SE517082C2 - Fordonsburet fäste för cykelhållare - Google Patents

Description

.-»nu 10 20 25 35 517-082 2 att förhindra vippning av cykelhállaren. Att pä detta sätt kunna applicera en standardiserad och relativt billig cykelhål- lare på en befintlig dragkrok är i praktiken bekvämt och till- talande för de fordonsägare som redan har sitt fordon utrustat med en i främsta hand för släpvagnar avsedd dragkrok. Att in- köpa, montera och typbesiktiga en dragkrok enbart i syfte att bära en cykelhállare är emellertid mindre tilltalande för så- dana fordonsägare som ej har behov att kunna koppla fast släp.

Upnfinninqens svften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att komma tillrätta med ovan angivna problem. Ett grundläggande syfte med uppfin- ningen är därför att skapa ett för cykelhállare avsett fäste, som är konstruktivt enkelt och billigt att tillverka och som dessutom låter sig monteras pà fordon pä ett enkelt sätt. Ett ytterligare syfte är att skapa ett cykelhållarfäste som kan tillverkas i ett standardutförande och utan hinder härav monte- ras på olika bil- eller fordonsmodeller.

Enligt uppfinningen nås åtminstone det grundläggande syftet medelst de särdrag som är angivna i patentkravets 1 kännetecknande del. Fördelaktiga utföranden av uppfinningen är vidare definierade i de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är Fig 1 en ändvy bakifrån av en personbil med ett bakre fäste för en cykelhållare, som visas átskild frän fästet, Fig 2 en partiell perspektivvy av fästet enligt uppfinningen, Fig 3 en perspektivisk sprängvy illustrerande dels fästet át- skilt från en tillhörande fattning, dels en med streck- prickade linjer partiellt visad cykelhállare, Fig 4 en partiell perspektivvy som åskådliggör ett alternativt utförande av det uppfinningsenliga fästet, Fig 5 en delvis skuren sidovy visande fästet och monteringen av detta på en fordonsbalk, Fig 6 en partiellt skuren ändvy visande underdelen av en cykelhállare i ett fràn fästet lösgjort tillstånd, Fig 7 en motsvarande vy visande cykelhállaren i ett på fästet monterat tillstånd, och 10 15 20 25 30 35 Fig 8 en tvärsektion A-A i fig 7.

Detalierad beskrivning av foredraqna utföranden av uppfinningen I fig 1 visas ett fordon i form av en personbil, som baktill uppvisar ett i sin helhet med 1 betecknat fäste enligt uppfinningen. Ãtsärad från detta fäste visas en kommersiellt tillgänglig cykelhàllare 2, vilken på känt sätt inbegriper två vinkelformade armar 3, vilka är inbördes förbundna via en undre länkförbindning 4 som medger svängning av armarna från ett i fig 1 visat utfällt brukstillstánd till ett infällt tillstånd (se fig 6). I det utfällda tillståndet enligt fig 1 är armarna låsbara relativt varandra med hjälp av en övre länkförbindning 5 (eller annan lämplig låsmekanism). Vid sina övre ändar upp- visar armarna 3 var sin konsol 6 pá vilka en cykel - eller andra objekt - kan hängas fast. I omrâdet av sina undre ändar uppvisar armarna två mot varandra vända ringar 7, som vid en konventionell dragkrok bringas att omgripa dragkrokens kula. I sina undre partier uppvisar dessa ringar konkava urtagningar 8 (se fig 3 och 6), vilka i cykelhållarens monterade tillstànd bringas till ingrepp med den under dragkrokens kula befintliga ståndaren.

Nu hänvisas till fig 2 och 3 som i detalj åskådliggör det uppfinningsenliga fästet 1. Förutom en väsentligen horison- tell utliggare 9 inbegriper fästet en på den fria, yttre änden av utliggaren anbragt stàndare 10, som i sin tur inbegriper ett för omslutning av ringarna 7 anordnat stopporgan 11. Utmärkande för uppfinningen är att detta stopporgan utgörs av en cirkel- rund platta eller trissa, som låter sig serietillverkas på ett enkelt och billigt sätt, t ex genom stansning av stålplåt.

Stàndaren 10 kan i sin tur utgöras av ett kort rörstycke av stål, medan utliggaren 9 består av en likaledes av stål förfär- digad làdprofil vars yttre ände är sluten medelst en gavelvägg 9'. Härvid är rörstyckets 10 undre ände fastsvetsad pá làdpro- filens ovansida, varjämte trissan 11 är fastsvetsad på rör- styckets övre ände.

I enlighet med uppfinningen samverkar den enkla trissan 11 med ett skyddselement 12, som har till uppgift att omöjlig- göra applicering av varje form av handske till släpvagnars draginrättningar pà trissan. I det föredragna utförandet enligt a. -c 10 15 20 25 30 35 517 082, " 4 fig 2 och 3 utgörs detta skyddselement 12 av en centralt ovanpå trissan 11 fäst, vertikal platta, företrädesvis av enkel stål- plåt, varvid plattan är fixerad på trissan med hjälp av svet- sar. Såsom visas i ritningsfigurerna kan denna platta 12 sticka ut ett stycke framåt från trissan, varvid plattans bakre kant är snedfasad. Genom att plattan 12 är relativt tunn och cent- ralt placerad ryms densamma i den mellan ringarna 7 befintliga spalt som städse uppstår till följd av det faktum att ringarnas konkavt urtagna undre partier anligger mot ståndarens 10 utsida i cykelhållarens monterade tillstånd. Genom sin polygonala och från en konventionell kulas sfäriska form avvikande form omöj- liggör plattan 12 att handskar till släpvagnars draginrätt- ningar ansluts till trissan. Trissan kan helt enkelt icke föras in i handskens nedåt öppna hàlrum.

