SE513494C2 - Skydd för hjulaxel - Google Patents

Description

513 494 2 Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att till- handahålla ett skydd för hjulaxlar på ett rälsfordon.

Ett annat ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett skydd mot stenskott på hjulaxlarna hos rälsfordon.

Ett ytterligare ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla medel för att väsentligen eliminera risken för axelbrott på rälsfordon till följd av stenskott.

Dessa ändamål uppfylls med ett skydd för hjulaxlar enligt de vidhängande patentkraven.

Ett skydd för en hjulaxel till ett rälsfordon enligt uppfinningen utmärkes av att det är avsett att anordnas på hjulaxeln och därvid huvudsakligen har formen av ett cylindriskt rör med åtminstone en slits som löper från rörets ena ände till den andra.

Enligt en föredragen utföringsform har skyddet huvud- sakligen formen av ett cirkulärcylindriskt rör.

Genom att hjulaxeln är försedd med ett skydd så und- viks problemet med stenskott pà hjulaxeln. Genom att skyddet är försett med åtminstone en slits är det möjligt att avlägsna det från hjulaxeln och genomföra regelbundna inspektioner av hjulaxeln utan att nämnvärt öka kostnaden för underhållet.

Det är i de flesta fall nödvändigt att anordna flera skydd för att täcka hela hjulaxeln. Detta är fallet exem- pelvis om hjulaxeln är försedd med en bromsskiva monterad mitt på hjulaxeln, eller om axeln är lagrad en bit från axelns båda ändar.

Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning har skyddet endast en slits som löper från rörets ena ände till den andra.

Företrädesvis hålls skyddet på plats på axeln genom att det är utformat i ett elastiskt material. Alternativt spänns skyddet fast med exempelvis ett spännband eller något liknande. Skyddet kan enkelt avlägsnas genom att mekaniskt vidga slitsen så att det kan avlägsnas från 10 15 20 25 30 35 515 494 3 hjulaxeln. Det är en fördel om skyddet endast utgör en enda del eftersom det medför att monteringen av skyddet blir snabb och enkel.

Om röret endast har en slits löper den företrädesvis rätlinjigt längs röret men kan alternativt löpa spiral- formigt längs röret. Om slitsen löper spiralformigt längs röret så är det möjligt att variera den erforderliga kraften, som krävs för att avlägsna skyddet från hjul- axeln, genom att variera stigningen på spiralformen.

Materialet i skyddet är företrädesvis något polymer- material såsom exempelvis gummi eller plast men kan också vara något annat material med lämpliga egenskaper. Mate- rialet väljs så att hjulaxelskyddet kan böjas tillräckligt mycket för att möjliggöra montering på axeln utan att skyddet skadas.

Skyddet har lämpligen åtminstone ett-ytterskikt som Det finns en mängd lämpliga plaster. är slagtåligt.

Enligt en alternativ utföringsform utgörs hjulaxel- skyddet av åtminstone två delar som radiellt omsluter olika delar av hjulaxeln. Hjulaxelskyddet kan exempelvis utgöras av två halvor av ett cylindriskt rör vilka sam- manfogas pà lämpligt sätt, såsom exempelvis med ett skruvförband. Det är möjligt att utforma skyddet i ett ickeelastiskt material i den här utföringsformen.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är skyddets inre, mot hjulaxeln vända, yta mjukare än dess yttre yta. Genom att ha olika hårdhet på den inre och ytt- re ytan möjliggörs att ytskiktet är slagtàligt samtidigt som den mjuka inre ytan medför att skyddet formar sig efter axeln så att det inte finns någon ficka mellan skyd- det och axeln. Detta medför fördelen att det inte kan sam- las vatten, som riskerar att frysa, innanför skyddet. Det medför också fördelen att skyddet sitter bättre fast på axeln och att risken för att skyddet ska nöta bort ett på axeln anbringat rostskyddsskikt minimeras.

En radiellt varierande hårdhet hos skyddet kan åstadkommas antingen genom att man sammanfogar olika 10 15 20 25 30 35 513 494 4 material i koncentriska skikt från axeln och utåt, eller genom att man använder plast som uppvisar en gradient i skumningsgrad så att ytskiktet är väsentligen massivt och den inre ytan är skummad.

I fallet att man har separata skikt med olika hård- het kan de antingen utgöra en sammanfogad enhet eller vara separata.

Det är fördelaktigt att göra slitsen så smal som möjligt eftersom risken att stenskott träffar axeln då minimeras. Slitsen är enligt ett föredraget utförande mindre än 20 mm och företrädesvis mindre än 10 mm.

Enligt en utföringsform av uppfinningen säkerställs att slitsen inte kan vidgas genom att en spännanordning håller samman slitsen. Spännanordningen kan utgöra en integrerad del av skyddet eller utgöras av en löstagbar del.

Det är fördelaktigt att anordna ett slitsskydd, som täcker slitsen, för att förhindra att materia tränger in genom slitsen. Slitsskyddet utgörs exempelvis av en list som löper från skyddets ena ände till den andra och hu- vudsakligen täcker slitsen.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen har skyddet en tjocklek tvärs hjulaxeln av 2-70 mm och företrädesvis 5-30 mm. Genom att begränsa tjockleken på skyddet är det möjligt att få plats med det även på driv- axlar, vid vilka det ofta kan vara ett litet avstånd mel- lan motorn och axeln. Genom att utforma skyddet i plast sà ökas den ofjädrade massan i ett rälsfordon endast mar- ginellt.

Ovanstående särdrag kan givetvis kombineras i samma utföringsform.

För att ytterligare belysa uppfinningen kommer i det följande detaljerade utföringsformer av uppfinningen att beskrivas, utan att emellertid uppfinningen skall anses begränsad härtill. 10 15 20 25 30 35 513 494 Kort ritningsbeskrivning Figur 1 visar i perspektiv en del av en hjulaxel med ett skydd enligt en utföringsform av uppfinningen Figur 2 visar en snittvy av en hjulaxel med ett skydd enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning.

Figur 3 visar en snittvy av en hjulaxel med ett skydd enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning.

Figur 4 visar en snittvy av en hjulaxel med ett skydd enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning.

Beskrivning av föredragna utföringsformer I figur 1 visas en del av en hjulaxel 1, med ett hjul 2 och ett skydd 3 som har formen av ett cirkulär- cylindriskt rör med en slits 4 som löper från rörets ena ände till den andra. Slitsen 4 löper spiralformigt längs Skyddet har två koncentriska skikt 5, 6. skiktet 5 är utformat av skumplast och är limmat till det Det yttre skiktet 6 är utformat av en elastisk plast vilket röret. Det inre yttre skiktet 6, vilket är utformat av homogen plast. gör att skyddet 3 hålls på plats på axeln 1. För att mon- tera av skyddet från axeln applicerar man en kraft så att man vidgar slitsen 4 tillräckligt mycket för att avlägsna skyddet från axeln 1.

I fig 2 visas ett skydd, som väsentligen har formen av ett cirkulärcylindriskt rör, enligt en föredragen ut- föringsform av föreliggande uppfinning. Ett skydd som ut- görs av tvà skikt 7, 8'är anordnat pà en hjulaxel 9. Det inre skiktet 7, vilket är i kontakt med hjulaxeln 9 ut- görs av skumplast, vilket är limmat till det yttre skik- tet 8, vilket utgörs av en homogen elastisk plast. Den elastiska plasten i det yttre skiktet 8 medför att skyd- det hålls på plats på axeln. En slits 10 är anordnad i skyddet och medför att skyddet kan monteras av från axeln genom att en kraft appliceras så att slitsen vidgas till- räckligt mycket för att det skall kunna monteras av. 10 15 20 25 30 35 513 494 6 Slitsen 10 är mindre än 20 mm, företrädesvis mindre än 10 mm bred, axeln genom slitsen. Den sammanlagda tjockleken på skik- för att undvika att stenskott kan träffa ten 7 och 8 radiellt från axelytan är 2-70 mm och före- trädesvis 5-30 mm. 2 A Fig 3 visar ett skydd för en hjulaxel till ett räls- fordon enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning. Skyddet utgörs av två halvor av ett huvudsak- ligen cirkulärcylindriskt rör. Ett inre skikt närmast axeln utgörs av två halvcylindriska skikt 11, 12, vilka är utformade av gummi och anordnade intill axeln 13.

Skyddets yttre skikt utgörs av två halvor av ett cylin- derformat rör 14, 15, vilka är sammanfogade med ett skruvförband 16. Skyddet 16 har tvà slitsar 17 mellan de båda halvorna. Skruvförbandet möjliggör att skyddet spänns fast på axeln 13 så att det inte glider då axeln roterar. Skruvförbandet 16 möjliggör att skyddet monteras av då axeln skall inspekteras.

I fig 4 visas ett skydd enligt en alternativ ut- föringsform av föreliggande uppfinning. Ett skydd som ut- görs av ett skikt 18 av en elastisk plast är anordnat på en hjulaxel 19. En slits 20 är anordnad i skyddet och medför att skyddet kan monteras av från axeln genom att en kraft appliceras så att slitsen vidgas tillräckligt mycket för att det skall kunna monteras av. Ett slits- skydd 21 anordnat på skyddet täcker huvudsakligen hela slitsen och löper från skyddets ena ände till den andra.

Slitsskyddet förhindrar att partiklar tränger igenom slitsen in till axeln. Slitsskyddet 21 är utformat att samverka med en hake 22 anordnad på den från slitsskyddet motsatta sidan av slitsen. Haken 22 och slitsen 21 utgör en spärranordning 23 som förhindrar att slitsen vidgas.

Haken 22 kan utelämnas om endast slitsskyddet önskas.

Haken 22 och slitsen 21 behöver endast löpa längs en del av slitsen om endast vidgning av slitsen ska undvikas.

De ovan beskrivna utföringsformerna skall endast ses som exempel. 513 494 7 En fackman inom området inser att ovanstående ut- föringsformer kan varieras på ett antal sätt utan att fràngå uppfinningstanken. Exempelvis kan skruvförbandet i utföringsformen i fig 3 ersättas med ett spännband som spänner ihop skvddets båda halvor.

Claims (13)

5 10 15 20 25 30 35 513 494 PATENTKRAV

1. Skydd för hjulaxel till rälsfordon, t e c k n a t k ä n n e - av att det är avsett att anordnas pà hjul- axeln (1, 9, 13) och därvid huvudsakligen har formen av ett cylindriskt rör med åtminstone en slits (4, 10, 17) som löper från rörets ena ände till den andra.

2. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt patent- krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet har en slits (4, 10, 17) som löper spiralformigt från rörets ena ände till den andra.

3. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt patent- krav l, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet har en slits som löper rätlinjingt från rörets ena ände till den andra.

4. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt patent- 2 eller 3, det är utformat av ett elastiskt material. krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att skyd-

5. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något av patentkraven l-4, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet är utformat av ett polymermaterial.

6. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att rörets inre, mot hjulaxeln vända yta är mjukare än rörets yttre yta.

7. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet innefattar två koncentriska skikt, varvid det inre skiktet (7, ll, (8, 14, 15).

8. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något 12) är mjukare än det yttre av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet har en tjocklek tvärs hjulaxeln på 2-70 mm, företrädesvis 5-30 mm.

9. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt patent- k ä n n e t e c k n a t krav 1, av att skyddet utgörs 10 15 513 494 9 av åtminstone två sammankopplade delar (11, 12, 14, 15),' vilka vardera täcker olika radiella delar av hjulaxeln.

10. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att skyddet är försett med en spännanordning (23) vilken förhindrar slitsen (20) från att vidgas.

11. Skydd för hjulaxel till rälsfordon enligt något k ä n n e t e c k n a t av att skyddet är försett med ett slitsskydd (21), vilket huvudsakligen täcker slitsen och vilket förhindrar par- av föregående patentkrav, tiklar från att tränga in genom slitsen.

12. Rälsfordon med åtminstone en hjulaxel med två hjul, hjulaxelskydd, enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att det har ett anordnat på hjulaxeln.

13. Användning av ett hjulskydd enligt något av patentkraven 1-ll på ett rälsfordon.