SE510635C2 - Device at a cart post - Google Patents
Device at a cart postInfo
- Publication number
- SE510635C2 SE510635C2 SE9703828A SE9703828A SE510635C2 SE 510635 C2 SE510635 C2 SE 510635C2 SE 9703828 A SE9703828 A SE 9703828A SE 9703828 A SE9703828 A SE 9703828A SE 510635 C2 SE510635 C2 SE 510635C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- layers
- spacer material
- carriage post
- rigid
- carriage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0207—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Pallets (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 35 51-0 635 försvagade partiet hos vagnsstolpen. En sådan reparation leder emellertid till att vagnsstolpen är försvagad relativt en odefor- merad vagnsstolpe. 15 20 25 30 35 51-0 635 weakened the portion of the carriage post. However, such a repair leads to the carriage post being weakened relative to an undeformed carriage post.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en anord- ning vid en vagnsstolpe, som eliminerar ovan nämnda nackdelar vid befintliga vagnsstolpar, och som dessutom uppvisar en relativt dessa väsentligen lika stor, eller mindre vikt.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a device at a carriage post which eliminates the above-mentioned disadvantages of existing carriage posts, and which in addition has a substantially equal, or smaller weight relative to these.
Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att ett distans- hållande material är anordnat mellan åtminstone tvà inbördes väsentligen motsatt anordnade, stela skikt hos vagnsstolpen, och att det distanshàllande materialet uppvisar en lägre densitet än de stela skikten.This object is achieved according to the invention in that a spacer material is arranged between at least two mutually substantially opposite, rigid layers of the carriage post, and that the spacer material has a lower density than the rigid layers.
En utföringsform av uppfinningen där det distanshàllande materia- let är förbundet med den mot det distanshàllande materialet riktade ytan hos respektive stelt skikt via ett limförband innebär att respektive skikt är fast förbundet med det distanshàllande materialet och därmed motverkas en intryckning av vagnsstolpen vid en mot denna anbringad yttre kraft.An embodiment of the invention where the spacer material is connected to the surface of the respective rigid layer facing the spacer material via an adhesive joint means that the respective layer is fixedly connected to the spacer material and thus counteracts an impression of the carriage post when applied thereto. external force.
En annan utföringsform av uppfinningen, där de stela skikten är anordnade på båda sidor om det distanshàllande materialet i två inbördes väsentligen vinkelräta riktningar, vilka riktningar är väsentligen vlnkelräta relativt vagnsstolpens längsled, medför att det distanshàllande materialet är väsentligen inneslutet av de stela skikten och att det distanshàllande materialet därmed ej är direkt exponerat för yttre belastning eller påverkan.Another embodiment of the invention, in which the rigid layers are arranged on both sides of the spacer material in two mutually substantially perpendicular directions, which directions are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the carriage post, means that the spacer material is substantially enclosed by the rigid layers and that the rigid layers the spacer material is thus not directly exposed to external loads or influences.
En annan utföringsform av uppfinningen, där åtminstone ett av de stela skikten uppvisar en från den första änden av vagnsstolpen mot den andra änden därav avtagande tjocklek, medför ett op- timalt utnyttjande av skiktmaterlal i syfte att hålla nere vikten hos en vagnsstolpe under bibehållande av ett tillräckligt stort böjmot- 10 15 20 25 30 35 510 635 stànd hos vagnsstolpen för att motverka böjning därav vid en av lasten anbringad kraft.Another embodiment of the invention, in which at least one of the rigid layers has a thickness decreasing from the first end of the carriage post towards the second end thereof, entails an optimal utilization of layer material in order to keep down the weight of a carriage post while maintaining a a sufficiently large bending resistance of the carriage post to counteract bending thereof at a force applied by the load.
