SE503813C2 - Hjulspindel - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 503 813 2 hörande lagerbussning ligger i huvudsak i plan med eller under borrningens övre kant, att spindelbulten är lagrad i den nedre borrningen i ett lager eller en lagerkombination anord- nad att uppta både axial- och radialkrafter och att bromsoket är så anordnat att åtminstone en del av detsamma ligger ovanför spindelbultens övre ände.

Genom att tvärtemot vad som är praxis ta upp axialkrafterna på spindelbulten i den nedre lagringen har det visat sig vara möjligt att reducera bygghöjden så mycket, att ett bromsok kan placeras rakt ovanför spindelbulten. Monteringen av oket underlättas då avsevärt. Det räcker med att helt enkelt föra ned oket ovanifrån, så att det grenslar skivan. Oket vilar sedan på sin plats utan behov av extra stöd vid införandet av skruvarna i fästflänsarna.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig 1 visar en schematisk perspektivvy av en utföringsform av en hjul- spindelanordning enligt uppfinningen, fig 2 ett längdsnitt genom en konventionell spindellagring och fig 3 ett längd- snitt genom en spindelanordning motsvarande den i fig 1.

I fig 1 betecknar 1 ytteränden av en stel framaxel till en lastbil. Axeländen är förbunden med en spindelbult, vilken är lagrad i lager i en generellt med 2 betecknad hjulspindel på ett sätt som skall beskrivas längre fram i anslutning till fig 3. Spindeln 2 innefattar en spindelenhet 3, som uppvisar ett par symmetriskt med avseende på spindelenhetens vrid- ningsaxel anordnade fästflänsar 4 (en visad), vid vilka ett bromsok 5 är fastskruvat. Oket 5 griper över en bromsskiva 6, som är vridfast förbunden med ett hjulnav (se fig 3).

I fig 2 visas en konventionell spindelbultlagring, vid vilken en spindelbult 10 är lagrad i ett koniskt axiallager 11, som är upptaget i en övre borrning 12 i spindelenheten 3. Spin- delbulten 10 är axiellt fixerat mot lagret medelst en bricka 13 och en kronmutter 14 och hänger således i lagret 11. I sin nedre ände är spindelbulten lagrad i ett radialglidlager 15. 10 15 20 25 30 3 sus 8132 Det övre lagret ll och spindelbultänden med kronmuttern 14 är täckta av en sfärisk kåpa 16. Såsom framgår av figuren kräver arrangemanget att spindelbulten skjuter upp relativt högt över spindelenhetens 3 övre yta. I praktiken medför arrange- manget att ett bromsok inte kan placeras symmetriskt ovanför spindelbulten.

I fig 3 visas en spindelanordning 2 enligt uppfinningen mer i detalj.

Den innefattar förutom spindelenheten 3 en axeltappenhet 17 som utgöres av en separat enhet, vilken är fastskruvad vid enheten 3. På axeltappen 17 är ett nav 18 lagrat i yttre och inre lager, 19 resp 20. Bromsskivan 6 är vridfast förbunden med navet. För detta ändamål har navet ett parti "a" med polygonal yttre tvärsnittsprofil och bromsskivan 6 en central öppning 21 med motsvarande profil.

Såsom framgår av fig 3 är spindelbultlagringen hos hjulspin- deln enligt uppfinningen omvänd i förhållande till den kända lagringen (fig 2). Ett koniskt axiallager 22 är här upptaget i en nedre borrning 23 i spindelenheten 3. Lagret 22 stödjer mot ett lock 24, som är fastskruvat mot spindelenhetens undersida.

A Ett radialglidlager 25 är upptaget i en övre borrning 26, som är täckt av ett plant lock 27. Genom att på detta sätt vända spindelbultlagringen kan spindelbulten 10 sänkas och den ovanför spindelbulten anordnade kåpan 16 (fig 2) elimine- ras. Detta gör det möjligt att placera bromsoket 5 sym- metriskt med avseende på spindelbulten, såsom antyds med punkt-streckade linjer i fig 3, vilket bl a väsentligt under- lättar montering och service. so: 813 4 Uppfinningen har ovan beskrivits under hänvisning till ett utföringsexempel, vid vilket bromsoket är anordnat sym- metriskt med avseende på spindelbulten. Men inom ramen för uppfinningen kan man givetvis tänka sig en viss förskjutning från symetriläget. Det väsentliga med det beskrivna spindel- bultarrangemanget är att efter behov en större eller mindre del av bromsoket kan skjuta in över spindelbultens övre ände.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 5 503 813 Patentkrav

1. Spindelanordning för ett odrivet, styrbart fordonshjul för motorfordon, innefattande en spindelenhet med övre och nedre på axiellt avstånd från varandra belägna och med varandra axiellt inriktade borrningar för vridbar lagring av en spindelbult, vilken uppvisar ett i en konisk borrning i en hjulaxel upptaget parti, och med organ anordnade att bära ett bromsok till en skivbroms samt en axeltappenhet, vilken är förbunden med spindelenheten och på vilken ett hjulnav är avsett att lagras, kännetecknad av att spindelbulten (10) är så lagrad i den övre borrningen (26) i en glidlagerbussning (25) anordnad att endast uppta radialkrafter, att dess övre ände med tillhörande lager- bussning ligger i huvudsak i plan med eller under borrningens övre kant, att spindelbulten är lagrad i den nedre borrningen (23) i ett lager (22) eller en lagerkombination anordnad att uppta både axial- och radialkrafter och att bromsoket är så anordnat, att åtminstone en del av detsamma ligger ovanför spindelbultens övre ände.

2. Spindelanordning enligt krav l, kännetecknad av att spindel- bultens (10) nedre ände är lagrad i ett koniskt rullningslager (22).

3. Spindelanordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att nämnda bärorgan (20) för bromsoket (5) innefattar med borrning- ar försedda flänsorgan, vid vilka bromsoket är avsett att fast- skruvas medelst i borrningarna upptagna skruvar.

4. Spindelanordning enligt krav 3, kännetecknad av att fläns- organen innefattar ett par på ömse sidor om den övre borrningen - sett i hjulets rotationsplan - anordnade fästflänsar (20) för fixering av bromsoket (5) i ett läge ovanför den övre borrning- EH.

5. Spindelanordning enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att bromsoket (5) är fixerat symmetriskt med avseende på spindel- bulten (10).