1.11» 5112354 ou oo; förbindning då den monteras till fordonstaket. Uppfinningen avser också att åstadkomma en lastbärarfot som säkerställer att den vridbara gripdelen alltid kan föras till det fastspännande läget.
1.11 »5112354 ou oo; connection when mounted to the vehicle roof. The invention also intends to provide a load carrier foot which ensures that the rotatable gripping part can always be moved to the clamping position.
Problemlösning De till grund för uppfinningen liggande ändamålen uppnås om den inledningsvis angivna lastbärarfoten kännetecknas därav att den vridbara gripdelen är vridbart lagrad till vridaxeln med ett mellanliggande elastiskt organ Ytterligare uppnås ändamålen om den inledningsvis angivna lastbärarfoten kännetecknas av att det elastiska organet utgöres av en hylsa av polymert material.Problem solving The objects underlying the invention are achieved if the initially stated load carrier foot is characterized in that the rotatable gripping part is rotatably mounted to the axis of rotation with an intermediate elastic member. material.
Figurbeskrivning Uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar i vilka: Fig. 1 är en schematisk vy av ett fordon sett från sidan försett med en främre och en bakre lastbärare, Fig. 2 är en schematisk vy av ett fordon sett bakifrån försett med lastbärare, Fig. 3 är en vy som visar en lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning i fastspänt läge med tillkopplad lastbärarstång sedd från den sida som vetter ut från fordonet då lastbärarfoten är tillkopplad ett fordon och tvärs lastbärarstångens längdriktning, Fig. 4 är en till figur 3 motsvarande vy där lastbärarfoten vinklats i förhållande till lastbärarstångens längdriktning, Fig. 5 är en till figur 3 motsvarande vy där lastbärarfoten är i icke fastspänt läge, Fig. 6 är en till figur 4 motsvarande vy där lastbärarfoten är i icke fastspänt läge, Fig. 7 är en detaljvy som visar en i uppfinningen ingående gripdel samt en inspänningsklack, Fig. 8 är en till figur 7 motsvarande vy där delen som markerats med linjen A-A i figur 7 utelämnats.Description of the invention The invention will hereinafter be described with reference to the accompanying drawings in which: Fig. 1 is a schematic view of a vehicle seen from the side provided with a front and a rear load carrier, Fig. 2 is a schematic view of a vehicle seen from behind provided with a load carrier Fig. 3 is a view showing a load carrier foot according to the present invention in a clamped position with connected load carrier rod seen from the side facing out of the vehicle when the load carrier foot is connected to a vehicle and across the longitudinal direction of the load carrier rod, Fig. 4 is a view corresponding to Fig. 3 Fig. 5 is a view corresponding to Fig. 3 where the load carrier foot is in the non-clamped position, Fig. 6 is a view corresponding to Fig. 4 where the load carrier foot is in the non-clamped position, Fig. 7 is a view of the load carrier foot. detail view showing a gripping part included in the invention and a clamping lug, Fig. 8 is a view corresponding to Figure 7 where the part marked with the line A-A in Figure 7 has been omitted.
Föredragen utföringsform Figur 1-2 visar ett fordon 1 försett med en främre och en bakre lastbärare 2 respektive 3 vilka var för sig omfattar en lastbärarstång 4 vilken sträcker sig över fordonstaket 5 tvärs dettas längdriktning och medelst »lpau oo con lastbärarfötter 6 i sina ytterändar är förbunden med fordonstakets kantpartier.Preferred Embodiment Figure 1-2 shows a vehicle 1 provided with a front and a rear load carrier 2 and 3, respectively, which each comprise a load carrier rod 4 which extends over the vehicle roof 5 across its longitudinal direction and by means of load carriers feet 6 at their outer ends are connected to the edge portions of the vehicle roof.
Med hänvisning till figurerna 3-4 i vilka en lastbärarfot visas i fastspänt läge monterad till en inspänningsklack 7 och figurerna 5-6 i vilka foten visas i icke fastspänt läge men monterad till inspänningsklacken så framgår ur dessa figurer en lastbärarfot 6 vilken omfattar en husdel 8 till vilken en lastbärarstång 4 är fast monterad medelst ett fastspänningsorgan 9 på för fackmannen känt sätt. Till husdelen 8 är med förbindningsorgan 10 en stöddel 11 fast förbunden. Förbindningsorganen 10 visas som rörnitar men det är uppenbart för fackmannen att varje lämpligt förbindningsorgan såsom skruvförband, svetsning eller liknande kan användas. F ordonstaket 5 av vilket endast ett fragment visas i Figur 3 uppvisar en urtagning 12 i vilken inspänningsklacken 7 är medelst ett inspänningsorgan 13 på känt sätt monterad. Stöddelen 11 uppvisar en första stödyta 14 och en andra stödyta 15 vilka stödytor stöder mot fordonstaket 5 på var sin sida om urtagningen 12 då lastbärarfoten är monterad till fordonstaket.Referring to Figures 3-4 in which a load carrier foot is shown in a clamped position mounted to a clamping lug 7 and fi gures 5-6 in which the foot is shown in a non-clamped position but mounted to the clamping lug, these load cages show a load carrier foot 6 which comprises a housing part 8 to which a load carrier rod 4 is fixedly mounted by means of a clamping member 9 in a manner known to the person skilled in the art. A support part 11 is fixedly connected to the housing part 8 by connecting means 10. The connecting means 10 are shown as pipe rivets, but it is obvious to the person skilled in the art that any suitable connecting means such as screw joints, welding or the like can be used. The vehicle roof 5, of which only a fragment is shown in Figure 3, has a recess 12 in which the clamping lug 7 is mounted by means of a clamping member 13 in a known manner. The support part 11 has a first support surface 14 and a second support surface 15, which support surfaces support the vehicle roof 5 on each side of the recess 12 when the load carrier foot is mounted to the vehicle roof.
