SE505065C2 - Arrangemang för fjärrmanövrering av en växellåda i fordon - Google Patents

Description

505 oss 2 förekomma mellan chassiramen och växellådan eftersom dessa båda enheter i viss utsträckning är elastiskt frikopplade från varandra och därmed kan uppvisa skilda rörelsemönster när motorn är i gång, och då speciellt vid körning av fordonet.

Genom att den vid chassiramen lagrade och styrda växelstången överför sin från växelspaken härrörande växlingsrörelse till växelföraraxeln vars inuti växellådan befintliga ände å andra _sidan är tvungen att följa växellådans allmänna rörelsemönster, kan skillnaden mellan chassiramens och växellådans olika rörelsemönster yttra sig såsom en störning av växelföraraxelns egna, av växelstàngens rörelse styrda växlingsrörelser. Denna störning av växelföraraxelns växlingsrörelser kan i ogynnsamma fall resultera i växelurhopp i växellådan eller leda till svårighet att lägga i/ur önskad växel.

E. . N 3 EJ Det primära ändamålet med uppfinningen är därför att åstadkomma en ny typ av axelkopplingsanordning som kan ingå i rörelseöverföringsbanan mellan två sammankopplade rörelseöverföringsorgan som i viss mån följer olika rörelse- mönster och därför kan komma att bli icke-linjärt/koaxiellt inriktade i förhållande till varandra.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en axel- kopplingsanordning som är konstruktivt enkel och kan tillverkas till väsentligt lägre kostnad än kända konstruktionslösningar med universalknut eller polhemsknut, och som dessutom har en väsentligt mindre axiell längd än dessa kända konstruktioner kan ha.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en axelkopplingsanordning som möjliggör en enkel sammankoppling av de båda axeldelar som skall förbindas med varandra genom kopplingsanordningen, vilken dessutom skall vara enkel att ta isär för åtskiljande av de båda axeldelarna, exempelvis för utbyte av endera av dem. 5 10 15 20 25 30 35 505 065 å __ l i. .

Ovannämnda ändamál uppnàs enligt uppfinningen därigenom att axelkopplingen av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de i patentkravets l kännetecknande del angivna särdragen.

Föredragna vidareutvecklingar av axelkopplingsanordningen enligt uppfinningen kan dessutom uppvisa de i de osjälvständiga kraven angivna ytterligare särdragen.

Primärt utmärkande för en axelkopplingsanordning enligt uppfinningen är att den vid vardera axeldelsänden omfattar en företrädesvis skivformad medbringare som är fast förbunden med respektive axeldelsände och sträcker sig pà tvären mot densamma. Mellan de bada sammankopplade axeldelarnas medbringare är därvid insatt ett med dem fast förbundet, elastiskt eftergivligt lamellpaket som uppvisar en central, genomgående öppning. Detta lamellpaket är sammansatt av ett flertal plana, pà varandra anbringade,lamellelement. De samman- kopplade axeldelarnas medbringare är anslutna till motsatta sidor av lamellpaketet.

De i lamellpaketet ingående lamellelementen utgörs lämpligen av tunna, identiskt lika metallskivor (plátlameller), vars ring- formigt slutna planform sett i riktning inát lamellpaketets centrala öppning begränsas av en cirkelformig innerkant, och sett utàt begränsas av ett flertal raka ytterkanter, som vid sina ändar ansluter till varandra via bágformade hörnkanter.

Medbringarna vid ändarna av de sammankopplade axeldelarna är lämpligen fast förbundna med det mellan dem belägna lamell- paketet vid skilda diametrala ytteromràden av paketet. Ut- trycket diametral hänför sig härvid till begreppet "diameter" i dess mest allmängiltiga mening, d.v.s. en rät linje genom medelpunkten i en enhetlig, centralsymmetrisk planformsfigur som dä ingalunda mäste vara ett ytomràde mellan tva koncentriska cirklar, utan kan vara ett "ringformigt" slutet ytomräde med varierande bredd i radiell led ut fràn mittpunkten av lamellpaketets centrala öppning. 5 10 15 20 25 30 35 505 065 4 Vardera medbringaren är lämpligen förbunden med lamellpaketet vid ett par diametralt motstäende hörnomräden av paketet. De räta linjerna mellan de respektive bada diametralt motstaende hörnomrädena för medbringarna bildar ätminstone tillnärmelsevis rät vinkel med varandra, innebärande att medbringarna är anordnade i kors mot varandra vid lamellpaketets motsatta sidor.

