SE511977C2 - Växellåda för motorfordon - Google Patents

Description

(li lO O. 'f '7 /l/ 511 k) Uppfinningens ändamål Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en växellåda som inte är behäftad med de ovan angivna nackdelarna. Ännu ett syfte är att åstadkomma en växellåda som enkel och billig i tillverkning samt okomplicerad i underhåll.

Redogörelse för uppfinningen Syftet med uppfinningen uppnås genom att utföra en inledningsvis angiven växellåda med de särdrag som anges i patentkrav 1.

Genom att dela huset i huvudsak vinkelrätt mot axlama och utföra det av delar i olika material med olika längdutvidgningskoefficienter blir det möjligt att. genom inbördes anpassning av husdelamas längd. under drift uppnå i huvudsak lika stor längdutvidgning för hus och axlar. Detta medför att ändringarna i lagerspel på ett enkelt sätt kan reduceras. med åtföljande fördelar ifråga om drift och slitage.

Huset kan med fördel utföras i två delar, där t ex den ena är av lättmetall och den andra är av gjutgods. Den husdel som har den större längdutvidgningskoefficienten är lämpligen kortare än den andra husdelen.

Ytterligare särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av efterföljande beskrivning och patentkrav.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas närrnare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel.

Figurbeskrívninfl: Fig l visar ett schematiskt längdsnitt genom en enligt uppfinningen utförd växellåda.

Un lO l5 30 K.) 'I Beskrivning av utförinflgsexempel På ritningen visas schematiskt en växellåda l som är avsedd att monteras på ett motorfordon. En sådan växellåda värms upp relativt kraftigt under drift och kan uppnå en arbetstemperatur på över 90°C. En viss kylning sker via växellådans hus. som därför får en lägre temperatur än växellådans inre. I vissa fall kan växellådan vara så monterad att fartvind ger en relativt god kylning, medan i andra fall växellådan av bullerskäl måste vara inklädd och därför får en särnre kylning. Ofta används dessutom kylning av oljan i växellådan för att begränsa temperaturökningen.

Växellådan l har ett hus 2 i vilket finns åtminstone två axlar 3 och 4. som uppbär här ej närmare visade kugghjul och andra komponenter som normalt ingår i en växellåda. Huset 2 är här utfört i två delar, nämligen en första husdel 5 och en andra husdel 6. vilka är förenade med varandra medelst ett förband 7, t ex ett skruvförband. Delningsplanet mellan husdelarna 5 och 6 orienterat huvudsakligen vinkelrätt mot längdriktningen för axlama 3 och 4.

Axlama 3 och 4 är båda lagrade i två motstående gavlar 8 och 9 i huset 2 medelst ett lager 10 vid varje lagerställe i vardera gaveln. Lagren lO utgörs i detta fall av koniska rullager. men även andra typer av lager kan eventuellt användas.

Husdelama 5 och 6 är utförda av olika material med olika stor längdutvidgnings- koefficient. varvid i detta fall den första husdelen 5 är av aluminium och den andra husdelen 6 är av gjutjärn. Husdelen 5 har således den större längdutvidgnings- koefñcienten. Såsom framgår av ritningen är husdelen 5. som har längden x, väsentligt kortare än den andra husdelen 6, som har längden y. Den totala längden på huset är L, dvs summan av x och y. Axlarna 3 och 4, som är av stål, har i detta sammanhang en mot husets längd svarande längd L.

Längderna x och y på husdelarna 5 och 6 är så avpassade till varandra att längdut- vidgningen för huset 2 blir väsentligen lika stor som för axlama 3 och 4 då växellådan är i drift. Härigenom uppnås att ett vid montering i rumstemperatur inställt spel i de olika lagren 10 bibehålls väsentligen konstant då växellådan är i drift.

Un 10 Praktiska prov har visat att goda resultat beträffande lagerspel erhålls då längden x på den första husdelen 5 vid ovan angivna materialval uppgår till ca 1A av husets 2 totala längd L.

Längden y på den andra husdelen 6 blir således i detta fall ca 3A av husets 2 totala längd L.

Beroende på drifttemperatur i växellådan och materialval i husdelama 5 och 6 kan naturligtvis de inbördes proportionerna på husdelarna 5 och 6 behöva andras för att uppnå önskat resultat. Axlarna 3 och 4 utförs av hållfasthetsskäl normalt i stål, varför dessas längdutvidgningskoefficient normalt förblir oförändrad vid byte av material i husdelama.

Såsom framgår av ritningen husdelarna 5 och 6 vardera utförda i ett stycke med en krage l 1 respektive 12 för anslutning till andra_ här ej visade delari fordonets kraft- överföring. Formen på dessa kragar kan anpassas efter behov.

Huset 2 kan eventuellt, t ex beroende på storlek, utföras i fler än tva delar och av fler :in två olika material för att uppnå önskade längdutvidgningsegenskaper. En nackdel härvid är dock att antalet fogar ökar, eventuellt med tätningsproblem såsom följd.

Materialvalet är inte begränsat till de ovan angivna materialen, utan det står fackmannen fritt att välja andra lämpliga material och materialkombinationer.

Claims (6)

10 \O r~ J \i.' UI Patentkrav
1. l. Växellåda för motorfordon, försedd med ett hus (2) i vilket åtminstone två axlar (34) lagrade i tvâ motstående gavlar (8,9) i huset, och där huset är av annat material än axlarna och utfört i delar (5,6). kännetecknad av att huset (2) iir delat huvudsakligen vinkelrätt mot axlarnas längdriktning, att husets delar (5,6) är utförda av olika material med olika längdutvidgningskoefficienter, och att husdelarnas inbördes längder (x,y) är sa avpassade till varandra att husets längdutvidgning under drift blir väsentligen lika stor som axlarnas (3,4) längdutvidgning under drift.
2. 2. Växellåda enligt krav 1, kännetecknad av att huset iir utfört i två delar (5,6).
3. 3. Växellåda enligt krav 2, kännetecknad av att den husdel (5) som har den större längdutvidgningskoefficienten är kortare än den andra husdelen (6).
4. 4. Växellåda enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att den ena husdelen (5) är av lättmetall och den andra (6) av gjutjärn.
5. 5. Växellåda enligt krav 3 och 4, kännetecknad av att den kortare husdelen (5) är av lättmetall, och att denna husdels längd är ca en tjiirdedel av husets (2) längd (L).
6. 6. Växellåda enligt något av kraven 1-5. kännetecknad av att axlarna (34) lagrade i koniska rullager ( 10).