SE466954B - Draganordning vid fordon - Google Patents

Description

466 954 kända uppfinning är sagda axel även anordnad att luta bakàt, d v s med lutning (V2) i förhállande till ett vertikalplan i fordonets tvärriktning. Därigenom kan dragstàngen och dragkulan i ínfällt läge ligga sà högt upp som möjligt mot stötfängaren frán att dragkulan i dragläge varit belägen ungefär i höjd med stöt- fàngarens centrumlinje.

Sàledes tvärt om vad som är fallet enligt före- liggande uppfinning, vid vilken man önskar sänka dragkulan till ett passande kopplingsläge (I) fràn ett uppsvängt lagringsläge (II), sàsom exempelvis visas i fig 2, med höjdskillnaden H, och ej som vid den kända anordningen där dragkulan uppsvänges fràn infällt lagringsläge till uppsvängt lagringsläge med nivàhöjning.

Sáledes möjliggöres ej att uppnà nàgon ökad mark- frigàng för fordonet med den kända draganordningen, men sàsom är fallet vid fordon, som nyttjar föreliggande uppfinning.

EP, Al, O 288 366 visar en draganordning, som kan svängas mellan nedfällt dragläge och uppfällt lagringsläge. Den därvid kända draganordningen innefattar mànga och komplicerade delar och i lagringsläget skjuter draget ut bakom fordonets stöt- fángare, vilket ej är önskvärt.

Huvudändamálet med föreliggande uppfinning är sà- ledes i första hand att àstadkomma en draganordning av angivet slag, som bl a löser ovan sagda problem enkelt och effektivt samt att anordningen ej blir komplicerad och kostnadskrävande.

Sagda ändamål uppnás medelst en anordning enligt föreliggande uppfinning, som i huvudsak kännetecknas därav, att svängpàverkan av sagda kopplingsdragarm kring svängningsaxeln àstadkommer uppsvängning resp nedsvängning av armen till önskat lagringsläge (II) resp kopplingsberett läge (I) genom att sväng- ningsaxeln lutar sà, att en tänkt förlängning av sagda sväng- ningsaxel bildar spetsig vinkel mot en utmed fordonets längdrikt- ning sig sträckande linje, samt att kopplingsdragarmen utskjuter vinkelrätt fràn svänglagringens sagda svängningsaxel med ett vinklat ytterändparti av armen sträckande sig väsentligen parallellt med en utmed fordonets längdriktning sig sträckande linje, så att vid svängpàverkan av sagda kopplingsdragarm kring den lutande svängningsaxeln ástadkommes uppsvängning av armen och tillhörande kopplingsdon till ett avsett lagringsläge (II) (sàsom visas streckmarkerat i fig 2 och 3) med armen sträckande sig tvärs fordonets längdriktning, resp nedsvängning av4aššínSåšh4 tillhörande kopplingsdon till önskat avsett kopplingsberett drag- läge (I), med armen sträckande sig snett nedàt och bakat frán fordonets bakre ände vid fordonets mittomràde baktill, varvid armens yttre och sàledes även dess nedre ände i uppsvängt läge (II) med armen vinklad àt sidan under fordonet innanför fordonets bakre kofàngare befinner sig pà samma nivá som lagringen.

Med den anordning som definieras i kravet l möj- liggöres att erhàlla önskat rörelsemönster för dragarmen vid svängning kring svängaxeln, d v s nedsvängning till avsett kopp- lingsberett dragläge (I) resp uppsvängning till avsett lagrings- läge (II), vinklad àt sidan under fordonet samt innanför ko- fàngaren pà lagringens nivà, varigenom markfrigàngen för fordonet ej minskas med armen i lagringsläge (II), sàsom bl a är fallet vid kända anordningar.