En annan utföringsform av uppfinningen, där det distanshàllande materialet, åtminstone vid exponerade ytor därav, är väsentligen oemottagligt för vatten, medför att densiteten hos det distanshài- lande materialet ej kommer att öka efter en tids användning, och därmed bibehålls vagnsstolpens vikt.Another embodiment of the invention, in which the spacer material, at least at exposed surfaces thereof, is substantially impervious to water, means that the density of the spacer material will not increase after a period of use, and thus the weight of the carriage post is maintained.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Nedan följer en detaljerad beskrivning av såsom exempel an- förda, föredragna utföringsformer av uppfinningen under hän- visning till bifogade ritningar. visar en perspektivvy av en första föredragen ut- föringsform av den uppfinningsenliga anordningen, samt ett stativ, vid vilket anordningen är avsedd att fastgöras via en hållare.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The following is a detailed description of exemplary preferred embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings. shows a perspective view of a first preferred embodiment of the device according to the invention, as well as a stand, to which the device is intended to be fastened via a holder.
Figur 1 visar ett tvärsnitt av den första föredragna utförings- formen, där stela skikt är anordnade pà båda sidor om det distanshàllande materialet i två väsentligen vinkel- räta riktningar.Figure 1 shows a cross section of the first preferred embodiment, where rigid layers are arranged on both sides of the spacer material in two substantially perpendicular directions.
Figur 2 visar ett tvärsnitt av en andra föredragen utföringsform av den uppfinningsenliga anordningen där det distans- hàllande materialet är anordnat mellan tvà inbördes väsentligen motsatt anordnade, stela skikt.Figure 2 shows a cross-section of a second preferred embodiment of the device according to the invention where the spacing material is arranged between two mutually substantially opposite, rigid layers.
Figur 3 Figur4 visar en frontvy av den första föredragna utförings- formen av den uppfinningsenliga anordningen.Figure 3 Figure 4 shows a front view of the first preferred embodiment of the device according to the invention.
Figur 5 visar en delvis skuren snittvy från sidan av den första föredragna utföringsformen av den uppfinningsenliga anordningen. 510 635 10 15 20 25 30 35 Figur 6 visar en frontvy av en tredje föredragen utföringsform av den uppfinningsenliga anordningen.Figure 5 shows a partially cut-away sectional side view of the first preferred embodiment of the device according to the invention. Figure 6 shows a front view of a third preferred embodiment of the device according to the invention.
Figur 7 visar en delvis skuren snittvy fràn sidan av den tredje föredragna utföringsformen av den uppfinningsenliga anordningen.Figure 7 shows a partially cut-away sectional side view of the third preferred embodiment of the device according to the invention.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN Figur 1 visar en första föredragen utföringsform av den uppfin- ningsenliga anordningen vid en vagnsstolpe, som uppvisar en första 1 och en andra 2 ände, varvid den första änden 1 är avsedd att vara fastgjord vid en stomme 13 via en pà stommen 13 anord- nad hållare 3. Ett distanshàllande material 4 är anordnat mellan tvà par av motsatt varandra belägna och inbördes väsentligen vinkelräta, stela skikt 5, 6, 7, 8. Det distanshàllande materialet 4 uppvisar en lägre densitet än de stela skikten 5-8. Det distanshàl- lande materialet 4 bör, i syfte att motstå höga, lokala tryckbelast- ningar och slagpàkänningar pà de stela skikten, uppvisa en hög tryckhàllfasthet I syfte att dessutom åstadkomma en vagnsstolpe med en relativt làg vikt bör det distanshàllande materialet 4 uppvisa en densitet pà <2000 kg/mß, lämpligen <1000 kg/m3, företrädesvis <500 kg/mß och i synnerhet <250 kg/mß. Tryckhåll- fastheten hos det distanshàllande materialet 4 bör vara >2 MPa, lämpligen >4 MPa, företrädesvis >6 MPa och i synnerhet >8 MPa.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION Figure 1 shows a first preferred embodiment of the device according to the invention at a carriage post, which has a first 1 and a second 2 end, the first end 1 being intended to be attached to a body 13 via a holder 3 arranged on the body 13. A spacer material 4 is arranged between two pairs of opposite and mutually substantially perpendicular, rigid layers 5, 6, 7, 8. The spacer material 4 has a lower density than the rigid layers. 5-8. The spacer material 4 should, in order to withstand high, local compressive loads and impact stresses on the rigid layers, exhibit a high compressive strength. In order to additionally provide a carriage post with a relatively low weight, the spacer material 4 should have a density of <2000 kg / mß, preferably <1000 kg / m3, preferably <500 kg / mß and in particular <250 kg / mß. The compressive strength of the spacer material 4 should be> 2 MPa, preferably> 4 MPa, preferably> 6 MPa and in particular> 8 MPa.
