SE513041C3

SE513041C3 - Exhaust system with brake device for vehicle hall

Info

Publication number: SE513041C3
Authority: SE
Inventors: Blaschke Meitingen Tyskland Hans
Original assignee: Hans Blaschke Industristrasse 13 864 05 Meitingen Tyskland
Publication date: 1999-11-29

Description

20 25 30 513 041 2 pneumatisk, elektrisk, elektromagnetisk eller mekanisk manövreringsanordning, och att en styranordning är anordnad, vilken genom lösgörande av uppsugningsröret från avgassystemet genom en styrimpuls inverkar på manövreringsanordningen, vilken å sin sida för bromsbacken i bromsläget. Pneumatic, electric, electromagnetic or mechanical actuating device, and that a control device is provided which, by detaching the suction pipe from the exhaust system by a control impulse, acts on the actuating device, which in turn moves the brake shoe in the braking position.

Uppﬁnningen utgår alltså från tanken, att automatiskt bromsa upp löpvagnen och att hålla kvar den bromsad i sitt främre ändläge, så snart som avgassystemet hos det utkörande fordonet har passerat porten och har lösgjort avgasröret från avgassystemet. Härigenom stannar löpvagnen i portområdet och kommer också att hållas kvar där av bromsen. Den från löpvagnen nedhängande uppsugningsslangen och uppsugningsröret befinner sig likaså i portområdet. Vid fordonets återkomst står då uppsugningsröret till förfogande omedelbart i portområdet och kan omedelbart återigen klämmas fast på avgassystemet, utan att föraren först måste dra frarn uppsugningsröret och uppsugningsslangen till portområdet. Härigenom undviks även, att föraren av bekvämlighet ställer tillbaka fordonet i fordonshallen utan att klämma fast uppsugningsröret. Därmed undviks även att avgaser leds in i fordonshallen.The recovery is thus based on the idea of automatically braking up the trolley and keeping it braked in its front end position, as soon as the exhaust system of the driving vehicle has passed the door and has detached the exhaust pipe from the exhaust system. As a result, the trolley stops in the gate area and will also be held there by the brake. The suction hose and the suction pipe hanging from the trolley are also in the door area. Upon return of the vehicle, the suction pipe is then available immediately in the door area and can be immediately clamped back on the exhaust system, without the driver first having to pull the suction pipe and the suction hose to the door area. This also avoids the driver conveniently returning the vehicle to the vehicle hall without clamping the suction pipe. This also avoids that exhaust gases are led into the vehicle hall.

Genom uppbromsningen av löpvagnen undviks även, att löpvagnen dras tillbaka av den spända förbindningsslangen. Därmed undviks även en tillbakaslungnings av uppsugningsslangen och röret och fara för personalen elimineras. När uppsugningsröret vidare kläms fast på avgassystemet, sker vid styranordningen automatiskt lösgöming av bromsen, så att därmed löpvagnen är ﬁitt skjutbar över löpskenan.The braking of the trolley also prevents the trolley from being pulled back by the tensioned connecting hose. This also avoids throwing back the suction hose and the pipe and eliminates the danger to staff. When the suction pipe is further clamped to the exhaust system, the brake is automatically released at the control device, so that the trolley is thus slidable over the running rail.

Ur WO 97/21 499 (jämför i synnerhet sida 3, rad 22 till sida 5, rad 28) är dessutom en uppsugningsanordning för en fordonshall känd, vid vilken löpvagnen i en fast avgaskanal dras framåt med fordonet och dras bakåt över en under fjäderspärming stående kabelvinda.From WO 97/21 499 (compare in particular page 3, line 22 to page 5, line 28) a suction device for a vehicle hall is also known, in which the trolley in a fixed exhaust duct is pulled forwards with the vehicle and pulled backwards over a spring spring standing cable reel.

Anländ till halländen fasthålls löpvagnen i sitt läge av ett spärrsystem på kabelvindan.Arriving at the end of the hall, the trolley is held in place by a locking system on the cable reel.

