SE513139C2 - Rullningslager - Google Patents

Description

15 20 25 30 513 139 a 2 utfört så att de båda skivorna kan gängas på en monteringsaxel för hjulet med navhylsan mellanliggande. Navhylsan är utvändigt försedd med flänsar med hål för montering av hjulets ekrar. Ett sådant lager har således utförts som en komplett navkonstruktion, vilken är anpassad att med axeln sättas fast i hjulets gaffel och som bildar monteringsenhet för ekrama. Produkter inom denna kategori anges i det följande som ”speciallagefï De utförs vanligast för volym- produkter och kan ha bred användning inom en viss produktgren.

Slutligen kan nämnas en kategori, vilken kan benämnas ”integrerade lager".

Lagringen integreras därvid i större konstruktionskomplex i vilket maskindelarna vid sidan av en lagringsfunktion även är utformade för andra funktioner. Som exempel kan nämnas navenheter för fordonshjul, som inom bilindustrin ofta benämns som ”hub units”. Navenheten är därvid utförd för en specifik fordons- modell och innefattar förutom de för lagringen nödvändiga funktionsdelarna exempelvis en yttre navdel för fastsättning av hjul och inre navdel med an- ordningar för hjulupphängning samt för drivorgan.

Vanligast vid alla de nämnda kategorierna av rullningslager är att rullningsytorna utförs som slipade banor anpassade till rullkroppamas form. Dessa banor måste utföras med stor precision och höghàllfast stål måste användas i huvudelementen där banorna utformas. Såväl bearbetnings- som materialkostnaden för ett sådant utförande medför relativt högt pris för rullningslager tillverkade på detta sätt. Man har därför försökt att utforma rullbanoma på annat sätt. Känt år därvid att fodra rullbanoma med tunna hylsor av höghàllfast stål. Härigenom fordras ej så hög materialkvalitet i hela lagerkonstruktionen samtidigt som hos den tunna hylsan materialkvaliteten kan göras mycket hög genom komprimering och val av extremt hållfasta materialkvaliteter. l patentskriften DE, A, 384914 (Thalheimer) föreslås därvid att man bildar ett sådant foder av en spiral-lindad tråd, vilken visas vara plattvalsad och slipad för att bilda underlag för rullarna l ett rullager. Ett annat förslag år känt från patentskriften DE, A, 846646 (Franke) enligt vilken rull- banorna bildas av cirkulära trådringar mot vilka rullkroppar i form av kulor vilar. 10 15 20 25 30 513 139 3 Härigenom reduceras betydligt bearbetningen av lagrets mot varandra vridbara huvuddelarna från slipning av hela rullbanor till stickning av spàr i vilka tråd- ringarna kan fixeras. Tràdringarna kan utföras av komprimerat, höghållfast stål som underlag för rullkroppama. Härigenom kan i viss mån kompenseras den _ minskning av anliggningsytan mellan huvuddel och rullkropp som föreligger i förhållande till vid slipade löpbanor.

Om man betraktar standardrullningslagret med dess cylindriska yttermantel och cylindriska hål samt slipade rullbanor som ett utgàngsutförande för rullningslager, kan man i belysning av vad man som här anförts konstatera vissa utvecklings- vägar inom den kända tekniken. Den ena representeras av kategorierna special- lager och integrerade lagerkonstruktioner. Vid dessa kategorier har vissa yt- terligare funktioner utöver den rena lagringsfunktionen tillgodosetts, vilket ej är fallet vid standardlager. Den andra här redovisade utvecklingsvägen år att åstadkomma andra sätt att forma lagrets rullbanor än genom slipning av rull- ytoma i lagrets huvuddelar. Denna utveckling har närmast koppling till rationalisering och förbilligande av tillverkningen och möjlighet till ett friare materialval. Denna väg till utveckling kan ha relevans till såväl standardlager som speciallager och integrerade lagerkonstruktioner.

UPPFINNINGENS ÃNDAMÅL.

