SE468732B - Elektrisk motor foersedd med en elektromagnetiskt paaverkbar broms - Google Patents

Description

10 l5 20 25 30 35 732 2 dahålla den fjäderkraft som påverkar den ena av de bromsande delarna mot den andra när bromsning skall ske.

Det förstnämnda ändamålet uppnås vid en med broms försedd motor som är utförd enligt ingressen till patentkravet l och som vidare givits de särdrag som är angivna i detta. Det andra ändamålet uppnås vid ett utförande enligt .patentkravet 4 och man uppnår en förstärkning av bromskraften samtidigt som denna fördelas jämnare runt periferin av de ringformiga bromsytorna.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i anslutning till ett utföringsexempel och med hänvisning till tillhörande ritningar. På dessa visar fig. 1 schematiskt en motor med påbyggd broms enligt uppfinningen medan fig. 2a och 2b visar en fjäderring som tillhandahåller bromskraf- ten.

I fig. l visas en motor 10 på vilken en broms, allmänt betecknad med ll, är påbyggd. Motorn är utförd med en roterbar rotoraxel 12 på vars ena ände en bromsskiva 13 är fäst. Motorn kan vara av något lämp- ligt utförande och är i exemplet en kommutatormotor av serietyp. Motor- typen förutsättes känd och kommer inte att beskrivas i detalj. Bromsski- van är försedd med hål 14 för kylningsändamål och har vidare en inre periferiyta 15 med konisk form.

Den inre periferiytan 15 på bromsskivan samverkar med en bromsyta 16 anordnad på en koppformad del 17 som med en bottendel 18 bildar ett hus 19. Huset innesluter en magnetspole 20 lindad på en kärna 21.

Bottendelen har en central upphöjd del 22 som tjänar som styrning för magnetspolen på bottendelen. Den koppformade delen 17 har en periferi- kant 23 som sträcker sig horisontellt på avstånd från en likaledes horisontell periferikant 24 på bottendelen 18. I mellanrummet mellan de två horisontella kantdelarna är en fjäderring eller fjädrande bricka 25 inlagd som påverkar den koppformade delen i riktning bort från botten- delen och mot bromsskivan så att bromsytan på den koppformade delen går i ingrepp med den inre periferiytan på bromsskivan.

Den koppformade delen 17 är utförd av magnetiskt stål medan broms- skivan är utförd av ett material som är elastiskt eftergivande så att den önskade sjâlvlåsningseffekten uppnås. I exemplet har man valt ett härdplastmaterial. Det har visat sig att materialet förutom att den nämnda effekten uppnås är slitstarkt och kan förväntas ha en livslängd som sammanfaller med motorns.

Den inre periferiytan 15 på bromsskivan är som nämnts konisk och den samverkar med en yta som är rundad och som förbinder den koppformade '#1 .fix 10 15 468 732 3 delens överdel med dess vertikala ringformiga sidodel. Den rundade ytan, ovan benämnd bromsytan 16, är från början inte konisk men kan tänkas få en något konisk form efter lång tids drift.

Fjäderbrickan 25 har en sådan form att den om man följer periferin ter sig vågformad. Detta framgår särskilt tydligt i fig. 2b som är en sidovy av fjädern. I fig. 2a visas fjädern i en vy uppifrån. Dä fjädern verkar utmed periferin för den koppformade delen 17 i huvudsak rakt under de båda med varandra samverkande bromsytorna kommer den av fjädern jämnt fördelad runt periferin så att bästa möjliga bromsverkan uppnås. Detta skall randen, se excempelvis de ovan nämnda publikationerna, där bromskraften åstadkomna bromskraften att bli jämföras med kända utfö- åstadkommas med hjälp av ett antal skruvfjädrar som anordnats runt periferin eller t.o.m. centralt på långt avstånd från bromsytorna.

En annan fördel med utförandet med fjäderbrickan är att den mag- netiska kopplingen mellan den koppformade delen 17 och bottendelen 18 blir bättre än vid utföranden med fördelade skruvfjädrar vilket medför att när motorn startas den koppformade delen mycket snabbt förflyttas bort från kontakt med bromsskivan.

Claims (4)

O* OO 10 15 20 25 CN 4 P a t e n t k r a v

1. Elektrisk motor försedd med en elektromagnetiskt páverkbar broms, varvid motorn (10) innefattar en roterbar axel (12) pà vilken en broms- skiva (13) är fäst som samverkar med en i anslutning till motorn anord- nad bromsyta (16), utformad på en koppformad del halvan av ett hus (19) utförd att med den koppformade delen (17) innesluta en magnetspole (20), (17) som bildar ena vars andra halva utgörs av en bottendel (18) varvid den koppformade delen (17) är rörlig i motoraxelns riktning under inverkan av fjäderorgan (25) för att bringa bromsytan (16) i kontakt med bromsskivan (13) och vidare påverkas i motsatt riktning under inverkan av den av magnetspolen när motorn är i drift orsakade magnetkraften, kännetecknad därav, att bromsytan (16) utgörs av en rundad kant som (17) botten- och sidoytor och att bromsskivan (13) är utförd med en konisk med bromsytan (16) samverkande kantdel (15), elastiskt eftergivande material.

2. kännetecknad därav, att bromsskivan (13) är utförd av ett termoplastmaterial. förbinder den koppformade delens varjämte bromsskivan (13) är utförd av ett i viss män Motor enligt patentkravet 1,

3. Motor enligt patentkravet 1, (18) vinkelrätt mot motoraxeln kännetecknad därav, att bottendelen inneslutande huset (19) (12) riktad kantdel (24) som är belägen mittemot en motsvarande kantdel (23) anordnad pá den koppformade delen (17) av huset, varvid fjäderorganen (25) utgörs av en ringformad fjäder- bricka anordnad mellan de tvâ kantdelarna. av det magnetspolen (20) är utförd med en

4. Motor enligt patentkravet 3, kännetecknad därav, att fjäderbrickan (25) uppvisar vàgform i periferiell led.