Hàllaren 3 är i figur 1 enbart visad i illustrativt syfte, och den uppfinningsenliga anordningen kan appliceras vid ett flertal skiljaktigt utformade hållare.The holder 3 is shown in Figure 1 for illustrative purposes only, and the device according to the invention can be applied to a plurality of differently designed holders.
En botten 9 är företrädesvis anordnad, täckande det distanshàl- lande materialet 4 vid den första änden 1 av anordningen.A bottom 9 is preferably provided, covering the spacer material 4 at the first end 1 of the device.
Den uppfinningsenliga vagnsstolpen bör uppvisa ett tillräckligt stort böjmotstànd för att motverka att denna ger efter vid en från föremål belägna inom det området, som ett antal vagnsstolpar 10 15 20 25 30 35 510 635 avgränsar, anbingad kraft. Då föremålen utgörs av stockar, som staplas ovanpå varandra, och som ligger an mot vagnsstolpen anbringas en utbredd kraft pà vagnsstolpen. Det är även möjligt att föremålen anbringar en punktkraft pà vagnsstolpen. Vagns- stolpen skall emellertid uppvisa ett tillräckligt stort böjmotständ för att inte böjas, eller på annat sätt deformeras vid en anbringad kraft. Det erforderliga böjmotstàndet hos vagnsstolpen är störst vid ett nedre parti av denna och avtar uppåt mot den andra änden 2 därav. De hos den första föredragna utföringsformen av den uppfinningsenliga anordningen vid vagnsstolpen anordnade stela skikten 5, 6 uppvisar därför en från den första änden 1 av vagns- stolpen mot den andra änden 2 därav avtagande tjocklek. Dess- utom uppvisar ett tvärsnitt av anordningen, väsentligen vinkelrätt mot vagnsstolpens längsled, en från den första änden 1 av vagnsstolpen mot den andra änden 2 därav avtagande area.The carriage post according to the invention should have a sufficiently large bending resistance to prevent it from yielding to an associated force from an object located within the area delimited by a number of carriage posts 1010 20 35 510 635. When the objects consist of logs, which are stacked on top of each other, and which abut against the carriage post, a widespread force is applied to the carriage post. It is also possible for the objects to apply a point force to the carriage post. However, the carriage post must have a sufficiently large bending resistance not to bend, or otherwise deform during an applied force. The required bending resistance of the carriage post is greatest at a lower part thereof and decreases upwards towards the other end 2 thereof. The rigid layers 5, 6 arranged in the first preferred embodiment of the device according to the invention at the carriage post therefore have a thickness which decreases from the first end 1 of the carriage post towards the second end 2 thereof. In addition, a cross-section of the device, substantially perpendicular to the longitudinal direction of the carriage post, has an area decreasing from the first end 1 of the carriage post towards the second end 2 thereof.
Genom denna utformning àstadkommes en vagnsstolpe, som dels uppvisar ett högt böjmotstànd där detta är nödvändigt och dels en avseende vagnsstolpens vikt lämplig utformning, i syfte att hålla vikten nere.This design provides a carriage post, which partly has a high bending resistance where this is necessary and partly a design suitable for the weight of the carriage post, in order to keep the weight down.
