SE468428B

SE468428B - REMOTE MANUFACTURABLE HEIGHT ADJUSTMENT DEVICE BEFORE THE UPPER FIXING OR RECOVERY FITTING OF A SECURITY BELT SYSTEM

Info

Publication number: SE468428B
Application number: SE8804400A
Authority: SE
Inventors: H-O Kock; H Harenberg
Original assignee: Autoflug Gmbh
Priority date: 1987-12-14
Filing date: 1988-12-06
Publication date: 1993-01-18
Also published as: FR2624459A1; IT1227605B; DE3742389A1; IT8822947A0; DE3742389C2; SE8804400L

Description

468 428 z beslaget, sker i styrskenan. Härvid halles spärrhjulet, som är lagrat i en med glidstycket förskjutbar hållare, medelst fjäderkraft ur ingrepp med glidstycket. 468 428 z bracket, takes place in the guide rail. In this case, the ratchet wheel, which is mounted in a holder displaceable with the sliding piece, is kept out of engagement with the sliding piece by means of spring force.

Med uppfinningen är den fördelen förknippad att ett permanent ingrepp för spärrhjulet i styrskenan är givet och att därmed en låsning beslaget är given i varje godtyckligt läge för glidstycket sa snart den kort tilltagna förskjutningsvägen för glidstycket relativt spärrhjulet, respektive dettas hållare, övervunnits i belast- ningsfallet; såtillvida är läsningen ej beroende av uppnaendet av eller av förut- bestämmandet av ett bestämt låsläge. Därtill kommer att ingen synkronisering är nödvändig vid manövrering mellan höjdinställningsanordningen och höjdinställ- anordningens spärranordning pa grund av den inbördes tiliordningen mellan delarna, vare sig denna sker via en justering av fordonssätet eller via manuell justering medelst ett manöverorgan.The invention is associated with the advantage that a permanent engagement of the ratchet wheel in the guide rail is given and that thus a locking fitting is given in any arbitrary position of the slider as soon as the short displacement path of the slider relative to the ratchet wheel or its holder is overcome in the load case. ; in this respect, the reading is not dependent on the attainment of or on the predetermination of a particular locking position. In addition, no synchronization is necessary when operating between the height adjusting device and the height adjusting device locking device due to the mutual alignment between the parts, whether this takes place via an adjustment of the vehicle seat or via manual adjustment by means of an actuator.

Enligt ett föredraget utföringsexempel av uppfinningen är ledhjul av ett eftergivligt material, företrädesvis gummi eller plast, anordnade på bada sidor av spärrhjulet, vilka i omradet för spärrhjulets kuggflanker med sin kontur lätt skjuter ut över spärrhjulets ytterform. Härigenom säkerställes i första hand ett ljudlöst lopp för spärrhjulsanordningen under icke belastade inställningsförlopp, medan i belastningsfallet inledningsvis en deformation av ledhjulen sker mot glidstyckets anslagskant, innan en lastupptagande låsning av glidstycket med det metalliska spärrhjulet uppstar. Alternativt kan spärrhjulet vidare vara försett med en runtomgaende pasprutning av ett deformerbart material, företrädesvis plast eller gummi, varvid pasprutningens kontur nagot skjuter ut över spärrhjulets kontur i omradet för kuggflankerna mellan ytterkuggarna.According to a preferred embodiment of the invention, guide wheels of a resilient material, preferably rubber or plastic, are arranged on both sides of the ratchet wheel, which in the area of the ratchet flange gear teeth with their contour easily protrude over the outer shape of the ratchet wheel. This primarily ensures a soundless passage for the ratchet device during unloaded adjustment processes, while in the load case a deformation of the guide wheels initially takes place against the stop edge of the sliding piece, before a load-bearing locking of the sliding piece with the metallic ratchet wheel occurs. Alternatively, the ratchet wheel may further be provided with a circumferential fitting of a deformable material, preferably plastic or rubber, the fitting of the fitting injection projecting slightly over the contour of the ratchet wheel in the area of the tooth flanks between the outer teeth.