Uppfinningens ändamål är att åstadkomma en utformning av lagrets huvud- element, så att det kan tillverkas även i små serier på ett rationellt och kostnads- effektivt sätt och som möjliggör mångsidiga möjligheter till utformning av special- rullager och integrerade lager med tilläggsfunktioner utöver den rena lagrings- funktionen. Härigenom kan konstruktioner, i vilka lager för roterande rörelse ingår, tillverkas till lägre kostnad än som är möjligt vid användning av standard- rullningslager för lagerfunktionen. Uppfinningen är i första hand avsedd att utnyttjas i samband med konstruktioner för lättare drift.

UPPFINNINGENS VIKTIGASTE KÄNNETECKEN 10 15 20 25 30 513 139 4 Enligt det föregående består ett rullningslager av ett inre och ett yttre huvud- element med mellanliggande kulor där dessa två element även kan benämnas två koaxialt anordnade kroppar. Det som karakteriserar uppfinningen är att åt- minstone den ena kroppen är bildad av en skruvfiäder som har karaktären av en hylsa och så lindad, att ett skàrat parti uppstått, att skruvtjädern är dimensionerad att uppta krafterna så att roterbara enheter kan tillföras skruvfiädern mellan tvâ lindningsvarv.

RITNINGSBESKRIVNING l det följande skal ett antal utföringsformer av uppfinningen beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar pà vilka Fig. 1 visar i genomskärning ett flerradigt kullager utfört enligt uppfinningen; Fig. 2 visar i genomskärning ett annat utförande av ett flerradigt kullager: F ig. 3 visar i genomskärning ett flerradigt kullageri ett böjligt utförande för lagring av exempelvis böjliga roterande axlar: Fig. 4 visar i genomskärningett vinkelkontaktlager med en fjäder utformad för en làsningsfunktion; och Fig. 5 visar i genomskärning ett lager med fjädrande upphängning.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER: I det följande visas pà ritningarna och beskrivs partier av den maskinstruktur, vars delar skall lagras vid varandra för en roterande rörelse medelst rullningslagret enligt uppfinningen. Därvid indelas de båda delarna av maskinstrukturen i ”en yttre del” och “en inre del”, som även kan benämnas “axeldelen”: Den ena delen är därvid ansluten till ett större komplex såsom ett stativ, en vagnskropp eller liknande medan_den andra delen kan betecknas som den roterbara eller sväng- bara delen. Därvid kan den fasta delen vara antingen den yttre delen eller den inre delen, axeldelen. Ett hjul exempelvis kan ha en medroterande axel, vilken lagras i en hjulgaffel, som därvid representerar den fasta delen. Alternativt kan hjulet vara försett med den yttre delen och lagras mot en axelfastsatt i en större konstruktionsdel. 10 15 20 25 30 513 139 Ifig. 1 visas ett flerradigt Kullager.

Maskinstrukturens yttre del visas här som en hylsa 1 och dess inre del som en axel 2. Hylsan 1 kan bära ett hjul eller annan del som skall rotera och axeln är därvid fast monterad dubbelsidigt eller enkelsidigt. Alternativt kan axeln bära ett eller flera roterbara element och hylsan 1 har därvid fast montering. Lagringens yttre huvudelement bildas av en skruvfjäder 3, vilken är lindad så att den bildar ett antal, här visat fyra stycken, utàtsvängda partier 4 med mellanliggande cylindriska partier 5. Partiema 4 bildar rullbanor för rullkroppar 6 placerade i en cirkulär bana. Här visas kulor, men altemativt kan rullar användas varvid dock de utsvängda partier 4 utformas med plana löpbanor avslutande med inåtsvängda trådvarv som möter respektive parti 5 och bildar partier för kvarhàllande av rullama.

Såsom framgår bildas det yttre huvudelementet av skruvtjädem 3. Den har de båda huvudfunktionema att bilda löpbanor för rullkroppama och fjädern bildar understödjande partier, som är dimensionerad att uppta rullkroppamas tryck utan att något separat bakåt liggande stöd erfordras. Fjädern uppfyller även en annan funktion, nämligen genom att partiema 5 bildar förbindelse- och anslutnings- partier, så att en möjlighet skapastill flera rullbanor inom samma huvudelement genom att anpassa diamétem hos dess lindningsvarv till den funktion som ifrågavarande parti är avsedd för. Fjädem bildar således ej endast huvud- elementets löpbana utan fortsätter vid ena eller båda sidor av densamma med ytterligare lindningsvarv i axiell riktning, vilka bildar nämnda parti 5 för förbindelse vid utföringsformen enligt fig. 1 mellan flera rullbanor efter varandra.