Uppﬁnningen är härefter närmare beskriven med hjälp på ritningen framställda utföringsexempel. Den visar i: i Fig.1 en sidovy av anordningen i tidpunkten, vid vilken avgasröret har frigjorts från avgassystemet hos det utkörda fordonet; Fig.2 en sidovy av anordningen i det främre, i portområdet befintliga väntläget; Fig.3 en planvy av anordningen i dess bakre viloläge; Fig.4 en sidovy av ett första utföringsexempel av löpvagnen och bromsanordningen; Fig.5 ett tvärsnitt efter linjen V-V i ñg.4; Fig.6 ett andra utföringsexempel av löpvagnen med lösgjord bromsanordning; Fig.7 en vidgad sidovy av detta utföringsexempel i bromsläget; Fig.8 längdsnittet av det tillhörande avgasröret.The invention is hereinafter described in more detail with the aid of exemplary embodiments produced in the drawing. It shows in: in Fig. 1 a side view of the device at the time at which the exhaust pipe has been released from the exhaust system of the vehicle driven out; Fig. 2 is a side view of the device in the front waiting position in the door area; Fig. 3 is a plan view of the device in its rear rest position; Fig. 4 is a side view of a first embodiment of the trolley and the braking device; Fig.5 a cross section along the line V-V in ñg.4; Fig. 6 shows a second embodiment of the trolley with detached braking device; Fig. 7 is an enlarged side view of this embodiment in the braking position; Fig. 8 the longitudinal section of the associated exhaust pipe.

O:\u5ers\ b/llM\d0k\1 10005 3005121106 10 15 20 25 30 513 041 3 Avgas-uppsugningsanordningen uppvisar en löpskena 1, vilken är monterad i det övre hallområdet av en fordonshall 2. På löpskenan 1 är-en löpvagn 3 skjutbar, vilken bär en rörkrök 4. Denna rörkrök 4 uppvisar en första anslutningsmuff 4a för en elastiskt töjbar uppsugningsslang 5 och en andra anslutningsmuff 4b för en i sin längdriktning elastisk töjbar förbindningsslang 6. Förbindningsslangen 6 är ansluten vid en samlingsledning 7, vilken å sin sida är ansluten vid en ej visad ﬂäkt. Vid uppsugningsslangens nedre, fria ände är ett uppsugningsrör 8 anordnat. Med detta uppsugningsrör 8 kan det företrädesvis vara fråga om ett uppsugningsrör motsvarande det i DE 42 14 908, vilket uppvisar en på avgassystemet påskjutbar, uppblåsbar manschett av gummi. Genom tryckfyllning kan denna manschett klämmas på avgasröret, varigenom å ena sidan uppsugningsröret 8 hålls fast vid avgasröret och å andra sidan åstadkommer även en tätning mellan avgasröret och uppsugningsröret, så att inga avgaser kan läcka ut. I stället för ett sådant uppsugningsrör med uppblåsbar manschett kan emellertid även ett rent mekaniskt arbetande uppsugningsrör 8' användas, vilket visas i ñg.8. Medelst ett flertal fästen 9, vilka alltid är försedda med i löpskenan 1 skjutbara löprullar 10, är förbindningsslangen upphängd på löpskenan 1. Vid löpvagnen 3 är dessutom en rörlig bromsback 12 anordnad. Denna bromsback 12 är i bromsläget påtryckbar på undersidan av löpskenan 1. För manövrering av bromsbacken 12 är med det i fig.4 och ñg.5 framställda utföringsexemplet en pneumatísk manövreringsanordning 13 och med det i ñg.6-8 framställda utföringsexemplet en mekanisk manövreringsanordning 13' anordnad. Det kan även vara fråga om en elektrisk eller elektromagnetisk manövreringsanordning. Vidare är enligt fig.4 och 5 en styranordning 14 anordnad, vilken inverkar på manövreringsanordningen 13. Med denna styranordning 14 rör det sig om en strömbrytare 14 och en pneumatísk styranordning, vars funktion nedan beskrivs i detalj. Med det i fig.6-8 framställda utföringsexemplet är styranordningen 14' utfonnad mekanisk.The exhaust gas suction device has a running rail 1, which is mounted in the upper hall area of a vehicle hall 2. On the running rail 1 is a running carriage 3. slidable, which carries a pipe bend 4. This pipe bend 4 has a first connecting sleeve 4a for an elastically stretchable suction hose 5 and a second connecting sleeve 4b for a longitudinally elastic stretchable connecting hose 6. The connecting hose 6 is connected to a manifold 7, which in turn is connected to a marriage (not shown). At the lower, free end of the suction hose, a suction pipe 8 is arranged. With this suction pipe 8, it can preferably be a suction pipe corresponding to that in DE 42 14 908, which has an inflatable rubber sleeve which can be pushed onto the exhaust system. By pressure filling, this sleeve can be clamped on the exhaust pipe, whereby on the one hand the suction pipe 8 is held to the exhaust pipe and on the other hand also provides a seal between the exhaust pipe and the suction pipe, so that no exhaust gases can leak out. However, instead of such a suction pipe with an inflatable cuff, a purely mechanically operating suction pipe 8 'can also be used, as shown in ñg.8. By means of a plurality of brackets 9, which are always provided with running rollers 10 slidable in the running rail 1, the connecting hose is suspended on the running rail 1. A movable brake shoe 12 is also arranged at the running carriage 3. This brake shoe 12 is pressable in the brake position on the underside of the guide rail 1. For operating the brake shoe 12, with the exemplary embodiment shown in Figs. 'arranged. It can also be an electric or electromagnetic actuator. Furthermore, according to Figs. 4 and 5, a control device 14 is arranged, which acts on the operating device 13. This control device 14 is a switch 14 and a pneumatic control device, the function of which is described in detail below. With the exemplary embodiment shown in Figs. 6-8, the control device 14 'is designed mechanically.

