500 014 12
position. Figur 2 visar den främre änden, med plastdetal j 1 övre
position, ned spåret 5 som är ärmat att skjutas in i barnvagnens
bakaxel. Figur 3 visar kopplingsanordningen från ovan. 500 014 12
position. Figure 2 shows the front end, with plastic part j 1 upper
position, down the groove 5 which is sleeve to be pushed into the pram
rear axle. Figure 3 shows the coupling device from above.
Den i figur 1 a, l b, 2 och 3 visade kopplingsanordningen består
av en vinkelplàt 1 san ned ett skruvförband 2 uppbär en plastde-
tal j 3. En dubbelbenad sprint 4 är nedstucken i genanrgàende hål
i plastdetaljen. Plastdetaljen 3 har ett spår 5 san genom sin kon-
struktion bakifrån lätt kan skjutas på och fästas på bakaxeln på
barnvagnen. Spåret 5 är till en början svagt koniskt 6 och därefter
cirkulärt 7. Eftersom barnvagnens bakaxeldianeter är derxsannxa som
spårets 5 höjd i ytterkant på plastdetaljer: samt på grund av att
spåret endast är svagt koniskt innåt är det lätt att ned handkraft
trycka på kopplingsanordningau på barnvagnens bakaxel så att barn-
vagnens bakaxel slutligen hamnar i den cirkulära delen av spåret,
varvid plastdetaljen och även hela kopplingsanordriiragal är fästad
på barnvagnens bakaxel i ett klämförband. Klärnförbandet åstadkames
genan att spårets cirkulära del har en något mindre diameter än
barnvagnens bakaxel. Friktionen san uppstår i kontaktytan nellan
spårets cirkulära del och barnvagnens bakaxel är tillräcklig för att
hindra Ofrivillig axiell glidnirig uütbd barnvagnens bakaxel. Den
dubbelbenade sprinten 4 skjutes därefter ner ovanifrån i plastdetal-
jen för att förhindra att barnvagnens bakaxel glider ur den cirkulära
delen av spåret vid transporLNär den dubbelbenade sprinten är ned-
stuckeniplastdetaljen tangerar båda benen i det närmaste barnvagnens
bakaxel, varvid glapp i kopplingen, radiellt, Den förluàl-
landevis låga friktionen mellan bamvagnens bakaxel och den cirkulära
delen av plastdetaljans spår neæer att kopplingsanordningax kan rö-
ra sig kring barnvagnens bakaxel periferiellt. Skruven i skruvförban-
det 2 är xrmterat tillsanmans ned brickor 8 och låsnmtter 9 så att
ett friktionsförband uppstår. Plastdetaljen 3 kan rotera kring skruv-
förbandets axiella centrum ned viss anbringad handkraft, periferiellt,
vilket möjliggör höjdnivåinställningen hos kopplingsanordningen, en-
ligt figur 1 a och 1 b. Piastaetaljens nrsjligret att rotera kring
skruvförbandet möjliggör också steglös i förhållan-
de till virxkelplåtelï 1, Vilket är då Ståbrädans höjd över
rnarkytan och på så vis även vinkelplåten, i sidled, varierar kraftigt
zmder transport.The coupling device shown in Figures 1 a, 1 b, 2 and 3 remains
of an angle plate 1 san down a screw joint 2 carries a plastic part
number j 3. A double-legged sprint 4 is inserted into a continuous hole
in the plastic part. The plastic part 3 has a groove 5 through its con-
rear structure can be easily pushed on and attached to the rear axle
the stroller. The groove 5 is initially slightly conical 6 and thereafter
circular 7. Because the stroller rear axle diameters are derxsannxa as
the height of the groove 5 at the outer edge of the plastic parts: as well as due to
the groove is only slightly conical inwards, it is easy to lower by hand
press the coupling device on the rear axle of the pram so that the
the rear axle of the carriage finally ends up in the circular part of the track,
wherein the plastic part and also the entire coupling device driver is attached
on the rear axle of the pram in a clamp. Klärnförbandet åstadkames
that the circular part of the groove has a slightly smaller diameter than
stroller rear axle. The friction that occurs in the contact surface nellan
the circular part of the track and the rear axle of the pram are sufficient to
prevent Involuntary axial slippery uütbd stroller rear axle. The
the double-legged pin 4 is then pushed down from above into the plastic part
jen to prevent the rear axle of the pram from slipping out of the circular one
part of the track during transport When the double-legged pin is lowered
the stucco plastic part touches both legs of the nearest pram
rear axle, with play in the coupling, radially,
countrywise low friction between the rear axle of the pram and the circular one
part of the plastic part groove neæer that the coupling device axle can
revolve around the rear axle of the pram peripherally. The screw in the screw connection
it 2 is xmmtert together down washers 8 and locknmtter 9 so that
a friction joint occurs. The plastic part 3 can rotate around the screw
the axial center of the joint down some applied manual force, peripherally,
which enables the height level adjustment of the coupling device,
Figure 1 a and 1 b. Piastaetaljens nrsjligret to rotate around
the screw connection also enables stepless in
de til virxkelplåtelï 1, Which is then the height of the standing board
the surface and thus also the angle plate, laterally, varies greatly
zmder transport.