Axeln 2 är cylindrisk och försedd med spår 8 anpassade till rullkroppamas 6 kontur för att bilda inre löpbanor för rullkropparnas cirkulära banor. Vid ut- formning som rullager kan axeln istället för de visade rundade spàrbottnarna ha plana spàrbottnar varvid axeln fixeras i axiell led i förhållande till den yttre delen 1 10 15 20 25 30 513 139 6 genom spårens kanter. Avstàr man från denna flxering kan vid rullager axeln vara slät. Om andra sidan rullarna är axiellt fixerade medelst spårkanterna i axeln kan nämnda inàtsvängda partier på fjädern 3 undvara, varvid dock den yttre delen 1 måste axiellt fixeras på anat sätt. Den visade axiella styrningen av rullkroppama både i den yttre delen och den inre delen torde dock ge det mest användbara utförandet. Över fjädern 3 är trätt en krympslang 9, som åt båda sidor visats vara utsträckt utöver de yttersta rullkroppsbanorna. l en sådan slang är plastmaterialet sträckt och bibehåller denna sträckta dimension vid rumstemperatur. En sådan slang kan därför ges en sådan dimension att den kan trädas över fjädern. Genom upp- värmning kommer den att krympa genom att materialet strävar att återgå till "viloläge". Slangen kommer därvid, såsom framgår av flg. 1, att ansätta sig mot fjäderns yttermantel och följer därvid dess kontur. Utanför de yttersta rullkropps- banorna visas att slangen krympts så mycket att den kommit till anliggning mot axeln 2 med sina ändpartier 10. Härigenom bildas axeltätningar, som förhindrar att smuts och väta kommer in till rullkroppama och dessas banor samt förhindrar att Smörjmedel försvinner ut från lagrets inre.

Vid framställning av lagret i den i flg. 1 visade utföringsformen tillverkas först axeln 2 och fjädem 3. De färdiga rullkroppama 6 monteras därefter genom att axeln placeras i fjädern varefter denna drages ut vid sina respektive utsvängda partier 4, de ställen där rullkroppama skall placeras, varefter dessa i tur och ordning kan plockas in till anliggning mot respektive spår 8 i axeln 2. Därvid kan rullkroppsbanorna fyllas, så att endast mindre avstånd mellan rullkropparna flnns.

Härigenom kan man undvara hållare för rullkroppama, vilka annars är nöd- vändiga om det finns större-mellanrum mellan rullkroppama. Trots att således rullbanorna kan förses med fixeringskanter kan ändock rullkroppsbanorna förses med fullt antal rullkroppar och behöver ej förse med hållare, vilket ej är möjligt vid lager med huvuddelarna utförda som homogena ringar med obrutna spårkanter.

Efter det att samtliga rullkroppar monterats träds krympslangen 9 över fjädern och utsätts för sådan uppvärmning att den krymper till den i figuren visade formen. 10 15 20 25 30 513 139 7 Därefter skjuts lagerenheten in i ytterdelen, hylsan1, vilken har något undermàtt, så att slangen kommer att bilda ett friktionsförband gentemot hylsan. Efterson slangen gör fjäderkonstruktionen tät kan ytterligare fixering och tätning av lagret ske genom att tätningsmassa eller lim läggs runt krympslangen inuti hylsan.

Som skall framgå av den följande beskrivningen av ytterligare utföringsformer kan de ut fràn respektive rullbana sig strâckande partiema ha funktion för anslutning av huvudelementet till de maskindelar, som skall lagras vid varandra.