Verkningssättet hos den så långt beskrivna anordningen' är följande: När ett fordon 15 befinner sig i fordonshallen 2, är uppsugningsröret 8 med hjälp av dess uppblåsbara manschett 8a genom tryckfyllningen av densamma fastklämd på fordonets 15 avgassystem 16. Därmed åstadkommes en tät förbindning mellan avgassystemet 16 och uppsugningssystemet 5-8. Vid fordonets 15 start och utkörning förblir uppsugningsröret 8 fastklämt vid avgassystemet 16. Vid utkömingen drar därför fordonet 15 uppsugningsslangen 5 bakom sig, varigenom även löpvagnen 3 släpas med under samtidig elastisk töjning av förbindelseslangen 6. När avgassystemet 16 närmar sig området av porten 17, når löpvagnen 3 fram till området av den vid löpskenan l anordnade stymocken 18, varigenom en strömbrytare hos den vid löpvagnen 3 anordnade styranordningen aktiveras. Styranordningen O;\users\MIN1\dol<\ 1 10005300SE.doc 10 15 20 25 30 513 041 4 sörjer för en luﬁning av manschetten 8a, så att denna lösgör sig från avgassystemet 16 och uppsugningsröret genom en däri integrerad avstötningsanordning stöts bort från avgasröret.The mode of operation of the device so far described is as follows: When a vehicle 15 is located in the vehicle hall 2, the suction pipe 8 is clamped on the exhaust system 16 of the vehicle 15 by means of its inflatable sleeve 8a. and the suction system 5-8. At the start and exit of the vehicle 15, the suction pipe 8 remains clamped to the exhaust system 16. At the exit, the vehicle 15 therefore pulls the suction hose 5 behind it, whereby also the trolley 3 is dragged along while simultaneously stretching the connecting hose 6. As the exhaust system 16 approaches the area of the port 17 the trolley 3 up to the area of the control cam 18 arranged at the running rail 1, whereby a switch of the control device arranged at the trolley 3 is activated. The guide device 0; \ users \ MIN1 \ dol <\ 1 10005300EN.doc 10 15 20 25 30 513 041 4 provides for a loosening of the sleeve 8a, so that it detaches from the exhaust system 16 and the suction pipe is repelled from the exhaust pipe by an exhaust device integrated therein. .