Uppfinningen beskrives nedan sásom ett föredraget utföringsexempel, varvid hänvisas till ritningarna, pà vilka fig 1 visar en sidovy av ett bakre parti av ett motorfordon, som har en draganordning enligt uppfinningen mon- terad och visad i utfällt kopplingsberett läge, fig 2 visar en detaljerad snittvy av anordningen, fig 3 visar en perspektivvy av draganordningen fri fràn ett fordon och visad med alternativa svänglägen, fig 4 visar en perspektivvy av draganordningen fri frán ett fordon och visad i utfällt kopplingsberett läge, fig 5 visar en perspektivvy av draganordningen fri fràn ett fordon och visad i utfällt kopplingsberett läge, sett underifrån, och fig 6 visar en perspektivvy av draganordningen i uppsvängt lagringsläge.

En för lösgörbar sammankoppling av släpkärror, husvagnar, fordonssläp av annat slag eller föremål, sàsom t ex cykelhàllare, till ett motorfordon 1 avsedd draganordning 2 enligt föreliggande uppfinning innefattar en lutande svängnings- axel 3, kring vilken en avsedd kopplingsdragarm 4 är anordnad att kunna svängas. Anordningen 2, som exempelvis är fästbar till ett fordon 1 vid omrâdet av fordonets bakre nedre parti 5, medelst exempelvis bultar 6, som direkt eller indirekt förbindes med exempelvis fordonets ordinarie balkar 7, innefattar ett kopp- 466 954 lingsdon 8, exempelvis en kula, som är uppburet pá avstánd frán armens svänglagring 9. Sagda kopplingsdon 8 uppbäres tillgängligt ovanifrán, när anordningen 2 hálles i kopplingsberett läge I, sá- som exempelvis visas i fig 2, med kopplingskulan 8 etc uppburen vid den yttre fria änden l0 av en kopplingsarm 4. Lämpligen sträcker sig sagda arm 4 i vinkel X, sà att ytterändpartiet 10 av armen 4 sträcker sig väsentligen parallellt med en utmed fordo- nets längdriktning sig sträckande linje ll, exempelvis utmed en befintlig längsgående fordonslàdbalk 7, utmed fordonets mitt.

Svängningsaxeln 3 för sagda svänglagring 9 lutar företrädesvis, sett i riktning fràn axelns nedre ände 3A, bakàt uppàtriktad, så att en tänkt förlängning 31 av sagda axel 3 före- trädesvis bildar spetsig vinkel Y mot en utmed fordonets längd- riktning sig sträckande linje ll.

Funktionen och beskaffenheten av draganordningen 2 är sàdan, att vid t ex manuell svängpàverkan av sagda kopplings- dragarm 4 kring den lutande svängningsaxeln 3 ástadkommes upp- svängning av armen 4 och tillhörande kopplingsdon 8 till ett av- sett lagringsläge II, sàsom visas streckmarkerat i fig 2 och 3, med armen 4 sträckande sig tvärs fordonets längdriktning, resp nedsvängning av armen 4 och tillhörande kopplingsdon 8 till önskat avsett kopplingsberett dragläge I, med armen 4 sträckande sig snett nedåt och bakàt fràn fordonets bakre ände 5 vid fordo- nets mittomráde baktill.

Lämpligen förefinnes en spärr 12 av lämpligt slag vid anordningen 2, och med vilken armen 4 kan samverka och spär- ras i önskat inställt läge, exempelvis de bàda sagda lägena I resp II. Sagda spärr 12, som kan vara anordnad att verka pà svängningsaxeln 3, och vara manuellt pàverkbar, kan exempelvis bildas av en tapp eller kula, som i avsett spärrläge är anordnad att samverka med axelns tillhörande lagring 9 och därigenom kvar- hàlla armen 4 i önskade lägen I resp II. Den sagda spärren 12 kan vara fjäderkraftpàverkad, antingen att verka vid påverkan av fjäderkraft eller vara anordnad att frigöras med hjälp av fjäder- kraftpàverkan.

' Fästen 13 för kopplingsdragarmen 4 uppbäres av lagringen 9 vid dess resp bàda ändar 9A, 9B, och företrädesvis bildas fästena av parvisa stàndare 14, 15, vilka är anordnade att lösgörbart kunna fästas till en fordonsbalk, exempelvis vid en 466 954 tvärgáende balk 16, som uppbäres av och är förbunden med en fordonsládbalk 7 med hjälp av fästöron 17 under fordonet 1 och innanför fordonets bakre kofàngare 18.

De bàda fäststàndarna 14, 15 kan utgöras av vinkelformade plattformade stycken, som ovantill uppvisar bult- fästhàl 19, sä att anordningen 2 kvarhàlles ovridbart vid ett fordon 1. Fäststàndarna 14, 15 kan sträcka sig fràn en avsedd lagring 9 i fäst läge III till ett fordon l, snett uppát U och framåt F i fordonets höjdriktning resp längdriktning, med olika stàndarpartier 14A, 14B; 15A, l5B, och att fästbultarna 6 är anordnade att samverka med stàndarnas uppàtriktade partier l4B, l5B för fastskruvning av anordningen 2 till en ovan sagda balk 16.

Funktionen av anordningen 2 torde ha framgàtt av det ovan sagda, men kortfattat kan nämnas, att armen i bakat- svängt kopplingsberett dragläge I kan spärras medelst spärren 12 och förhindras att oönskat svängas bort fràn sagda läge I. Armen 4 med tillhörande kopplingsdon 8 befinner sig därvid i sagda läge I pà lämpligt avstànd N ovanför marken 20, med en fri vinkel Z pà ca 150 sett fràn fordonets bakre hjul 21, som ligger an mot marken 20. Armens nedre parti 10 befinner sig därvid pá visst av- stànd H fràn lagringen 9 sett i höjdled. I uppsvängt läge II med armen 4 vinklad àt sidan under fordonet 1 innanför kofàngaren 18 befinner sig armens yttre och således även dess nedre ände 10 pà samma nivà 23, som lagringen 9 och med en fri vinkel W pà hela ca 259, sett enligt ovan sagda.

Det màste även observeras att sagda enkla àtgärd att svänga armen 4 ástadkommer bàde hissning av arm 4 och drag- kula etc 8 utmed sträckan H till avsedd önskad inställbar nivá 22 resp 23, uppfälld II ur vägen vid fordonets underdel resp ned- fälld I i läge pà rätt nivá för koppling och dragning av last, alternativt för lösgörbar sammankoppling med avsedda föremàl, exempelvis en cykelhàllare av det kända slaget, som kopplas samman med en dragkopplingskula 8, och utskjutning utanför fordo- nets bakre ändparti 5 resp indragning innanför fordonets bakre begränsningslinje, utmed en sträcka L, med vilken sträcka L fordonets verksamma längd kan varieras i riktning fràn draglag- ringen beroende pà dragkrokens svänglägen I resp II.

Anordningen 2 lämpar sig lika bra att fästas fràn n 466 954 början pà nya fordon, som att komplettera fordon, som redan är i bruk. A Svängning av armen 4 kring axeln 3, vilken före- trädesvis är fast förbunden med lagringens báda ändpartier 9A, 9B, vilka fäststàndarna 14, 15 är fast förbundna med, medför exempelvis att armens lagringsnavdel 24, som uppvisar ett axel- mottagningshàl 25, tillsammans med tillhörande arm 4 och kopp- lingskula etc 8, svänges kring axeln 3 i riktning av pilen 26 efter frigöring av spärren 12. _ Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna och pá ritningarna visade utföringsexemplet av anord- ningen, utan kan varieras inom ramen för patentkraven, utan att uppfinningstanken fràngàs.

Claims (8)

466 95! P a t e n t k r a v
1. l. Draganordning (2) vid fordon (l) för att möjlig- göra lösgörbar sammankoppling av fordonssläp eller andra föremál till ifrågavarande fordon (l) vid omràdet av fordonets bakre nedre parti (5) via sagda draganordning (2), och vilken inne- fattas av en svängbart lagrad kopplingsdragarm (4) med ett kopp- lingsdon (8) uppburet pà avstånd fràn armens svänglagring (9) med svängningsaxeln (3) för sagda svänglagring (9) anordnad lutande i riktning fràn axelns nedre ände (3A) bakat uppàtriktad, när drag- anordningen (2) är fäst till fordonet (l), kännetecknad därav, att svängpàverkan av sagda kopplingsdragarm (4) kring svängnings- axeln (3) åstadkommer uppsvängning resp nedsvängning av armen (4) till önskat lagringsläge (II) resp kopplingsberett läge (I) genom att svängningsaxeln (3) lutar sä, att en tänkt förlängning (31) av sagda svängningsaxel (3) bildar spetsig vinkel (Y) mot en utmed fordonets längdriktning sig sträckande linje (ll), samt att kopplingsdragarmen (4) utskjuter vinkelrätt frän svänglagringens sagda svängningsaxel (3) med ett vinklat (X) ytterändparti (10) av armen (4) sträckande sig väsentligen parallellt med en utmed fordonets längdriktning sig sträckande linje (ll), sà att vid svängpàverkan av sagda kopplingsdragarm (4) kring den lutande svängningsaxeln (3) àstadkommes uppsvängning av armen (4) och tillhörande kopplingsdon (8) till ett avsett lagringsläge (II) (sásom visas streckmarkerat i fig 2 och 3) med armen (4) sträckande sig tvärs fordonets längdriktning, resp nedsvängning av armen (4) och tillhörande kopplingsdon (8) till önskat avsett kopplingsberett dragläge (I), med armen (4) sträckande sig snett nedàt och bakàt fràn fordonets bakre ände (5) vid fordonets mitt- omrâde baktill, varvid armens yttre och således även dess nedre ände (10) i uppsvängt läge (II) med armen (4) vinklad àt sidan under fordonet (l) innanför fordonets bakre kofàngare (18) be- finner sig pà samma nivà (23) som lagringen (9).
2. 2. Draganordning enligt patentkrav l, kännetecknad därav, att kopplingsdragarmen (4) sträcker sig i vinkel (X), var- vid kopplingsdonet (8) uppbäres tillgängligt ovanifràn, i kopp- lingsberett läge pà armen (4) vid armens yttre fria ände (10). 466 954
3. 3. Draganordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att kopplingsdonet (8) är kulformigt.
4. 4. Draganordning enligt nàgot av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att en spärr (12) är samverkbar med draganordningen (2), i och för spärrning av armen (4) i önskat inställt läge (I: II).
5. 5. Draganordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att spärren (12) är anordnad att verka pá svängningsaxeln (3)-
6. 6. Draganordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att spärren (12), som är manuellt pàverkbar och som exempelvis bildas av en tapp eller kula, är anordnad att i spärrläge kvarhàlla armen (4) och verka mellan axeln och en armlagringsdel (24).
7. 7. Draganordning enligt nàgot av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att fästen (14, 15) för armen (4) upp- bäres vid lagringens resp ändar (9A, 9B), företrädesvis till en fordonsbalk (7; 16) fästbara stándare (14, 15), varvid axeln (3) är fast förbunden med lagringens båda ändpartier (9A, 9B), vilka fäststàndarna 14, 15 är fast förbundna med.
8. 8. Draganordning enligt patentkrav 7, kännetecknad därav, att sagda fäststàndare (14, 15) är vinkelformade att sträcka sig fràn lagringen (9) framàt (F) samt uppàt (U) med olika stàndarpartier (14A, l4B; 15A, l5B), varvid exempelvis fästbultar (6) är anordnade att samverka med stàndarnas uppàt- riktade partier (l4B; 15B) för fastskruvning till en tvärs fordonets längdriktning sig sträckande fordonsbalk (16).