I fig. 2 visas ett flerradigt kullager. Det är därvid så uppbyggt att fjäderelementet ' utformade enligt uppfinningen används för att bilda både det yttre och inre rullbanorna. Fjädrama är därvid lindade att bilda yttre- respektive inre an- liggningsytor för anbringning direkt mot en yttre maskindel med ett slätt hål respektive mot en slät axel. I fig. 2 betecknas maskinkonstruktionens yttre del med nämnda släta hål med 12 och den släta axeln med 13, Den yttre fjädern betecknas med 14 och den inre med 15. Fjädern 14 uppvisar utsvängda partier 16, vilka på det sätt som beskrivits förut utgör rullbanor för rullkropparna här betecknade 17. Mellan partierna 16 finns anslutnings- och förbindelsepartier 18, vilka först sträcker sig utåt från partiemas 16 avslutade lindningsvarv och ut att bilda cylindriska partier 19. Dessa partier bildar således en cylindrisk, avbruten yttermantel anpassad att inpressas iden yttre maskindelens 12 hål.

Den inre fjädem 15 är utförd på ett motsvarande sätt med här inàtsvängda partier 22, som bildar rullbanor och utgående från dess kanter förbindelsepartier 23, vilka är mera inàtsvängda att bilda inre partier 24. Dessa bildar tillsammans en cylindrisk innermantel, vars innerdiameter är anpassad för inpressning av den släta axeln 13. sammansättning sker här lämpligast så att axeln 13 pressas in i den inre fjädem 15. Därefter skjuts den yttre fjädern 14 över den inre fjädern och rullkroppama plockas i såsom förut beskrivits genom utdragning av den yttre fjädern. Slutligen 10 15 20 25 30 513 139 8 pressas hela denna enhet in i den yttre delens 12 hål.

Detta utförande ger möjlighet att utföra de avslutande maskindelama pä ett mycket enkelt sätt, den yttre delen kan helt enkelt tillverkas genom kapning av rör och den inre genom avkapning av stàngmaterial. Lagringen är i sitt enklaste, nu beskrivna utförande helt otätad. Den kan dock kompletteras med en sådan tätning med hjälp av krympslang, som visas i fig.1. Altemativt kan antingen den yttre delens hål eller axeln förses med tätningar av konventionell typ såsom manschett-tätningar eller oringar.

Den l fig. 3 visade utföringsformen illustrerar hur ett utförande i stort sett motsvarar utförandet i fig. 2 kan användas för lagring av böjliga, roterande axlar.

En yttre fjäder 28 hari huvudsak samma utförande som fjädern 3 enligt fig. 1 och en inre fjäder 29 visas ha i huvudsak samma utförande som den inre fjädern 15 enligt fig. 2. De partier som bildar rullbanor betecknas med 32 och förbindelse- partiema med 33 vid både de inre- och yttre huvudelementen 28 och 29.

Rullkropparna betecknas 30.

Den yttre fjädern 28 visas vara försedd med en krympslang 31. En sådan ger större stadga åt lagret . Avsikten är dock att lagret skall kunna böjas till an- passning till den böjning, som den roterande axeln har. Detta kan försvåras om fjädern är försedd med en krympslang. Om man redan före montering kan förutse vilken böjning axeln kall ha vid en viss punkt kan lagret böjas till motsvarande form och därefter fixeras genom krympning av slangen.