I den man urtagningarna, enligt ett utföringsexempel av uppfinningen, är anordnade i den C-formade styrskenans botten, är spärrhjulet med ledhjulen orienterat vinkelrätt mot skenan och glidstycket griper i detta fall med en urtagning över spärrhjulet, varvid denna urtagnings övre kant i blockeringsfallet bildar den anslagskant som, vid relativförskjutningen av glidstycket i förhållande till spärrhjulet, faller in i urtagningarna mellan kuggarna i spärrhjulets yttre kuggar.In that the recesses, according to an exemplary embodiment of the invention, are arranged in the bottom of the C-shaped guide rail, the ratchet wheel with the guide wheels is oriented perpendicular to the rail and the slider in this case engages with a recess over the ratchet wheel, the upper edge of this recess forming it abutment edge which, in the relative displacement of the slider in relation to the ratchet wheel, falls into the recesses between the teeth in the outer racks of the ratchet wheel.

Det kan vidare vara anordnat sa att spärrhjulet ligger i ett plan som är parallellt med styrskenans botten varvid samtidigt den C-formade styrskenans kuggar anordnas i en av sidodelarna. I detta fall omgriper glidstycket med en överdel och en underdel de mellan dessa delar anordnade hjulen, varvid en n förbindningsfläns mellan glidstyckets bada delar är anordnad såsom ett i spärrhjulet ingripande anslag. 468 428 3 Vid detta utföringsexempel är uppfinningen inte inskränkt till anordnandet av endast ett spärrhjul som löper i en sidoskänkel på styrskenan utan det är även möjligt att, för jämn fördelning av uppträdande krafter, anordna två hjulanordning- ar som vardera löper i en av de båda sidoytorna hos den C-formade styrskenan och vilka påverkas av enenda anslagsfläns i glidstycket.It can further be arranged so that the ratchet wheel lies in a plane which is parallel to the bottom of the guide rail, at the same time the teeth of the C-shaped guide rail being arranged in one of the side parts. In this case the sliding piece engages with an upper part and a lower part the wheels arranged between these parts, wherein a connecting flange between the two parts of the sliding piece is arranged as a stop engaging in the locking wheel. In this exemplary embodiment, the invention is not limited to the arrangement of only one ratchet wheel running in a side leg of the guide rail, but it is also possible, for even distribution of occurring forces, to provide two wheel devices each running in one of the two the side surfaces of the C-shaped guide rail and which are affected by a single abutment flange in the slider.

Enligt ett ytterligare, i de bifogade ritningarna icke närmare beskrivet utföringsekempel av uppfinningen, kan även två kugghjul vara anordnade vilka på så sätt är lagrade i den förskjutbara hållaren och/eller glidstycket, att de, vid höjdinställningsanordningens normala inställningsrörelse, rullar i reglings- urtagningar som är anordnade i den C-formade styrskenans sidoskänklar, varvid de båda kugghjulen hålles på avstånd från varandra medelst fjäderkraft och härigenom pressas in i reglingsurtagningarna. I utlösningsfallet bör medelst en lämplig utformning ombesörjas, att de båda kugghjulen kan röra sig något mot varandra till ett ömsesidigt ingrepp mellan kuggarna, varvid dock kuggarna ännu ej skall ha lämnat reglingsurtagningarna i styrskenan. På så sätt erhålles en fast blockering mellan de båda kugghjulen och styrskenan. Detta kan uppnås genom att kugghjulen exempelvis är lagrade vid de fria ändarna hos en saxhävarm, varvid saxskänklarna tryckes isär medelst en fjäder, varvid å ena sidan infästningsmedlen för beslaget är anordnade vid saxens fotdel och å andra sidan överföringselementet är fäst vid de båda lagringarna för kugghjulen. Vid normal inställning av höjdinställningsanord- ningen överskrides ej spännkraften hos den fjäder som trycker isär saxhävarmens skänklar, innebärande att kugghjulen kan rulla i styrskenan, i belastningsfallet leder dock den uppträdande dragkraften i beslagets infästningsmedel till att saxhäv- armarna, under övervinnande av den isärtryckande fjäderkraften, svänger in mot varandra, varigenom kugghjulen kommer till ömsesidigt ingrepp och samtidigt även förblir i ingrepp med reglingsurtagningarna i styrskenan, så att en blockering mellan kugghjulen och styrskenan erhålles.According to a further exemplary embodiment of the invention, not described in more detail in the accompanying drawings, two gears can also be provided which are mounted in the displaceable holder and / or slider in such a way that, during the normal adjusting movement of the height adjusting device, they roll in control recesses which are arranged in the side legs of the C-shaped guide rail, the two gears being kept at a distance from each other by means of spring force and thereby being pressed into the control recesses. In the case of release, care should be taken by means of a suitable design that the two gears can move slightly towards each other to a mutual engagement between the teeth, whereby the teeth must not yet have left the control recesses in the guide rail. In this way a fixed blockage is obtained between the two gears and the guide rail. This can be achieved by the gears being mounted, for example, at the free ends of a scissor lever, the scissor legs being pushed apart by means of a spring, the fastening means for the fitting being arranged at the foot part of the scissors and on the other hand the transfer element attached to the two gear bearings. . During normal adjustment of the height adjustment device, the clamping force of the spring which pushes apart the legs of the scissor lever is not exceeded, meaning that the gears can roll in the guide rail, in the load case, however, the traction force pivots towards each other, whereby the gears come into mutual engagement and at the same time also remain in engagement with the control recesses in the guide rail, so that a blockage between the gears and the guide rail is obtained.

