SE511801C2 - PLAIN bEARING - Google Patents
PLAIN bEARINGInfo
- Publication number
- SE511801C2 SE511801C2 SE8900585A SE8900585A SE511801C2 SE 511801 C2 SE511801 C2 SE 511801C2 SE 8900585 A SE8900585 A SE 8900585A SE 8900585 A SE8900585 A SE 8900585A SE 511801 C2 SE511801 C2 SE 511801C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- bearing
- layer
- grooves
- groove portions
- depth
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/24—Brasses; Bushes; Linings with different areas of the sliding surface consisting of different materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
- F16C2204/20—Alloys based on aluminium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 511 801 I syfte att lösa dessa problem har man föreslagit att förse glidlager med spår fyllda av mjukare material, så att hårdare material och mjukare material omväxlar i glidskiktet, för att hârigenom erhålla förbättrade egenskaper med avseende pà nöt- nings- och utmattningsbeständighet. In order to solve these problems, it has been proposed to provide sliding bearings with grooves filled with softer materials, so that harder materials and softer materials alternate in the sliding layer, in order thereby to obtain improved properties with respect to abrasion and fatigue resistance.
Idén med spårförsedda lager är gammal. En av de första be- skrivningarna av denna lösning finns i brittiska patentskrif- ten 524 128 av den 30 juli 1940. Amerikanska patenten 2 757 055 av den 31 juli 1956, 2 971 248 av den 14 februari 1961 samt mera nyligen 4 400 099 av den 23 augusti 1983 be- skriver också spårförsedda lager för användning i förbrän- ningsmotorer. Bortsett från speciella detaljer hos de i dessa patent beskrivna och visade konstruktionerna har de allesam- mans gemensamt ett glidlager med omväxlande hårdare material och mjukare material. Ett annat särdrag hos dessa lager är att spåren med hårdare material har enhetligt djup och enhet- lig delning mellan spåren.The idea of tracked bearings is old. One of the first descriptions of this solution is found in British Patent Specification 524,128 of July 30, 1940. U.S. Patents 2,757,055 of July 31, 1956, 2,971,248 of February 14, 1961 and more recently 4,400,099 of August 23, 1983 also describes grooved bearings for use in internal combustion engines. Apart from the special details of the constructions described and shown in these patents, they all have in common a plain bearing with alternating harder materials and softer materials. Another feature of these bearings is that the grooves with harder material have a uniform depth and a uniform division between the grooves.
De ovan nämnda förslagen representerar visserligen en för- bättring framför konventionella släta lager för vissa till- lämpningar, men de beaktar inte vissa kännetecken hos speci- fika motorkonstruktioner och därmed specifika krav på lagrens prestanda. Med andra ord, anordnandet av spår med enhetligt djup och enhetlig delning medför en jämn fördelning av hårda- re material och mjukare material, vilket medför enhetliga egenskaper hos lagret oberoende av speciella krav på vissa områden av lagret.Although the above-mentioned proposals represent an improvement over conventional smooth bearings for certain applications, they do not take into account certain characteristics of specific engine designs and thus specific requirements for bearing performance. In other words, the arrangement of grooves with uniform depth and uniform pitch results in an even distribution of harder materials and softer materials, which results in uniform properties of the layer regardless of special requirements in certain areas of the layer.
Föreliggande uppfinning syftar därför till att erbjuda ett flerskiktat lager, vari mellanskiktet är försett med spår tvärs mot lagrets längdriktning fyllda med ett material, som är mjukare än materialet i mellanskiktet. l 999-09-24 10 15 20 25 30 511801 Det år sålunda föreliggande uppfinnings syfte att erbjuda ett flerskiktat lager med ett mellanskikt försett med spår utfor- made däri och fyllda med ett slit- eller glidmaterial, varvid en selektiv fördelning av hårdare material och mjukare mate- rial i valda områden av lagret är åstadkommen som funktion av speciella krav på lagrets funktion.The present invention therefore aims to provide a multilayer layer, in which the intermediate layer is provided with grooves transverse to the longitudinal direction of the layer filled with a material which is softer than the material in the intermediate layer. The object of the present invention is thus to provide a multilayer layer with an intermediate layer provided with grooves formed therein and filled with a wear or sliding material, wherein a selective distribution of harder material and softer material in selected areas of the warehouse is provided as a function of special requirements for the warehouse's function.