-Varje medbringare är lämpligen förbunden med sina respektive tvä tillhörande hörnomräden av lamellpaketet medelst ett par fästorgan, som förbinder medbringarens ändpartier och lamell- paketets därtill angränsande hörnomràden. Dessa fästorgan, som exempelvis kan utgöras av bultar, skruvar, tappar eller nitar, sträcker sig därvid genom koaxiella häl i medbringarnas ändpartier och lamellpaketets angränsande hörnomràden.

För att axelkopplingsanordningen skall vara enkelt lösbar är det lämpligt att ätminstone den ena medbringaren är förbunden med lamellpaketet genom lätt lösbara fästorgan, säsom skruvar med muttrar.

Speciellt när de genom axelkopplingsanordningen sammankopplade axeldelarna utgör delar av en växelföraraxel till ett tyngre nyttofordon, exempelvis en lastbil, kan det vara lämpligt att lamellpaketet omfattar 5-10 stycken lamellelement där varje lamellelement har en materialtjocklek mindre än 0,5 mm. Ett sadant lamellpaket kan exempelvis bestá av 6 stycken lamellelement med en tjocklek av 0,4 mm eller 8 stycken lamellelement med en tjocklek av 0,3 mm. 11.. ..E.

Uppfinningen skall nu beskrivas och förklaras ytterligare nedan, under hänvisning till de bifogade ritningarna som visar utföringsexempel pà en axelkopplingsanordning enligt uppfinningen. För ritningsfigurerna gäller närmare bestämt att: fig. l visar en vy av delar av ett växlingsmanövreringssystem till ett motorfordon, där en axelkopplingsanordning enligt uppfinningen förbinder tvä därigenom sammankopplade axeldelar 5 10 l5 20 25 30 35 505 065 5 av en växelföraraxel verksam mellan en rörlig växelstáng och icke visade växlingsorgan inuti en endast antydd växellåda; fig. 2 visar systemdelarna enligt fig. 1 betraktade i en mot axelkopplingsanordningens lamellpaketplan vinkelrät riktning; fig. 3 visar en axelkopplingsanordning enligt uppfinningen sedd ~i sidovy och delvis i snitt motsvarande snittet III-III i fig. 4; fig. 4 visar axelkopplingsanordningen enligt fig. 3 sedd _vinkelrätt mot axelkopplingsanordningens lamellpaketplan, sásom i fig. 2; och fig. 5 visar slutligen i planvy en av de i lamellpaketet enligt fig. 3-4 ingående lamellelementen. 1.. 1 I fig. l visas en axelkopplingsanordning 2 enligt uppfinningen när anordningen tjänar till att koppla samman en första axeldel 4 med en andra axeldel 6, vilka tillsammans utgör en växelföraraxel verksam att överföra rörelse frän en växelstang 8 till här icke visade växlingsorgan inuti en endast antydd växellåda 10 vid ett med ram 12 försett motorfordon.

Växelstàngen 8 är roterbart och i sin längdriktning förskjutbart lagrad vid ramen 12, och tjänar till att överföra växlingsrörelser frán en av det aktuella fordonets förare manövrerad Växelspak (ej visad) till nämnda växlingsorgan inuti växellådan 10.

Den sáledes rörliga, men ramfast lagrade växelstàngen 8 är vid sin i fig. l visade högra ände förbunden med en fästplatta l4 som i sin tur är fast förbunden med den första axeldelens 4 frän växelládan 10 fjärmade ände. Växelstángens 8 visade ände är pá känt sätt lagrad vid ramen eller ramdelen 12 medelst en vid ramdelen fastskruvad, med gummibussningar 16 och lager- hylsor 18 försedd lagringsanordning 20. Lagerhylsorna 18 är fästa vid var sin ände av en triangelplatta 22, som syns tydligast i fig. 2. Växelstángens 8 ände och fästplattan 14 är lagrade i övre delen (se fig. 2) av triangelplattan 22 medelst en konventionell kulled 24. Fig. l visar i övrigt ett 5 10 l5 20 25 30 35 _sidan den andra axeldelens 6 ände 6'. 505 oss 6 reaktionsstag 26 inkopplat mellan å ena sidan ett konsolfäste 28 vid växelstångens 8 ände och å andra sidan ett övre fäste 30.