Då lastinverkan på det förskjutbara glidstycket i reglingsfallet utövas av omlänkningsbeslaget utan att samtidigt överföringselementet utför en motsvarande rörelse riktad i samma riktning, är det enligt uppfinningen på ett fördelaktigtvis så anordnat att, för utjämnande av denna reglingsväg, det nödvändiga spelet skapas medelst naturlig elasticitet eller medelst en genom anordnande av fjädrar, åstadkommen konstlad elasticitet hos överföringselementet eller genom anordnande av en brottanvisning, så att hållaren i belastningsfallet ej hindras av överföringselementet i den förskjutningsrörelse, som kan förekomma på grund av den i förekommande fall nödvändiga rullningsrörelsen hos spärrhjulet, respektive spärrhjulen, till närmaste reglingsurtagning. 468 428 4 I ritningarna åteges utföringsexempel av uppfinningen som beskrives nedan.When the load effect on the displaceable slider in the control case is exerted by the deflection fitting without at the same time the transfer element performs a corresponding movement directed in the same direction, it is according to the invention advantageously arranged that, to smooth this control path, the necessary play is created by natural elasticity or by an artificial elasticity of the transfer element produced by arranging springs or by arranging a breaking indication, so that in the load case the holder is not hindered by the transfer element in the displacement movement which may occur due to the necessary rolling movement of the ratchet wheel or ratchet wheel, nearest regulation. 468 428 4 In the drawings, embodiments of the invention are described as described below.

Här visar: figur 1 en höjdinställningsanordning i en frontvy, figur 2 höjdinställningsanordningen enligt figur 1 i en skuren sidovy, figur 3 ett annat utföringsexempel av höjdinställningsanordningen i frontvy, figur 4 föremålet enligt figur 3 i en sektionsvy, figur 5 föremålet enligt figur 3 i en frontvy, figurerna 6 -8 möjliga funktionslägen hos spärrmekanismen i schematisk återgivning.Here: figure 1 shows a height adjustment device in a front view, figure 2 the height adjustment device according to figure 1 in a cut side view, figure 3 another embodiment of the height adjustment device in front view, figure 4 the object according to figure 3 in a sectional view, figure 5 the object according to figure 3 in a front view, figures 6 -8 possible operating modes of the locking mechanism in schematic representation.

Ett glidstycke 11 är förskjutbart anordnat i en C-formad styrskena 1D, i vilket ett infästningsorgan 12 för hållande av ett i detalj icke visad infästnings- eller omlänkningsbeslag för ett säkerhetsbälte griper in. En hållare 16 är via styrningshållare 13, 14 förbunden med glidstycket 11 på så sätt att hållaren 16 är förskjutbar tillsammans med glidstycket 11.A slider 11 is slidably arranged in a C-shaped guide rail 1D, in which a fastening means 12 for holding a fastening or deflection fitting for a seat belt (not shown in detail) engages. A holder 16 is connected via guide holder 13, 14 to the slider 11 in such a way that the holder 16 is displaceable together with the slider 11.