Samtidigt eller tidsfördröjt fylls genom styranordningen 14 den som manövreringsanordning anordnade pneumatikcylindem 13 med tryckluft. Kolvstången 13a trycker bromsbacken 12 på löpskenan 1 och bromsar därmed upp löpvagnen 3. Härigenom stoppas löpvagnen 5 i portområdet, som visas i ﬁg.2. Trycksättningen av pneumatikcylindem 13 upprätthålls dessutom, så att löpvagnen 3 vidare förblir uppbromsad och så att uppsugningsslangen 5 och uppsugningsröret 8 befinner sig i området av porten 17 i ett väntläge. Den uppbromsade löpvagnen 3 kan ej heller under verkan av den elastiskt spända förbindelseslangen 6 dras tillbaka i sitt ursprungliga viloläge. Vid fordonets återkomst inkörs detta så långt in i fordonshallen 2, till dess avgasrör 16 befinner sig i närheten av porten 17. Det likaså där i sitt viloläge belägna uppsugningsröret 8 finns gripbart till förfogande och kan därmed åter skjutas upp med dess manschett 8a vidare på avgasröret 16. Genom manövrering av en ej visad strömbrytare fylls nu vid styranordningen 14 manschetten 8a med tryckluﬁ och pneumatikcylindem 13 avluftas.Simultaneously or time-delayed, the pneumatic cylinder 13 arranged as an actuating device is filled with compressed air through the control device 14. The piston rod 13a presses the brake jaw 12 on the running rail 1 and thereby brakes up the trolley 3. This stops the trolley 5 in the door area, which is shown in ﬁ g.2. The pressurization of the pneumatic cylinder 13 is further maintained, so that the trolley 3 further remains braked and so that the suction hose 5 and the suction pipe 8 are in the area of the port 17 in a waiting position. The braked trolley 3 can also not be retracted to its original rest position under the action of the elastically tensioned connecting hose 6. When the vehicle returns, this is driven so far into the vehicle hall 2, until its exhaust pipe 16 is in the vicinity of the door 17. The suction pipe 8, which is also in its rest position, is grippably available and can thus be pushed up again with its sleeve 8a further on the exhaust pipe. 16. By operating a switch (not shown), at the control device 14 the sleeve 8a is now filled with a pressure cap ﬁ and the pneumatic cylinder 13 is vented.

Härigenom lösgörs bromsbacken 12 ñån löpskenan 1 och löpvagnen 3 friges. Genom att ställa tillbaka fordonet i fordonshallen 2 kan löpvagnen under verkan av tillbakaställda fordon och verkan av elastiska spända ﬂörbindningsslangar 6 åter nå frarn till sitt i ﬁgl framställda viloläge. Då uppsugningsröret står till förfogande omedelbart i portornrådet och kan klämmas fast på avgasröret, når inga avgaser ut i fordonshallen och föraren behöver dessutom ej heller först hämta uppsugningsröret 8 och slangen 5 från hallen.As a result, the brake shoe 12 is released from the running rail 1 and the trolley 3 is released. By returning the vehicle to the vehicle hall 2, the trolley can, under the action of reset vehicles and the action of elastic tensioned connecting hoses 6, return to its rest position produced in ﬁ gl. As the suction pipe is available immediately in the porter wire and can be clamped on the exhaust pipe, no exhaust gases reach the vehicle hall and the driver also does not have to first pick up the suction pipe 8 and the hose 5 from the hall.

Med det i fig. 6-8 framställda utföringsexemplet uppvisar uppsugningsröret 8' en låstång 19, vilken kan manövreras med hjälp av handtaget 20. I ﬁg.8 är låstången fastklämd vid avgassystemet 16. En bowdenwire 21 är anordnad vid den vid löpvagnen 3 anordnade mekaniska styranordningen l4'. Denna styranordning 14' uppvisar en som vinkelhävstång utformad styrarm 22, vilken å ena sidan är förbunden med bowdenwiren 21 och å andra sidan med en länk 23 hos manövreringsanordningen 13'. Till denna manövreringsanordning hör även bromstången 24. Vid styrarmens fria ände är ett hjul 25 anordnat. Dessutom inverkar på styrarmen 22 även en vid ett dödpunktsläge utåt rörlig dragﬁ äder 26.With the exemplary embodiment shown in Figs. 6-8, the suction pipe 8 'has a locking rod 19, which can be operated by means of the handle 20. In Fig. 8 the locking rod is clamped to the exhaust system 16. A bowden wire 21 is arranged at the mechanical arranged at the trolley 3. the control device 14 '. This guide device 14 'has a guide arm 22 designed as an angle lever, which on the one hand is connected to the bowden wire 21 and on the other hand to a link 23 of the operating device 13'. This actuating device also includes the brake rod 24. At the free end of the steering arm, a wheel 25 is arranged. In addition, the guide arm 22 also acts on an outwardly movable traction spring 26 at a dead center position.