Ovannàmnda syfte uppnås genom ett på stödskiktet anbragt mel- lanskikt som över åtminstone en del av lageromkretsen uppvi- sar inbördes på avstånd anordnade spårpartier, som är fyllda med ett ett glidskikt bildande material, som är mjukare än materialet i mellanskiktet, eventuellt med ett diffusions- eller bindeskikt på spårpartiernas yta, varvid spårpartierna förlöper tvärs mot lagrets längdriktning. Enligt uppfinningen varierar djupen på de enskilda spårpartierna och/eller de in- bördes avstånden mellan två intilliggande spårpartier i lag- rets làngdriktning, varvid en minskning av avståndet mellan spåren eller en ökning av spårdjupet eller en kombination av dessa parametrar är vald i beroende av den förväntade fördel- ningen av det hydrodynamiska oljefilmtrycket. Denna utform- ning möjliggör i princip en lämpligare dimensionering av glidskiktet på de lagerpartier som är mer utsatta för höga belastningar och inriktningsfel av axeln. Den erbjuder också en enhetligare fördelning av trycken i dessa lagerpartier.The above-mentioned object is achieved by an intermediate layer arranged on the support layer which, over at least a part of the bearing circumference, has mutually spaced groove portions which are filled with a material forming a sliding layer which is softer than the material in the intermediate layer, possibly with a diffusion layer. or bonding layer on the surface of the groove portions, the groove portions extending transversely to the longitudinal direction of the bearing. According to the invention, the depths of the individual groove portions and / or the mutual distances between two adjacent groove portions vary in the longitudinal direction of the bearing, a decrease of the distance between the grooves or an increase of the groove depth or a combination of these parameters being selected depending on the expected distribution of the hydrodynamic oil film pressure. This design enables, in principle, a more suitable dimensioning of the sliding layer on the bearing portions which are more exposed to high loads and misalignment of the shaft. It also offers a more uniform distribution of the pressures in these bearing portions.
Uppfinningen förklaras fullstândigare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.
- Fig. 1, 2 och 3 år làngdsnitt av lager försedda med spår av varierande former och anordnade med enhetlig delning.Figs. 1, 2 and 3 are longitudinal sections of bearings provided with grooves of varying shapes and arranged with uniform division.
- Fig. 4 är ett làngdsnitt av ett flerskiktslager försett med spår av enhetligt djup och variabel delning mellan spåren.Fig. 4 is a longitudinal section of a multilayer layer provided with grooves of uniform depth and variable division between the grooves.
I 999-09-24 10 15 20 25 30 511 801 - Fig. 5 är ett làngdsnitt av ett flerskiktslager försett med spår av varierande djup och enhetlig delning mellan spåren.I 999-09-24 10 15 20 25 30 511 801 - Fig. 5 is a longitudinal section of a multilayer layer provided with grooves of varying depth and uniform division between the grooves.
- Fig. 6 är ett längdsnitt av ett flerskiktslager försett med spår av varierande djup och varierande delning mellan spåren.Fig. 6 is a longitudinal section of a multilayer layer provided with grooves of varying depth and varying division between the grooves.
- Fig. 7 och 7a är diagram visande spårens verkan på maximi- trycket i lagret.Figs. 7 and 7a are diagrams showing the effect of the grooves on the maximum pressure in the bearing.
- Fig. 8 är en schematisk vy visande deformationen under belastning av det spåren fyllande materialet.Fig. 8 is a schematic view showing the deformation under load of the groove filling material.