Inspänningsklacken 7 uppvisar ett första anslutningsorgan 16 och ett andra anslutningsorgan 17. En till stöddelen 11 fast anordnad gripdel 18 griper kring det första anslutningsorganet 16 och en till stöddelen 11 kring en i delen anordnad axel 19 vridbart lagrad gripdel 20 kan vridas mellan ett första läge i vilket den är i icke samverkan med det andra anslutningsorganet 17, se figur 5 och 6, och ett andra läge i vilken den är i med nämnda anslutningsorgan 17 fastspännande samverkan, se figur 3 och 4.The clamping lug 7 has a first connecting member 16 and a second connecting member 17. A gripping part 18 fixedly attached to the support part 11 grips around the first connecting member 16 and a gripping part 20 rotatably mounted to the supporting part 11 about a shaft 19 arranged in the part can be rotated between a first position in which it is in non-co-operation with the second connecting means 17, see Figures 5 and 6, and a second position in which it is in co-operation with said connecting means 17, see Figures 3 and 4.
En spännanordning 21 är anordnat till husdelen 8. Anordningen omfattar en hävarm 22som medelst en led 23 är på känt sätt vridbart anordnad till husdelen 8, vilken led endast schematiskt visas i figurerna. Hävarmen 22 kan vridas mellan det i figur 5 och 6 visade upplyfta läget och det i figur 3 och 4 visade nedförda läget. Såsom tydligast framgår ur figur 6 uppvisar hävarmen 22 en i figuren åt höger svagt utåt vinklad yta 24 vilken då hävarmen 22 förs till det nedförda läget samverkar med den vridbara gripdelen 20 och fastspännande håller denna till samverkande ingrepp med det andra anslutningsorganet 17, vilket tydligast framgår ur figur 4.A clamping device 21 is arranged to the housing part 8. The device comprises a lever 22 which by means of a joint 23 is rotatably arranged to the housing part 8 in a known manner, which joint is only schematically shown in the figures. The lever 22 can be rotated between the raised position shown in Figures 5 and 6 and the lowered position shown in Figures 3 and 4. As can most clearly be seen from Figure 6, the lever 22 has a surface 24 slightly angled outwards in the figure to the right, which when the lever 22 is moved to the lowered position cooperates with the rotatable gripping part 20 and clamping it to cooperate with the second connecting member 17, which is most clearly seen ur fi gur 4.
Figur 7 visar gripdelen 20 monterad till axeln 19 och i ingreppsläge med en inspänningsklack 7. I figur 8 har den del av figur 7 som markeras med den streckade linjen A-A utelämnats. Ur figuren framgår ett elastisk organ 25 som är placerat i lagringen mellan axeln 19 och gripdelen 20. Det elastiska organet 25 utgöres företrädesvis av en hylsa tillverkad av ett polymert material såsom gummi eller liknande. 517 saft o: uno Uppfinningens funktion skall härefter beskrivas med hänvisning till figurerna 3-6.Då en lastbärarfot 6 skall monteras till ett fordonstak 5 placeras foten med den vridbara gripdelen 20 i ett icke samverkande läget som visa i figur 5. I detta läge griper den fasta gripdelen 18 kring anslutningsorganet 16 och hävarmen 22 är i det upplyfta läget. Därefter vrids den rörliga gripdelen 20 till det läge som visas i figur 3 och 4 och hävarrnen 22 förs till det nedfällda läget i vilket läge hävarmen fastspännande samverkar med gripdelen 20 . I detta läge griper den fasta gripdelen och den rörliga gripdelen och kring inspänningsklacken 7 varigenom lastbärarfoten säkras till fordonstaket. Genom att den vridbara gripdelen är medelst ett elastiskt organ lagrad till axeln 19 kan gripdelen 20 fjädrande röra sig relativt vridaxeln 19 och de toleransavvikelser som kan finnas i konstruktionen kommer därigenom att elimineras och en säker och glappfri infästning skapas.Figure 7 shows the gripping part 20 mounted to the shaft 19 and in engaging position with a clamping lug 7. In Figure 8, the part of Figure 7 marked with the dashed line A-A has been omitted. The watch shows an elastic member 25 which is placed in the bearing between the shaft 19 and the gripping part 20. The elastic member 25 is preferably constituted by a sleeve made of a polymeric material such as rubber or the like. The function of the invention will now be described with reference to Figures 3-6. When a load carrier foot 6 is to be mounted to a vehicle roof 5, the foot with the rotatable gripping part 20 is placed in a non-cooperating position as shown in Figure 5. In this position the gripper the fixed gripping part 18 around the connecting member 16 and the lever 22 are in the raised position. Thereafter, the movable gripping part 20 is rotated to the position shown in Figures 3 and 4 and the levers 22 are moved to the lowered position in which position the lever clamping cooperates with the gripping part 20. In this position, the fixed gripping part and the movable gripping part grip and around the clamping lug 7, whereby the load carrier foot is secured to the vehicle roof. Because the rotatable gripping part is mounted to the shaft 19 by means of an elastic member, the gripping part 20 can move resiliently relative to the rotating shaft 19 and the tolerance deviations that can be present in the construction will thereby be eliminated and a secure and play-free attachment is created.