Vi övergår nu till en närmare beskrivning av axelkopplings- .anordningen 2 enligt uppfinningen. Denna kopplingsanordning kan sägas utgöra ett elastiskt, företrädesvis lösbart förband mellan å ena sidan den första axeldelens 4 ände 4' och, å andra Axelkopplingsanordningen 2 ingar i den av axeldelarna 4 och 6 bestående växelföraraxeln för att tillåta icke-linjär/koaxiell inbördes snedställning av de sammankopplade axeldelarna 4 och 6. Behovet av att kunna uppta sådan inbördes snedställning mellan axeldelarna 4 och 6 är bland annat en följd av att växellådan 10 är elastiskt upphängd, exempelvis medelst gummibussningar eller gummiblock, i förhållande till ramen eller ramdelen 12, medan växelstången 8 är rörligt lagrad vid ramdelen 12. Detta innebär att växelstången 8 och därmed den första axeldelen 4 följer ett delvis annat rörelsemönster än växellådan 10 och därigenom också den andra axeldelen 6. Axelkopplingsanordningen utgör alltså rörligt "gränssnitt" mellan de sålunda i viss mån inbördes rörliga axeldelarna 4 och 6. Axelkopplingsanordningen 2 fyller dessutom uppgiften att i hög grad underlätta hopkopplingen eller "dockningen" av växlingsmanövreringssyste- met och växellådan vid sammansättningen av det aktuella fordo- net. Den lösbara axelkopplingsanordningen 2 underlättar själv- fallet också vid behov ett byte av växellåda eller delar till växlingsmanövreringssystetmet_ Monterings/demonteringskäl samt åtkomlighetsskäl kan också tala för att det i vissa fall kan vara önskvärt att ha en svagt "vinkelknäckt" växelföraraxel i stället för en rak sådan, helt oavsett behovet av att kunna uppta inbördes riktningsavvikelser mellan de båda axeldelarna 4 och 6.

Hänvisning sker nu för tydlighets skull till den i fig. 3 och 4 visade utföringsformen 32 av axelkopplingsanordningen 2 enligt fig. 1-2. Såsom framgår av fig. 3 omfattar axelkopp- lingsanordningen 32 vid vardera axeländen en vid änden fast anbragt, t.ex. fastsvetsad, skivformad medbringare 34 (vid 505 065 7 änden av axeldelen 4) respektive 36 (vid änden av axeldelen 6).

Vardera medbringaren sträcker sig alltså tvärs över sin till- hörande axeldelsände och uppvisar diametralt motstående hävarm- spartier 38' och 38" som skjuter ut radiellt utanför axelde- 5 larna 4 och 6. I dessa hävarmspartier 38', 38" finns .genomgående hål 40 för fästorgan, såsom bultar eller skruvar, som beskrivs närmare i det följande.

-Såsom tydligast framgår av fig. 3 är mellan de båda l0 medbringarna 34, 36 insatt ett med dem fast förbundet, elas- tiskt eftergivligt lamellpaket 42 med en central, genomgående öppning 44, se fig. 4-5. Detta lamellpaket är sammansatt av ett flertal, företrädesvis 5-10 stycken, plana, identiskt lika, tunna metallskivor 46, se fig. 5. De i lamellpaketet 42 15 ingående metallskivorna 46 är alltså anbringade tätt samman- lagda i en låg stapel med central, genomgående öppning 44.

Såsom framgår av speciellt fig. 5 har metallskivorna 46 ring- formigt sluten planform som inåt den centrala öppningen 44 begränsas av en cirkelformig innerkant 48 och utåt begränsas av 20 4 stycken raka ytterkanter 50 som vid sina ändar ansluter till varandra via bågformade hörnkanter 52. I sina fyra hörnområden 54 är lamellelementen 46 försedda med hål 56 för genomgående fästorgan 58, se fig. 3. 25 Såsom framgår av fig. 4 är alltså varje medbringare 34 respektive 36 förbunden med lamellpaketet 42 vid ett par diametralt motstående hörnområden av paketet. De båda diametralt motstående hörnområdena för respektive medbringare är alltså belägna på en rät linje som sträcker sig genom 30 öppningens 44 mittpunkt. De räta linjerna mellan hörnområdena i respektive par av pakethörnområden för medbringarna 34, 36 bildar rät vinkel med varandra.