- Fig. 9 är ett jämförande diagram över tryckfördelningen på ett konventionellt slätt lager utan spår, på ett känt spår- försett lager och på lagret enligt föreliggande uppfinning.Fig. 9 is a comparative diagram of the pressure distribution on a conventional smooth bearing without grooves, on a known grooved bearing and on the bearing according to the present invention.
- Fig. 10 är en schematisk vy av den~inneslutna vinkeln av tryckområdet i ett konventionellt slätt lager eller ett lager med jämnt fördelade spår.Fig. 10 is a schematic view of the enclosed angle of the printing area in a conventional smooth bearing or a bearing with evenly distributed grooves.
- Fig. 10a är en schematisk vy av den inneslutna vinkeln för tryckomrádet i ett slätt lager med spår av variabelt djup och variabel delning.Fig. 10a is a schematic view of the enclosed angle of the pressure area in a smooth layer with grooves of variable depth and variable pitch.
- Fig. 11 visar stigningsvinkeln hos spåren i förhållande till lagrens tvärgående axel.Fig. 11 shows the pitch angle of the grooves in relation to the transverse axis of the bearings.
- Fig. 12 är en perspektivvy av lagret enligt föreliggande uppfinning försett med spår över hela sin periferiella längd.Fig. 12 is a perspective view of the bearing according to the present invention provided with grooves over its entire peripheral length.
- Fig. 13 är en perspektivvy av lagret enligt föreliggande uppfinning försett med spår på endast en del av den periferi- ella längden.Fig. 13 is a perspective view of the bearing according to the present invention provided with grooves on only a part of the peripheral length.
Fig. 1, 2 och 3 visar tre olika utformningar av spàrförsedda lager av den kända typen, bestående av ett stödskikt 1, ett mellanskikt 2 försett med spår, ett diffusions- eller binde- skikt 3 och ett slit- eller glidmaterial 4 som fyller spåren i mellanskiktet 2. I detta slags lager är spårens djup och delningen mellan spåren enhetliga, vilket bibringar lagret enhetliga egenskaper. 1999-09-24 15 20 25 30 511801 Lagret enligt föreliggande uppfinning visas i fig. 4, 5 och 6. Enligt dessa figurer är på stödskiktet ll avsatt ett mel- lanskikt 12 försett med spår fyllda med glidmaterial 14. Ett diffusions- eller bindeskikt 13 kan vara avsatt mellan mel- lanskiktet 12 och glidmaterialet 14. I den i fig. 4 avbildade utföringsformen har spåren i mellanskiktet enhetligt djup, men delningen mellan spåren är variabel. I det i fig. 5 visa- de utförandet àr spårens djup variabelt och delningen mellan spåren enhetlig. I utföringsformen enligt fig. 6 är både spårens djup och delningen mellan spåren variabla. Valet av något av dessa kännetecken eller en kombination av de båda eller av de tre utföringsformerna är en funktion av specifika krav på lagret. Exempelvis år det i samband med ett för höga belastningar utsatt lager rekommendabelt att anordna en stör- re mängd mjukare material, d.v.s. glidmaterial, på lagrets mest påkända parti. Detsamma gäller med avseende på de parti- er av lagret som måste kompensera inriktningsfel hos axeln.Figs. 1, 2 and 3 show three different designs of grooved layers of the known type, consisting of a support layer 1, an intermediate layer 2 provided with grooves, a diffusion or bonding layer 3 and a wear or sliding material 4 which fills the grooves in the intermediate layer 2. In this kind of layer, the depth of the grooves and the division between the grooves are uniform, which gives the layer uniform properties. 1999-09-24 15 20 25 30 511801 The bearing according to the present invention is shown in Figs. 4, 5 and 6. According to these figures, an intermediate layer 12 is deposited on the support layer 11 provided with grooves filled with sliding material 14. A diffusion or bonding layer 13 may be deposited between the intermediate layer 12 and the sliding material 14. In the embodiment shown in Fig. 4, the grooves in the intermediate layer have a uniform depth, but the pitch between the grooves is variable. In the embodiment shown in Fig. 5, the depth of the grooves is variable and the division between the grooves is uniform. In the embodiment according to Fig. 6, both the depth of the grooves and the pitch between the grooves are variable. The choice of either of these characteristics or a combination of the two or of the three embodiments is a function of specific stock requirements. For example, in connection with a layer subjected to excessive loads, it is advisable to arrange a larger amount of softer material, i.e. sliding material, on the most stressed portion of the bearing. The same applies with regard to the parts of the bearing that must compensate for misalignment of the shaft.
