SE504385C2 - A trolley - Google Patents

A trolley

Info

Publication number
SE504385C2
SE504385C2 SE9600519A SE9600519A SE504385C2 SE 504385 C2 SE504385 C2 SE 504385C2 SE 9600519 A SE9600519 A SE 9600519A SE 9600519 A SE9600519 A SE 9600519A SE 504385 C2 SE504385 C2 SE 504385C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
trolley
chassis
coupling
drawbar
van
Prior art date
Application number
SE9600519A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9600519D0 (en
SE9600519L (en
Inventor
Birgitta Gure
Original Assignee
Birgitta Gure
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Birgitta Gure filed Critical Birgitta Gure
Priority to SE9600519A priority Critical patent/SE9600519L/en
Publication of SE9600519D0 publication Critical patent/SE9600519D0/en
Publication of SE504385C2 publication Critical patent/SE504385C2/en
Publication of SE9600519L publication Critical patent/SE9600519L/en
Priority to EP97904721A priority patent/EP0879166A1/en
Priority to AU17413/97A priority patent/AU1741397A/en
Priority to PCT/SE1997/000227 priority patent/WO1997029938A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0016—Adaptations for connection to perambulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/144—Adaptations for transporting children; Mounting of toys for the children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
    • B62B9/26—Securing devices for bags or toys ; Arrangements of racks, bins, trays or other devices for transporting articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2207/00—Joining hand-propelled vehicles or sledges together

Abstract

A shopping trolley (11) that can be detachably coupled to a baby carriage (7) in the form of a trailer includes a chassis (5) having wheels (1, 2, 3) that run on a floor surface. The trolley also includes a coupling means (9) which is adapted to enable the trolley (11) to the detachably coupled to the pushing/pulling handle (81) of the baby carriage (7). The coupling means (9) is located in a position centrally above a polygon whose corner points are defined by the points (1, 2, 3, 55) at which the trolley is supported against the floor surface. The coupling means (9) is movable vertically in relation to the draw bar (4).

Description

sn4 sas 2 Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom den varuvagn som definieras i det bilagda självständiga patentkravet. sn4 sas 2 This object is achieved according to the invention by the shopping cart defined in the appended independent claim.

Utföringsformer av den uppfunna varuvagnen anges i de bilagda osjälvständiga patentkraven.Embodiments of the invented van are set forth in the appended dependent claims.

Den uppfinningsenliga vagnen är i första hand avsedd att emotta så kallade kundkorgar, dvs standardiserade varukorgar med ett utförande och en storlek som medger dem att enkelt bäras pà armen .The trolley according to the invention is primarily intended to receive so-called customer baskets, ie standardized shopping baskets with a design and a size that allows them to be easily carried on the arm.

Uppfinningen innebär i grunden att varuvagnens underrede är försett med en dragstàng som vid sin yttre ände har kopplings- organ för koppling av dragstàngen till en skjut-/dragbygel på barnvagnen. Därvid är kopplingsorganet beläget i en position centralt ovanför en polygon vars hörnpunkter definieras av varuvagnens stödpunkter mot golvplanet. Varuvagnen kan härivd ha ett främre löphjul som ligger omedelbart bakom bakre änden av barnvagnens underrede. Barnvagnens dragbygel sträcker sig generellt snett bakåt uppåt från barnvagnsunderredet, varvid det undre lastplanets främre del kan placeras i området omedel- bart bakom barnvagnen under barnvagnens dragbygel så att varu- vagnen kräver ringa utrymme bakom ett vertikalplan genom drag- bygelns handtagsdel samtidigt som vagnen inte så lätt kan tippas framåt. Varuvagnens dragstàng är utformad för att medge anslutningskopplingen att kunna röra sig vertikalt relativt varuvagnens underrede. Därvid kan kopplingsorganet vara förbun- det med dragstàngen via en teleskopisk, vertikalt orienterad anslutning.The invention basically means that the chassis of the van is provided with a drawbar which at its outer end has coupling means for coupling the drawbar to a push / drawbar on the pram. In this case, the coupling member is located in a position centrally above a polygon whose corner points are defined by the vanes' support points against the floor plane. The stroller can here have a front impeller which is located immediately behind the rear end of the stroller chassis. The stroller drawbar generally extends obliquely backwards upwards from the stroller chassis, whereby the front part of the lower load plane can be placed in the area immediately behind the stroller under the stroller drawbar so that the stroller requires little space behind a vertical plane through the stroller handle part while the stroller does not can be easily tipped forward. The drawbar of the van is designed to allow the connecting coupling to move vertically relative to the chassis of the van. In this case, the coupling member can be connected to the drawbar via a telescopic, vertically oriented connection.

