SE501226C2 - Anordning för bränsleframmatning vid förbränning av biobränslen - Google Patents

Description

il 501 226 Ett annat sätt är, att själva rosten (där förbränningen äger rum) kan anordnas som en trappa, varvid trappstegen rör sig på ett så- dant sätt, att bränslet succesivt rör sig utför trappan. Hastig- heten på bränsletransporten dimensioneras då på så sätt, att vid full förbränning har det inmatade bränslet fullständigt hunnit förbrännas tills det kommer fram till askutmatningsutrustningen.

Ovan är alltså nämnt två olika metoder, idag förekommande, att framtransportera bränslet under förbränningen. Ett stort antal metoder för att genomföra denna process är idag kända och i stör- re eller mindre omfattning förekommande på marknaden idag.

Ytterligare en viktig uppgift för själva frammatningsanordningen är, att bränslet måste omröras under själva förbränningen för att förbränningsresultatet skall bli gott.

I föreliggande uppfinning sker framtransporten av bränsle över rosten på ett nytt sätt; med ett system av "skrapor“ och "motskrapor", som nedan förklaras närmare.

Den andra grundtanken i föreliggande uppfinning är tillförseln av förbränningsluften.

För att uppnå ett gott förbränningsresultat måste förbränningsluften tillföras i åtminstone två steg; dels primärluftsteget, dels sekun- därluftsteget. Tilläggas skall, att ytterligare steg efter sekundär- luftsteget inte sällan förekommer. I detta sammanhang är det dock endast primärluftsteget som är en del av uppfinningen, dvs uppfinning- en kan kombineras med vilket som helst av de tidigare kända systemen vad gäller tillförsel av sekundärluft, tertiärluft etc.

Anordningen beskrives nu i samband med bifogad ritning: 501 226 Ritningen fig 1 visar ett förbränningsutrymme (1) vilket i och för sig ur uppfinningens synvinkel kan ha godtycklig form. In till förbränningsutrymmet (1) tillföres fastbränsle (4) genom en skruvmatningsanordning (2) eller annan typ av bränsleinmatning.

De under förbränningen alstrade rökgaserna utföres genom utloppsröret (3), vilket ävenledes ur uppfinningens synvinkel kan ges en godtycklig placering. Askan från förbränningen bort- föres med askskruven (5) eller på annat sätt.

För att under förbränningen transportera bränslet genom ugnen finnes ett fram- och återgående system av skrapor. Skraporna (7) är monterade på ett stångsystem till en enhet, som ges en fram- och återgående rörelse genom en hydraulisk impuls, eller en impuls skapad på annat sätt.

För att få en jämn transport av bränslet under förbränningen har emellertid skrapsystemet (6), (7), försetts med ytterligare ett system av skrapor (8). Antalet skrapor totalt i de bägge systemen beror på valet av bränsle samt bränsleeffekten. Dock ligger normalt en stillastående skrapa (8) emellan varje rörlig skrapa (7).

Under skrapprocessen då den rörliga skrapan (7) föres mot ask- skruven (5) till på bifogat fig, så föres alltså bränslet också åt detta håll. Då efter en stund den rörliga skrapan (7) föres åt andra hållet kommer, om inte “motskrapan" (8) funnits, en del av bränslet att âterföras i riktning bort från askskruven (5). Det- ta innebär, att utan "motskrapan" (8), som är stillastående, så kommer en del bränsle att ges en pendlande rörelse fram och åter, dvs frammatningen av bränsle blir inte särskilt effektiv. Detta kan inte särskilt framgångrikt avhjälpas med aldrig så god ström- ningsriktig form på själva skrapan som sådan.

Införandet av "motskrapan" (8) är en väsentlig del av föreliggande uppfinning.

Tidigare nämndes, att föreliggande uppfinning även innefattar ett 501 -4 226 utomordentligt effektivt sätt att tillföra förbränningspro- cessens primärluft. Genom den stillastående "motskrapan" är monterat hål eller munstycken (9), genom vilken primärluften effektivt tillföres förbränningen under själva bränslebädden (4).

Profilformen på själva skrapan (7) och motskrapan (8) kan ha olika utseende och har ej för uppfinningens del väsentlig be- tydelse. Normalt kommer de bägge skraporna att ges en erfaren- hetsmässigt lämplig form för att ge en jämn och lugn transport av bränslet under förbränningen. Antalet hål eller munstycken (9) avpassas till den förbränningseffekt som avses från fall till fall. Primärluften tillföres från utrymmet (10) till de stilla- stående motskraporna (8); eller på annat sätt.

Lutningsvinkeln på bränsleframmatningssystemet i föreliggande beskrivning är företrädesvis horisontell, men kan i och för sig kombineras med olika lutningsvinkel.

Det är vanligt, att frekvensen för slaget på skraporna (7),(6), kan varieras, beroende på momentant effektuttag. Dessa synpunkter är i och för sig kända i sammanhanget, och ligger utanför före- liggande uppfinning.

Claims (1)

1. 501 226 01 P A T E N T K R A V Annordning för bränsleframmatning och tillförsel av förbränningsluft vid förbränning av biobränslen in- ordnad i ett slutet förbränningsrum enligt fig (1) av godtyckligt utseende, där bränsleinmatning sker via en inmatningsskruv (2), varvid bränslet fördelas över en förbränningsyta och under förbränningens gäng trans- porteras över denna förbränningsyta med hjälp av ett system av skrapor (7) monterade efter varandra i antal svarande mot förbränningsugnens konstruktionseffekt, monterade ihop på en fram- och âtergâende stång (6) k ä n n e t e c k n a d därav, att för att hindra att bränslet återföres under stängens (6) returrörelse, fasta skrapor, s k motskrapor (8), är monterade i ugnens botten. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att i motskraporna (8) är placerade lufthâl eller luftmunstycken genom vilka förbränningsluftens primärdel tillföres förbränningsutrymmet (1).