SE506412C2 - Vinkelväxel - Google Patents
VinkelväxelInfo
- Publication number
- SE506412C2 SE506412C2 SE9404093A SE9404093A SE506412C2 SE 506412 C2 SE506412 C2 SE 506412C2 SE 9404093 A SE9404093 A SE 9404093A SE 9404093 A SE9404093 A SE 9404093A SE 506412 C2 SE506412 C2 SE 506412C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- conical
- screwed
- pct
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H1/222—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with non-parallel axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/04—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing the main transmitting element, e.g. shaft, being substantially vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
506 412 10 15 20 25 splinesfórbindelsen måste överföra hela vridmomentet, vilket den endast klarar temporärt. Dessutom förloras konans uppstyrande funktion, vilket kan medföra att det drivande kugghjulets läge i förhållande till de drivna kugg- hjulen blir felaktig.
Vid en känd typ av vinkelväxel av det i inledningen angivna slaget i utom- bordsdrev för båtar är axeln med det drivande kugghjulet utformad med ett gängat ändparti, på vilket en mutter är påskruvad. Genom åtdragning av muttern åstadkommes den ovan angivna förspänningen. Denna metod att åstadkomma den axiella förspänningen kan emellertid medföra problem i beroende av tillgängligt utrymme för det gängade ändpartiet hos axeln med det drivande kugghjulet. Ett kort gängat parti får en liten sträcklängd, vilket innebär att redan en liten sättning eller efterkrympning upp på konan kan resultera i att hela förspänningen går förlorad. Dessutom ställs mycket höga krav på vinkelriktighet mellan axelns koniska parti och dess gängade parti.
Vid en annan känd typ är axeländen försedd med en borrning för en låsskruv vars skruvskalle låser kugghjulet. På detta sätt kan större sträcklängd åstad- kommas men problem uppstår vid monteringen, i synnerhet i dubbelpropel- lerdrev.
Syftet med föreliggande uppfinning är generellt att åstadkomma en vinkel- växel av i inledningen angivet slag, som är så utformad att ovannämnda nack- delar elimineras.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att en gängad pinnskruv är inskruvad i borrningen och att det första kugghjulet är förspänt mot axelns koniska parti av en på pinnskruven påskruvad mutter. 10 15 20 25 506 412 Lösningen enligt uppfinningen gör det möjligt att i stort sett fritt välja sträcklängden efter behov. Dessutom erhålls en viss tolerans mot virikelfel mellan gänga och kona genom att skruven inte är fullständigt fixerad vid axeln. Slutligen ges möjlighet till kompromisslöst val av material och värmebehandlingsmodell för å ena sidan axeln och å andra sidan skruven till skillnad från tidigare kända lösningar, där axel och gängtapp i ett stycke av samma material tvingat fram fördyrande och tekniskt inte mest lämpliga kompromisser. Utförandet medger dessutom samma monteringstörfarande av det drivande kugghjulet på tillhörande axel som det tidigare kända förbandet med det i ett stycke med axeln utformade gängade partiet.
Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visa- de utföringsexempel, där fig. 1 visar en delvis uppskuren sidovy av ett tidiga- re känt utombordsdrev för båtar och fig. 2 ett längdsnitt genom en utförings- form av en vinkelväxel enligt uppfinningen.
Det i fig. 1 generellt med 1 betecknade drevet är ett s k inu-drev, som är avsett att monteras på utsidan av akterspegeln på en båt och drivbaft kopplas till den utgående axeln på en inte visad motor. Drevet innehåller ert-inte närmare visad backslagsmekanism, vars utgående moment överförs tillen mellanaxel 2, på vilken ett koniskt kugghjul 3 är ovridbart fixerat. Kugghjulet 3 står i konstant ingrepp med två kugghjul 4 och 5, vilka är ovridbart fixera- de på varsin i drevets växelhus roterbart lagrad propelleraxel 6 resp 7, av vilka axeln 7 är en röraxel lagrad koncentriskt med axeln 6. Axlarrra 6, 7 uppbär varsin propeller 8 resp 9. Genom det beskrivna arrangemanget kommer propelleraxlarna att drivas i motsatta riktningar. 506 10 15 20 25 412 Mellanaxeln 2 har ett ändparti, som innefattar ett inre koniskt parti 10, ett mellanparti 11 med splines och ett gängat ändparti 12. Kugghjulet 3 har en inre borrning, som är komplementär med axelns 2 inre koniska parti 10 och mellanparti 11 med splines. Medelst en på det gängade ändpartiet 12 på- skruvad mutter 13 är kugghjulet 3 förspänt mot det koniska partiet 11.