I hållaren 16 är ett spärrhjul 17, samt på båda sidor om detta ett respektive ledhjul 18, roterbart lagrade på en axel 15. Spärrhjulet 17, liksom ledhjulen 18, uppvisar ytterkuggar 19 med kuggurtagningar 2D som är anordnade mellan kuggarna 19, varvid ledhjulens 18 kontur något skjuter ut utanför spärrhjulets 17 kontur i området för urtagningarna 20. Ledhjulen 18 är tillverkade av ett elastiskt material, företrädesvis av plast eller av gummi.In the holder 16 there is a ratchet wheel 17, and on both sides thereof a respective guide wheel 18, rotatably mounted on a shaft 15. The ratchet wheel 17, like the guide wheels 18, has outer teeth 19 with tooth recesses 2D arranged between the teeth 19, the guide wheels 18 contouring. something protrudes beyond the contour of the ratchet wheel 17 in the area of the recesses 20. The guide wheels 18 are made of an elastic material, preferably of plastic or of rubber.

I det i figurerna 1 och 2 visade utföringsexemplet är en följd av reglings- urtagningar 21 med däremellan anordnade flänsar 22 på då sätt anordnade i styrskenans 10 botten, att kuggstångsliknande följd erhålles; avståndet mellan urtagningarna 21 respektive flänsarna 22 motsvarar spärrhjulets 17 delning, så att alltid en kugg 19 hos den totalt sett femkuggade kuggningen 19 (enligt det visade utföringsexemplet) står i ingrepp med en urtagning 21. I detta utföringsexempel är spärrhjulet 17 med styrhjulen 18 anordnade vinkelrätt mot styrskenans 1D botten.In the exemplary embodiment shown in Figures 1 and 2, a sequence of control recesses 21 with flanges 22 arranged therebetween is arranged in the bottom of the guide rail 10 in such a way that a rack-like sequence is obtained; the distance between the recesses 21 and the flanges 22 respectively corresponds to the pitch of the ratchet wheel 17, so that always a tooth 19 of the total five-toothed cog 19 (according to the embodiment shown) engages with a recess 21. In this exemplary embodiment the ratchet wheel 17 with the guide wheels 18 is arranged perpendicularly towards the bottom of the guide rail 1D.

Glidstycket ll griper med urtagningen 23 över hjulen 17, 18, varvid en anslagskant 24 är utformad vid urtagningens 23 övre kant.The sliding piece 11 engages with the recess 23 over the wheels 17, 18, a stop edge 24 being formed at the upper edge of the recess 23.

Glidstycket ll och hållaren 16 är förskjutbara så långt i förhållande till 468 428 5 varandra inom ramen som bestämmas av styrníngshållarna 13, 14, att glidstyckets ll anslagskant 24 kan gripa in i spärrhjulsurtagningarna 20. I det icke-blockerande läge som kan ses i figurerna 1 och 2, anligger hållaren 16 mot glidstycket ll med ett anslag 25, varvid det visade läget bibehålles medelst två dragfjädrar 26 vilka är anordnade på båda sidor om hjulanordníngen 17, 18 och vilka är spända mellan hållaren 16 och glidstycket ll.The slider 11 and the holder 16 are displaceable so far relative to each other within the frame determined by the guide holders 13, 14 that the abutment edge 24 of the slider 11 can engage in the ratchet wheel recesses 20. In the non-blocking position as can be seen in Figures 1 and 2, the holder 16 abuts against the slider 11 with a stop 25, the position shown being maintained by means of two tension springs 26 which are arranged on both sides of the wheel device 17, 18 and which are tensioned between the holder 16 and the slider 11.

Ett överföringselement 27 i form av en bowdenkabel är fäst medelst infästningsanordningar 28 vid både övre och undre änden av hållaren 16 så att hållaren 16 med glidstycket ll kan dras både uppåt och nedåt i justeringsriktning- en. Då överföringselementen 27 på grund av det rumsliga arrangemanget i fordonet nedifrån löper upp mot höjdinställningsanordningen, är det ena överförings- elementet omlänkat ovanför höjdinställningsanordningen medelst en omlänknings- rulle 29 och sedan fäst vid hållaren 16 för justering av hållaren uppåt. På så sätt erhålles i detta omrâde en stel enhet bestående av överföringselementen 27 och hållaren 16 med det därpå fast lagrade spärrhjulet 17, varvid glidstycket 11 inuti denna enhet är anordnat förskjutbart relativt enheten.A transfer element 27 in the form of a bowden cable is attached by means of fastening devices 28 to both the upper and lower ends of the holder 16 so that the holder 16 with the slider 11 can be pulled both upwards and downwards in the adjustment direction. When the transfer elements 27 due to the spatial arrangement in the vehicle from below run up towards the height adjustment device, one transfer element is deflected above the height adjustment device by means of a deflection roller 29 and then attached to the holder 16 for adjusting the holder upwards. In this way, a rigid unit consisting of the transfer elements 27 and the holder 16 with the locking wheel 17 mounted thereon is obtained in this area, the sliding piece 11 being arranged slidably relative to the unit inside this unit.

Den i figurerna 1 och 2 visade höjdinställningsanordningen fungerar på följande sätt: vid en dragning i ett av överföringselementen 27 rullar spärrhjulet 17 med sina två styrhjul 18 på styrskenans 10 kuggstångsanordning 21, 22, varvid denna avrullningsrörelse ljudmässigt dämpas med hjälp av de elastiska styrhjulen 18. I fallet med belastning som uppträder på grund av en olycka angriper en från bältesbandet härstammande, via omlänkningsbeslaget på infästningsorganet 12 på glidstycket 11 överförd dragkraft på glidstycket ll och förskjuter detta nedåt, mot dragfjäderns 26 verkan, varvid glidstycket ll med sin anslagskant 24 hos urtagningen 24 träffar på periferiområdet för spärrhjulet 17 respektive ledhjulen 18. Härvid deformerar anslagskanten 24 till att börja med ytterkonturen hos ledhjulen 18, vilka i detta område skjuter ut över spärrhjulet 17, och lägger sig sedan i den närmaste kuggurtagningen 20 hos spärrhjulet 17. Vid en fortsatt dragning i bältesbandet sker en ytterligare förskjutning av enheten med hållaren 16 och glidstycket 11 nedåt genom att spärrhjulet 17 fortsätter att rotera tills det med ytterligare en kuggurtagning anligger mot kanten hos en kuggstångsfläns 22, varigenom spärrhjulet 17 är reglat på två ställen. De krafter som härrör från de belastningsvridmoment som fortsättningsvis verkar från bältes-bandet, kommer att verka som isärförande krafter och tas upp av styrskenans 10 C-formiga profil.The height adjusting device shown in Figures 1 and 2 operates as follows: during a pull in one of the transfer elements 27, the ratchet wheel 17 rolls with its two guide wheels 18 on the rack device 21, 22 of the guide rail 10, this unwinding movement being attenuated by means of the elastic guide wheels 18. In the case of load which occurs due to an accident, a traction force originating from the belt strap, via the deflection fitting on the fastening member 12 on the slider 11, attacks the slider 11 and displaces it downwards, against the action of the tension spring 26, the slider 24 with its abutment edge 24 strikes the peripheral area of the ratchet wheel 17 and the guide wheels 18, respectively. In this case, the abutment edge 24 deforms initially with the outer contour of the guide wheels 18, which in this area protrude above the ratchet wheel 17, and then settles in the nearest tooth recess 20 of the ratchet wheel 17. in the belt strap there is an additional displacement the unit with the holder 16 and the slider 11 downwards by the ratchet wheel 17 continuing to rotate until it abuts against the edge of a rack flange 22 with a further tooth recess, whereby the ratchet wheel 17 is adjusted in two places. The forces arising from the load torques which continue to act from the belt strap will act as dissociating forces and be absorbed by the C-shaped profile of the guide rail 10.

Då en förskjutning nedåt av glidstycket 11, som är inledd från omlänkningsbeslaget och vilken fortsättes av hållaren 16, under vissa förhållanden måste ske med spänt överföringselement 27, ombesörjes medelst en i detalj no i/.u 468 6 icke visad anordning att hållaren 16 ej hindras i sin reglingsrörelse på grund av bowdenkabeln 27. I detta syfte kan överföringselementet vara försedd med en brottanvisning i omrâdet för infästningen vid hållaren, så att en separation sker mellan överföringselement och hållare vid en korresponderande överlast, medför- ande att hållaren blir fri i sin reglingsrörelse. Vidare kan tänkas att anordna en naturlig elasticitet eller en medelst fjädrar alstrad konstlad elasticitet i över- föringselementet och vidare, i fallet med omlänkning av överföringselementet, att ifrågavarande omlänkningsrullar lagras rörligt, så att en möjlighet till frigång hos överföringselementet erhålles.When a downward displacement of the slider 11, which is initiated from the deflection fitting and which is continued by the holder 16, must under certain conditions take place with a tensioned transfer element 27, it is ensured by means of a device (not shown in detail 466) that the holder 16 is not obstructed in its control movement due to the bowden cable 27. For this purpose, the transfer element can be provided with a break indication in the area of attachment to the holder, so that a separation takes place between the transfer element and the holder in the event of a corresponding overload, causing the holder to become free in its control movement. . Furthermore, it is conceivable to arrange a natural elasticity or an artificial elasticity generated by springs in the transfer element and further, in the case of deflection of the transfer element, that the deflection rollers in question are stored movably, so that an opportunity for clearance of the transfer element is obtained.

Med föregripande av figurerna 6-8 förklaras tänkbara funktionslägen som kan erhållas vid ovan beskrivna rörelseförlopp hos höjdinställningsanordningen. Så visas i figur 6 ett läge för spärrhjulet 17 i vilket spärrhjulet i belastningsfallet fortsätter att rotera ända tills anslagskanten 24 hakar i närmast följande kugg- urtagning 20. I figur 7 visas ett läge för spärrhjulet 17, i vilket glidstyckets ll anslagskant 24 ligger på en kugg 19 hos spärrhjulet 17 och i vilket vridmomentet, vilket härrör från infästningsorganet 12 och den på detta angripande dragkraften, ombesörjer en ytterligare vridning av spärrhjulet 17 nedåt. I detta läge kan man se den grad av frihet som maximalt bör anordnas i området för överföringselementet 27, för att nästa kugg 19 hos spärrhjulet 17 skall kunna vrida sig in i närmast följande reglingsurtagníng 21 i styrskenan 10 till reglingsläget. I figur 8 ses ett läge hos spärrhjulet 17 i vilket en dragning vid infästningsorganet 12 antingen direkt leder till en självlåsning och därmed till den önskade blockeringen, eller i vilket den 'nedåt riktade dragningen i infästningsorganet 12 kan leda till en vridning i motsatt riktning hos spärrhjulet 17 på grund av spärrhjulets 17 stöd mot glidstycket 11, respektive dettas kant 24, varigenom åstadkommas ett klättande av hållaren 16 uppåt till nästa högre liggande urtagning 21 i styrskenan 10. I detta läge avlastas överföringselementet 27, emellertid måste en frigångsväg som medger hållarens 16 klättring uppåt vara anordnad för det element 27 som svarar för en rörelse nedåt hos hållaren 16.By anticipating Figures 6-8, possible functional modes which can be obtained in the above-described movement processes of the height adjustment device are explained. Figure 6 shows a position of the ratchet wheel 17 in which the ratchet wheel in the load case continues to rotate until the stop edge 24 hooks into the next toothed recess 20. Figure 7 shows a position of the ratchet wheel 17, in which the stop edge 24 of the slide 11 lies on a gear 19 of the ratchet wheel 17 and in which the torque, which originates from the fastening member 12 and the traction force acting on it, causes a further rotation of the ratchet wheel 17 downwards. In this position one can see the degree of freedom which should be arranged to a maximum in the area of the transfer element 27, so that the next tooth 19 of the ratchet wheel 17 can turn into the next control recess 21 in the guide rail 10 to the control position. Figure 8 shows a position of the ratchet wheel 17 in which a pull at the fastening means 12 either directly leads to a self-locking and thus to the desired blocking, or in which the downwardly directed pulling in the fastening means 12 can lead to a rotation in the opposite direction of the ratchet wheel 17 due to the support of the ratchet wheel 17 against the slider 11 and its edge 24, respectively, thereby providing a climb of the holder 16 upwards to the next higher recess 21 in the guide rail 10. In this position, the transfer element 27 is relieved, however, a clearance path allowing the holder 16 to climb be arranged upwards for the element 27 which is responsible for a downward movement of the holder 16.

I figurerna 3 och 4 visas ett ytterligare utföringsexempel av uppfinningen, i vilket spärrhjulsanordningen 17 med ledhjulen 18 utföres i ett plan som är parallellt med styrskenans 11 botten, i detta fall utformas följden urtagningar 21 och flänsar 22 i en sidoskänkel hos den C-formiga styrprofilen 10. I detta syfte är glidstycket ll utformat i två delar, med en övre del 30 och en undre del 31, mellan vilka hjulen 17, 18 är anordnade genom att den U-formiga hållaren 15 griper över glidstycket ll. I detta fall är fjädrarna 26 utformade som tryckfjädrar, vilka stöder mellan axeln 15 och motsvarande urtagningar i glidstyckets 11 delar 30, 31. Ovanför 468 428 7 hjulanordningen 17, 18 är en fläns 32 anordnad som förbinder glidstyckets ll delar 30, 31, varvid flänsen i blockeringsfallet verkar som anslagskant genom att den ingriper i spärrhjulets 17 kuggar vid glidstyckets förskjutning i förhållande till hållaren. Även i detta utföringsexempel är överföringselementen 27 fästa vid hållaren 16. I övrigt erhålles samma funktionsförlopp sådant det beskrivits i samband med utföringsexemplet enligt figurerna l och 2. Härvid är dock uppfinningen inte inskränkt till anordnandet av en spärrhjulsanordning som endast rullar mot en sidoskänkel hos den C-formiga styrprofilen, snarare kan det vara anordnat så att den kuggstångsliknande följden av reglingsurtagningar 21 och flänsar 22 är anord- nad i styrskenans 10 båda sidoskänklar och att, i motsvarighet med detta, två spärrhjul anordnas som vardera rullar mot en respektive sidovägg. Härvid kan man använda samma reglingsprincip, som beskrivits i samband med utföringsexemplet enligt figurerna 3 och 4, med en förbindningsfläns 32 med anslagskant som griper in i båda spärrhjulen.Figures 3 and 4 show a further embodiment of the invention, in which the ratchet wheel device 17 with the guide wheels 18 is made in a plane parallel to the bottom of the guide rail 11, in this case the sequence recesses 21 and flanges 22 are formed in a side leg of the C-shaped guide profile For this purpose, the slider 11 is formed in two parts, with an upper part 30 and a lower part 31, between which the wheels 17, 18 are arranged by the U-shaped holder 15 engaging over the slider 11. In this case the springs 26 are designed as compression springs, which support between the shaft 15 and corresponding recesses in the parts 30, 31 of the sliding piece 11, above the wheel device 17, 18 a flange 32 is arranged which connects the parts 30, 31 of the sliding piece 11, the flange in the case of blocking, it acts as a stop edge in that it engages in the teeth of the ratchet wheel 17 when the slide piece is displaced relative to the holder. Also in this exemplary embodiment, the transfer elements 27 are attached to the holder 16. Otherwise, the same functional sequence is obtained as described in connection with the exemplary embodiment according to Figures 1 and 2. However, the invention is not limited to the provision of a ratchet wheel device which only rolls against a side leg of the C rather, it may be arranged so that the rack-like sequence of control recesses 21 and flanges 22 is arranged in the two side legs of the guide rail 10 and that, correspondingly, two ratchet wheels are arranged which each roll against a respective side wall. In this case, the same control principle can be used, as described in connection with the exemplary embodiment according to Figures 3 and 4, with a connecting flange 32 with abutment edge which engages in both ratchet wheels.

De särdrag hos föremålet enligt föreläggande handlingar som visas i föregående, beskrivning, i patentkraven, i sammanfattningen och i ritningen kan var för sig, liksom även i godtyckliga inbördes kombinationer, vara väsentliga för förverkligandet av uppfinningen i dennas olika utföringsformer.The features of the object according to the injunction shown in the foregoing description, in the claims, in the summary and in the drawing may individually, as well as in any mutual combinations, be essential for the realization of the invention in its various embodiments.

Claims

468 428 s PATENT REQUIREMENTS

Height-adjusting device for the upper attachment or deflection bracket of a seat belt system, in particular for motor vehicles, with a sliding piece slidably anchored in a vehicle as a support of the guide rail as a carrier of the bracket, to which for the height adjustment a locking recess of the guide rail is connected gears such as ratchet wheels, a device which is releasable in the load case being arranged for blocking the ratchet wheel and fixing its toothing in the recesses of the guide rail by means of an associated displaceable stop, whereby the sliding piece is fixable in the guide rail, characterized in that the ratchet wheel a holder (16) displaceable with the sliding piece (11) and connected to a transfer element (27) and that the sliding piece (11) is slidably arranged relative to the holder (16) with the locking wheel (17) in the load case and has a displacement with the locking wheel (17). ) engaging stop edge (24, 32).

Height adjustment device according to claim 1, characterized in that the sliding piece (11) with the stop edge (24) in the displacement position is kept out of engagement with the locking wheel (17) by means of spring force (26).

Height adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that a guide wheel (18) is arranged on both sides of the ratchet wheel (17) which in the area of the tooth flanks (19,20) of the ratchet wheel (17) projects slightly. outside the contour of the ratchet wheel (17) between the outer teeth (19). _

Height adjusting device according to claim 3, characterized in that the guide wheels (18) consist of a deformable material, preferably of plastic or rubber.

Height adjustment device according to Claim 3 or 4, characterized in that the ratchet wheel (17) and the articulated wheels (18) are connected to one another in a form-fitting manner.

Height adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that the ratchet wheel (17) has a circumferential spraying of a deformable material, preferably plastic or rubber, and that the contour of the spraying in the area of the tooth flanks (19,20 ) protrudes slightly over the contour of the ratchet wheel (17) between the outer teeth (19). 9 _i 468 428

Height adjustment device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the C-shaped guide rail (10) has a rack-like sequence of recesses (21) and grooves (22), the distance between the recesses ( 21) and the grooves (22) respectively correspond to the pitch of the gear (19) so that always at least one tooth (19) engages in a recess (21) of the guide rail (10).

Height adjustment device according to claim 7, characterized in that the recesses (21) and the grooves (22) are arranged in the bottom of the guide rail (10) and that the locking wheel (17) is arranged and guided perpendicular to the bottom.

1. A sound adjusting device according to claim 8, characterized in that the slider (II) with a recess surrounds the locking wheel (17) mounted in the holder (16) perpendicular to the bottom (10) of the guide rail, the upper limiting edge of the recess (23) (24) forms the stop (24) which, in the locking position, engages the gears of the gear (19,20).

Height adjusting device according to claim 7, characterized in that the recesses (21) and the grooves (22) of the guide rail (10) are arranged in at least one side leg of the guide rail (10) and that the ratchet wheel (17) is arranged and guided in a plane parallel to the bottom of the guide rail (10).

11. ll. A height-adjusting device according to claim 10, characterized in that the sliding piece (11) comprises a horizontal ratchet wheel device (17, 18) with a lower part (31) and an upper part (30), a connecting end (32) being arranged between the upper part and lower part of the sliding piece (11) constituting the abutment edge (24) in the area of the displacement path of the sliding piece (11).

Height adjusting device according to claim 10 or 11, characterized in that the rack-shaped sequence (21, 22) is arranged in both side parts of the guide rail (10), two locking wheels (17, 18) being arranged in the holder (16 ) each cooperating with a side leg of the guide rail (10).

Height adjustment device according to claim 1, characterized in that two gears arranged parallel to the bottom of the guide rail (10) engage in adjusting recesses arranged in the side legs of the C-shaped guide rail (10), the gears being movably mounted in a slider. or a holder all the way to mutual engagement 468 428 10

Height adjustment device according to claim 15, characterized in that the gears are kept at a distance from each other by means of spring force.

I-height adjustment device according to claim 13 or 11+, characterized in that; that the gears are mounted at the ends of the free legs of a scissor lever, to which the insertion member (12) is attached, and that the upper transfer element (27) is split and connected to each of the bearings of the two gears.

Height adjustment device according to one of Claims 1 to 15, characterized in that in the area of the transfer element (27) a release path is arranged which corresponds to the largest unrolling movement between two recesses (21) for the ratchet wheel (17).

17. l7. Height adjusting device according to claim 16, characterized in that the transfer element (27) has a natural elasticity in the same order of magnitude as the release path.

A height adjusting device according to claim 16, characterized in that a spring is arranged between the transfer element (27) and its attachment (28) to the holder (16), which allows at least one corresponding spring path.

Height adjustment device according to Claim 16, characterized in that, in the case of necessary deflections for the transfer element (27), the deflection rollers (29) are elastically displaceably mounted.

Height adjustment device according to claim 16, characterized in that the fastenings (28) of the transfer element (27) to the holder (16) have a breaking indication.