Trycket längs lagrets längsgående tvärsnitt bestämmer en parabolisk variation. Insatsen av ett spår i lagret framkal- lar en förändring av tryckprofilen. Om spårets djup är större än det diametrala spelrummet, d.v.s. spelrummet mellan axeln och lagret, förändras tryckprofilen såsom visas i skissen i fig. 7. dylikt fall beroende på anordnandet av spåret, skulle två Samtidigt som en trycksànka skulle erhållas i ett trycktoppar ännu högre än den ursprungliga toppen skapas. Om spårets djup är lägre än oljefilmen mellan axeln och lagret, ändras emellertid den resulterande profilen såsom antyds i fig. 7a. Sålunda möjliggör anordnandet av spår med lämpligt djup och lämplig delning som funktion av specifika tryckvär- den en enhetligare fördelning av trycken på lagrets mest påkända partier med en utjämning av oljefilmens maximitryck 1 999-09-24 10 15 20 25 30 511 801 till följd av verkan av inducerad elastisk deformation av glidmaterialet (fig. 8).The pressure along the longitudinal cross-section of the bearing determines a parabolic variation. The insertion of a groove in the bearing causes a change in the pressure profile. If the depth of the groove is greater than the diametrical clearance, i.e. the clearance between the shaft and the bearing, the pressure profile changes as shown in the sketch in Fig. 7. such a case depends on the arrangement of the groove, two At the same time as a pressure drop would be obtained in a pressure peak even higher than the original peak would be created. However, if the depth of the groove is lower than the oil film between the shaft and the bearing, the resulting profile changes as indicated in Fig. 7a. Thus, the provision of grooves with suitable depth and suitable division as a function of specific pressure values enables a more uniform distribution of the pressures on the most stressed portions of the bearing with a smoothing of the maximum pressure of the oil film. effect of induced elastic deformation of the sliding material (Fig. 8).
Diagrammet i fig. 9 avbildar tryckfördelningen pä ett slätt lager utan spår, på ett konventionellt spårförsett lager och på ett spårförsett lager enligt föreliggande uppfinning.The diagram in Fig. 9 depicts the pressure distribution on a smooth bearing without grooves, on a conventional grooved bearing and on a grooved bearing according to the present invention.
Utformningen enligt uppfinningen erbjuder också en större innesluten vinkel för tryckområdet (fig. lOa) i jämförelse med den inneslutna vinkeln vid ett konventionellt spårförsett lager (fig.10), varigenom kavitationsomràdet minskas.The design according to the invention also offers a larger enclosed angle for the pressure area (Fig. 10a) in comparison with the enclosed angle at a conventional grooved bearing (Fig. 10), whereby the cavitation area is reduced.
En annan viktig fördel sammanhänger med smörjningen; fördel- ningen med utjämning av trycktoppen leder till en ökning av modulen för tryckderivatan med avseende på lagrets kanter, vilket ger upphov till ett större flöde av smörjolja, så att oljetemperaturen reduceras och dess viskositet hålls högre.Another important advantage is related to the lubrication; the distribution with equalization of the pressure peak leads to an increase of the module for the pressure derivative with respect to the edges of the bearing, which gives rise to a greater flow of lubricating oil, so that the oil temperature is reduced and its viscosity is kept higher.