I fig. 2 visas en vinkelväxel enligt uppfinningen, där detaljer med direkt mot- svarighet i fig. 1 erhållit samma hänvisningsbeteckningar som i fig. 1.
Mellanaxeln 2 i ñg. 2 skiljer sig från den i fig. 1 genom att det gängade änd- partiet 12 kapats av. I stället uppvisar axeln 2 en central borrning 20, vilken har ett inre gängat ändparti 20a. En pinnskruv 21 med en gängad innerände 21a, ett slätt mellanparti 21b och en gängad ytterände 21c har sin gängade innerände 21a inskruvad i borrningens gängade ändparti 20a. Medelst en på pinnskruvens 21 gängade ytterände 21c påskruvad skruv 13 är kugghjulet 3 forspänt mot axelns 2 koniska parti 10.
Genom att propelleraxelns 6 centrumaxel korsar mellanaxelns 2 centrumaxel ñnns det endast ett mycket begränsat utrymme 22 tillgängligt för muttern 13 mellan kugghjulets 3 undre yta 23 och motstående del 24 hos axeln 6. För- delen med att använda en pinnskruv 20 är att monteringen kan gå till på samma sätt som vid monteringen av det kända, i fig. 1 visade drevet, dvs genom att muttem 13 Först placeras i utrymmet 22, varefter axeln 2 med in- skruvad pinnskruv 20 skjuts in genom kugghjulets 3 borrning tills pinnskru- vens 20 gängade ytterände kommer i ingrepp med muttem 13, som när den därefter dras åt drar ned axeln 2 på plats och förspänner kugghjulet 3.
Claims (3)
1. Vinkelväxel, innefattande en första axel med ett på axeln ovridbart fixerat första koniskt kugghjul och minst en andra axel med ett på axeln ovrridbart fixerat andra koniskt kugghjul, vilket ingriper med det första kugghjlilet, var- vid åtminstone den första axeln är utformad med en central, från axelânden utgående gängad borrning och ett fástparti, som innefattar ett cylindriskt änd- parti med splines och ett axiellt innanför detta beläget koniskt parti,och det första koniska kugghjulet uppvisar en borrning med ett motsvarande splinesparti och koniskt parti, kännetecknad av att en gängad pinnskruv (21) är inskruvad i borrningen och att det första kugghjulet (3) är förspänt mot 'axelns koniska parti (10) av en på pinnskruven påskruvad mutter (13).
2. Vinkelväxel enligt krav 1, kännetecknad av att den ingår i ett utombords- ' drev för båtar, att den första axeln (2) är avsedd att drivbart anslutas till en motor och att den andra axeln (6 eller 7) direkt eller indirekt är förbunden med en propelleraxel.
