SE503523C2 - Hjul jämte förfarande för framställning av detsamma - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 503 523 2 Detta ändamål uppnås vid ett hjul av det inledningsvis nämnda slaget genom att hjulkroppen är sammansatt av komplementära hjulhalvor, där varje hjulhalva vid sin periferidel uppvisar en runtomgàende spàrformation, som radiellt innanför peri- feriytpartierna sträcker sig axiellt inàt från utsidan av respektive hjulhalva till en väsentligen radiell, inre livdel hos respektive hjulhalva, vilka livdelar hos hjulhalvorna uppvisar axiella öppningar, genom vilka spàrformationerna hos hjulhalvorna kommunicerar med varandra, varvid hjulhalvornas periferidelar sammanhàlles av ett i spàrformationerna och öppningarna insprutat elastiskt material.

Uppfinningen avser även ett förfarande för framställning av ett dylikt hjul, vilket förfarande utmärker sig av att tvà komplementära hjulhalvor sammanlägges och placeras i en form, varefter periferidelen av hjulhalvorna fixeras vid varandra genom insprutning av ett elastiskt material i inbördes kommu- nicerande, runtomgàende hàlrum i hjulhalvorna, belägna radi- ellt innanför periferiytpartierna hos hjulet.

Lämpligen utföres samtidigt med fixeringen av hjulhalvornas periferidel en fixering av navdelarna hos desamma genom en åtminstone delvis omslutande formgjutning av ett i navdelen insatt hylsformigt lager.

Ytterligare detaljer och särdrag hos uppfinningen kommer att framgå närmare nedan under hänvisning till bifogade rit- ningar, pà vilka: fig. 1 är en tvärsektion genom två sammanlagda, komplemen- tära hjulhalvor före fixeringen av hjulhalvornas nav- och periferidelar: fig. 2 är en sidovy av den ena hjulhalvan i fig. 1; fig. 3 visar en delvis sektionerad vy motsvarande fig. 1 efter fixeringen av hjulhalvornas nav- och periferidelar och ett i navdelen insatt hylsformigt rullningslager; 10 15 20 25 30 35 503 523' 3 fig. 4 är en sidovy av hjulet i fig. 3; fig. 5 visar ett alternativt utförande av hjulet i en vy motsvarande fig. l: fig. 6 är en sidovy av ena hjulhalvan i fig. 5; fig. 7 visar ett ytterligare utförande av hjulet i en vy motsvarande fig. 1; och fig. 8 är en sidovy av den ena hjulhalvan i fig. 7.

I fig. 1 visas en tvärsektion av en första utföringsform av ett hjul 10 enligt föreliggande uppfinning. Hjulet 10 är sammansatt av tvà företrädesvis identiska, komplementära hjulhalvor 12. Varje hjulhalva 12 har en inre navdel 14, ett skivformigt radialparti 16 och en yttre periferidel 18, och är formad företrädesvis av en härdplast eller annat efter formningen formstabilt material. Varje navdel 14 har en cylindrisk inre del 22 och ett ringformigt stödelement 24 för radiellt stöd av en respektive ände av ett hylsformigt rull- ningslager 26 (fig. 3). Det ringformiga stödelementet 24 har i det visade utförandet formen av en radiellt relativt den cylindriska delen 22 inátskjutande ring, i vilken är upptagen ett flertal runt omkretsen fördelade urtag 28, varvid bildas ett flertal i ringform anordnade radialstödklackar 24' för hylslagret 26.

Periferidelen 18 hos varje hjulhalva 12 uppvisar en runtom- gående spàrformation 30, vilken begränsas av en från skiv- partiet 16 axiellt inátgáende väggdel 32, en radiell, ring- formig livdel 34 och en yttre axiellt orienterad väggdel 36.

Livdelarna 34 hos hjulhalvorna 12 anligger stödjande mot varandra i utförandet i fig. 1 och uppvisar runt omkretsen fördelade öppningar eller hál 38, vilka förbinder spàrforma- tionerna 30 med varandra.

Från ytteränden av de respektive yttre axiella väggdelarna 36 utskjuter en ringfläns 40 med en cirkulär periferiyta 42 som 10 15 20 25 30 35 503 523 4 bildar en löpyta hos det färdiga hjulet. Den yttre periferi- ytan 44 hos den mellan ringflänsarna 40 liggande väggdelen 36 bildar en plan yta i en mánghörningskonfiguration runt peri- ferin av hjulet. I det visade utförandet bildar varje sådan plan yta 44 en sida av en àttahörning. Ringflänsarna 40 är dimensionerade pà sådant sätt, att de - dà hjulen exempelvis användes pà kundvagnar som skall transporteras via en lutande transportbana av rulltrappstyp mellan olika våningsplan i en byggnad - kan falla ned i längsgående spàr pà transportbanans bäryta, sà att en av de mellan ringflänsarna 40 belägna, plana periferiytorna 44 hos varje hjul kan komma till vilande anliggning mot ovansidan av transportbanan och därvid för- svåra en rullning av hjulet pà denna.

I fig. 3 och 4 visas ett färdigt hjul, framställt med de hjulhalvor 12 som visats och beskrivits i samband med fig. l och 2. Förutom hjulhalvorna 12 innefattar det färdiga hjulet ett hylsformigt rullningslager 44, som har en yttre, lång- sträckt cylindrisk lagerhylsa 48 och en inre cylindrisk lagerhylsa 50, varvid kulformade lagerkroppar 52 är inlagda i en respektive lagerbana vid vardera änden av hylslagret.

Hylslagret 46 är axiellt fixerat i navdelen 14 av hjulet medelst en omslutande fyllning 54 av elastiskt material i ett utrymme utanför den yttre lagerhylsan 48 och mellan stödring- arna 24 samt medelst en axiellt utanför stödringarna 24 formad ring 56, som är sammanhängande förenad med fyllningen 54. Förutom en fixering av hylslagret 46 i navdelen 14 åstad- kommer fyllningen 54 och ringarna 56 en sammanlàsning av de bàda hjulhalvorna 12 i hjulets 10 centrala del.

Periferidelen 18 hos hjulhalvorna 12 sammanhàlles av en fyllning 58 av likasà elastiskt material som gjutits in i spàrformationerna 30 och i de dessa förbindande hàlen 38. I enlighet med föreliggande uppfinning har spàrformationerna 30 utformats så sådant sätt, att de icke enbart via hålen 38 bildar sammanhängande hàlrum för en hjulhalvornas 12 peri- feridel 18 sammanbindande materialfyllning 58, utan också samtidigt utgör en lämplig kammare i vilken fyllningen 58 av elastiskt material kan bilda ett lämpligt dämpningselement, 10 15 20 25 30 35 503 5234 5 som dämpar vibrationer och missljud som kan uppkomma vid hjulets löpringflänsar 40 och den mellan dessa liggande periferiväggdelen 36 då hjulet rullar. Som material för fixeringen av hjulhalvornas 12 periferidel 18 och för dämp- ning av vibrationer och buller kan lämpligen användas ett elastiskt plastmaterial, exempelvis en elast, såsom polyure- tangummi eller liknande material.

Sammanlåsningen av hjulhalvornas 12 nav- och periferidelar 14 respektive 18 liksom fixeringen av hylslagret 26 i navdelen samt formningen av dämpningselementet 58 utföres mest för- delaktigt i samma arbetsmoment och i samma elastiska mate- rial, även om det är tänkbart att utföra formgjutningen av det elastiska materialet i olika material och vid olika till- fallen. ' Fig. 5 och 6 visar ett alternativt utförande av spàrformatio- nerna 30 vid periferidelen 18 av hjulhalvorna 12, där de radiella livdelarna 34' hålles något axiellt åtskilda från varandra till bildande av en tredje, mellanliggande kammare 60 för dämpning av vibrationer och buller. I övrigt motsvarar detta utförande det som visas i fig. 1 och 2.

Pig. 7 och 8 visar ett ytterligare utförande av ett hjul enligt föreliggande uppfinning, vid vilken de plana periferi- ytorna 44 i fig. 1-6 ersatts av funktionsmässigt med dessa ekvivalenta, radiellt utåtriktade stödelement 62, placerade i hörnen av en tänkt åttahörning. Vid transport på en lutande transportbana av rulltrappstyp kan därvid hjulet vila stilla- stående på underlagsytan medelst två närliggande stödelement 62. Såsom visas i fig. 8 har ringformationen 30 vidare en cirkulär ringform till skillnad mot åttahörningsformen i fig. l-6.

Det är givetvis möjligt att variera antalet plana ytor respektive utsprång vid hörn i månghörningskonfigurationen.

Lämpligen uppgår detta antal till mellan fem och tio.

Claims (11)

10 15 20 25 30 503 523 Patentkrav

1. Hjul, särskilt ett hjul till kundvagnar, vilket hjul (10) innefattar en hjulkropp, som har en navdel (14) och en peri- feridel (18), där periferidelen uppvisar axiellt åtskilda, cirkulära ringflänsdelar (40), som bildar löpytor (42) hos hjulkroppen, samt en mellan ringflänsarna (40) liggande periferiyta, vilken innefattar ytpartier (44, 62) i en máng- känne- tecknat av att hjulkroppen är sammansatt av komplementära hjulhalvor (12), där varje hjulhalva vid sin periferidel (18) hörningskonfiguration runt periferin av hjulkroppen, uppvisar en runtomgàende spàrformation (30), som radiellt innanför periferiytpartierna (44, 62) sträcker sig axiellt inåt från utsidan av respektive hjulhalva (12) till en väsentligen radiell, inre livdel (34, 34') hos respektive hjulhalva (12), vilka livdelar (34, 34') hos hjulhalvorna uppvisar axiella öppningar (38), genom vilka spàrformationer- na (30) hos hjulhalvorna kommunicerar med varandra, varvid hjulhalvornas periferidel (18) sammanhálles av ett i spàrfor- mationerna (30) och öppningarna (38) insprutat elastiskt material (58).

2. Hjul enligt krav 1, kännetecknat av att navdelarna (14) hos hjulhalvorna (12) är sammanhállna av ett elastiskt mate- rial (54, 56) genom en åtminstone delvis omslutande formgjut- ning av ett i navdelarna (14) insatt hylsformigt lager (46).

3. Hjul enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att det elas- tiska materialet (54, 56, 58) utgöres av en elast, såsom syntetgummi, exempelvis polyuretangummi eller liknande.

4. Hjul enligt något av kraven l-3, kännetecknat av att de väsentligen radiella livdelarna (34) hos hjulhalvorna (12) angränsar till varandra huvudsakligen i ett radiellt mittplan hos hjulkroppen. 10 15 20 25 30 35 7

5. Hjul enligt något av kraven 1-4,kännetecknat av att peri- feriytpartierna utgöres av plana ytor (44) i en mànghörnings- konfiguration.

6. Hjul enligt något av kraven 1-4, kännetecknat av att periferiytpartierna utgöres av radiellt utåtriktade stödele- ment (62), placerade i hörnen av en tänkt mánghörning.

7. Hjul enligt något av kraven 1-6, kännetecknat av att antalet periferiytpartier i mànghörningskonfigurationen är företrädesvis fem till tio.

8. Förfarande för framställning av ett hjul (10), särskilt ett hjul till kundvagnar, vilket hjul innefattar en hjul- kropp, som har en navdel (14) och en periferidel (18), där periferidelen (18) uppvisar axiellt åtskilda, cirkulära ringflänsdelar (40), som bildar löpytor (42) hos hjulkroppen, samt en mellan ringflänsarna liggande periferiyta, vilken innefattar ytpartier (44, 62) i en mànghörningskonfiguration runt periferin av hjulkroppen, kännetecknat av att tvà hjul- kroppen bildande, komplementära hjulhalvor (12) sammanlägges och placeras i en form, varefter periferidelen (18) av hjul- halvorna (12) fixeras vid varandra genom insprutning av ett elastiskt material (58) i inbördes kommunicerande, runtom- gående hàlrum (30, 60) i hjulhalvorna (12), belägna radiellt innanför periferiytpartierna (44, 62).

9. Förfarande enligt krav 8, kännetecknat av att företrädes- vis samtidigt med fixeringen av hjulhalvornas (12) periferi- del (18) fixeras navdelarna (14) hos desamma genom en åt- minstone delvis omslutande formgjutning av ett i navdelen (14) insatt hylsformigt lager (46).

10. Förfarande enligt krav 9, kännetecknat av att fixeringen av hjulhalvorns periferidel (18) och navdel (14) utföres i samma material. 5ÛV3 523 e

11. ll. Förfarande enligt krav 10, kännetecknat av att materialet utgöres av en elast, sàsom syntetgummi, exempelvis polyure- tangummi eller liknande.