Anordnandet av spår enligt föreliggande uppfinning kan täcka hela lagrets periferiella yta eller endast en del därav, såsom visas i fig. 12 respektive l3. Exempelvis kan det för vissa tillämpningar vara tillräckligt att anordna spår endast på bestämda partier av lagret, medan det i andra områden är av vikt att bibehålla en konventionell struktur för att fylla vissa krav.The arrangement of grooves according to the present invention can cover the entire peripheral surface of the layer or only a part thereof, as shown in Figs. 12 and 13, respectively. For example, for some applications it may be sufficient to arrange grooves only on certain portions of the bearing, while in other areas it is important to maintain a conventional structure to meet certain requirements.
Spåren är skruvlinjeformiga i lagrets axelriktning och måste anordnas enligt en vinkel varierande från 0° till 45°, såsom visas i fig. 11. Det är önskvärt att denna vinkel ligger så nära noll som möjligt. Det är att märka att en vinkel över vissa värden kan bli skadlig för glidlagret under dess arbe- te, exempelvis genom utdrivning av glidmaterial ur spåren. l 999-09-24The grooves are helical in the axial direction of the bearing and must be arranged at an angle ranging from 0 ° to 45 °, as shown in Fig. 11. It is desirable that this angle is as close to zero as possible. It should be noted that an angle above certain values can be harmful to the plain bearing during its work, for example by expelling the sliding material from the grooves. l 999-09-24
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BR8800816A BR8800816A (en) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | SLIDING BEARING |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8900585D0 SE8900585D0 (en) | 1989-02-20 |
| SE8900585L SE8900585L (en) | 1989-08-24 |
| SE511801C2 true SE511801C2 (en) | 1999-11-29 |
Family
ID=4044220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8900585A SE511801C2 (en) | 1988-02-23 | 1989-02-20 | PLAIN bEARING |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT407289B (en) |
| BR (1) | BR8800816A (en) |
| DE (1) | DE3905450C2 (en) |
| GB (1) | GB2216199B (en) |
| SE (1) | SE511801C2 (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3305979B2 (en) * | 1997-03-18 | 2002-07-24 | 大同メタル工業株式会社 | Plain bearing |
| DE19828847B4 (en) * | 1998-06-27 | 2005-12-01 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg | Piston pin bushing |
| JP2001263338A (en) * | 2000-03-22 | 2001-09-26 | Daido Metal Co Ltd | Slide bearing |
| DE10217396A1 (en) * | 2002-04-18 | 2003-10-30 | Ina Schaeffler Kg | jig |
| JP3958719B2 (en) * | 2003-06-30 | 2007-08-15 | 大同メタル工業株式会社 | Sliding member |
| DE102004029071B3 (en) * | 2004-06-16 | 2006-02-16 | Daimlerchrysler Ag | Cups of hybrid materials and process for their preparation |
| DE102009007847A1 (en) * | 2009-02-06 | 2010-08-12 | Ks Gleitlager Gmbh | plain bearing shell |
| DE102010040154B4 (en) | 2010-09-02 | 2018-02-01 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Soil deposits in plain bearings |
| DE102010040158B4 (en) | 2010-09-02 | 2017-12-21 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Textured dirt deposits in plain bearing surfaces |
| DE102010040156A1 (en) | 2010-09-02 | 2012-03-08 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Dirt guide grooves in lubricated plain bearings |
| JP5895638B2 (en) * | 2012-03-21 | 2016-03-30 | 大豊工業株式会社 | Plain bearing |
| DE102012221537B3 (en) * | 2012-11-26 | 2014-01-23 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Method and device for producing a sliding bearing or a part thereof and sliding bearing or part thereof |