När fordonet 15 kör ut ur fordonshallen 2 och med sitt avgassystem 16 nått portområdet, när löpvagnen 3 fram till området som med löpskenan 1 förbinder styrkurvan 27.When the vehicle 15 exits the vehicle hall 2 and with its exhaust system 16 reaches the gate area, when the trolley 3 reaches the area which connects the guide curve 27 with the running rail 1.

Denna trycker på hjulet 25 och vrider styrspaken i riktning av pilen C. Härigenom förflyttas bowdenwiren 21 och låstången 19 lösgörs från avgassystemet 16. Handtaget 20 vrids i sitt streckade läge. Dessutom viks vid ledarmen 23 bromstången 24 till sitt streckade läge och O:\users\!\llM\dok\l lOO05300SE.doc 10 15 20 25 30 513 041 5 härigenom trycks bromsbacken 12 mot löpskenan 1. Löpvagnen 3 bromsas härigenom upp i portområdet i sitt väntläge och hålls där spärrad. När fordonet ställs tillbaka och med avgassystemet når frarn till portområdet, kläms uppsugningsröret 8' åter fast vid avgassystemet 16, genom att handtaget 20 viks ur sitt streckade läge i sitt i ñg.8 helt utmärkta läge. Härigenom dras bowdenwiren 21 i riktningen D och styrspaken 22 vrids ytterligare tillbaka till sitt utgångsläge. Bromsen lösgörs därigenom och löpvagnen 3 kan åter frigöras.This presses the wheel 25 and turns the joystick in the direction of the arrow C. Thereby the bowden wire 21 is moved and the locking rod 19 is detached from the exhaust system 16. The handle 20 is rotated in its dashed position. In addition, at the guide arm 23 the brake rod 24 is folded to its dashed position and 0: \ users \! \ LlM \ dok \ l lOO05300EN.doc 10 15 20 25 30 513 041 in its standby position and kept there locked up. When the vehicle is reset and the exhaust system reaches the door area with the exhaust system, the suction pipe 8 'is clamped again to the exhaust system 16, by the handle 20 being folded out of its dashed position into its position which is completely excellent in ñg.8. As a result, the bowden wire 21 is pulled in the direction D and the control lever 22 is further turned back to its initial position. The brake is thereby released and the trolley 3 can be released again.

För att löpvagnen vid avlägsnandet av fordonet verkligen skall nå fram ända till portområdet, får bortkopplingen av uppsugningsröret 8, 8 ' och uppbromsningen av löpvagnen 3 inte ske för tidigt. Löpvagnens 3 bromssträcka är relativt kort och vid häﬁig framfart av fordonet får uppsugningsröret 8, 8' och uppsugningsslangen 5 en betydande acceleration, vilket kan leda till en lösryckning av uppsugningsslangen 5. För att förhindra detta är mellan anslutningsmuffen 4a och uppsugningsröret 8, 8' åtminstone en lintåg 28 anordnad.In order for the trolley to really reach the door area when removing the vehicle, the disconnection of the suction pipe 8, 8 'and the braking of the trolley 3 must not take place too early. The braking distance of the trolley 3 is relatively short and during high travel of the vehicle the suction pipe 8, 8 'and the suction hose 5 get a significant acceleration, which can lead to a detachment of the suction hose 5. To prevent this, between the connecting sleeve 4a and the suction pipe 8, 8' at least a cable train 28 arranged.