Användning kan tänkas ske vid två typer av böjliga axlar. Vid den ena typen utför axeln en rotationsrörelse för drivning från en fast monterad motor till exempelvis ett handverktyg. Axeln är då lagrad i ett ytterhölje och hela konstruktionen skall vara fritt böjligt under arbete. Det visade lagret kan därvid sättas in i ytterhöljet för att ge axeln lagring längs hela dess sträckning eller vid vissa avsnitt. Alternativt kan lagret fästas vid axeln och höljet därefter sättas på. Det är vanligt att böjliga 10 15 20 25 30 513 139 9 axlar utförs iform av tätlindade, långa skruvtjädrar. Vid uppflnningen är det möjligt att låta lagrets inre fjäder 29, som är lindad att bilda rullbanoma, även bilda den kraftöverförande , böjliga axeln Den andra typen av böjlig axel har en fast montering och utnyttjas vanligen för avståndsmanövrerlng av något organ. Man låter axeln få en sträckning som anpassas till förhållandena vid installationen av manöveraxeln. Därvid kan det uppstå ställen där axeln måste böjas och på sådana ställen uppstår särskilt stora anliggningskrafter, som lämpligen upptages med rullningslager. Lagret enligt fig. 3 lämpar sig därvid ypperligt. Det kan tillverkas i ”metervara” och kan lätt kapas till den längd som erfordras vid olika produkter och installationer . lfig. 4 visas ett utförande enligt uppflnningen som ett vinkelkontakt lager. Vid ett sådant anligger rullkroppama i två cirkulära banor mot rullbanor, vars an- liggningscentra är inbördes spegelvänt snedställda i förhållande till rotations- axeln. Härigenom erhålls i ett enda lager en kraftupptagning, som är särskilt gynnsam gentemot krafter som strävar att snedställa axeln. l fig. 4 visas maskinkonstruktionens yttre del som ett nav 35 med ett säte 36 för lagrets yttre huvudelement och avslutat med en bottendel 37. På motsatta sidan kan sätet tillslutas med ett lock 38. Lagrets yttre huvuddel betecknas 40 och utgöres av en fjäder med inåt svängda avslutande partier 41, vilka år formade att anligga mot som en kula visade rullkroppar 42 i stort sett över en kvadrant av kulans yta vilken står i cirka 45° vinkel gentemot rotationscentrum för maskin- strukturens inre del, en axel 44. Mellan de rullningsytorna bildande fjäder- partierna 41 sträcker sig tjädervarv, som bildar ett förbindelse- och anslutnings- parti 43. Sätet 36 är anpassat att stödja fjädern 40 vid båda sidor medelst botten 37 resåektive locket 38 samt ge anliggning för partiet 43.

Lagrets inre huvuddel bildas av en fjäder 45. Den har avslutande, cylindriska anslutningspartier 46, vilka är anpassade att trädas på axeln 44. Ett utåtsvängt 10 15 20 25 30 513 139 10 förbindelseparti 47 sträcker sig mellan anliggningspartier 48 för kulorna 42 vid vardera änden av fjädern. Dessa är motställda till anliggningspartierna 41 i den yttre fjädem 40. Kuloma 42 får således den nämnda vinkelanliggningen, vilken illustreras genom de till axeln vinkelställda streckprickade linjema 51 som sträcker sig genom respektive centrum för anliggningsbanoma.

Den inre fjäderns 45 yttre, cylindriska partier avslutas med inàtsvängda ytterpartier 49 hos tråden, som tjädem är lindad av. dessa är anpassade att snäppa ned i spår 50 i axeln. Härigenom fixeras den inre fjädern 45 axiellt i förhållande till axeln och denna fixeras i sin tur i förhållande till ytterdelen 35 genom den yttre fjädems fixering i sätet 36. Axialfixeringen medelst trådens snäpp-partier 49 och spåren 50 kan tillämpas även i andra sammanhang än det visade. Även den yttre fjädem kan få en motsvarande fixering mot spår i ett genomgående säte. lfig. 5 visas hur fjädem som bildar en lagerbana kan utnyttjas för fjädrande upphängning. Därvid förutsätts att en hjul 54 skall lagras i en gaffel 55 med två gaffelben. Lagret har här visats i ett mycket enkelt utförand med en rullbana 57 i en fjäder 58, som bildar lagrets inre huvuddel. Lagrets yttre huvuddel bildas av hjulet 54 i vilket har utförts ett spår 59 som bildar den yttre rullbanan. Rullkroppar i form av kulor 60 är insatta mellan fjäderns parti 57 och spåret 59. Montering kan därvid ske genom utnyttjande av fjädems fjädringsförmåga. Fràn rullbanorna 57 och kulorna 60 sträcker sig fjädern vidare åt båda sidor med anslutningspartier 61 av viss längd. Ändarna till dessa partier är fastsatta i gaffeln 55. Detta kan ske genom inpressning i hål i gaffelbenen eller fastsättning medelst överfall. Lämpligt kan alternativt vara att utnyttja de stora möjligheterna till fri utformning av fjädern.

