exactly the frequencies for which attenuation maxima are obtained as well as it is decisive for the extent to which a resonator works satisfactorily or not. Its location in relation to sound sources, other mufflers and estuaries is also important.

På grund av ljudfáltets utseende vid resonatorns inlopp, erhålles små avvikelser från det ovan redogjorda, ideala beteendet.Due to the appearance of the sound field at the inlet of the resonator, small deviations from the ideal behavior described above are obtained.

Det är i ovanstående beskrivning uttalat, att den koniska resonatom är sluten, så när som på inloppet, men skall det påpekas att en liten öppning i resonatorspetsen är tänkbar. Detta för att möjliggöra en uppdelning/avlänkning av det medelflöde som går genom huvudkanalen. Demia teknik kan användas för att minimera den reduktion av resonantdämpning som erhålles vid över resonatorinloppet strykande medelflöde.It is stated in the above description that the conical resonator is closed, as when at the inlet, but it should be pointed out that a small opening in the resonator tip is conceivable. This is to enable a division / deflection of the mean fl fate that passes through the main channel. Demia technology can be used to minimize the reduction of resonant attenuation obtained with means beyond the resonator inlet fl blank.

Claims (5)

518146 4 Patentkrav518146 4 Patent claims 1. Ljuddämpare i form av en resonator (1) med krökt konisk form och med styva väggar, k ä n n e t e c k n a d av att den uppvisar endast ett inlopp (3) och rymmer en gasvolym, vars ljudfált uppvisar destruktiv interferens med avseende på inloppet (3). 5 2. Ljuddämpare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att dess tvärsnittsarea A fiån inloppet (3) minskar huvudsakligen kvadratiskt med avståndet x från inloppet enligtMuffler in the form of a resonator (1) with a curved conical shape and with rigid walls, characterized in that it has only one inlet (3) and holds a volume of gas, the sound field of which has destructive interference with respect to the inlet (3) . A muffler according to claim 1, characterized in that its cross-sectional area A from the inlet (3) decreases substantially squarely with the distance x from the inlet according to 2. A =(1-x)2, där 1 är resonatorns längd från inloppet.2. A = (1-x) 2, where 1 is the length of the resonator from the inlet. 3. Ljuddämpare enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den är spiralformad. 10A muffler according to claim 1 or 2, characterized in that it is helically shaped. 10 4. Ljuddämpare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den är skruvformad.A muffler according to claim 1 or 2, characterized in that it is helical. 5. Ljuddämpare enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att den är helt sluten fiånsett inloppet (3).Muffler according to one of the preceding claims, characterized in that it is completely closed slutsetting the inlet (3).
SE9702935A 1997-08-14 1997-08-14 Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors SE518146C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9702935A SE518146C2 (en) 1997-08-14 1997-08-14 Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9702935A SE518146C2 (en) 1997-08-14 1997-08-14 Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9702935D0 SE9702935D0 (en) 1997-08-14
SE9702935L SE9702935L (en) 1999-02-15
SE518146C2 true SE518146C2 (en) 2002-09-03

Family

ID=20407928

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9702935A SE518146C2 (en) 1997-08-14 1997-08-14 Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors

Country Status (1)

Country Link
SE (1) SE518146C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012148343A1 (en) * 2011-04-29 2012-11-01 Scania Cv Ab Silencer device and motor vehicle comprising such a silencer device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012148343A1 (en) * 2011-04-29 2012-11-01 Scania Cv Ab Silencer device and motor vehicle comprising such a silencer device

Also Published As

Publication number Publication date
SE9702935D0 (en) 1997-08-14
SE9702935L (en) 1999-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6512795B2 (en) Mute structure of natural ventilation opening
US8360199B2 (en) Integrated mass air flow sensor and broadband silencer
SE9300732D0 (en) EXTERNAL BROADBAND OPERATING DEVICE FOR SILENCE OF A CHANNEL SYSTEM
EP3557015B1 (en) Muffler comprising a helmholtz resonator and a vehicle comprising such a muffler
KR930703535A (en) Noise attenuator for gas intake and exhaust system
SE509904C2 (en) Ventilation system
JP2019143478A (en) Noise suppressor
CN207740102U (en) Engine air intake system noise elimination structure and vehicle
JP2015048845A (en) Exhaust system having system for removing condensate
US12110849B2 (en) Acoustic component and air routing line having an acoustic component
GB2146070A (en) I C engine air intake silencing
JP2020026748A (en) Silencer
CN108071531B (en) Vacuum actuated multifrequency quarter wave resonator for internal combustion engines
SE518146C2 (en) Resonator type passive noise damping element for e.g. combustion engines, fans or compressors
US20040104071A1 (en) Apparatus for damping resonance in a conduit
JPH09126074A (en) Branched type tube resonator
JP6169035B2 (en) Silencer structure for exhaust noise of fuel cell vehicles
ATE480708T1 (en) SILENCER FOR REDUCING AIR NOISE, ESPECIALLY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US20040099475A1 (en) Muffling device and method for internal combustion engine
JP3937195B2 (en) Silencer
JPS6318003B2 (en)
JP2007270687A (en) Torque increase resonator
JP2008303736A (en) Gas conduit
US20240167403A1 (en) Acoustic metamaterial-based muffler for exhaust noise reduction
KR101834387B1 (en) Active silencer for diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed