SE503581C2

SE503581C2 - Tip protection device with movable door

Info

Publication number: SE503581C2
Application number: SE9501734A
Authority: SE
Inventors: Bengt Ramne
Original assignee: Kvaerner Ships Equipment
Priority date: 1995-05-11
Filing date: 1995-05-11
Publication date: 1996-07-08
Also published as: SE9501734L; SE9501734D0

Abstract

The door (2) comprises a movable and foldable component displaceable along the main deck (9) of the vessel between opening and closing positions. Along the door movement path in the area of the door closing area extends a deck-anchored profile with a hook-shaped cross-section. The tip-preventing hook-shaped door-connected top protection component (8) is connected with door running wheel (15) in each direction so that the door is protected in both directions against tipping at right-angles to the vessel longitudinal direction. The door has running wheels positioned on its inside or outside and the tip protection component is connected with the wheels working in conjunction with the tip protection track. The deck-anchored hook-shaped profile projects from or is lowered into the main deck.

Description

505 581 Företrädesvis utgöres en sagda dörr av ett utmed fartygets huvuddäck 9, mellan ett öppningsläge I och ett stäng- ningsläge II förskjutbart och kring svängleder 11 vikbart av exempelvis tre dörrsektioner A, B, C sammansatt dörrelement 2. 505 581 Preferably, a said door consists of a door element 2 along the ship's main deck 9, slidable between an opening position I and a closing position II and foldable around pivot joints 11 by, for example, three door sections A, B, C.

Utmed den sagda dörrens förskjutningsbana 12 vid området av dörrens stängningsomràde 13 sträcker sig företrädesvis fler men åtminstone en med hakformig tvärsnittsform uppvisande däcks- förankrad profil 14.Extending along the displacement path 12 of the said door at the area of the closing area 13 of the door preferably extend several but at least one tire-anchored profile 14 having a hook-shaped cross-sectional shape.

Flera hakformiga tippskyddsorgan 8, som är för- bundna med dörren 2, är fördelade utmed dörrens utsträckning längs dess längd och tvärs fartyget när dörren 2 är förd till stängt läge II.Several hook-shaped anti-tip members 8, which are connected to the door 2, are distributed along the extent of the door along its length and across the vessel when the door 2 is moved to closed position II.

Företrädesvis är de tippförhindrande hakformiga dörrförbundna tippskyddsorganen 8 förbundna med dörrlöphjul 15 eller liknande rullningsorgan, som dörren uppbäres av vid dess förskjutning mellan dörrens öppnings- respektive stängningsläge I respektive II. Därigenom tippskyddas dörren 2 åt var sitt hall 16 respektive 17, vinkelrätt X mot dörren 2 sett i fartygets längdriktning.Preferably, the anti-tip hook-shaped door-connected anti-tip means 8 are connected to door impellers 15 or similar rolling means, by which the door is supported during its displacement between the opening and closing positions I and II of the door, respectively. Thereby, the door 2 is tipped against each other in halls 16 and 17, respectively, perpendicular X to the door 2 seen in the longitudinal direction of the ship.

Företrädesvis har dörren 2 dörrlöphjul 15 som är placerade vid dörrens in- eller utsida 18 respektive 19 vid hörnpartierna hos dörren 2.Preferably, the door 2 has door impellers 15 which are located at the inside or outside of the door 18 and 19, respectively, at the corner portions of the door 2.

Således är tippskyddsorgan 8 förbundna med sagda löphjul 15 eller annan del av dörren 2 samverkande med som tippskyddsorgan fungerande tippskyddsspår 20 och sidledes om detsamma är belägen en mot huvuddäcket 9 tätande tätning 21, som åstadkommer en vattentät skottport när dörren 2 är förd till dess stängda läge II. En säkring 50 som möjliggör att säkra dörren 2 mot att påverkas att röra sig utmed lastningsriktningen för fartyget när dörren 2 hàlles i stängt läge II finnes även.Thus, anti-tip means 8 are connected to said impeller 15 or other part of the door 2 cooperating with anti-tip tracks 20 acting as anti-tip means and laterally if there is a seal 21 sealing against the main deck 9, which provides a watertight bulkhead door when the door 2 is moved to its closed position. II. A fuse 50 which makes it possible to secure the door 2 against being influenced to move along the loading direction of the ship when the door 2 is kept in the closed position II is also present.

Dörrsäkringen 50 och således även den med densamma förbundna tätningen 21 är pàverkbara rörliga i dörrens höjdled 22 medelst domkrafter, 23, som företrädesvis är hydrau- liska i form av kolvcylindrar, men som även kan vara av annat slag t ex elektriskt drivna skruvar etc. Säkringen 50 är anord- nad att i nedsänkt läge mot däcket 9 mottagas i ett spår 51 av liknande slag som det spår 20 vilka bildar tippskyddorganen 7. 505 581 De sagda däckförankrade hakformiga profilerna 14 skjuter antingen upp från däcket 9 såsom visas i fig 4, varvid ett ej visat överbryggningsorgan i form av en ramplist mäste tillämpas, eller att de är helt nedsänkta i det avsedda huvud- däcket, vilket dock ej visas.The door fuse 50 and thus also the seal 21 connected thereto are actuatable movable in the height of the door 22 by means of jacks, 23, which are preferably hydraulic in the form of piston cylinders, but which can also be of other types, for example electrically driven screws, etc. 50 is arranged to be received in a lowered position against the tire 9 in a groove 51 of a similar type as the groove 20 which forms the anti-tip members 7. 505 581 The said tire-anchored hook-shaped profiles 14 either protrude from the tire 9 as shown in Fig. 4, a bridging member (not shown) in the form of a ramp strip must be applied, or that they are completely immersed in the intended main deck, which, however, is not shown.

Lämpligen är den sagda däcksförankrade hakfor- miga profilen 14 utförd att bildas av en profil som har rät vin- kel mellan två med varandra förbundna flänsar, 7 respektive 7B eller att de är bågformade.Suitably, the said tire-anchored hook-shaped profile 14 is designed to be formed by a profile which has a right angle between two interconnected flanges, 7 and 7B, respectively, or that they are arcuate.

De sagda dörrlöphjulen 15 är lämpligen anordnade att löpa på en från huvuddäcket 9 upphöjd löpbana 24 utmed omra- det av däcksförankrad tippskyddsbildande profil 14, för att åstadkomma effektiva säkring mot tippning av dörr 2, när denna förflyttas mellan öppnings- respektive stängningslägen I, II.The said door impellers 15 are suitably arranged to run on a tread 24 raised from the main deck 9 along the area of the tire-anchored anti-tip forming profile 14, in order to provide effective protection against tilting of door 2, when it is moved between opening and closing positions I, II.

Detta beroende på att de parvisa med varandra samverkande tippskyddsorganen 7, 8 kommer i nära kontakt med varandra, såsom visas i fig 4 när dörren 2 lyftes uppåt av den uppvisande löpbanan 24, som lämpligen sträcker sig hela den sträcka som dörren avses förflytta sig eller åtminstone del därav. Dörrhakarna 8 anligger därvid med sina ovansidor 8A tätt mot undersidan 7A av de däcksförankrade hakarna 7.This is due to the fact that the pairwise tipping protection means 7, 8 come into close contact with each other, as shown in Fig. 4 when the door 2 is lifted upwards by the indicating raceway 24, which suitably extends the entire distance which the door is intended to move or at least part of it. The door hooks 8 then abut with their upper sides 8A close to the underside 7A of the deck-anchored hooks 7.

Tätningen 21 är därvid påverkbar att föras till tätande läge mot däckets ovanyta 9A av ett pàverkningsdon, exempelvis en domkraft 23.The seal 21 can then be actuated to be moved to a sealing position against the upper surface 9A of the tire by an actuator, for example a jack 23.

I stängningsläget II säkras dörren 2 sidledes pa kant sätt medelst förankringar 52 som griper in i sidobelägna fartygsväggar 53 etc.In the closed position II, the door 2 is secured laterally in an edge manner by means of anchors 52 which engage in lateral vessel walls 53, etc.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frangas.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the claims without departing from the spirit of the invention.

Claims

503 581 P a t e n t k r a v

Device (1) with a sliding door (2) which is arranged to divide cargo decks (3) of ships (4) into separate bulkheads (5, 6) in order to provide anti-tip protection for the door (2), characterized in that between decks (9) and the lower part (10) of the door is arranged to cooperate with cooperating hook-shaped tip protection means (7, 8).

Device according to claim 1, wherein the door (2) consists of a slidable folding door element along the main deck (9) of the ship (9) between opening (I) and closing position (II), characterized in that along the sliding path (12) of the door at the area of the closing area (13) of the door extends with a hook-shaped cross-sectional shape having a tire-anchored profile (14).

Device according to claim 2, characterized in that hook-shaped tip protection means (8) connected to the door (2) are distributed along the extent of the door across the vessel.

Device according to Claim 3, characterized in that the anti-tip hook-shaped door-connected anti-tip means (8) are connected to door impellers (15) or similar rolling means in each direction so that the door (2) is anti-tip in both directions ( 16, 17) perpendicular (X) to the door (2) in the longitudinal direction of the ship.

Device according to claim 4, characterized in that the door (2) has door impellers (15) located at the inside or outside of the door (18 and 19, respectively) and that thus anti-tip means (8) are connected to said wheels (15) cooperating with anti-tip grooves. (20).

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that said tire-anchored hook-shaped profile (14) projects from or is immersed in the main tire (9). 503 581

Device according to claim 6, characterized in that said tire-anchored hook-shaped profile (14) is formed by a profile at right angles between interconnected flanges (7, 7B).

Device according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the door impellers (15) are arranged to run along the area of the tire-anchored profile (14) on a tread (24) raised from the main tire (9).