F öreträdesvis är emellertid två lintåg 28 anordnade, vilka är fastsatta på diarnetralt mitt emot varandra belägna sidor hos anslutningsmuffen 4a respektive uppsugningsröret 8, 8'. Varje lintåg 28 består av en lina 28a och en dragﬁäder 28b. Dessutom är längden av den outtänjda uppsugningsslangen 5 åtminstone ungefär 50 cm längre än det vertikala avståndet A mellan anslutningsmuffen 4a och det mot hallgolvet 2a sig stödjande uppsugningsröret 8, 8'.Preferably, however, two cable trains 28 are provided, which are fixed on diarrheally opposite sides of the connecting sleeve 4a and the suction pipe 8, 8 ', respectively. Each rope train 28 consists of a rope 28a and a drawbar 28b. In addition, the length of the unstretched suction hose 5 is at least approximately 50 cm longer than the vertical distance A between the connecting sleeve 4a and the suction pipe 8, 8 'supporting the hall floor 2a.

Lintågets 28 längd och dess fjäderkraﬁ är därvid så avpassade, att, som är visas i fig.2, ungefär vertikalt från anslutningsmuffen 4a under hängande uppsugningsslangen 5 berör uppsugningsröret 8 hallgolvet 2a. Uppsugningsslangens 5 större längd medför, att genom lösgörande av uppsugningsröret från avgasröret bromsas uppsugningsröret upp med hjälp av lintåget 28, innan tröghetskraftema hos uppsugningsröret kan överföras på uppsugningsslangen. Härigenom förhindras en för stark påfrestning av uppsugningsslangen och därmed ett brott av densamma. Dessutom kan uppsugningsröret 8, 8' sitta kvar relativt länge på avgasröret, tills detta har lärrmat fordonshallen. Det förhindras därmed, att avgaser släpps ut i fordonshallen. Lintåget 28 åstadkommer dessutom, att uppsugningsröret 8, 8' fångas upp och mjukt hamnar på golvet, där det därefter under verkan av dragfjädems 28b kraﬁ dras över golvet tillbaka till hallens portområde. Härvid verkar uppsugningsröret, i syrmerhet när det uppvisar en gummimanschett 8a, bromsande, så att även uppsugningsslangen 5 bromsas upp och ett tillbakaslungande av denna liksom av uppsugningsröret förhindras. Även härigenom utesluts fara för personalen. I viloläget intar därefter uppsugningsslangen 5 och röret 8, 8' det i fig.2 framställda viloläget, i vilket endast uppsugningsröret 8 berör hallgolvet 2a. Lintåget 28 förhindrar, att uppsugningsslangen 5 på grund av sin extra längd ligger på hallgolvet 2a. 0:\users\.\«{IM\dok\l 10005300SE.doc 513 041 6 För att öka funktionssäkerheten hos avgas-uppsugningsanordningem är det dessutom lämpligt, om åtminstone anslutningsmuffen 4a för uppsu-gningsslangen 5, vanligen dock hela rörkröken 4, är vridbart lagrad på löpvagnen 3 omkring en till Iöpskenan l parallellt löpande axel Al. Härigenom förhindras, att diagonalkrafter, vilka kan verka på uppsugningsslangen 5, även överförs på löpvagnen 3. Genom sådana diagonalkraﬁer kan den fria rörligheten hos löpvagnen 3 förhindras eller den kan klämmas fast i löpskenan l.The length of the rope train 28 and its spring collar ﬁ are then so adapted that, as shown in Fig. 2, approximately vertically from the connecting sleeve 4a under the hanging suction hose 5, the suction pipe 8 touches the hall floor 2a. The greater length of the suction hose 5 means that by loosening the suction pipe from the exhaust pipe, the suction pipe is braked up by means of the rope train 28, before the inertial forces of the suction pipe can be transferred to the suction hose. This prevents an excessive strain on the suction hose and thus a breakage of the same. In addition, the suction pipe 8, 8 'can remain on the exhaust pipe for a relatively long time, until it has fed the vehicle hall. This prevents exhaust fumes from being released into the vehicle hall. The rope train 28 also causes the suction pipe 8, 8 'to be caught and softly end up on the floor, where it is then, under the action of the tension spring 28b, pulled over the floor back to the door area of the hall. In this case, the suction pipe, in particular when it has a rubber sleeve 8a, acts as a brake, so that the suction hose 5 is also braked up and a rewinding of it as well as of the suction pipe is prevented. This also excludes danger to staff. In the rest position, the suction hose 5 and the pipe 8, 8 'then assume the rest position shown in Fig. 2, in which only the suction pipe 8 touches the hall floor 2a. The rope train 28 prevents the suction hose 5 from lying on the hall floor 2a due to its extra length. In addition, in order to increase the functional safety of the exhaust suction device, it is also suitable if at least the connection sleeve 4a for the suction hose 5, but usually the entire pipe bend 4, is rotatably mounted on the trolley 3 about an axis A1 running parallel to the running rail 1. This prevents diagonal forces which can act on the suction hose 5 from also being transmitted on the trolley 3. By means of such diagonal forces the free movement of the trolley 3 can be prevented or it can be clamped in the running rail 1.