Företrädesvis finns en förspänningsfjäder som är anordnad att förskjuta kopplingsorganet till ett vertikalt övre ändläge, och sålunda medger nedtryckning av kopplingsorganet i riktning mot varuvagnens underrede mot verkan av fjäderkraft. 3 504 sas Vid varuvagnens båda bakre hörn finns också löphjul, men för att förhindra att varuvagnen vid kurvkörning tippar kring en linje som förbinder varuvagnens centrala främre löphjul och ett av de bakre löphjulen, har varuvagnens underrede företrädesvis en kantbalk som sträcker utmed en bana utanför den nämnda lin- jen för att med en stödfot som normalt ligger en kort sträcka ovanför golvunderlaget, etablera en stödpunkt för att motverka vagnens tippning kring linjen.Preferably, there is a biasing spring which is arranged to displace the coupling means to a vertical upper end position, and thus allows depression of the coupling means in the direction of the chassis of the van against the action of spring force. 3 504 sas There are also impellers at both rear corners of the van, but in order to prevent the van from tipping around a line connecting the central front impeller of the van and one of the rear impellers when cornering, the van's chassis preferably has an edge beam extending along a path outside it. said line in order to establish a support point with a support foot which normally lies a short distance above the floor surface to counteract the tilting of the trolley around the line.

Det har överraskande visat sig att man genom de uppfinnings- enliga särdragen kan tillhandahålla en varuvagn vilken är stabil och är svängbar relativt barnvagnen i horsisontalplanet och vars effektiva utskjutning bakom barnvagnens drag/skjut- bygel blir acceptabelt liten samtidigt som varuvagnen blir tippningsstabil och varuvagnens undre upplagsyta kan bära två konventionella varukorgar bredvid varandra, varjämte en ytter- ligare varukorg kan placeras pà en högre nivå i en lastbärare som är buren pà ett övre allmänt vertikalt orienterat avsnitt av dragstângen, varvid den övre hàllaren allmänt medger place- ring av en varukorg bakom barnvagnens dragbygel, såsom betrak- tad i körningsriktningen.It has surprisingly been found that the features according to the invention can provide a van which is stable and pivotable relative to the pram in the horizontal plane and whose effective projection behind the pram's drawbar / slider becomes acceptably small while the pram becomes tipping stable and the lower support surface of the pram can carry two conventional shopping baskets next to each other, and an additional shopping basket can be placed on a higher level in a load carrier which is carried on an upper generally vertically oriented section of the drawbar, the upper holder generally allowing placement of a shopping basket behind the pram. drawbar, as viewed in the direction of travel.

Varuvagnens undre upplag kan med fördel ha formen av ett flak som i framkant är svängbart anslutet till underredet för att kunna fällas upp mot dragstàngen. Vidare kan den övre varukorg- bäraren ha formen av en ram som är fällbar upp till allmänt vertikalt läge, varvid dessa fällningsmöjligheter tjänar till att medge staplingsbarhet för de uppfinningsenliga varuvagnarna i deras körningsriktning.The lower support of the van can advantageously have the shape of a flatbed which at the front edge is pivotally connected to the chassis in order to be able to be folded up against the drawbar. Furthermore, the upper shopping basket carrier can be in the form of a frame which can be folded up to a generally vertical position, these folding possibilities serving to allow stackability of the shopping carts according to the invention in their direction of travel.

Ett utföringsexempel pà den uppfinningsenliga varuvagnen kommer nu att illustreras i exempelform med hänvisning till den bilag- da ritningen.An embodiment of the van according to the invention will now be illustrated in exemplary form with reference to the accompanying drawing.