Såsom speciellt framgår av fig. 3 är varje medbringare 34 35 respektive 36 förbunden med sina tillhörande hörnområden av lamellpaketet 42 medelst ett par fästorgan 58 som sträcker sig genom öppningarna 40 och 56 i respektive medbringare och paketstapeln av lamellelement 46. Dessa fästorgan kan utgöras 50-5 065 av bultar eller skruvar med muttrar, respektive tappar eller 8 nitar.

Vid det i fig. 1 visade utförandet är den första axeldelens 4 5 medbringare 34 förbunden med lamellpaketet 42 medelst nitförband 60, medan den andra axeldelens 6 medbringare 36 är förbunden med lamellpaketet 42 genom skruvförband 62 med distanshylsor 64 och muttrar 66. 10 Även om ovanstående speciella beskrivningsdel visar en axel- kopplingsanordning enligt uppfinningen använd sásom elastiskt förband mellan ett par axeldelar av en växelföraraxel, är uppfinningen självfallet inte begränsad till denna typ av användning, utan axelkopplingsanordningen enligt uppfinningen 15 kan användas i mángahanda situationer där behov finnes att elastiskt sammankoppla rörelseöverförande och till varandra anslutande axeldelar eller stänger. Axlarna eller stängerna behöver självfallet inte ha cirkulärt tvärsnitt, och kan dessutom vara antingen massiva eller rörformiga.

Claims (7)

5 10 15 20 25 30 505 065 9

1. Arrangemang för manövrering av en växellada (10) i ett fordon, vilken växellada (10) är upphängd i en fordonsram (12) och manövrerbar med en växelspak som via en växelstang (8) är ledbart förbunden med en växelföraraxel (4,6) pa växelladan (10), vilken växelföraraxel (4,6) innefattar tva med varandra via en axelkopplingsanordning (2, 32) förbundna axlar (4,6) -kännetecknad av att axelkopplingsanordningen (2, 32) omfattar vid vardera axeländen (4' respektive 6') en med densamma fast förbunden, tvärs axeldelsänden anordnad medbringare (34 respek- tive 36), och att mellan de bada medbringarna (34, 36) är insatt ett med dem fast förbundet, elastiskt eftergivligt och med en central genomgaende öppning (44) försett lamellpaket (42) sammansatt av ett flertal plana, pa varandra placerade, lamellelement (46), varvid medbringarna (34, 36) är anslutna till lamellpaketet (42) pà motsatta sidor av detsamma.

2. Axelkopplingsanordning enligt patentkrav l, kännetecknad av att lamellelementen (46) utgörs av tunna, identiskt lika metallskivor vars ringformigt slutna planform inat lamellpake- tets centrala öppning (44) begränsas av en cirkelformig inner- kant (48) och utat begränsas av ett flertal raka ytterkanter (50) som vid sina ändar ansluter till varandra via bagformade hörnkanter (52).

3. Axelkopplingsanordning enligt patentkrav 2, kännetecknad av att medbringarna (34, 36) är fast förbundna med lamellpaketet (42) vid diametralt skilda ytteromraden (54) av detsamma.

4. Axelkopplingsanordning enligt patentkrav 3, kännetecknad av att de bada diametralt motstaende ytteromradena för respektive medbringare är belägna pa en rät linje, och att de bada räta linjerna mellan ytteromradena i respektive par bildar átminsto- ne tillnärmelsevis rät vinkel med varandra. 'S05 065 10

5. Axelkopplingsanordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av att varje medbringare (34 respektive 36) är förbunden med respektive tillhörande hörnomráden (54) av lamellpaketet (42) medelst medbringarens ändpartier (38', 38") och lamellpaketets 5 ifrågavarande ytteromráden (54) förbindande fästorgan (58, 62), »som sträcker sig genom koaxiella häl (40, 56) i medbringarens ändpartier (38', 38") och lamellpaketets angränsande ytteromráden. 10

6. Axelkopplingsanordning enligt patentkrav 5, kånnetecknad av att fästorganen (58, 62) utgörs av bultar, skruvar, tappar eller nitar.

7. Axelkopplingsanordning enligt nàgot av föregående patent- 15 krav, kännetecknad av att lamellpaketet (42) omfattar 5-lO lamellelement (46) där varje lamellelement har en material- tjocklek som är mindre än 0,5 mm, varvid lamellpaketet (42) företrädesvis består av 6-8 element vartdera med en tjocklek av storleksordningen 0,4-0,3 mm.