I fig 4 visas ett alternativt utförande vid vilket skyddselementet utgörs av en tvärställd platta 12' vars övre ände är bockad och fastsatt på trissan 11. I exemplet är denna platta 12' cirkelrund. Genom sin placering på trissans 11 bakre ände hindrar skyddsplattan 12' ej att ringarna 7 bringas att omgripa trissan 11 genom att föras mot denna från sidan. Där- emot omöjliggör plattan att en draginrättningshandske förs ned över trissan 11.

Genom ovannämnda skyddselement i form av plattorna 12, 12' säkerställs att släpvagnar överhuvudtaget ej kan anslutas till det uppfinningsenliga fästet. På så sätt kan fästet till- verkas och monteras på ett konstruktivt enkelt sätt utan högt ställda krav på kraftupptagningsförmåga. Fästet kan sålunda dimensioneras i huvudsak enbart med tanke på att uppta tyngden av cykelhállaren jämte en eller flera på denna fasthängda cyk- lar eller liknande.

I enlighet med ett föredraget utförande av uppfinningen är den såsom utliggare tjänande ládprofilen 9 ställbart rörlig relativt en med fordonet förbunden fattning 13. I fig 3 visas sålunda hurusom ládprofilen är införd i en såsom fattning tjä- nande lådprofil 13 med något större dimensioner än ládprofilen 9. I lådprofilens 13 undre fläns är urtaget ett gängat hål för en lásskruv 15, som kan gripa in i ettdera av ett flertal hål 16 i lådprofilens 9 undre fläns. För att låsa ládprofilen 9 i önskat läge förs skruven 15 upp genom ett utvalt hål 16 och 10 15 51 osz 5 dras fast mot ládprofilens 9 övre fläns, som då anpressas mot làdprofilens 13 övre fläns.

Làdprofilen eller fattningen 13 är i sin tur fixerad på den undre änden av det ena av två teleskoprör 17, 17' av vilka det övre uppvisar en tvärställd L-profil 18, som i sin tur kan på lämpligt sätt fästas på en bakre balk 19 i fordonet. Exem- pelvis kan röret 17 fästas mot balken 19 med hjälp av ett en- kelt skruvförband 20 teleskoprören 17, 17' kan utgöras av ládprofiler med polygonal (eller alternativt svetsas fast). Även tvärsnittsform. Det undre teleskopröret 17 kan dras ut olika långt ur det fixerade röret 17' och låsas i önskat läge medelst en andra làsskruv 21 för att på så sätt lokalisera fattningen 13 på önskad nivå. Med andra ord är den såsom stopporgan tjä- nande trissan 11 ställbar och låsbar i olika lägen såväl i längdled som i höjdled relativt fordonets chassi eller bärbalk.

På så sätt kan trissan lokaliseras i önskat tillåtet läge (max- imalt 50 mm från fordonets bakre kofångare eller del) oavsett variationer hos olika fordonsmodeller.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 6 Patentkrav

1. Un-v-Ånnehwvufai- Fas-kn {'l\ -Fnv- f- vlrnlk-åïï-vv-A /'1\ -.«-.»-\^C-4-o--~-J^ A ._ -v..~..~v..~~u.-.v~ -Mu-.v \.-.; fivu. vj4xv+iivu++ulp \4.4; , JHLLLLQLQLupC/tzzutü C J. i monterat tillstånd från ett fordon utstickande utliggare (9), som i området av en fri, yttre ände uppvisar en uppstickande, jämförelsevis smal stàndare (10), vilken upptill bär ett grövre rotationssymmetriskt stopporgan (11) avsett att från motsatta håll omgripas av mot varandra vända ringar (7) på två inbördes svängbara armar (3) ingående i cykelhållaren (2), k ä n n e - t e c k n a t därav, att stopporganet utgörs av en tvärs ståndaren sig sträckande trissa (ll) med vilken samverkar ett (12, l2') med uppgift att omöjliggöra applicering av draginrättningar till släpvagnar på trissan. skyddselement

2. Fäste enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att skyddselementet utgörs av en centralt ovanpå trissan (11) loka- liserad, upprättstående platta (12).

3. Fäste enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att skyddselementet utgörs av en på ett bakre parti av trissan (11) anbragt och nedåt från denna sig sträckande, tvärställd platta (l2').

4. Fäste enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a t därav, att utliggaren (9) är ställbart rörlig relativt en på fordonet anbragt fattning (13) och låsbar i ettdera av ett flertal olika inställningslägen med hjälp av ett låsdon (15).

5. Fäste enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a t därav, att utliggaren består av en lådprofil (9) och att ståndaren utgörs av ett rörstycke (10) vars undre ände är fast- svetsad på lådprofilens ovansida, varjämte trissan (11) är fastsvetsad på rörstyckets (10) övre ände.