| EP3904715A1 (en) * | 2020-04-27 | 2021-11-03 | Delavan, Inc. | Bearing system |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE349386C (en) * | 1922-03-02 | Bound Brook Oil Less Bearing C | Self-lubricating bearing shell | |
| GB145565A (en) * | 1914-04-23 | 1921-05-26 | Bound Brook Oil Less Bearing | Improvements in self-lubricating bearings |
| FR854252A (en) * | 1938-12-28 | 1940-04-09 | Reinforced pad | |
| US2757055A (en) * | 1953-01-08 | 1956-07-31 | Gen Motors Corp | Grid bearing and method of making same |
| US2971248A (en) * | 1958-01-27 | 1961-02-14 | Bohn Aluminium & Brass Corp | Composite bearings and method of forming the same |
| DE1450034A1 (en) * | 1964-05-02 | 1969-09-04 | Schmidt Gmbh Karl | Plain bearings with lubricant grooves |
| AT359338B (en) * | 1978-11-08 | 1980-11-10 | Miba Gleitlager Ag | SLIDING BEARING ELEMENT |
| AT369145B (en) * | 1981-02-06 | 1982-12-10 | Miba Gleitlager Ag | HEAVY DUTY SLIDING BEARING |
| DE3621577A1 (en) * | 1985-07-26 | 1987-02-05 | Glyco Metall Werke | Sliding bearing |
| DE3633164A1 (en) * | 1986-03-06 | 1987-09-10 | Gerhard Dipl Ing Lorenz | Maintenance-free sliding bearing |
-
1988
- 1988-02-23 BR BR8800816A patent/BR8800816A/en not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-02-20 SE SE8900585A patent/SE511801C2/en not_active IP Right Cessation
- 1989-02-22 DE DE3905450A patent/DE3905450C2/en not_active Revoked
- 1989-02-22 GB GB8904066A patent/GB2216199B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-23 AT AT0040789A patent/AT407289B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA40789A (en) | 1990-12-15 |
| SE8900585D0 (en) | 1989-02-20 |
| DE3905450A1 (en) | 1989-08-31 |
| GB2216199B (en) | 1992-09-23 |
| BR8800816A (en) | 1989-09-26 |
| DE3905450C2 (en) | 1998-07-30 |
| GB8904066D0 (en) | 1989-04-05 |
| AT407289B (en) | 2001-02-26 |
| GB2216199A (en) | 1989-10-04 |
| SE8900585L (en) | 1989-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6089756A (en) | Plain bearing | |
| US6059460A (en) | Plain bearing | |
| SE511801C2 (en) | PLAIN bEARING | |
| US4105267A (en) | Bearing provided with oblique oil grooves and/or with a plurality of obliquely arranged rows of semicircular indentations | |
| US6739238B2 (en) | Sliding structure for a reciprocating internal combustion engine and a reciprocating internal combustion engine using the sliding structure | |
| US5000586A (en) | Sliding bearing | |
| US20040042698A1 (en) | Bearing device | |
| EP2643604B1 (en) | Bearing with integrated seals | |
| JPH041209B2 (en) | ||
| KR19990082076A (en) | Plain bearing prosecution with pockets for lubricant | |
| JP2002155946A (en) | Shaft support member | |
| EP3572680B1 (en) | Half bearing and sliding bearing | |
| KR101827022B1 (en) | Sliding bearing shell | |
| JP6876766B2 (en) | Half bearings and plain bearings | |
| US5707155A (en) | Multilayer sliding bearing | |
| BR112016005078B1 (en) | BEARING BEARING | |
| GB2442969A (en) | Friction bearing | |
| JP2009257370A (en) | Sliding bearing for internal combustion engine | |
| RU2289732C1 (en) | Sliding bearing | |
| CN112576613B (en) | Half-split bearing and sliding bearing | |
| US11598374B2 (en) | Bearing system | |
| JP3679772B2 (en) | Slide bearing in internal combustion engine | |
| JP5107972B2 (en) | Bearing device for supporting a crankshaft of an internal combustion engine | |
| JP6971700B2 (en) | Plain bearing | |
| JPH0826892B2 (en) | Plain bearing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |