SE466798B

SE466798B - BODY BODY

Info

Publication number: SE466798B
Application number: SE9002022A
Authority: SE
Inventors: A Laukka
Original assignee: Aluminiumbuss I Piteaa Ab
Priority date: 1990-06-06
Filing date: 1990-06-06
Publication date: 1992-04-06
Also published as: SE9002022L; WO1991018780A1; AU8065791A; SE9002022D0

Description

466 798 10 15 20 25 30 35 genom svetsförband, vilket gör att stommen, i det fall denna är konst- ruerad av aluminium,_måste överdimensioneras för att kunna kompensera för den hållfasthetsminskning som uppstår på grund av svetsningen. 466 798 10 15 20 25 30 35 by welding joints, which means that the body, in the case that it is constructed of aluminum, _must be oversized in order to be able to compensate for the decrease in strength which occurs due to the welding.

Dessa förhållanden medför att även denna konstruktion blir tung.These conditions mean that this construction also becomes heavy.

SE-439 912 beskriver en karosserikropp med sidoväggar uppbyggda av väggstolpar och sidoväggprofiler på utsidan av stolparna, vilka sido- väggprofiler kan sträcka sig över vagnens hela längd. Dessa sidovägg- profiler hålls samman sinsemellan samt genom vertikala väggstolpar.SE-439 912 describes a body body with side walls built up of wall posts and side wall profiles on the outside of the posts, which side wall profiles can extend over the entire length of the trolley. These side wall profiles are held together between each other and through vertical wall posts.

Huvuddelen av dessa stolpar utgörs av stolpar med partier som sträcker sig mellan bussens sidofönster. Här har konstruktören ställts inför ett problem; å ena sidan är det önskvärt att sidostolparna är kraftigt dimensionerade för att ge önskad hållfasthet åt konstruktionen, å andra sidan är det önskvärt att stolparna är smäckra åtminstone inom de partier som sträcker sig mellan fönstren, så att bredden mellan fönstren blir minsta möjlig. Dessa svårförenliga önskemål har man vid den kända konstruktionen sökt uppfylla genom att skarva stolparna, varigenom olika partier av stolpen kunnat ges olika dimensioner.The main part of these posts consists of posts with sections extending between the side windows of the bus. Here the designer has faced a problem; on the one hand it is desirable that the side posts are strongly dimensioned to give the desired strength to the construction, on the other hand it is desirable that the posts are slender at least within the portions extending between the windows, so that the width between the windows is as small as possible. These difficult-to-reconcile wishes have been sought to fulfill in the known construction by splicing the posts, whereby different parts of the post have been given different dimensions.

Skarvställena innebär emellertid både en komplikation och en försvag- ning av konstruktionen. Endast fram- och baktill liksom vid dörröpp- ningarna sträcker sig väggstolparna obrutna i stort sett från golv till tak. Dessa förhållanden innebär att karosserikroppen utmed huvud- delen av sin längd har en otillfredsställande störthållfasthet. Dess- utom är inte sidoväggprofilerna anordnade utanför väggstolparna utan i plan med dessa, vilket innebär att väggstolparna inte på ett effektivt sätt bidrar till att förstärka karosserikroppen mot kollisioner från sidan.However, the joint points mean both a complication and a weakening of the construction. Only at the front and rear, as at the door openings, do the wall posts extend unbroken largely from floor to ceiling. These conditions mean that the body body along the main part of its length has an unsatisfactory impact strength. In addition, the side wall profiles are not arranged outside the wall posts but in line with them, which means that the wall posts do not effectively contribute to strengthening the body body against collisions from the side.

US-4 254 987 beskriver en karosserikropp som är uppbyggd av celler, som kan byggas samman med varandra, så att man får en karosserikropp med önskad längd. Konstruktionen kan göras mycket styv och störthåll- fast, men tillverkningen är förhållandevis komplicerad och utnyttjar inte de möjligheter till en rationell tillverkning som strängpressade aluminiumprofiler kan erbjuda. Konstruktionen gör det inte heller möj- ligt att separat tillverka tak- och sidosektioner. 10 15 20 25 30 35 466 798 KORT REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att erbjuda en i förhållande till känd teknik förbättrad karosserikropp av i ingressen angivet slag. Mer bestämt är ett syfte att erbjuda en konstruktion, anpassad för en för- delaktig förening av elementen med varandra genom skruvförband, vilket gör det möjligt att använda aluminiumprofiler utan att behöva överdi- mensíonera dessa såsom vid svetsning.US-4,254,987 describes a body body which is built up of cells, which can be built together with each other, so that a body body of the desired length is obtained. The construction can be made very rigid and shock-resistant, but the manufacture is relatively complicated and does not utilize the possibilities for a rational manufacture that extruded aluminum profiles can offer. The construction also does not make it possible to manufacture roof and side sections separately. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the invention is to provide an improved body body of the type specified in the preamble in relation to the prior art. More specifically, one object is to offer a construction adapted for an advantageous connection of the elements to each other by means of screw joints, which makes it possible to use aluminum profiles without having to oversize them as in welding.

Ett syfte med uppfinningen är även att erbjuda en karosserikropp som är mycket hållbar och ger god säkerhet för passagerarna vid personbefordran, dels genom ett mycket gott kollísionsskydd, i synnerhet gott skydd mot påkörning från sidan, dels genom en tillfredsställande störthållfasthet utmed karosserikroppens hela längd. Ännu ett syfte med uppfinningen är att enkelt kunna förena de olika sektionerna och de enskilda elementen med varandra och med chassit genom skruvförband.An object of the invention is also to offer a body body which is very durable and provides good safety for passengers in passenger transport, partly through very good collision protection, in particular good protection against side impacts, partly through a satisfactory impact strength along the entire length of the body body. Yet another object of the invention is to be able to easily join the different sections and the individual elements with each other and with the chassis through screw connections.

Ytterligare ett syfte är att erbjuda en konstruktion, där de separata elementen eller sektionerna lätt ska kunna bytas ut för att underlätta reparationer av krockskador. Ännu ett syfte, enligt en aspekt på uppfinningen, är att erbjuda en konstruktion med väggstolpar så utformade att de förenar kraven på hållfasthet och möjlighet till samverkan med bussväggens sidoväggpro~ filer med önskemålen om smäckerhet och estetisk formgivning i områdena mellan sidofönstren.Another purpose is to offer a construction, where the separate elements or sections can be easily replaced to facilitate repairs of collision damage. Yet another object, according to one aspect of the invention, is to provide a construction with wall posts designed to combine the requirements of strength and possibility of interaction with the side wall profiles of the bus wall with the desires for thinness and aesthetic design in the areas between the side windows.

Karosserikroppen ska tillsammans med en framdel och bakdel, vilkas utformníngar inte utgör någon del av denna uppfinning, kunna användas i synnerhet för bussar, inkluderande såväl turist- och linjebussar som stadsbussar, sjuktransportbussar, biblioteksbussar, möbelbussar och andra bussar för godstransport. Karosserikroppen ska även kunna användas oberoende av chassityp. 466 798 10 15 20 25 35 Vidare är ett syfte att erbjuda ett för förbindningen av karosseri- kroppens olika element och sektioner särskilt lämpat skruvförband.The body, together with a front and rear part, the designs of which do not form part of this invention, may be used in particular for buses, including tourist and liner buses as well as city buses, ambulance buses, library buses, furniture buses and other freight buses. The body of the body must also be able to be used regardless of the type of chassis. 466 798 10 15 20 25 35 A further object is to provide a screw connection which is particularly suitable for the connection of the various elements and sections of the body body.

Dessa och andra syften kan uppnås därigenom att uppfinningen känne- tecknas av vad som anges i de efterföljande patentkraven. Ytterligare syften och kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av den efter- följande beskrivningen av en föredragen utföringsform.These and other objects can be achieved in that the invention is characterized by what is stated in the following claims. Additional objects and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment.

KORT FIGURBESKRIVNING I den följande beskrivningen av en föredragen utföringsform kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following description of a preferred embodiment, reference will be made to the accompanying drawing figures, of which Figs.

Fig.FIG.

Fig. utgör en sidovy av en buss med en karosserikropp enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, utgör en perspektivisk sprängvy som visar busskarosseriets tre huvudsektioner, nämligen två sidoväggar och ett tak, som kan förenas med varandra genom en hörnprofil i vardera övre hörnet, visar i sektion den övre delen av en sidovägg, busskarosse- riets övre, längsgående hörn och angränsande del av taket i en vy III-III i Fig. l, visar i sektion väggens nedre del i en vy IV-IV i Fig. 1, visar en tvärsektion av en väggstolpe, innefattande en ytter- stolpe och en ínnerstolpe, visar en tvärsektion av innerstolpen, utgör en perspektivisk vy som illustrerar hur en väggstolpe genom sin ytterstolpe är förankrad vid en bottenprofil via ett första montagedon, utgör en horisontell sektion, som illustrerar hur fönstren är anslutna till innerstolpen i en väggstolpe, çø 10 15 20 25 30 35 466 798 Fig. 9 visar i tvärsektion en kopplingsprofil för fönstren i det i Pig. 8 visade arrangemanget, Fig. 10 visar i en horisontalsektion hur en inre väggpanel är fästad vid en väggstolpes ytterstolpe, Fig. 11 utgör en tvärsektion av ett skruvförband av en typ som utvecklats för och som ingår i ett större antal i karosseri- kroppen för att sammanhålla dess olika delar, och Fig. 12 utgör en sektion XII-XII i Fig. 11.Fig. Is a side view of a bus with a body according to a preferred embodiment of the invention, is an exploded perspective view showing the three main sections of the bus body, namely two side walls and a roof, which can be joined together by a corner profile in each upper corner, section the upper part of a side wall, the upper, longitudinal corner of the bus body and adjacent part of the roof in a view III-III in Fig. 1, shows in section the lower part of the wall in a view IV-IV in Fig. 1, shows a cross-section of a wall post, comprising an outer post and an inner post, shows a cross section of the inner post, constitutes a perspective view illustrating how a wall post is anchored through its outer post to a bottom profile via a first mounting device, constitutes a horizontal section illustrating how the windows are connected to the inner post in a wall post, çø 10 15 20 25 30 35 466 798 Fig. 9 shows in cross section a coupling profile for the windows in the one in Fig. 8, Fig. 10 shows in a horizontal section how an inner wall panel is attached to the outer post of a wall post, Fig. 11 constitutes a cross section of a screw joint of a type developed for and which is part of a larger number in the body to holding its various parts together, and Fig. 12 constitutes a section XII-XII in Fig. 11.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Karosserikroppens huvuddelar utgörs av tre sektioner, nämligen ett tak 1 och två sidoväggar 2. Karosserkroppen har allmänt betecknats 7 och är monterad på ett chassi 5, som ingår i ett underrede 4. Vidare finns ett icke visat golv, en framdel 6, en bakdel 8, en framdörr 9 och en bakdörr 10. Sidoväggarna 2 begränsas nedåt av en fotprofil 13 och är upptill förenade med taket 1 genom en hörnprofil 12. Mellan fotprofi- len 13 och hörnprofilen 12 sträcker sig ett antal, identiskt utformade väggstolpar 14.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The main parts of the body body consist of three sections, namely a roof 1 and two side walls 2. The body body is generally designated 7 and is mounted on a chassis 5, which is included in a chassis 4. Furthermore, there is a floor not shown, a front part 6 , a rear part 8, a front door 9 and a rear door 10. The side walls 2 are delimited downwards by a foot profile 13 and are connected at the top to the roof 1 by a corner profile 12. Between the foot profile 13 and the corner profile 12 extend a number of identically shaped wall posts 14 .

Taksektionen uppvisar längs vardera sidan en längsgående kantprofil 15. Dessa båda kantprofiler 15 hålls samman av tvärgående, något välvda, men huvudsakligen horisontella takbalkar 16, som är fördelade utmed taksektionens 1 längd med samma delning som väggstolparna 14 i sidoväggarna och anordnade i samma vertikalplan som väggstolparna 14.The roof section has a longitudinal edge profile 15 along each side. These two edge profiles 15 are held together by transverse, slightly arched, but substantially horizontal roof beams 16, which are distributed along the length of the roof section 1 with the same pitch as the wall posts 14 in the side walls and arranged in the same vertical plane as the wall posts. 14.

Hörnprofilerna 12 är i det monterade karosseriet förenade med respek- tive kantprofil 15 på taksektionen 1. Fotprofilerna 13, hörnprofilerna 12 och kantprofilerna 15 utgör sålunda längsgående element i busska- rosseriets stomme, vars tvärgående element utgörs av väggstolparna 14 och takbalkarna 16. I den sålunda bildade stommen, som benämns 17, bildar de via hörnprofiler 12 och kantprofiler 15 förenade väggstol- parna 14 och takbalkarna 16 ett antal jämnt fördelade störtbågar. 466 798 10 15 20 25 30 35 Ovanför fotprofilen 13 är anordnade tre stycken längsgående profilele- ment 18 på väggstolparnas 14 utsida. Över det översta profílelementet 18, också på väggstolparnas 14 utsida, finns en undre, utmed busska- rosseriets längd gående fönsterfoderprofil 19, och ett stycke under den övre hörnprofilen 12 finns på väggstolparnas 14 utsida en övre, utmed busskarosseriets längd gående fönsterfoderprofil 20. Mellan fönsterfoderprofilerna 19 och 20 finns i varje lucka mellan väggstol- parna 14 en_tvåglas fönsterskiva 21.The corner profiles 12 are in the mounted body connected to the respective edge profile 15 on the roof section 1. The foot profiles 13, the corner profiles 12 and the edge profiles 15 thus form longitudinal elements in the body of the bus body, the transverse elements of which are the wall posts 14 and the roof beams 16. formed the frame, which is called 17, the wall posts 14 and the roof beams 16 connected via corner profiles 12 and edge profiles 15 form a number of evenly distributed roll arches. 466 798 10 15 20 25 30 35 Above the foot profile 13, three longitudinal profile elements 18 are arranged on the outside of the wall posts 14. Above the upper profile element 18, also on the outside of the wall posts 14, there is a lower window lining profile 19 running along the length of the bus body, and a piece below the upper corner profile 12 of the wall posts 14 has an upper window lining profile 20 running along the length of the bus body. 19 and 20 are located in each hatch between the wall posts 14 and a double glazed window pane 21.

Varje väggstolpe 14, Fig. 5, består av en innerstolpe 22 som sträcker sig från fotprofilen 13 ända upp till den övre hörnprofilen 12, och en ytterstolpe, allmänt betecknad 23, som med en nedre del 23A sträcker sig från fotprofilen 13 upp till i nivå med övre kanten på den undre fönsterfoderprofilen 19 och en övre del 23B som sträcker sig från i nivå med den övre fönsterfoderprofilen 20 upp till den övre hörnprofi- len 12. Innerstolpen 22 har en ytterkontur i form av en parallell- trapets, Fig. 6, och är anordnad teleskopiskt inuti ytterstolpen 23, vars inre hålrum har en kontur som nära överensstämmer med ytterkon- turen hos innerstolpen. Ytterstolpen 23 uppvisar vidare ett par yttre, vertikalt löpande flänsar 24 i plan med ytterstolpens yttre vägg 25, det vill säga den vägg som är vänd utåt, samt ett par inre, kortare, vertikala flänsar 26 parallella med de yttre flänsarna 24 och i plan med ytterstolpens inre vägg 27. Ytterstolpens sidoväggar 28 konver- gerar från ytterväggen 25 mot innerväggen 27. Den totala bredden på väggstolparna 14 överensstämmer sålunda med utsträckningen av de yttre flänsarna 24 utmed väggstolparnas 14 längd utom i området för fönstren 21, där väggstolparna har en bredd motsvarande endast bredden på innerstolpen 22.Each wall post 14, Fig. 5, consists of an inner post 22 extending from the foot profile 13 all the way up to the upper corner profile 12, and an outer post, generally designated 23, which with a lower part 23A extends from the foot profile 13 up to level with the upper edge of the lower window lining profile 19 and an upper part 23B extending from level with the upper window lining profile 20 up to the upper corner profile 12. The inner post 22 has an outer contour in the form of a parallel trapezoid, Fig. 6, and is arranged telescopically inside the outer post 23, the inner cavity of which has a contour which closely corresponds to the outer contour of the inner post. The outer post 23 further has a pair of outer, vertically extending flanges 24 flush with the outer wall 25 of the outer post, i.e. the wall facing outwards, and a pair of inner, shorter, vertical flanges 26 parallel to the outer flanges 24 and flush with the inner wall 27 of the outer post converges from the outer wall 25 towards the inner wall 27. The total width of the wall posts 14 thus corresponds to the extent of the outer flanges 24 along the length of the wall posts 14 except in the area of the windows 21, where the wall posts have a width corresponding to only the width of the inner post 22.

Ytterstolpen 23 och dess flänsar 24, 26 tjänar dels till att förstärka väggstolparnas 14 hållfasthet utmed en väsentlig del av stolparnas längd, dels till att ingå som verksamma element för förbindningen mellan de olika elementen i karosserikroppen_och även för montering av dess inklädnad. lO 15 20 25 30 35 466 798 Fig. 7 illustrerar hur en ytterstolpes nedre del 23A utnyttjas för att med hjälp av ett första montagedon 30 och skruvförband (som skall beskrivas närmare i det följande) förbinda en väggstolpe 14 med bottenprofilen 13. Det första montagedonet utgörs av ett avskuret stycke av en aluminiumprofil. Längden på detta stycke överensstämmer 7, och uppvisar en ryggdel 31, ett mot ryggdelen vinkelrätt liv 32 och ett bröst 33. Livet 32 har en längd som motsvarar ytterstolpens 23A tjocklek och sträcker sig från ungefär centrum av ryggdelen 31. Den del av ryggdelen 31 som ligger på ena sidan om livets 32 fotpunkt benämns första flänsparti 34, och den andra delen av ryggdelen 31 benämns följaktligen andra flänsparti 35. Ytterstolpen 23A är anordnad i montagedonet 30 med sin (och även med innerstolpens 22) nedre ände vilande mot livet 32. Den yttre väggen 25 och de båda yttre flänsarna 24 anligger mot bröstet 33, medan den inre väggen 27 och de båda inre flänsarna 26 anligger mot det första flänspartiet 34 på ryggdelen 31.The outer post 23 and its flanges 24, 26 serve partly to strengthen the strength of the wall posts 14 along a substantial part of the length of the posts, partly to act as active elements for the connection between the various elements in the body body_ and also for mounting its cladding. Fig. 7 illustrates how the lower part 23A of an outer post is used to connect a wall post 14 to the bottom profile 13 by means of a first mounting device 30 and screw connections (which will be described in more detail below). consists of a cut piece of an aluminum profile. The length of this piece corresponds to 7, and has a back part 31, a web 32 perpendicular to the back part and a chest 33. The web 32 has a length corresponding to the thickness of the outer post 23A and extends from approximately the center of the back part 31. The part of the back part 31 located on one side of the foot point of the web 32 is called the first flange portion 34, and the second part of the back portion 31 is consequently called the second flange portion 35. The outer post 23A is arranged in the mounting device 30 with its (and also with the inner post 22) lower end resting against the web 32. the outer wall 25 and the two outer flanges 24 abut against the chest 33, while the inner wall 27 and the two inner flanges 26 abut against the first flange portion 34 of the back portion 31.

Livet 32 vilar i sin tur mot en horisontell "hylla" 36, och bröstet 33 anligger mot en vertikal vägg 37 på bottenprofilen 13.The web 32 in turn rests against a horizontal "shelf" 36, and the chest 33 abuts against a vertical wall 37 on the bottom profile 13.

För att förbinda karosseriets olika delar med varandra används före- trädesvis ett för det uppfinningsenliga busskarosseriet specialutveck- lat skruvförband. För detta skruvförband uppvisar åtminstone de i längsgående, i horisontell riktning löpande aluminiumprofiler, vilka ingår i busskarosseriets stomme 17, ett eller flera, särskilt utfor- made mutterspår, vilka betecknats 40A, 40B, 4OC . etc. Även de båda fönsterfoderprofilerna 19 och 20 uppvisar sådana mutterspår. Fotprofi- len 13 uppvisar exempelvis ett första mutterspår 40A under hyllans 36 inre kant och ett andra mutterspår 4OB utanför övre kanten av den ver- tikala väggen 37.In order to connect the various parts of the body to each other, a screw connection specially developed for the bus body according to the invention is preferably used. For this screw connection, at least the longitudinal, horizontally running aluminum profiles, which are included in the body 17 of the bus body, have one or more specially designed nut grooves, which are designated 40A, 40B, 4OC. etc. The two window lining profiles 19 and 20 also have such nut grooves. The foot profile 13 has, for example, a first nut groove 40A below the inner edge of the shelf 36 and a second nut groove 4OB outside the upper edge of the vertical wall 37.

För att förklara hur skruvförbandet är utformat och fungerar skall nu hänvisas till rig. 11 och Fig. 12, som mer i äïstsij visar hur det första mutterspåret 40A är utformat liksom övriga i skruvförbandet ingående detaljer. Skruvförbandet är av typ expanderande skruvförband och övriga i busskarosseriet ingående expanderande skruvförband är 466 10 15 20 25 30 35 798 utformade på motsvarande sätt. När i det följande används uttrycket "expanderande skruvförband" avses därför ett skruvförband av det slag som illustreras i Fig. ll och Fig. 12.To explain how the screw connection is designed and works, reference should now be made to rig. 11 and Fig. 12, which in more detail show how the first nut groove 40A is designed as well as the other details included in the screw connection. The screw connection is of the type expanding screw connection and the other expanding screw connections included in the bus body are 466 10 15 20 25 30 79 79 designed in a corresponding manner. Therefore, when the term "expanding screw joint" is used hereinafter, it refers to a screw joint of the type illustrated in Fig. 11 and Fig. 12.

Varje mutterspår, såsom mutterspåret 40A, innefattar en främre vägg 41, en nedre vägg 42, en övre vägg 43 och en bakre vägg 44. I den främre väggen 41 finns en längsgående öppning 45, som sträcker sig utmed profilelementets hela längd. Öppningen 45 uppvisar inåt sluttan- de väggar 46. Det objekt som skall fästas vid det ifrågavarande pro- filelementet med hjälp av skruvförbandet, i detta fall det första montagedonet 30, är försett med ett längsgående hanparti 47 utformat på nämnda andra flänsparti 35. Hanpartiet 47 sträcker sig in i öpp- ningen 45. På liknande sätt är bröstet 33 i sin övre del försett med ett hanparti 48 som sträcker in i en motsvarande öppning i det andra mutterspåret 4OB. Insidan av innerväggen 41 sluttar inåt mot den längsgående öppningen 45. Dessa inåtsluttande sidoväggar har beteck- nats 48.Each nut groove, such as the nut groove 40A, includes a front wall 41, a lower wall 42, an upper wall 43 and a rear wall 44. In the front wall 41 there is a longitudinal opening 45 which extends along the entire length of the profile element. The opening 45 has inwardly sloping walls 46. The object to be attached to the profile element in question by means of the screw connection, in this case the first mounting member 30, is provided with a longitudinal male portion 47 formed on said second flange portion 35. The male portion 47 extends into the opening 45. Similarly, the chest 33 is provided in its upper part with a male portion 48 which extends into a corresponding opening in the second nut groove 4OB. The inside of the inner wall 41 slopes inwardly towards the longitudinal opening 45. These inwardly sloping side walls have been designated 48.

I mutterspåren, såsom i mutterspåret 40A, har anordnats låshylsor, såsom låshylsan 50, till ett antal motsvarande de objekt som skall fixeras med hjälp av de skruvförband som är tillordnade ifrågavarande mutterspår. Dessa låshylsor 50 har samma längd som nämnda objekt.In the nut grooves, as in the nut groove 40A, locking sleeves, such as the locking sleeve 50, have been arranged to a number corresponding to the objects to be fixed by means of the screw connections which are assigned to the nut grooves in question. These locking sleeves 50 have the same length as said objects.

Exempelvis har den i Fig. ll och Fig. 12 visade låshylsan 50 samma längd som det första montagedonet 30 i busskarosseriets längsriktning.For example, the locking sleeve 50 shown in Fig. 11 and Fig. 12 has the same length as the first mounting device 30 in the longitudinal direction of the bus body.

Låshylsan 50 har huvudsakligen samma rektangulära tvärsektionsform som mutterspåret 40A men är något mindre än mutterspåret 40A och kan där- för förskjutas fritt i spåret, innan förbandet dragits åt. Den vägg 51, som är vänd mot mutterspårets insida 48 har samma sluttande form som insidan 48 och utgör pendang till denna. I väggen 51 finns ett par hål 52 för skruvar 53. I den vägg på låshylsan 50 som är vänd mot mutterspårets bakre vägg 44 finns en längsgående öppning 54, vars bredd är något mindre än skruvarnas 53 tjocklek. Skruvarna 53 är vida- re företrädesvis avfasade i spetsen, och den längsgående öppningen 54 begränsas av motsvarande fasytor 55, samverkande med skruvarnas avfa- sade spetsparti 56. De kantpartier av låshylsan 50 som definierar öpp- ningen 54 avslutas med en inåt- utåtvänd läpp 57. 10 15 20 25 30 35 466 798 I låshylsan 50 är enligt den i Fig. 12 visade utföringsformen anord- nade två stycken muttrar 59, samverkande med skruvarna 53. Alternativt kan istället för två stycken muttrar 59 anordnas en längsgående skena försedd med två skruvhål, varvid skenan fungerar som en mutter för två skruvar. Skruvarnas 53 längd är så avpassad att skruvarna, då skruv- förbandet är i det närmaste åtdraget, med sitt avfasade spetsparti 56 stöter an mot fasytorna 55 på låshylsan 50. Vid ytterligare åtdragning av förbandet vidgas öppningen 54 och expanderar låshylsan 50, så att dess sidoväggar 59 anpressas mot mutterspårets 40A sidoväggar 42, 43.The locking sleeve 50 has substantially the same rectangular cross-sectional shape as the nut groove 40A but is slightly smaller than the nut groove 40A and can therefore be displaced freely in the groove before the joint is tightened. The wall 51, which faces the inside 48 of the nut groove, has the same sloping shape as the inside 48 and forms a counterpart thereto. In the wall 51 there are a pair of holes 52 for screws 53. In the wall of the locking sleeve 50 which faces the rear wall 44 of the nut groove there is a longitudinal opening 54, the width of which is slightly less than the thickness of the screws 53. The screws 53 are further preferably chamfered in the tip, and the longitudinal opening 54 is delimited by corresponding chamfer surfaces 55, cooperating with the chamfered tip portion 56 of the screws. The edge portions of the locking sleeve 50 defining the opening 54 are terminated with an inwardly outwardly facing lip 57. 46 15 798 In the locking sleeve 50, according to the embodiment shown in Fig. 12, two nuts 59 are arranged, cooperating with the screws 53. Alternatively, instead of two nuts 59, a longitudinal rail can be provided with two screw holes. , the rail acting as a nut for two screws. The length of the screws 53 is so adapted that the screws, when the screw joint is in the closest tightening, abut with its chamfered tip portion 56 against the bevel surfaces 55 of the locking sleeve 50. Upon further tightening of the joint, the opening 54 widens and expands the locking sleeve 50 so that its side walls 59 is pressed against the side walls 42, 43 of the nut groove 40A.

Vid ytterligare åtdragning av skruven 53 pressas läpparna 57 i området för skruvarna 53 an mot den bakre väggen 44 under deformation av god- set i låshylsan 50 i det område som angränsar till skruvarna 53. Sam- tidigt erhålls även en fastkilning mellan öppningens 45 fasade ytor 46 och motsvarande ytor på handelen 47. Denna kilverkan jämte anpress- ningen av låshylsans sidor 59 mot mutterspårets sidoväggar 42, 43 och läpparnas 57 anpressning mot mutterspårets bakvägg 44 ger en synner- ligen god fixering av låshylsan 50 i mutterspåret 40A. Härigenom för- hindras låshylsan 50 och därmed även skruvarna 53 och följaktligen även det första montagedonet 30 från att röra sig relativt bottenpro- filen 30. Genom fjäderverkan i de deformerade partierna av låshylsan 50 motverkas även att skruvarna 53 efterhand lossnar på grund av vibrationer. För att ytterligare förhindra detta kan skruvarna 53 fixeras enligt känd teknik, exempelvis genom limning, genom en "svets- loppa", genom en låssprint eller på annat sätt.When the screw 53 is further tightened, the lips 57 in the area of the screws 53 are pressed against the rear wall 44 while deforming the goods in the locking sleeve 50 in the area adjacent to the screws 53. At the same time a wedge is also obtained between the bevelled surfaces of the opening 45. 46 and corresponding surfaces on the trade 47. This wedge action together with the pressing of the sides 59 of the locking sleeve 59 against the side walls 42, 43 of the nut groove and the pressing of the lips 57 against the rear wall 44 of the nut groove gives a particularly good fixation of the locking sleeve 50 in the nut groove 40A. This prevents the locking sleeve 50 and thus also the screws 53 and consequently also the first mounting device 30 from moving relative to the bottom profile 30. The spring action in the deformed parts of the locking sleeve 50 also prevents the screws 53 from gradually loosening due to vibrations. To further prevent this, the screws 53 can be fixed according to known technology, for example by gluing, through a "welding flea", through a locking pin or in another way.

Bröstet 33 är på samma sätt som nämnda andra flänsparti 35 försett med ett hanparti 61 på utsidan, Fig. 7, samverkande med det andra mutter- spåret 4OB med dess längsgående öppning 62. Skruvarna 53 i det expan- derande skruvförbandet sträcker sig i detta fall även genom de yttre flänsarna 24 på ytterstolpen 23, så att denna fixeras i det första montagedonet 30. För ytterligare fixering av ytterstolpen 23 i mon- tagedonet kan även de inre flänsarna 26 förbindas med det första flänspartiet 34 genom konventionella skruvförband 63. Dessutom kan lim appliceras mellan ytterstolpen 23 och bröstet 33, respektive det förs- ta flänspartiet 34. 466 798 10 15 20 25 30 35 10 I Fig. 3 och 4 har mutterspåren 40A, 4OB, 4OC etc visats "tomma" och några skruvhål, skruvar etc har inte heller illustrerats. Det inses att dessa detaljer har utelämnats för att inte göra figurerna svår- överskådliga, men att i samtliga fall sådana detaljer är anordnade enligt de principer som ovan beskrivits med hänvisning till Fig. 11 och 12.The chest 33 is in the same way as said second flange portion 35 provided with a male portion 61 on the outside, Fig. 7, cooperating with the second nut groove 4OB with its longitudinal opening 62. The screws 53 in the expanding screw joint extend in this case also through the outer flanges 24 on the outer post 23, so that it is fixed in the first mounting device 30. For further fixing of the outer post 23 in the mounting device, the inner flanges 26 can also be connected to the first flange portion 34 by conventional screw connections 63. In addition, glue is applied between the outer post 23 and the chest 33, respectively the first flange portion 34. 466 798 10 15 20 25 30 35 10 In Figs. 3 and 4 the nut grooves 40A, 4OB, 4OC etc are shown "empty" and some screw holes, screws etc have also not illustrated. It will be appreciated that these details have been omitted so as not to make the figures difficult to understand, but that in all cases such details are arranged according to the principles described above with reference to Figs. 11 and 12.

Utanpå fotprofilen 13 och fotpartierna av väggstolparna 14 är anordnad en fottäckare 64 bestående av ett längsgående profilelement. Denna uppvisar ett liv 65, vars utsida bildar en del av bussens exteriör, en nedre, bred fläns 66 och en övre smalare fläns 67. Luckor 140 till bagageutrymmen i området för underredet 4 är fästade i fottäckaren 64 genom en gummiled 141. Den nedre flänsen 66 är fastskruvad och fast- limmad vid fotprofilen 13 och den övre flänsen 67 är genom handelen i en gångjärnsled förbunden med det nedre av de tre profilelementen 18.A foot cover 64 consisting of a longitudinal profile element is arranged on the outside of the foot profile 13 and the foot portions of the wall posts 14. This has a web 65, the outside of which forms part of the exterior of the bus, a lower, wide flange 66 and an upper narrower flange 67. Hatches 140 for the luggage compartments in the area of the chassis 4 are attached to the foot cover 64 by a rubber joint 141. The lower flange 66 is screwed and glued to the foot profile 13 and the upper flange 67 is connected by the trade in a hinge joint to the lower of the three profile elements 18.

Dessa uppvisar också ett liv 68, som är plant och bildar del av bus- sens exteriör, en nedre fläns 69 och en övre fläns 70. Dessa flänsar uppvisar hon- respektive handelar för gångjärnsleder, som förenar profilelementen med varandra. De nedre flänsarna 69 är fastskruvade vid de yttre flänsarna 24 på de nedre ytterstolparna 23A och anpressas alltså med sina flänsar 69 mot väggstolparnas 14 utsidor. Tillsammans med den undre fönsterfoderprofilen 19 täcker de huvuddelen av sittut- rymmet i bussen och bildar tillsammans med de innanför liggande vägg- stolparna 14 ett skydd för passagerarna mot kollisioner från sidan.These also have a web 68 which is flat and forms part of the exterior of the bushing, a lower flange 69 and an upper flange 70. These flanges have female and trade hinges for hinges which connect the profile elements to each other. The lower flanges 69 are screwed to the outer flanges 24 on the lower outer posts 23A and are thus pressed with their flanges 69 against the outside of the wall posts 14. Together with the lower window lining profile 19, they cover the main part of the seating space in the bus and together with the inner wall posts 14 form a protection for the passengers against side-on collisions.

Särskilt starkt blir detta skydd genom att väggstolparna 14 inom detta område är förstärkta genom de nedre ytterstolparna 23A.This protection is particularly strong in that the wall posts 14 in this area are reinforced by the lower outer posts 23A.

Den undre fönsterfoderprofílen 19 är något kraftigare dimensionerad än profilelementen 18 och är genom ett andra montagedon 73 starkare fäs- tat vid de nedre ytterstolparna 23A än profilelementen 18. Det andra montagedonet 73 består av en extruderad aluminiumprofil i form av en platta med ett par hanpartier 74, 75 införda i de längsgående öpp- ningarna till mutterspår 4OC, 4OB i fönstenfoderprofilen 19. I syste- met ingår expanderande skruvförband av förut beskrivet slag, varigenom fönsterfoderprofilen 19 monteras till de yttre flänsarna 24 på de ned- re ytterstolparna 23A på samma sätt som beskrivits i anslutning till .m 10 15 20 25 30 35 466 798 ll Fig. 7. Det andra montagedonet 73 har härvid samma längd som den tota- la bredden på ytterstolparna 23, Fig. 5. I sin övre kant är den nedre fönsterfoderprofilen 19 försedd med ett system av flänsar, allmänt betecknat 76, för plast- eller gummilister för montering av fönster- skivorna 21.The lower window lining profile 19 is slightly more strongly dimensioned than the profile elements 18 and is by a second mounting member 73 attached more strongly to the lower outer posts 23A than the profile elements 18. The second mounting member 73 consists of an extruded aluminum profile in the form of a plate with a pair of male portions 74 , 75 inserted into the longitudinal openings of nut grooves 4OC, 4OB in the window liner profile 19. The system includes expanding screw joints of the type previously described, whereby the window liner profile 19 is mounted to the outer flanges 24 on the lower outer posts 23A in the same manner as described in connection with .m 10 15 20 25 30 35 466 798 11 Fig. 7. The second mounting device 73 here has the same length as the total width of the outer posts 23, Fig. 5. At its upper edge is the lower window lining profile 19 provided with a system of flanges, generally designated 76, for plastic or rubber strips for mounting the window panes 21.

Den övre fönsterfoderprofilen 20 uppvisar ett mutterspår 40E för ett expanderande skruvförband enligt uppfinningen-för fixering av fönster- foderprofilen vid de övre ytterstolparna 23B, närmare bestämt via de yttre flänsarna 24 via ett tredje montagedon 77. Ett i detta skruv- förband ingående hanparti på montagedonet 77 har betecknats 78. Den övre fönsterfoderprofilen 20 uppvisar även ett flänssystem för gummi- eller plastlíster 80, 81 för att hålla och täta mot fönsterskivorna 21. På ovansidan uppvisar den övre fönsterfoderprofilen vidare ett friskluftintag.The upper window lining profile 20 has a nut groove 40E for an expanding screw connection according to the invention - for fixing the window lining profile to the upper outer posts 23B, more specifically via the outer flanges 24 via a third mounting device 77. A male portion of the mounting device included in this screw connection 77 has been designated 78. The upper window lining profile 20 also has a flange system for rubber or plastic strips 80, 81 for holding and sealing against the window panes 21. On the upper side, the upper window lining profile further has a fresh air intake.

Fig. 8 illustrerar hur fönsterskivorna 21 är monterade i vertikalled.Fig. 8 illustrates how the window panes 21 are mounted vertically.

Utanför väggstolpen, som i området för fönstren består av innerstolpen 22, är anordnad en kopplingsprofil 85, Fig. 9, som med fyra mittben 86 och två yttre ben 87 med avrundade fötter 88 stöder mot stolpens 22 yttervägg, respektive mot stolpens båda yttre hörn, som härför uppvi- sar urtag 89, vilka utgör pendanger till fötterna 88. Från kopplings- profilens 85 liv sträcker sig ett par parallella flänsar 90, och mel- lan dessa flänsar är monterade ett par gummi- eller plastlíster 91 för att hålla och täta mot fönsterskivorna 21. Mot insidan på fönsterski- vorna 21 tätar lister 92, fästade i spår 93 i kopplingsprofilen 85.Outside the wall post, which in the area of the windows consists of the inner post 22, a coupling profile 85 is arranged, Fig. 9, which with four middle legs 86 and two outer legs 87 with rounded feet 88 supports against the outer wall of the post 22 and against both outer corners of the post, which for this purpose have recesses 89, which form pendants to the feet 88. A pair of parallel flanges 90 extends from the life of the coupling profile 85, and between these flanges a pair of rubber or plastic strips 91 are mounted for holding and sealing against the window panes 21. Towards the inside of the window panes 21 seal strips 92, fastened in grooves 93 in the coupling profile 85.

Stolpen 22, kopplingsprofilen 85 och listerna 92 täcks av en plastkåpa 94, som är fästad genom snäppförbindningar, innefattande på vardera sidan en vulst 95 samverkande med urtaget 96 i området för fötterna 88 på kopplingsprofilen 85.The post 22, the coupling profile 85 and the strips 92 are covered by a plastic cover 94, which is fastened by snap connections, comprising on each side a bead 95 cooperating with the recess 96 in the area of the feet 88 on the coupling profile 85.

Sidoväggen avslutas med hörnprofilen 12, som är förenad med väggstol- parna 14 via nämnda tredje montagedon 77..Uart och ett av dessa består av en strängpressad aluminiumprofil med samma längd som de tidigare nämnda första och andra montagedonen. Det har formen av en vinkelpro- fil med ett vertikalt bröst 99, ett liv 100 och ett vertikalt fläns- 466 798 10 15 20 25 30 35 12 parti 101 som sträcker sig ned från livet 100 parallellt med bröstet 99. Avståndet mellan bröstet 99 och flänspartiet 101 motsvarar tjock- leken på de övre ytterstolparna 23B, som med sin övre ände anligger mot livet 100 och med sina ytter- och innersidor 25, 27 och sina yttre och inre flänsar 24, 26 anligger mot bröstet 99 respektive flänspar- tiet 101 enligt samma principer som beskrivits för den nedre ytter- stolpen 23A och det första montagedonet 30 i anslutning till beskriv- ningen av Fig. 7. Det tredje kopplingsdonet 77 innefattar även ett horisontellt flänsparti 102, som utgör en förlängning av livet 100. På ovansidan av livet 100 och av det horisontella flänspartiet 102 finns ett par hanpartier 103 respektive 104.The side wall ends with the corner profile 12, which is connected to the wall posts 14 via said third mounting device 77..Uart and one of these consists of an extruded aluminum profile with the same length as the previously mentioned first and second mounting devices. It is in the form of an angular profile with a vertical chest 99, a waist 100 and a vertical flange portion 101 extending down from the waist 100 parallel to the chest 99. The distance between the chest 99 and the flange portion 101 corresponds to the thickness of the upper outer posts 23B, which with their upper end abut against the web 100 and with their outer and inner sides 25, 27 and their outer and inner flanges 24, 26 abut against the chest 99 and the flange portion 101 according to the same principles as described for the lower outer post 23A and the first mounting member 30 in connection with the description of Fig. 7. The third connector 77 also includes a horizontal flange portion 102, which is an extension of the web 100. On the top of the web 100 and of the horizontal flange portion 102 there are a pair of male portions 103 and 104, respectively.

Hörnprofilen 12 uppvisar på utsidan ett avrundat hörnparti 106 och på insidan ett 90° hörn svarande mot det tredje montagedonets 77 vinkel.The corner profile 12 has on the outside a rounded corner portion 106 and on the inside a 90 ° corner corresponding to the angle of the third mounting device 77.

De plana ytorna i hörnet utgörs av ett vertikalt sidoparti 107 och ett horisontellt basparti 108. Utanför det vertikala sidopartiet 107 finns ett mutterspår 40F.The flat surfaces in the corner consist of a vertical side portion 107 and a horizontal base portion 108. Outside the vertical side portion 107 there is a nut groove 40F.

Montagedonets 77 bröst 99 uppvisar dock inte något hanparti avsett att samverka med det längsgående spåret 113 i väggpartiet 107. Däremot finns på ovansidan av livet 100 nämnda hanparti 103 anordnat att sam- verka med en längsgående öppning 114 i baspartiet 108 i anslutning till ett mutterspår 40G. Hörnprofilen uppvisar även en vertikal sido- vägg 116 vänd mot taket 1. Från sidoväggen 116 sträcker sig en krok 117 och längst upp finns en liknande övre krok 118 samt ett längsgåen- de läpparti 119 som utgör en förlängning av det välvda hörnpartiet 106. Hörnprofilen 12 är fästad vid väggstolparna 14 via det tredje montagedonet 77 genom expanderande skruvförband enligt uppfinningen i anslutning till mutterspåren 40F och 40G. Skruvarna i anslutning till mutterspåren 40F och de i dessa spår anordnade detaljerna, (se tidi- gare gjord beskrivning) låser även fast de övre yttre ytterstolparna 23B genom att skruvarna sträcker sig genom de yttre flänsarna 24 enligt tidigare beskrivna principer. - 10 15 20 25 30 35 466 798 _13 Sidoväggarna 3 kan även förses med ytterligare detaljer, såsom exem- pelvis don för gardinupphängning, klädkrokar, värmeradiatorer m m, som här inte närmare kommer att beskrivas. Dock skall med hänvisning till Fig. 10 nämnas att de inre flänsarna 26 på ytterstolparna 23 utnyttjas för montering av inre väggpaneler 121. Dessa väggpaneler 121 kan, som visas i Fig. 10, endera vara plana eller profilerade. Panelerna 121 har inte visats i Fig. 3 eller Fig. 4. På utsidan av ytterstolparnaá 23, omspännande de yttre flänsarna 26, finns en plastskena 122. Vidare anordnas en dubbel klämlist 123 omkring vardera flänsen 26. Hur en sådan klämlist 23 är anordnad att hålla fast en väggpanel 121 framgår av Fig. 10. Utrymmet utanför väggpanelerna 121 kan fyllas med isole- ring och i övrigt användas för kablage m m.However, the chest 99 of the mounting device 77 does not have a male portion intended to cooperate with the longitudinal groove 113 in the wall portion 107. On the other hand, on the upper side of the web 100, said male portion 103 is arranged to cooperate with a longitudinal opening 114 in the base portion 108 adjacent a nut groove 40G. . The corner profile also has a vertical side wall 116 facing the roof 1. From the side wall 116 extends a hook 117 and at the top there is a similar upper hook 118 and a longitudinal lip portion 119 which forms an extension of the curved corner portion 106. The corner profile 12 is attached to the wall posts 14 via the third mounting member 77 by expanding screw connections according to the invention in connection with the nut grooves 40F and 40G. The screws in connection with the nut grooves 40F and the details arranged in these grooves (see previous description) also lock the upper outer outer posts 23B by the screws extending through the outer flanges 24 according to previously described principles. - 10 15 20 25 30 35 466 798 _13 The side walls 3 can also be provided with additional details, such as, for example, devices for curtain hanging, clothes hooks, heating radiators, etc., which will not be described in more detail here. However, with reference to Fig. 10, it should be mentioned that the inner flanges 26 on the outer posts 23 are used for mounting inner wall panels 121. These wall panels 121 can, as shown in Fig. 10, be either flat or profiled. The panels 121 are not shown in Fig. 3 or Fig. 4. On the outside of the outer posts 23, enclosing the outer flanges 26, there is a plastic rail 122. Furthermore, a double clamping strip 123 is arranged around each flange 26. How such a clamping strip 23 is arranged to holding a wall panel 121 is shown in Fig. 10. The space outside the wall panels 121 can be filled with insulation and otherwise used for cabling etc.

I taket 1 utgörs takbalkarna 16 av aluminiumprofiler med samma tvär- sektion som ytterstolparna 23 i väggstolparna. Nämnda yttre flänsar 24 är i detta fall vända nedåt, medan de inre flänsarna 26 har vänts uppåt. Takbalkarna 16 har bockats något, så att taket får en svagt välvd form. På undersidan av takbalkarna 16 finns ett tunt fanêrskikt som sträcker sig över innertakets hela bredd. Ett övre skikt av 10 mm tjock glasfiberarmerad polystyren har betecknats 122 och ytterst finns ett 2 mm tjockt glasfiberarmerat polyesterskikt 123, som täcker takets 1 hela utsida, och som med sina längsgående kantpartier täcks av den snett uppåtriktade läppen 119 på vardera hörnprofilen 12. Takets 1 inre mellan balkarna 16 är fyllt av skummad polystyren. De nämnda skikten i taket 1 är fastlimmade med varandra och med balkarna 16 så att man erhåller en bärande sandwichkonstruktion.In the roof 1, the roof beams 16 consist of aluminum profiles with the same cross section as the outer posts 23 in the wall posts. Said outer flanges 24 are in this case facing downwards, while the inner flanges 26 have been turned upwards. The roof beams 16 have been bent slightly, so that the roof has a slightly arched shape. On the underside of the roof beams 16 there is a thin veneer layer which extends over the entire width of the ceiling. An upper layer of 10 mm thick glass fiber reinforced polystyrene has been designated 122 and at the end there is a 2 mm thick glass fiber reinforced polyester layer 123, which covers the entire outside of the roof 1, and which with its longitudinal edge portions is covered by the obliquely upwardly directed lip 119 on each corner profile 12. the interior between the beams 16 is filled with foamed polystyrene. The mentioned layers in the roof 1 are glued to each other and to the beams 16 so as to obtain a load-bearing sandwich construction.

Takbalkarna 16 är i ändarna förenade med fjärde montagedon 125, som är identiskt lika med det första montagedonet 30. Hur denna koppling är utförd i princip och i detalj har tidigare beskrivits med hänvisning till Fig. 7, 11 och 12 och skall därför här inte upprepas utan hänvi- sas istället till den tidigare gjorda beskrivningen. Även förbind- ningen mellan takbalkarna 16 och kantprofilen 15 följer samma princi- per som har beskrivits med hänvisning till förbindningen mellan vägg- stolparna 14 och fotprofilen 13 via det första monteringsdonet 30, varför inte heller någon detaljerad beskrivning av denna koppling 20 25 30 35 14 tordes krävas. Dock skall nämnas att kantprofilen 15 uppvisar mutter- spår 4OH och 4OI svarande mot mutterspåren 40A och 4OB i fotprofilen 13 samt ett tredje mutterspår 40K anordnat innanför ett horisontellt basparti 126 i kantprofilen 15. De fjärde montagedonen 125 anligger med sitt liv 32 mot en snedställd anslagsvägg 127 och med sitt bröst 33 mot ett svagt uppåt- inåtlutande parti 128 på kantprofilen 15. Från hörnet mellan väggpartierna 127 och 128 sträcker sig ett vertikalt väggparti 129. Innanför väggpartierna 128 och 129 finns en kabelkanal 130.The roof beams 16 are at the ends connected to the fourth mounting device 125, which is identical to the first mounting device 30. How this connection is made in principle and in detail has previously been described with reference to Figs. 7, 11 and 12 and should therefore not be repeated here but instead refers to the previously made description. The connection between the roof beams 16 and the edge profile 15 also follows the same principles as have been described with reference to the connection between the wall posts 14 and the foot profile 13 via the first mounting device 30, so no detailed description of this coupling 20 either. should be required. It should be mentioned, however, that the edge profile 15 has nut grooves 4OH and 4OI corresponding to the nut grooves 40A and 4OB in the foot profile 13 and a third nut groove 40K arranged inside a horizontal base portion 126 in the edge profile 15. The fourth mounting members 125 abut with their life 32 against an inclined abutment 127 and with its chest 33 against a slightly upwardly inclined portion 128 on the edge profile 15. From the corner between the wall portions 127 and 128 extends a vertical wall portion 129. Inside the wall portions 128 and 129 there is a cable duct 130.

En vertikal ändvägg på kantprofilen 15 har betecknats 134. Denna upp- visar nedtill en hake 135 och upptill en hake 136, vilka hakar är anordnade att kunna samverka med krokarna 117 respektive 118 på hörn- profilen 12.A vertical end wall of the edge profile 15 has been designated 134. This has at the bottom a hook 135 and at the top a hook 136, which hooks are arranged to be able to cooperate with the hooks 117 and 118, respectively, on the corner profile 12.

Det sålunda beskrivna taket 1 kan även förses med takluckor och andra tillsatsanordningar. Väggarna 2 kompletteras vidare med elektriskt kablage, radiatorer, gardinupphängning etc samt på ena sidan även med dörrar 9, 10. Vid monteringen sätts taket 1 och sidoväggarna 2 samman var för sig. Respektive vägg 2 placeras med sin fotprofil 13 på chas- sit 5 och skruvas fast med hjälp av icke visade skruvförband. Hörnpro- filen 12, Fig. 2, hakas fast på taket 1 med hjälp av krokarna 117, 118 och hakarna 135, 136. Därefter sänks taket 1 jämte de på taket fast- hakade hörnprofilerna 12 ned på sidoväggarna 2, så att vardera hörn- profilens 12 och kantprofilens 15 basparti 108 respektive basparti 126 kommer att vila mot de tredje montagedonens 77 liv 100 respektive flänsparti 102 med hanpartíerna 103 och 104 ingripande i spåren 114 respektive 137. Samtidigt kommer läppen 119 på vardera hörnprofilen att täcka kantpartierna av det taktäckande glasfiberarmerande polyesterskiktet 123. Slutligen fixeras montaget medelst expanderande skruvförband enligt uppfinningen i anslutning till mutterspåren 4OG, 4OK.The roof 1 thus described can also be provided with roof hatches and other additional devices. The walls 2 are further supplemented with electrical wiring, radiators, curtain suspension, etc. and on one side also with doors 9, 10. During installation, the ceiling 1 and the side walls 2 are put together separately. Each wall 2 is placed with its foot profile 13 on the chassis 5 and screwed on by means of screw connections (not shown). The corner profile 12, Fig. 2, is hooked onto the roof 1 by means of the hooks 117, 118 and the hooks 135, 136. Then the roof 1 and the corner profiles 12 hooked onto the roof are lowered onto the side walls 2, so that each corner the base portion 108 and the base profile 126 of the profile 12 and the edge profile 15, respectively, will rest against the web 100 and flange portion 102 of the third mounting members 77 with the male portions 103 and 104 engaging the grooves 114 and 137, respectively. At the same time the lip 119 on each corner profile will cover the edge portions 123. Finally, the assembly is fixed by means of expanding screw joints according to the invention in connection with the nut grooves 4OG, 4OK.

Samtliga element som ovan beskrivits utgörs av strängpressade alumi- niumprofiler, då ej annat sagts i texten.All elements described above consist of extruded aluminum profiles, unless otherwise stated in the text.

'A'A

Claims

10 15 20 25 30 35 466 798 15 PATENT REQUIREMENTS

Body body for buses, trams and similar vehicles, comprising a roof section (1) with transverse beams (16) distributed with some pitch along the length of the body body and two side walls (2) which include vertical wall posts (14), which are provided with the same division and in the same cross-sectional plane as the roof beams, which roof section and which side walls extend along the entire length of the body superstructure and can be joined together to form said body body (7), which is intended to be mounted on a chassis (4), and to which can also be connected to a front part (5) and a rear part (6), characterized in that a number of wall profile elements (18, 19, 65) extend vertically over each other substantially along the length of the body body in an area between a chassis and the side wall windows. (21), which wall profile elements are arranged outside the wall posts, the outer sides of the wall profile elements being kept at a distance from the wall posts by means of abutment against the wall posts flanges (69), and are connected to the wall posts in cross-joints, that the wall posts are unbroken and uncut and at regular intervals along the side walls extend between the respective foot profile and corner profile elements, that the wall posts are more strongly dimensioned in the area of said, outside the wall posts horizontal profile elements under the windows than in the area of the windows, in that in the area under the windows they include inner posts with a profile corresponding to the profile of the wall posts in the area of the windows, outer posts outside the inner posts, which outer posts are wider than the inner posts, that the roof beams and wall posts on each side of the mounted body are connected to each other by screw joints via at least one corner profile element (12) extending along the entire length of the body, each side wall also comprising a foot profile (13) extending substantially along the entire length of the side wall, that longitudinal nut grooves (4OA, 4OB, 4OC ...) are arranged in at least some of the longitudinal elements of the body body, which groove grooves extend along the entire length of these elements and contain nut elements for connecting the roof beams to the wall posts via said corner profile elements, which each consists of one or more hollow profiles, so that the roof beams, corner profile elements, wall posts and foot profiles form a frame (9) for the body body acting as a drop frame and with said upright wall profile elements arranged on top of this drop frame.

Body body according to claim 1, characterized in that the corner posts with their ends abut against substantially horizontal surfaces on the foot profile and on the corner profile, respectively.

Body body according to claim 1, characterized in that the roof beams extend between a pair of longitudinal edge profiles (15), and that these edge profiles are joined to the respective corner profile.

Body body according to claim 1, characterized by connectors (73, 77) which lie at least partially between the wall posts and at least some of the longitudinal wall elements (19, 20) of the side walls for connecting the outer posts of the wall posts to said wall elements by extending screws through said flanges on said outer posts, through said connector and into nut elements in nut grooves in said wall element.

Body body according to claim 4, characterized in that connectors arranged in connection with the end portions of the wall posts have portions which extend beyond the ends of the wall posts and which are connected by screw connections to nut elements in nut grooves in the foot profile and in the corner profile. 10 15 20 25 30 35 466 798 17

Body body according to any one of the preceding claims, characterized in that the inner post of the wall posts extends along the windows at a distance inside these, and that coupling elements (85) for the windows are arranged between the windows, extending from said inner post.