Figur 2 visar schematiskt ett tvärsnitt genom den första före- dragna utföringsformen av den uppfinningsenliga anordningen, väsentligen vinkelrätt mot vagnsstolpens längsled, vid ett övre parti därav. Anordningen uppvisar här tvà inbördes väsentligen motsatt anordnade, plattliknande, stela skikt 5, 6, samt två inbör- des väsentligen motsatt anordnade, plattliknande, stela skikt 7, 8, vilka är anordnade väsentligen vinkelrätt mot de stela skikten 5, 6. De fyra stela skikten 5-8 innesluter det distanshàllande ma- terialet 4. Det distanshållande materialet 4 är fast förbundet med en mot det distanshàllande materialet 4 riktad yta hos respektive stelt skikt 5-8. Denna fasta förbindning mellan det distanshàllan- de materialet 4 och respektive stelt skikt utgörs företrädesvis av ett limförband.Figure 2 schematically shows a cross-section through the first preferred embodiment of the device according to the invention, substantially perpendicular to the longitudinal joint of the carriage post, at an upper part thereof. The device here has two mutually substantially opposite, plate-like, rigid layers 5, 6, and two mutually substantially oppositely arranged, plate-like, rigid layers 7, 8, which are arranged substantially perpendicular to the rigid layers 5, 6. The four rigid layers 5-8 enclose the spacer material 4. The spacer material 4 is fixedly connected to a surface of the respective rigid layer 5-8 facing the spacer material 4. This fixed connection between the spacer material 4 and the respective rigid layer is preferably constituted by an adhesive joint.
Figur 3 visar schematiskt ett tvärsnitt, liknande det i fig 2, genom en andra föredragen utföringsform av den uppfinningsenliga anordningen, där det distanshàllande materialet 4 är anordnat 10 15 20 25 30 35 510 655 mellan två inbördes väsentligen motsatt anordnade, stela skikt 5, 6, under det att sidoytorna 10, 11 av det distanshàllande materialet är exponerade för yttre påverkan. På grund av att sidoytorna 10, 11 av det distanshàllande materialet 4 inte är täckta av några stela skikt uppnås en viktminskning relativt den i figur 2 visade första föredragna utföringsformen av anordningen.Figure 3 schematically shows a cross-section, similar to that of Figure 2, through a second preferred embodiment of the device according to the invention, where the spacing material 4 is arranged between two substantially substantially opposite, rigid layers 5, 6. , while the side surfaces 10, 11 of the spacer material are exposed to external influences. Due to the fact that the side surfaces 10, 11 of the spacer material 4 are not covered by any rigid layers, a weight reduction relative to the first preferred embodiment of the device shown in Figure 2 is achieved.
Det är härvid viktigt att det distanshàllande materialet uppvisar en mycket låg vattenupptagningsförmåga. Det distanshàllande materialet 4 kan för detta ändamål exempelvis utgöras av en cellplast med sluten cellstruktur. l syfte att öka det distanshàl- lande materialets 4 förmåga att motverka inträngande av fukt och vatten kan exponerade ytor därav behandlas.It is important here that the spacing material has a very low water absorption capacity. The spacer material 4 can for this purpose be, for example, a cellular plastic with a closed cell structure. In order to increase the ability of the spacer material 4 to counteract the penetration of moisture and water, exposed surfaces thereof can be treated.
Figur 4 visar en frontvy av den första föredragna utföringsformen av den uppfinningsenliga anordningen. Skikttjockleken hos frontsidan hos anordningen avtar härvid stegvis från den första änden 1 av vagnsstolpen mot den andra änden 2 därav. Det stegvisa avtagandet av skikttjockleken uppnås därigenom att det stela skiktet utgörs av ett flertal lager, vilka vart och ett uppvisar en konstant tjocklek och vilka är anordnade utanför varandra, varvid antalet lager avtar från den första änden 1 mot den andra änden 2 av vagnsstolpen. Vid den första föredragna utföringsfor- men är tre lager anordnade vid den första änden 1, och ett lager vid den andra änden 2. Det vid den andra änden 2 befintliga lagret sträcker sig utmed hela vagnsstolpens längd, och genom att förbinda ett andra lager sig sträckande fràn den första änden 1 till en position mellan de båda ändarna 1, 2, och genom att därefter förbinda ett tredje lager sig sträckande från den första änden 1 till en position mellan den första änden 1 och den för det andra lagret nämnda positionen, så uppnås den stegvisa över- gången av skikttjocklek från den första änden 1 mot den andra änden 2 av vagnsstolpen. Två närliggande lager är härvid fast förbundna med varandra via ett svetsförband 14. Det ligger emellertid även inom ramen för de uppfinningsenliga kraven att närliggande lager förbinds med varandra på annat sätt, exempel- vis via ett nitförband eller ett limförband. Det andra och tredje lagret uppvisar en vid dess mot den andra änden 2 riktade ände 10 15 20 25 30 35 510 635 spetsformig struktur. Det ligger emellertid även inom ramen för de uppfinningsenliga kraven att nämnda ände hos respektive lager uppvisar en från spetsformig skiljaktig struktur, exempelvis en relativt vagnsstolpens utsträckningsriktning väsentligen diagonal, rätlinjig struktur, eller en relativt vagnsstolpens utsträckningsrikt- ning väsentligen vinkelrät, rätlinjig struktur.Figure 4 shows a front view of the first preferred embodiment of the device according to the invention. The layer thickness of the front side of the device here decreases stepwise from the first end 1 of the carriage post towards the second end 2 thereof. The stepwise decrease of the layer thickness is achieved in that the rigid layer consists of a plurality of layers, each of which has a constant thickness and which are arranged outside each other, the number of layers decreasing from the first end 1 towards the second end 2 of the carriage post. In the first preferred embodiment, three layers are arranged at the first end 1, and one layer at the second end 2. The layer located at the second end 2 extends along the entire length of the carriage post, and by connecting a second layer extending from the first end 1 to a position between the two ends 1, 2, and by subsequently connecting a third layer extending from the first end 1 to a position between the first end 1 and the position mentioned for the second layer, the stepwise transition of layer thickness from the first end 1 to the second end 2 of the carriage post. In this case, two adjacent layers are fixedly connected to each other via a welded joint 14. However, it is also within the scope of the claims according to the invention that adjacent bearings are connected to each other in another way, for example via a rivet joint or an adhesive joint. The second and third layers have a pointed structure at their end 2 directed towards the other end 2. However, it is also within the scope of the inventive claims that said end of the respective bearing has a structure different from the tip, for example a direction of extension of the carriage post substantially diagonal, rectilinear structure, or a direction of extension of the carriage post substantially perpendicular, rectilinear structure.
Figur 5 visar en delvis skuren snittvy från sidan av den första föredragna utföringsformen. Här illustreras tydligt hur skikttjock- leken avtar stegvis från den första änden 1 mot den andra änden 2 av vagnsstolpen.Figure 5 shows a partially cut-away sectional side view of the first preferred embodiment. Here it is clearly illustrated how the layer thickness decreases stepwise from the first end 1 towards the second end 2 of the carriage post.
Sidoskikten 7, 8 är enligt den första föredragna utföringsformen utförda med konstant tjocklek. Det ligger emellertid även inom de uppfinningsenliga kraven att även dessa skikt uppvisar en från den första änden 1 av vagnsstolpen mot den andra änden 2 därav avtagande tjocklek.According to the first preferred embodiment, the side layers 7, 8 are made with a constant thickness. However, it is also within the claims according to the invention that these layers also have a thickness which decreases from the first end 1 of the carriage post towards the second end 2 thereof.
Figur 6 visar en frontvy av en tredje föredragen utföringsform av den uppfinningsenliga anordningen. Den tredje föredragna utföringsformen är relativt de första och andra föredragna ut- föringsformerna en alternativ utföringsform, med den skillnaden att åtminstone ett av de stela skikten 5-8, företrädesvis skiktet 5 och/eller skiktet 6, består av ett flertal lager, vilka är anordnade väsentligen efter varandra i vagnsstolpens längsled, att respek- tive lager uppvisar en konstant tjocklek, och att lagren relativt varandra uppvisar en avtagande tjocklek från den första änden 1 mot den andra änden 2 av vagnsstolpen. Ett första av två närlig- gande lager uppvisar ett vid ena änden därav, i vagnsstolpens längsled, utskjutande parti 12, som överlappar det andra närlig- gande lagret. Detta utskjutande parti 12 är anordnat för förbind- ning av de tvâ närliggande lagren. Förbindningen sker enligt den tredje föredragna utföringsformen via ett nitförband 15. Det ligger emellertid även inom ramen för de uppfinningsenliga kraven att närliggande lager är fast förbundna med varandra via ett svets- förband eller ett limförband eller via en kombination av två eller tre av de nämnda förbanden. 10 15 20 25 30 35 510 635 Figur 7 visar en delvis skuren snittvy från sidan av den tredje föredragna utföringsformen av uppfinningen. De utskjutande partierna 12 samt lagrens relativt varandra avtagande tjocklek fràn den första änden 1 mot den andra änden 2 illustreras tydligt.Figure 6 shows a front view of a third preferred embodiment of the device according to the invention. The third preferred embodiment is relative to the first and second preferred embodiments an alternative embodiment, with the difference that at least one of the rigid layers 5-8, preferably the layer 5 and / or the layer 6, consists of a plurality of layers, which are arranged substantially one after the other in the longitudinal direction of the carriage post, that each bearing has a constant thickness, and that the bearings relative to each other have a decreasing thickness from the first end 1 towards the second end 2 of the carriage post. A first of two adjacent bearings has a projecting portion 12 at one end thereof, in the longitudinal direction of the carriage post, which overlaps the second adjacent bearing. This projecting portion 12 is arranged for connecting the two adjacent layers. The connection takes place according to the third preferred embodiment via a rivet joint 15. However, it is also within the scope of the claims according to the invention that adjacent layers are fixedly connected to each other via a welded joint or an adhesive joint or via a combination of two or three of the said joints. . Figure 7 shows a partially cut-away sectional side view of the third preferred embodiment of the invention. The protruding portions 12 and the relatively decreasing thickness of the bearings from the first end 1 towards the second end 2 are clearly illustrated.
Enligt en ej visad vidareutveckling av den tredje föredragna utfö- ringsformen överlappar ett övre parti hos respektive i vagnsstol- pens längsled nedre lager ett nedre parti hos respektive i vagns- stolpens längsled närliggande övre lager. Det övre partiet är vida- re anslutet till det nedre lagret via ett vinklat parti, vilket är i syn- nerhet lämpligt då föremål, exempelvis stockar, som medelst ex- empelvis en gaffeltruck lyfts ut, väsentligen i vertikalled, från ett av ett antal vagnsstolpar avgränsat område, då risken att föremå- len skall haka fast i och i värsta fall orsaka lösgöring av en vagnsstolpe från en för denna anordnad hållare reduceras. l figur 2 är skikten 5-8 anordnade i form av en fyrkantprofil. l syfte att åstadkomma en enkel montering av vagnsstolpen kan en plattliknande del vinklas så att den bildar två relativt varandra vinkelräta partier, exempelvis motsvarande skikten 5 och 7, varvid en annan motsvarande plattliknande del vinklas så att den uppvisar två väsentligen vinkelräta partier, vilka exempelvis motsvarar skikten 6, 8. De vinklade enheterna 5, 7 och 6, 8 är därmed anordnade att limmas fast på det distanshållande ma- terialet 4.According to a further development of the third preferred embodiment (not shown), an upper portion of the lower layer of the upper bearing in the longitudinal joint of the carriage post, respectively, overlaps a lower portion of the upper bearing adjacent to the longitudinal member of the carriage post. The upper part is further connected to the lower bearing via an angled portion, which is particularly suitable when objects, for example logs, which by means of, for example, a forklift are lifted out, substantially vertically, from one of a number of carriage posts delimited area, as the risk of the objects getting caught in and in the worst case causing detachment of a carriage post from a holder arranged for this is reduced. In Figure 2, the layers 5-8 are arranged in the form of a square profile. In order to provide a simple assembly of the carriage post, a plate-like part can be angled so that it forms two relatively perpendicular portions, for example corresponding layers 5 and 7, another corresponding plate-like part being angled so that it has two substantially perpendicular portions, which for example correspond to layers 6, 8. The angled units 5, 7 and 6, 8 are thus arranged to be glued to the spacer material 4.
Vidare kan bottnen 9 utgöras av en förlängning av något av skikten 5-8, vilket vinklas vid den första änden 1. Vidare kan även ett lock anordnas vid den andra 2 änden av vagnsstolpen, vilket därmed skyddar det distanshållande materialet för yttre påverkan.Furthermore, the bottom 9 can be constituted by an extension of one of the layers 5-8, which is angled at the first end 1. Furthermore, a lid can also be arranged at the second 2 end of the carriage post, which thereby protects the spacer material from external influence.
De stela skikten 5-8 utgörs företrädesvis av plåtar. Detta innebär att respektive lager utgörs av en plåt. De stela skikten 5-8 kan emellertid även utgöras av ett från metall skiljaktigt material, exempelvis armerad plast. Nämnda lager utgörs i det här fallet av plattliknande delar av armerad plast. Armeringsmedlet utgörs 10 15 20 25 30 35 510 635 härvid företrädesvis av glasfiber. l syfte att skydda den armerade plasten mot fukt kan denna anbringas en beläggning i form av ex- empelvis "gelcoat". I syfte att förbättra vagnsstolpens nötnings- motstånd mot hàllaren 13 kan stålplåtsremsor anordnas kring den första änden 1 av vagnsstolpen då lagren utgörs av armerad plast.The rigid layers 5-8 are preferably made of plates. This means that each layer consists of a plate. However, the rigid layers 5-8 can also consist of a material different from metal, for example reinforced plastic. Said layer in this case consists of plate-like parts of reinforced plastic. The reinforcing agent is in this case preferably 510 635 of glass fiber. In order to protect the reinforced plastic against moisture, it can be applied with a coating in the form of, for example, a "gelcoat". In order to improve the wear resistance of the carriage post against the holder 13, sheet steel strips can be arranged around the first end 1 of the carriage post when the bearings are made of reinforced plastic.
Vid tillverkning av vagnsstolpar enligt den föreliggande uppfin- ningen används företrädesvis en plåtpress, varvid skikten 5-8, eller i förekommande fall de inre lagren pressas fast mot det distanshållande materialet under närvaro av lim mellan dessa.In the manufacture of carriage posts according to the present invention, a sheet metal press is preferably used, wherein the layers 5-8, or, where applicable, the inner layers, are pressed firmly against the spacer material in the presence of glue between them.
Det är även tänkbart att fylla en förframställd, av stela skikt bestående, profil med det distanshållande materialet i flytande form och låta detta stelna inuti profilen.It is also conceivable to fill a prefabricated, consisting of rigid layers, profile with the spacer material in liquid form and allow this to solidify inside the profile.
Ovan har skikten 5-8 respektive lagren beskrivits uppvisa en plattliknande form. Det ligger emellertid även inom ramen för de uppfinningsenliga kraven att ett eller flera av dessa uppvisar en profilerad form.Above, the layers 5-8 and the layers, respectively, have been described as having a plate-like shape. However, it is also within the scope of the claims according to the invention that one or more of these have a profiled shape.
Genom den uppfinningsenliga anordningen med ett mellan åtminstone två motsatt anordnade stela skikt (5, 6, 7, 8) anordnat distanshållande material, uppvisande mycket låg densitet, är det möjligt att reducera plåttjockleken relativt tidigare känd teknik och därmed reducera totalvikten hos en vagnsstolpe under det att dess böjmotstånd ökas.By means of the device according to the invention with a spacer material (5, 6, 7, 8) arranged between at least two oppositely arranged, having a very low density, it is possible to reduce the plate thickness relative to the prior art and thereby reduce the total weight of a carriage post below it. that its bending resistance is increased.
Det betonas att de ovan avhandlade och på ritningen illustrerade utföringsformerna blott är att betrakta såsom exemplifierande.It is emphasized that the embodiments discussed above and illustrated in the drawing are to be considered as exemplary only.
Uppfinningen kan således realiseras på andra sätt med bibehål- lande av den grundläggande uppfinningstanken. Speciellt pà- pekas därvid att fackmän inom området efter att ha erhållit kän- nedom om den uppfinningsenliga lösningen givetvis är kapabla att utföra olika omgestaltningar av de exemplifierande utföringsfor- mer utan att för den skull lämna patentskyddets ram.The invention can thus be realized in other ways while maintaining the basic idea of the invention. In particular, it is pointed out that those skilled in the art, after obtaining knowledge of the solution according to the invention, are of course capable of carrying out various modifications of the exemplary embodiments without leaving the scope of patent protection for that purpose.
Claims (18)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9703828A SE510635C2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Device at a cart post |
| AU97689/98A AU9768998A (en) | 1997-10-21 | 1998-10-21 | A device at a stake |
| PCT/SE1998/001893 WO1999020485A1 (en) | 1997-10-21 | 1998-10-21 | A device at a stake |
| EP98951848A EP1027226A1 (en) | 1997-10-21 | 1998-10-21 | A device at a stake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9703828A SE510635C2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Device at a cart post |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9703828D0 SE9703828D0 (en) | 1997-10-21 |
| SE9703828L SE9703828L (en) | 1999-04-22 |
| SE510635C2 true SE510635C2 (en) | 1999-06-14 |
Family
ID=20408682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9703828A SE510635C2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Device at a cart post |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1027226A1 (en) |
| AU (1) | AU9768998A (en) |
| SE (1) | SE510635C2 (en) |
| WO (1) | WO1999020485A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005019925B4 (en) * | 2005-04-27 | 2009-02-05 | Railion Deutschland Ag | Elastic stanchion for commercial vehicles |
| DE202008004381U1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-08-06 | Rehau Ag + Co | Plug-in element for a layout of a commercial vehicle flatbed body |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US825028A (en) * | 1905-07-31 | 1906-07-03 | Pullman Co | Car-stake. |
| US3939024A (en) * | 1974-04-10 | 1976-02-17 | The Boeing Company | Structural reinforced thermoplastic laminates and method for using such laminates |
| DE3303774C2 (en) * | 1983-02-02 | 1986-01-02 | Schweizerische Aluminium Ag, Chippis | Loading platform |
| SE457163B (en) * | 1987-05-19 | 1988-12-05 | Sture Simme | POOL FOR LASTFORDON |
-
1997
- 1997-10-21 SE SE9703828A patent/SE510635C2/en not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-10-21 WO PCT/SE1998/001893 patent/WO1999020485A1/en not_active Application Discontinuation
- 1998-10-21 EP EP98951848A patent/EP1027226A1/en not_active Withdrawn
- 1998-10-21 AU AU97689/98A patent/AU9768998A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1027226A1 (en) | 2000-08-16 |
| AU9768998A (en) | 1999-05-10 |
| SE9703828L (en) | 1999-04-22 |
| WO1999020485A1 (en) | 1999-04-29 |
| SE9703828D0 (en) | 1997-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0566424B1 (en) | Elevator platform | |
| US10479654B2 (en) | Crane girder for a crane | |
| CN108019039A (en) | A kind of New Type Architecture Mode support device preventing tilting | |
| SE510635C2 (en) | Device at a cart post | |
| CN109071176A (en) | Device in elevator door | |
| CN211229174U (en) | FRP grid concrete compoboard | |
| CN109989784A (en) | A kind of subway dispersing platform | |
| EP2718203B1 (en) | Freight floor, freight container, method for producing a freight floor | |
| CN216051085U (en) | Deformation detection device of steel mesh frame structure | |
| EP4045797B1 (en) | Nacelle for a wind turbine | |
| CN114211782A (en) | Hat-shaped stringer integral positioning device and method | |
| CN208856741U (en) | A kind of carriage chassis | |
| CN207003153U (en) | A kind of telescopic working platform of bridge detection vehicle track profile | |
| DE20013746U1 (en) | Installation cassette for an underfloor lifting platform for motor vehicles and a lifting platform installed in such an installation cassette | |
| CN211078102U (en) | Reinforced cover plate for car roof | |
| CN215974499U (en) | Reinforced car bottom bracket | |
| CN212866411U (en) | Heat insulation board | |
| CN103770997B (en) | Art board | |
| CN215104580U (en) | Steel box girder for steel structure bridge | |
| CN206537356U (en) | Auxiliary frame structure and vehicle | |
| CN210854926U (en) | Rolling mill frame hoist and mount auxiliary device | |
| RU2262458C1 (en) | Frame of railway platform body and railway platform body with such frame | |
| CN220393103U (en) | Steel reinforcement cage structure | |
| CN211520525U (en) | Top feeding steel storage bin suspension type beamless film top cover structure | |
| CN211529998U (en) | Battery box, battery package and vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |