SE470107B - Anordning vid förbränningsmotorer försedda med en överladdare (2) av skruvkompressortyp och ett tryckluftassisterat bränsleinsprutningssystem - Google Patents

Description

UI 10 15 20 25 b.) Un 470 107 utloppsänden instängda lufivolymen efter slutlig kompression tas ut vid den trycknivå som önskas och användas för bränsleinsprutningen. Vid en förbränningsmotor med en skruv- kompressor som överladdare och där bränsleinsprutning med hjälp av trycklufi krävs är således någon extra kompressor eller pump för bränsleinsprutningen inte nödvändig.

Uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvisning till bifogade ritning, som schematiskt visar två utiöringsexempel på anordningar enligt uppfinningen, och på vilken fig. 1 är en vy uppifrån av en motor med överladdare och bränsleinsprutnings- anordning, fig. 2 är en ändvy av en forsta utföringsforrn av anordningen enligt uppfinningen, och fig. 3 är en ändvy av en andra utföringsforrn för ästadkommande av ett särskilt högt tryckförhållande och större luflmängd.

Figur 1 visar en förbränningsmotor l försedd med en överladdare 2 av skruvkompressortyp, som drivs via en remtransmission 3 av en på motoms vevaxel anbragt remskiva. Över- laddaren 2 matar motorns insugningsrör 4 över en kanal 5 med lufi med ett övertryck av cirka 1 bar. Överladdaren 2 är försedd med ett högtrycksuttag 6 för tryckluft, som skall beskrivas i anslutning till fig. 2 och 3. Från högtrycksuttaget 6 leds tryckluft med ett tryck av cirka 5 bar genom en tryckluftledning 7 till en bränsleinsprutningsanordning 8, som matas med bränsle från en ledning 9. Bränslet blandas med tryckluften i insprutningsanordningen 8 och tillförs insugningsröret 4 alt. motoms cylinder (vid direkt insprutning av bränsle) via insprut- ningsmunstycken 10. Överladdaren 2 är av ett slag, som är känt i och för sig i ett annat sammanhang, nämligen en skruvkompressor med en i kompressorhuset anordnad särskild utloppsport 11, fig. 2, för tömning av den mellan rotorema instängda lufrvolymen och därmed eliminering av de kraftiga tryckstötar, som kan uppstå efter utloppsportens stängning. Porten är mycket liten och placerad i en utloppsändgaveldel 12 i ett sådant läge, att den mellan rotorema i ut- loppsänden instängda lufcvolymen efter en slutlig kompression kommer att befinna sig mitt för porten när önskad trycknivå har uppnåtts. Fig. 2 visar även kompressoms ordinarie axiella utloppsport 13 bestående av axiella utloppsporten 13F och l3M i utloppsändgaveln. Porten består således av två av gaveldelen 12 uppdelade delar av porten 13 med honrotoms 14F och hanrotorns l4M fianker närmast gaveldelen 12 markerade med punktstreckade linjer. Rakt under porten BF, 13M är överladdarens radiella utloppsport 15 projicerad med en för över- laddare normal öppningskant 16 och en tidigt verksam stängningskant 17 för kompression av högtryckslufi. Stängningskantens 17 läge väljs med hänsyn till den önskade mängden hög- tryckslufi, som naturligtvis tager en motsvarande del av överladdarens kapacitet i anspråk.

Denna luftmängd kommer dock att tillföras motorn tillsammans med bränslet. 470 ÉÜ7 Om ett särskilt högt tryck önskas, kan man anordna ett spår 20 i botten av varje gänga hos honrotorn 14F närmast utloppsändgaveln 12 och i denna en port 21, som är så placerad, att kommunikation med spåret 20 erhålles, då det önskade trycket har ernåtts.

Normalt kan på detta sätt cirka 5 % av överladdarkapaciteten tagas i anspråk för trycklufi till bränsleinsprutningen vid cirka 5 bar övertryck. På grund av det högre trycket ökar läckaget något varför överladdaren bör dimensioneras med tanke på detta.

Claims (2)

UI 10 15 20 470 PATENTKRAV i07

1. Anordning vid forbränningsmotorer försedda med en överladdare (2) av skruv- kompressortyp och ett trycklufiassisterat bränsleinsprutningssystem (8, 9, 10), varvid över- laddaren omfattar ett med inlopps- och utloppsändgavlar försett hus med inloppsport och utloppsport (13, 15) samt två rotorer (14), en hanrotor (14M) och en honrotor (14F), med skruvlirijeforrnigt forlöpande kammar och mellanliggande gängspår, varvid rotoremas i varandra ingripande kammar och huset avgränsar i riktning mot utloppsändgaveln under rotoremas rotation rörliga arbetsrum, k ä n n e t e c k n a d a v att som överladdare användes en skruvkompressor (2) av ett i och för sig känt slag, som genom en särskild, fiån ordinarie utloppsporten skild utloppsport (1 1, 21), som är placerad i utloppsändgaveln (12) i ett sådant läge, att den mellan rotorema i utloppsänden instängda luftvolymen efter en slutlig kompression kommer att befinna sig mitt for den särskilda utloppsporten (11, 21) när önskad trycknivå har uppnåtts, avger en mindre luftström med väsentligt högre tryck än det ñân kompressoms ordinarie utloppsport (13, 15) avgivna efter det att ordinarie utloppsporten stängts, vilken särskilda utloppsport (11, 21) genom en ledning (7) är ansluten till bränsle- insprutningssystemet (8, 9, 10) for trycksättning av detta med väsentligt högre tryck än överladdarens utloppstryck.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att i botten på varje gängspår hos honrotom (1412) invid utloppsändgaveln ( 12) är anordnat ett fint, axiellt riktat spår (20), som vid rotoms rotation är anordnade att i tur och ordning bringas att kommunicera med högtrycksporten (21) vid en vridningsvinkel hos rotorn då trycket i arbetsrummet uppgår till avsett värde.