Pig 1 visar schematiskt en sidovy av den uppfinningsenliga vagnen såsom kopplad till en barnvagn. 504 385 4 Fig 2 visar schematiskt en vy tagen utmed linje II-II i fig 1.Fig. 1 schematically shows a side view of the pram according to the invention as connected to a pram. Fig. 2 schematically shows a view taken along line II-II in Fig. 1.

Fig 3 visar schematiskt en detalj över den fria änddelen av varuvagnens dragstàng, med en koppling för anslutning av dragstàngen till barnvagnens dragbygel.Fig. 3 schematically shows a detail of the free end part of the drawbar of the van, with a coupling for connecting the drawbar to the drawbar of the pram.

I fig 1 och 2 kan man se att varuvagnen har ett underrede som bär tre länkhjul 1, 2, 3, varvid det främre löphjulet l ligger vid vagnens längdmittplan medan hjulen 2 och 3 väsentligen lig- ger pà en axel som är vinkelrät mot längdmittplanet. En drag- stàng 4 är ansluten till vagnsunderredets 5 främre område.In Figs. 1 and 2 it can be seen that the trolley has a chassis which carries three castors 1, 2, 3, the front impeller 1 lying at the longitudinal center plane of the trolley while the wheels 2 and 3 lie substantially on an axis perpendicular to the longitudinal center plane. A drawbar 4 is connected to the front area of the carriage base 5.

Vagnens/underredets 5 främre del som ansluter till hjulet l har allmänt en triangulär plan form, för att medge varuvagnen att kunna svängas relativt barnvagnen 7 även fast framhjulet 1 lig- ger nära bakre kanten av barnvagnens 7 underrede.The front part of the pram / chassis 5 which connects to the wheel 1 generally has a triangular flat shape, to allow the stroller to be able to pivot relative to the pram 7 even though the front wheel 1 is close to the rear edge of the chassis 7 of the pram 7.

En dragstàng 4 är ansluten till underredets 5 främre del och sträcker sig uppåt för att med sin änddel 41 ligga ovanför ett centralt omrâde av underredet 5. Dragstàngens övre änddel 41 är via en koppling 9 ansluten till barnvagnens 7 dragbygel 8 och närmare bestämt en handtagsdel 81 som sträcker sig allmänt hori- sontellt och tvärs vagnens 7 körningsriktning. Stángavsnittet 41 ligger i en position att hjulet 1 naturligen får en tendens att ligga främst i varuvagnens 11 dragriktning sàsom dragen av barnvagnen 7. För att förhindra att varuvagnen vid dragning välter kring linjen 14, som sträcker sig mellan hjulet 1 och något av bakhjulen 2, 3, är sålunda kopplingen 9 belägen rakt ovanför ett centralt parti av den triangel som definieras av linjerna 14 och axeln 15 mellan bakhjulen 2 och 3.Ebr att ytter- ligare motverka tippningstendenser för vagnen 11, exempelvis vid kurvkörning, sträcker sig underredet 5 utmed en kontur som ligger väl utanför respektive linje 14. Underredet 5 bildas i praktiken av ett allmänt V-format element vars skänklar 51 har en bockning 52 ungefär i längdmittomràdet varvid bockningen 52 ligger pá avstånd utanför respektive linje 14 sà, att skänklar- nas 51 änddelar 53 som bär hjulen 2, 3 är allmänt parallella. 5 504 sas Vid bockningarna 52 finns på skänklarnas 51 undersidor stöd- partier 55 som sträcker sig nedåt till en nivå strax ovanför golvplanet 30 på vilket hjulen 1, 2, 3 löper.A drawbar 4 is connected to the front part of the chassis 5 and extends upwards to lie with its end part 41 above a central area of the chassis 5. The upper end part 41 of the drawbar is connected via a coupling 9 to the drawbar 8 of the pram 7 and more particularly a handle part 81 which extends generally horizontally and across the direction of travel of the carriage 7. The rod section 41 is in a position that the wheel 1 naturally tends to lie mainly in the pulling direction of the trolley 11 as pulled by the pram 7. To prevent the trolley from tipping over the line 14, which extends between the wheel 1 and one of the rear wheels 2, when pulling. 3, the coupling 9 is thus located directly above a central portion of the triangle defined by the lines 14 and the shaft 15 between the rear wheels 2 and 3. To further counteract tipping tendencies of the carriage 11, for example when cornering, the chassis 5 extends along a contour which lies well outside the respective line 14. The base 5 is formed in practice by a generally V-shaped element whose legs 51 have a bend 52 approximately in the longitudinal center area, the bend 52 being at a distance outside the respective line 14 so that the end portions 53 of the legs 51 which carry the wheels 2, 3 are generally parallel. 5 504 sas At the bends 52 there are on the undersides of the legs 51 support portions 55 which extend downwards to a level just above the floor plane 30 on which the wheels 1, 2, 3 run.

Genom att barnvagnens draghandtag 81 kopplas till vagnen ll i en position ovanför en central position inom den polygon som uppspännes av hjulen 2, 3, stödpartierna 55 och framhjulet 1, ges vagnen 11 en avsevärd stabilitet mot vältning såväl vid kurvkörning, som då vagnen 11 dras rakt framåt, tack vare att hjulet 1 ligger på stort horisontellt avstånd framför handtaget 81.By coupling the pram handle 81 to the pram 11 in a position above a central position within the polygon which is clamped by the wheels 2, 3, the support portions 55 and the front wheel 1, the pram 11 is given a considerable stability against overturning both when cornering and when the pram 11 is pulled straight ahead, thanks to the wheel 1 lying at a large horizontal distance in front of the handle 81.

Underredet 5 bär via ett främre gångjärn 56 en upplagsbricka 57 på vilken två varukorgar 12 kan placeras bredvid varandra med korgens längdriktning i vagnens 11 längdriktning. Dragstångens undre del lutar snett uppåt bakåt för att ge plats för korgarna 12 på bottenbrickan. I dragstångens 4 övre del finns en rek- tangulär ram 44 fäst. Ramen 44 är via en svängled uppfällbar till vertikalt läge. Ramen 44 är formad för att kunna emotta en varukorg 12 i den visade positionen.The chassis 5 carries via a front hinge 56 a support washer 57 on which two shopping baskets 12 can be placed next to each other with the longitudinal direction of the basket in the longitudinal direction of the carriage 11. The lower part of the drawbar slopes obliquely upwards backwards to make room for the baskets 12 on the bottom washer. A rectangular frame 44 is attached to the upper part of the drawbar 4. The frame 44 can be folded up to a vertical position via a pivot joint. The frame 44 is shaped to be able to receive a shopping basket 12 in the position shown.

Med hänvisning till fig 3 kan man se att stångavsnittet 41 är rörformigt och har en inre bottenplatta 49 som bildar stöd för en tryckfjäder 48 vilken verkar mot undre änden av ett skaft 47. Skaftets 47 undre del har en avsats 62 som griper under en hålbricka 50 som är fäst vid stångens 41 övre ände för att hindra skaftet 47 från att lyftas upp ur rördelen 41. Skaftet 47 bär kopplingen 9 som visas bestå av en horisontell platta 63 med uppàtvända urtagningar för stången 81. En övre platta 65 är ansluten med ett gångjärn 64 till den undre plattans 63 ena ände. Plattan 65 är också försedd med urtagningar för emottag- ning av stången 81, varvid plattorna 63, 64 tillsammans kan innesluta stången 81 i något av flera godtyckligt valda posi- tioner på olika horisontella avstånd från skaftets 47 axel. Den övre plattans 65 fria ände 66 kan ha formen av en tapp, och vidare kan ett gummielastiskt spännband 67 vara fäst vid den 504 sas 6 undre plattan 63. Bandet 67 kan ha en eller flera öppningar pà avstånd från en infästningsände, för emottagning av tappen 66 så att handtagsdelen 81 säkert fastlàses. När vagnen 7 skall svängas, lyftes vagnens 7 framhjul genom att bygeln 8 svänges ned, varvid kopplingens 9 skaft 47 kan röra sig nedåt i rörde- len 41 mot kraften av fjädern 48.Referring to Fig. 3, it can be seen that the rod section 41 is tubular and has an inner bottom plate 49 which forms a support for a compression spring 48 which acts against the lower end of a shaft 47. The lower part of the shaft 47 has a ledge 62 which engages under a hole washer 50 which is attached to the upper end of the rod 41 to prevent the shaft 47 from being lifted out of the pipe part 41. The shaft 47 carries the coupling 9 which is shown to consist of a horizontal plate 63 with upturned recesses for the rod 81. An upper plate 65 is connected by a hinge 64 to one end of the lower plate 63. The plate 65 is also provided with recesses for receiving the rod 81, whereby the plates 63, 64 together can enclose the rod 81 in any of several arbitrarily selected positions at different horizontal distances from the axis of the shaft 47. The free end 66 of the upper plate 65 may be in the form of a pin, and further a rubber elastic strap 67 may be attached to the lower plate 63 of the 504 sas 6. The strap 67 may have one or more openings spaced from a fastening end, for receiving the pin 66 so that the handle part 81 is securely locked. When the carriage 7 is to be pivoted, the front wheel of the carriage 7 is lifted by pivoting the yoke 8, whereby the shaft 47 of the coupling 9 can move downwards in the pipe part 41 against the force of the spring 48.

Skaftet 47 är lämpligen roterbart anordnat i skaftdelen 41.The shaft 47 is suitably rotatably arranged in the shaft part 41.

Claims (10)

7 504 ass P a t e n t k r a v7 504 ass P a t e n t k r a v 1. Varuvagn för lösbar koppling såsom släpvagn till en barnvagn (7), varvid varuvagnen (ll) innefattar ett underrede (5) med löphjul (1, 2, 3), vilka löper på ett golvplan, varvid varuvagnen vidare innefattar ett kopplingsorgan (9) som är anordnat att medge lösbar koppling av varuvagnen till barn- vagnen, kännetecknad av att varuvagnens underrede (5) är för- sett med en dragstáng (4) som vid sin yttre ände bär kopplings- organet (9) för koppling av dragstángen till en skjut/dragbygel (8: 81) pà barnvagnen (7), att kopplingsorganet (9) är beläget i en position centralt ovanför en polygon vars hörnpunkter de- finieras av varuvagnens stödpunkter (1,2, 3,55) mot golvplanet, och att kopplingsorganet (9) är anordnat vertikalt förskjutbart relativt dragstángen (4).A trolley for releasable coupling as a trailer for a pram (7), wherein the trolley (11) comprises a chassis (5) with impellers (1, 2, 3), which run on a floor plane, the trolley further comprising a coupling member (9 ) which is arranged to allow releasable coupling of the van to the pram, characterized in that the chassis (5) of the van is provided with a drawbar (4) which carries at its outer end the coupling means (9) for coupling the drawbar to a push / pull bar (8: 81) on the pram (7), that the coupling member (9) is located in a position centrally above a polygon whose corner points are defined by the stroller support points (1,2, 3,55) against the floor plane, and that the coupling member (9) is arranged vertically displaceable relative to the drawbar (4). 2. Varuvagn enligt krav 1, kännetecknad av att vagnens underrede (5) är, såsom betraktat i horisontalplanet, utformat avsmalnande framåt mot varuvagnens längdmittaxel, och att varu- vagnen har ett främre löphjul (1) i området för underredets främre omrâde.A trolley according to claim 1, characterized in that the chassis (5) of the trolley is, as viewed in the horizontal plane, designed tapered forward towards the longitudinal center axis of the trolley, and that the trolley has a front impeller (1) in the area of the front area of the chassis. 3. Varuvagn enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att fjädringsorgan (48) är anordnade att förspänna kopplingsorganet (9) mot ett vertikalt övre ändläge, som ligger högre än förvän- tat högsta läge för kopplingsorganet (9) då det är kopplat till en barnvagnsbygel (81), och att kopplingsorganets vertikala 504 385 kopplingsrörelse i riktning nedåt är anordad att medge kopp- lingsorganet (9) att förskjutas väl under den understa förvän- tade nivån för dragbygeln (81) pà en barnvagn.Van according to claim 1 or 2, characterized in that suspension means (48) are arranged to bias the coupling means (9) towards a vertical upper end position, which is higher than the expected highest position of the coupling means (9) when it is coupled to a stroller bracket (81), and that the vertical coupling movement of the coupling member 504 385 in the downward direction is arranged to allow the coupling member (9) to be displaced well below the lowest expected level of the drawbar (81) on a stroller. 4. Varuvagn enligt något av kraven 1 till 3, känneteck- nad av att varuvagnen vid sin bakre ände har två lateralt åt- skilda löphjul (2, 3) vilka tillsammans med varuvagnens främre löphjul(1) definierar en i huvudsak likbent triangel vars spets ligger vid det främre löphjulet (1), och att vagnens underrede har en kantbalk (51) som bär en stödfot (55) vilken är anordnad att ligga på ett ringa avstånd ovanför golvunderlaget vid en punkt utanför resp triangelsida (14) mellan triangelns spets och bas (15), för etablering av stödpunkter (52) som motverkar en tippning av vagnen kring triangelns nämnda sidolinjer.Shopping cart according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the shopping cart has at its rear end two laterally separated impellers (2, 3) which, together with the front impeller (1) of the shopping cart, define a substantially isosceles triangle whose tip lies at the front impeller (1), and that the chassis of the carriage has an edge beam (51) which carries a support foot (55) which is arranged to lie at a small distance above the floor surface at a point outside the respective triangle side (14) between the tip of the triangle and base (15), for establishing support points (52) which counteract a tilting of the carriage around said side lines of the triangle. 5. Varuvagn enligt något av kraven 1 till 4, känneteck- nad av att underredet (5) bär ett undre lastplan på en nivå i närheten av löphjulen, och ett övre upplagsorgan (44), som är buret av dragstàngens (4) vertikalt övre del (41) bakom drag- stången (4) som betraktat i varuvagnens dragriktning.A trolley according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the chassis (5) carries a lower load plane at a level in the vicinity of the impellers, and an upper support member (44) carried by the vertical upper of the drawbar (4) part (41) behind the drawbar (4) as viewed in the towing direction of the van. 6. Varuvagn enligt något av kraven 1 till 5, känneteck- nad av att kopplingsorganet (9) har åtminstone två valbara kopplingspunkter för anslutning till barnvagnens bygel, varvid punkterna ligger på olika horisontellt avstånd från den verti- kala dragstångsändens axel (41). 9 504385Stroller according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the coupling means (9) has at least two selectable coupling points for connection to the pram bracket, the points being at different horizontal distances from the axis (41) of the vertical drawbar end. 9 504385 7. Varuvagn enligt krav 6,kännetecknad av att kopplings- organet (9) är roterbart kring en vertikal axel (41).Van according to claim 6, characterized in that the coupling member (9) is rotatable about a vertical axis (41). 8. Varuvagn enligt något av kraven 4 till 7, känneteck- nad av att stödfötterna (55) är belägna vid en position som ungefär motsvarar halva längden av respektive triangelsida (14).Van according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the support feet (55) are located at a position which approximately corresponds to half the length of the respective triangular side (14). 9. Varuvagn enligt något av kraven 1 till 8, känneteck- nad av att varuvagnens löphjul (1, 2, 3) är länkhjul som är svängbara kring en tillhörande vertikal axel.Shopping trolley according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the running wheels (1, 2, 3) of the shopping trolley are castors which are pivotable about an associated vertical axis. 10. Varuvagn enligt något av kraven 1 till 9, känneteck- nad av att varuvagnens undre lastyta är bildad av en platta som är vid främre änden länkad till underredet (5) för att vara uppsvängbar kring en horisontell axel, och att upplagsorganet för den övre lastnivån innefattar en bärram (44) för en varu- korg (12) varvid bärramen (44) är uppfällbar till vertikal orientering, och att underredet är bildat av en allmänt V-for- mad ram sà att varuvagnar lätt kan staplas i varandra genom inkörning i varandra, då deras lastplattor är uppsvängda och då deras övre upplagsramar är uppfällda.A trolley according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the lower load surface of the van is formed by a plate which is at the front end linked to the chassis (5) to be pivotable about a horizontal axis, and that the support means for the upper the load level comprises a support frame (44) for a shopping basket (12), the support frame (44) being foldable for vertical orientation, and that the chassis is formed by a generally V-shaped frame so that shopping carts can be easily stacked in each other by running in. in each other, when their load plates are swung up and when their upper support frames are folded up.
SE9600519A 1996-02-13 1996-02-13 A trolley SE9600519L (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9600519A SE9600519L (en) 1996-02-13 1996-02-13 A trolley
EP97904721A EP0879166A1 (en) 1996-02-13 1997-02-13 A shopping trolley
AU17413/97A AU1741397A (en) 1996-02-13 1997-02-13 A shopping trolley
PCT/SE1997/000227 WO1997029938A1 (en) 1996-02-13 1997-02-13 A shopping trolley

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9600519A SE9600519L (en) 1996-02-13 1996-02-13 A trolley

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9600519D0 SE9600519D0 (en) 1996-02-13
SE504385C2 true SE504385C2 (en) 1997-01-27
SE9600519L SE9600519L (en) 1997-01-27

Family

ID=20401368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9600519A SE9600519L (en) 1996-02-13 1996-02-13 A trolley

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0879166A1 (en)
AU (1) AU1741397A (en)
SE (1) SE9600519L (en)
WO (1) WO1997029938A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2328907B (en) * 1997-08-23 2001-10-17 David Arthur Ferguson Infant step/seat transporter
NO308290B1 (en) * 1999-02-02 2000-08-28 Ronny Nesmark Shopping cart adapted for stroller
IT246522Y1 (en) * 1999-02-15 2002-04-09 Antonio Negri SHOPPING CART WITH CAR FOR CHILDREN
GB0315651D0 (en) * 2003-07-01 2003-08-13 Hughes Kay Shopping trolleys
GB2438110A (en) * 2003-07-01 2007-11-14 Kay Hughes Shopping Trolley for attachment to a stroller
GB2438095B8 (en) * 2003-07-01 2008-02-18 Kay Hughes Shopping trolleys
DE102007007056A1 (en) * 2007-02-08 2008-08-14 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Shopping venture
WO2016074015A1 (en) * 2014-11-10 2016-05-19 Little Helper Pty Ltd A carrier device for a pram or stroller
IT202100009080A1 (en) 2021-04-12 2022-10-12 Cm Crimax Srl Unipersonale MULTIFUNCTIONAL BAG APPLICABLE TO DEVICES FOR CARRYING CHILDREN

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4484755A (en) * 1982-09-30 1984-11-27 Rehrig Houston Wheeled cart for use by handicapped, invalid and frail persons
DE4132646A1 (en) * 1991-10-01 1993-04-08 Hubert Guertler Single-axle trailer for bicycle or pram - is foldable and telescopic, and has central roller for load platform

Also Published As

Publication number Publication date
AU1741397A (en) 1997-09-02
SE9600519D0 (en) 1996-02-13
SE9600519L (en) 1997-01-27
EP0879166A1 (en) 1998-11-25
WO1997029938A1 (en) 1997-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6626451B1 (en) Collapsible stroller
KR910003954B1 (en) Combination chair and cart
US8056909B2 (en) Shopping cart
US7374197B2 (en) Cart having a retractable tongue coupling system
US4733877A (en) Cart apparatus with improved handle
US6669212B2 (en) Cart with collapsible receptacle and method of use
SE504385C2 (en) A trolley
US2723130A (en) Wheeled support for outboard motors
US5071151A (en) Tail wheel aircraft dolly
US3305243A (en) Foldable luggage cart
US4601479A (en) Combination shopping cart and stock cart
CN115783022A (en) Folding pushcart adaptable for single or two occupants
US3831958A (en) Collapsible cart
US20050017469A1 (en) Multifunction stroller
CN109334749B (en) Baby carriage frame and baby carriage with same
EP1352803A1 (en) Collapasible baby buggy
CA2212841A1 (en) Shopping trolley with seat for a child or baby
CA2033896C (en) Platform attachment for a stroller
US8646803B2 (en) Baby carriage with stand to prevent tipping
CN210027558U (en) Children's barrow
US2629610A (en) Four-point leaf spring suspension for baby carriages
JP2019077388A (en) Component conveyance truck
NL1015052C2 (en) Trolley with wheels.
JPH077244Y2 (en) Walk-behind carrier
GB1565204A (en) Folding trolleys

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9600519-4

Format of ref document f/p: F