3. Vinkelväxel enligt krav 2, kännetecknad av att det första koniska kugg- hjulet (3) ingriper med andra och tredje kugghjul (4 resp 5) på en andra och tredje axel (6,7), vilka är konoentriskt lagrade och bildar ett par rnotroterande propelleraxlar.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9404093A SE506412C2 (sv) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Vinkelväxel |
US08/849,191 US5921826A (en) | 1994-11-25 | 1995-11-24 | Angle gearing, especially for a marine outboard drive unit |
EP95938699A EP0790922B1 (en) | 1994-11-25 | 1995-11-24 | Angle gearing, especially for a marine outboard drive unit |
PCT/SE1995/001409 WO1996016865A1 (en) | 1994-11-25 | 1995-11-24 | Angle gearing, especially for a marine outboard drive unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9404093A SE506412C2 (sv) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Vinkelväxel |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9404093D0 SE9404093D0 (sv) | 1994-11-25 |
SE9404093L SE9404093L (sv) | 1996-05-26 |
SE506412C2 true SE506412C2 (sv) | 1997-12-15 |
Family
ID=20396116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9404093A SE506412C2 (sv) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Vinkelväxel |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5921826A (sv) |
EP (1) | EP0790922B1 (sv) |
SE (1) | SE506412C2 (sv) |
WO (1) | WO1996016865A1 (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11222196A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-17 | Honda Motor Co Ltd | 船舶用推進装置 |
US6540570B1 (en) | 2002-01-16 | 2003-04-01 | Robert C. Eakin | Counter-rotating transmission |
ITSA20120014A1 (it) * | 2012-11-16 | 2014-05-17 | Borroni Maria | Sistema di trasmissione per due eliche controrotanti montate coassialmente. |
CN107152498A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-09-12 | 安徽农业大学 | 一种单动力输入多方向多动力输出的传动装置 |
CN111734788A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-10-02 | 高邮市恒辉机械有限公司 | 一种便于调节中心距的双向动力头及其使用方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2718792A (en) * | 1952-08-04 | 1955-09-27 | Elmer C Kiekhaefer | Reversible lower gear unit for outboard motors |
US3931783A (en) * | 1973-10-03 | 1976-01-13 | Brunswick Corporation | Oil circulating system for marine propulsion gear case |
US4297097A (en) * | 1978-02-23 | 1981-10-27 | Kiekhaefer Elmer Carl | Stern drive mechanism |
US4530667A (en) * | 1983-12-29 | 1985-07-23 | Brunswick Corporation | Marine drive shift linkage |
US4795382A (en) * | 1988-02-29 | 1989-01-03 | Brunswick Corporation | Marine drive lower unit with thrust bearing rotation control |
-
1994
- 1994-11-25 SE SE9404093A patent/SE506412C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-11-24 US US08/849,191 patent/US5921826A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-24 WO PCT/SE1995/001409 patent/WO1996016865A1/en active IP Right Grant
- 1995-11-24 EP EP95938699A patent/EP0790922B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5921826A (en) | 1999-07-13 |
WO1996016865A1 (en) | 1996-06-06 |
EP0790922A1 (en) | 1997-08-27 |
SE9404093L (sv) | 1996-05-26 |
EP0790922B1 (en) | 2000-01-19 |
SE9404093D0 (sv) | 1994-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5921344A (en) | Electric steering system | |
US4795382A (en) | Marine drive lower unit with thrust bearing rotation control | |
US4792314A (en) | Marine drive with floating spider differential assembly | |
US4869121A (en) | Marine propulsion unit with improved drive shaft arrangement | |
US4887982A (en) | Gear driven marine propulsion system with steerable gearcase and dual counterrotating propellers | |
US5017168A (en) | Counter-rotating boat propeller drive | |
US4869694A (en) | Mounting device for marine propellers and the like | |
SE506412C2 (sv) | Vinkelväxel | |
US4938723A (en) | Fabricated elastic coupling for use in inboard/outboard engine | |
US4792315A (en) | Drive shaft assembly for outboard motor | |
US4832637A (en) | Marine engine driveshaft coupling | |
US5493988A (en) | Apparatus for furling sails on sail boats | |
US5890938A (en) | Marine counter-rotational propulsion system | |
US7223074B2 (en) | Propeller shaft arrangement, propeller arrangement, adaptive arrangement and propulsion arrangement | |
KR100794403B1 (ko) | 전동 파워 스티어링장치의 감속장치 | |
GB2146067A (en) | Drive arrangement of an auxiliary device in an internal combustion engine | |
JP2545409B2 (ja) | 船内外機の駆動ユニット | |
US11124223B2 (en) | Bearing for a ball nut assembly of a vehicle power steering assembly | |
US4969370A (en) | Bearing structure for intermediate transmission shaft in vessel propulsion machine | |
JP3116233B2 (ja) | 船舶推進機のスラスト受構造 | |
US8601692B1 (en) | Method of assembling a marine outboard engine | |
BR102020013533A2 (pt) | Veículo a motor e sistema de direção assistida para este | |
US4314520A (en) | Steering mechanism for boats | |
JP4504531B2 (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP4504532B2 (ja) | パワーステアリング装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9404093-8 Format of ref document f/p: F |