Exempelvis kan fixerande snäpp-partier liknande de i flg. 4 visade användas eller kan fjädern utformas med öglor i ändama, vilka enkelt upphänges på krokar eller liknande på gaffelbenen, varvid fjädern lämpligen drages ut något för att ge anliggning mot fästställena. 10 15 20 25 30 513 139 11 Utformningen enligt fig. 5 ger således såväl lagring som fjädrande upphängning av ett hjul medelst ett enda element, fjädern 58 enligt uppfinningen. En sådan fjädrande upphängning behöver ej utföras för dubbelsidig fastsättning av fjädem.

Man kan altemativt avsluta fjädem åt ena hållet efter rullbanan och hålla fast den ände, som har ett utsträckt parti motsvarande partiet 61, på ett stabilt sätt i ett fäste för enkelsidig upphängnig. Detta sätt att på et enkelt sätt få såväl lagring som fjädrande upphängning medelst ett enda element kan tillämpas vid olika lagerutförande såsom sådana enligt fig. 1 och fig. 2 exempelvis och med även det yttre huvudelementet hos lagret utfört i fjäderform.

Fjädringsmotståndet kan anpassas genom styvheten hos fjädern medelst an- passning av längd, diameter och trådtjocklek. Man kan även få en ytterligare uppstyvning eller begränsning av fjäderytslaget genom inläggning av ett dämp- element eller påkrympning av en slang.

De visade och beskrivna utföringsforrnerna är endast exempel på uppfinningens princip, att en skruvfjäder får bilda såväl rullbana för rullningslagrets rullkroppar som ytterligare partier för funktioner, som ej är kopplade till lagringsfunktionen, varvid nämnts hur fjädem kan användas för att förbinda en rad av rullbanor, för fastsättning och koppling till lagrade maskinelement och för erhållande av fjädrande upphängning. Härutöver finns en mängd andra möjligheter till ut- nyttjande av uppfinningens princip för att skapa specialrullningslager och integrerade lagerkonstruktioner för produkter av alla slag. Man kan där även utforma andra utförandedetaljer, som ej redovisats i det föregående.

Förutsättningsvis bildas rullbanorna av tätlindad tråd av en dimension, som gör att fjädern kan uppta krafterna från rullkropparna. För förbindelse- och an- slutningspartierna kan annan lindning av fjädern även förekomma. För att minska trådâtgången och/eller för att bygga in en axiell dimensionsanpassningsmöjlighet hos fjäderelementet kan förbindelse- och anslutningspartierna göras med glesa varv. Med modern lindningsteknik är det även möjligt att åstadkomma avvikelser ~ 10 15 20 25 30 513 139 12 hos nämnda partier från cylindrisk forrn, förutom konisk form även icke-cirkulär form om sådan är fördelaktig för huvudelementets anpassning och anslutning till förekommande maskindelar. Även lindningstrådens kvalitet kan utnyttjas för anpassning till olika inbyggnads- förhållanden. Utgångsmaterialet för tråden har naturligtvis betydelse. Exempelvis kan rostfri tråd användas. Vid tråddragning kan materialets hårdhet pâverkas genom den komprimering som uppstår. Hårdheten kan även påverkas genom hårdning av fjädem efter lindning.

Om man exempelvis önskar rullbanor med större anliggningsytor än som erhålls med en rund tråd i fjädem kan en efterslipning av tråden ske när den lindats till en utgångsform. Det är även möjligt att utnyttja fyrkanttråd eller platttråd för att skapa rullbanor med större anliggningsytor än som erhålls med rund tråd.

Hos en skruvtjäder finns egenskapen, att om den vrids lena riktningen minskar diametem medan om den vrids i den andra riktningen ökar diametern. Detta ger möjlighet till fasthållning av fjädern genom att den inpassas i ett hål med under- mått eller en tapp med övermått genom att under monteringen vridas åt det ena respektive det andra hållet. När vridningen upphör låser fjädem därvid i hålet genom utvidgning respektive på tappen genom sammandragning.

Såsom nämnts i det föregående kan fjäderns fjädrande egenskaper utnyttjas vid montering. Ett nämnt exempel är montering av rullkropparna genom att fjädern drages ut så mycket vid rullbanorna att rullkroppama, i första hand kulor, kan plockas in mellan tjädervarven. Härigenom kan raden av rullkroppar fyllas så mycket, att någon hållare för distansering av rullkropparna från varandra ej behövs. l övrigt ger de fjädrande egenskaperna stora möjligheter vid montering av det kompletta lagret till ifrågavarande maskindelar. Ett exempel härpå har redan nämnts, se föregående stycke, och låspartiema vid utföringsformen enligt fig.4 10 15 20 25 30 513 139 13 Uppfinningen är särskilt fördelaktig emedan med modern, numerisk styrd teknik fjädrar kan i en automatiserad process ges även mycket komplicerade former vid lindningen. Genom att detta sker medelst numerisk styrning utan att man behöver tillverka särskilda verktyg för varje form kan fiädems utseende anpassas till för- handavarande behov utan stora ställkostnader. Härigenom lämpar sig upp- finningen för tillämpning även vid mycket små serier av speciallager. Allmänt gäller att uppfinningsprincipen lämpar sig bäst att tillämpa vid lager för lätt drift och även vid utrustning för mer temporär användning.

Uppfinningens centrala ide' är alltså att en skruvfiäder, som vid sin lindning anpassats till en förutbestämd form, utnyttjas som det ena eller båda av huvudelementen och utgör detsammas stomme och kraftupptagande del.

Dessutom lindas fiädem med partier utanför dess löpbana, så att partier för ytterligare funktioner är bildande av löpbanan àstadkommes. Fjädem utföres således som en kropp med flera funktioner integrerade.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 513 139 14 PATENTKRAV 1. Rullningslager bestående av två koaxiellt anordnade kroppar (3,2; 14, 15; 28, 29; 40, 45; 54, 58) där den ena är anordnad utanför den andra, där de båda kropparna har två mot varandra stående ytor mellan vilka är anordnade ett antal roterbara enheter (6, 17, 30 42, 60) såsom kulor eller rullar och där nämnda två motstàende ytor är skàrade, sà att enheterna förblir i de skàrade delama till de två motstàende ytorna till de två kroppama, k ä n n e t e c k n a d därav, att åtminstone den ena kroppen är bildad av en skruvfjäder som har karaktären av en hylsa och så lindad, att ett skàrat parti (4, 16, 22, 32, 41, 48, 57) uppstått, att skruvfjädem är dimensionerad att uppta krafterna från enhetema och att den har möjlighet att utsättas för axiella krafter så att roterbara enheter kan tillföras skruvfiädern mellan två lindningsvarv. Rullningslager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ytterytan till varje kropp (3) som utgöres av skruvfjäder är försedd med en skyddande beläggning (9). Rullningslager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje skruvtjäder har en utsträckning åt ena eller båda sidor om lagringsstället bildat av nämnda enheter. Rullningslager enligt 'patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje skruvtjäder kan vara så monterad att ett eller flera efter varandra skàrade partier uppstår. Rullningslager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje kropp (15) av skruvfiäderkaraktär samverkar med en massiv kropp (13). 10 15 20 25 30 513 139 15 6. Rullningslager enligt patentkravet 1, där båda kroppama (14 och 15) utgöres av skruvfiädrar av godtycklig längd, k ä n n e t e c k n a d därav, att skruvfiädrarna (28 och 29) har ett antal skàrade partier (32) så att ett antal efter varandra anordnade rullningslager uppstår, varvid lagringsenheter har karaktären av en rörformig lagringsstàng exempelvis för en böjlig axel. 7. Rullningslager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att den innanför belägna kroppen (61) utgöres av en skruvfiäder med skàrad ytteryta (57) och den utanför belägna kroppen (54) är solid och att den innanför belägna kroppen (61) är utstickande i förhållande till lagringen, varvid de utstickande delama är förankrade vid lämpliga organ.