O:\users\MIM\dok\ l lOO05300SE.d0CO: \ users \ MIM \ dok \ l lOO05300SE.d0C

Claims

10 15 20 25 30 ll il 513 041 7 tlqfïr '. Patent claims

Exhaust suction device for a vehicle hall with a running rail arranged in the direction of exit of the vehicle in the upper hall area, with a trolley slidable thereon with a suction hose hanging therefrom, at the lower, free end of which a longitudinal suction pipe is arranged. elastically extensible connecting hose, which on the one hand is connected to the trolley and on the other hand is connected to a manifold or the like and which by means of several brackets with sliding rollers is supported by the running rail, characterized in that the trolley (3) is arranged a braking device (11) with a movable brake shoe (12) which can be pressed into the brake position against the running rail (1) and with a pneumatic, electric, electromagnetic or mechanical actuating device (13, 13 '), and that a control device (14, 14') is arranged which, by detaching the suction pipe (8, 8 ') from the exhaust system (16) by a control impulse, acts on the actuating device ( 13, l3 '), which in turn for the brake shoe (19) in the brake position.

Device according to Claim 1, characterized in that the control device (14) has a time-delayed effect on the operating device (13).

Device according to claim 1, the operating device (13, 13 ') takes place by means of the control device (13, 13') through the coupling characterized in that the detachment of the suction pipe (8, 8 ') on the exhaust system (16).

Device according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that in the case of a suction pipe (8) with a pneumatically actuated sleeve (8a) a pneumatic control device is arranged, which by loosening the sleeve (8a) produces a, possibly time-delayed, pressurizing a pneumatic cylinder (13) of the actuator, and vice versa, by pressurizing the sleeve (8a) triggers an aeration of the pneumatic cylinder.

Device according to claim 1, characterized in that the guide device (14 ') is arranged on the trolley (3) and comprises a guide arm (22), which on the one hand acts via a bowden wire (21) on a locking bar (19). of the suction pipe (8 ') and on the other hand act via a link arm (23) on a brake rod (24) of the brake device (1 1'), and that with the guide rail (1) is a guide curve (27) cooperating with the guide arm (22) connected, which is arranged in an area of the tread (1), which the runners occupy at the vehicle position at which the suction pipe (8 ') is to be detached from the exhaust system (16).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the suction hose (5) is elastically extensible in its longitudinal direction, that the length of the unstretched suction hose (5) is at least 50 cm longer than the vertical distance (A) between 0; \ users \ MI. \ 4 \ dok \ 1IOOOSJOOSEdoc BNSDOCID: 15 'i 513 041 larv, - 8 Jc-. the connecting sleeve (4a) for the suction hose (5) on the trolley (3) and the suction pipe (8, 8 ') supporting the hall floor and that the connecting sleeve (4a) and the suction pipe (8, 8') are arranged at least one of a line ( 28a) and a pull ﬁ spring (28b) consisting of a train (28), the length and ﬂ of which are so adapted that the suction hose (5) hanging approximately approximately vertically from the connecting sleeve (4a) touches the suction pipe (8, 8 ') of the hall floor (Za). (Fig. 7) Device according to claim 6, characterized in that two rope trains (28) are arranged, which are fixed on diametrically opposite sides of the connecting sleeve (4a) and the suction pipe (8, 8 '), respectively. Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least the connecting sleeve (4a) for the suction hose (5) is pivotally mounted on the trolley (3) about a shaft (A1) running parallel to the running rail (1). Ormsers \ Ml. \ - l '~ dok \ l l0005300SE.doc BNSDOCID: