464 626 2 10 15 20 25 30 masonítremsor e dyl. Traktorhjul är grovmönstrade för att ge dem ett bra markgrepp under sliriga förhållanden. Ribborna på däcksmönstret är ca 40 mm eller högre och utformade med stora mellanrum. Enligt svenska utläggningsskriften 434 034 är en anordning för underlättande av montering och demontering av stora fordonshjul och speciellt trakordäck förut känd. Här har man löst svårigheten med det grova mönstret på däcket genom att vid montering greppa fälgen. Detta förfarande medför emellertid vissa nackdelar såsom att moderna fälgar oftast inte tillverkas med den kant som behövs: enligt Fig. 3 i skriften: på grund av att jord: grus o dyl då kan tränga in mellan fälgen och däcket: att det krävs en slät fälg: enligt Fig. 6 och 7: och vilka ofta ej användes. Alternativt maste man svetsa fast en slät ring inne i fälgen och för att kunna svetsa fast denna ring på plats mäste man demontera själva däcket, vilket är besvärligt, tidsödande och kostsamt.
464 626 2 10 15 20 25 30 masonítremsor e dyl. Tractor wheels are rough-patterned to give them a good grip in slippery conditions. The ribs on the tire tread are about 40 mm or higher and designed at large intervals. According to Swedish Offenlegungsschrift 434 034, a device for facilitating the assembly and disassembly of large vehicle wheels and especially tractor tires is previously known. Here they have solved the difficulty with the rough pattern on the tire by gripping the rim during assembly. However, this method has certain disadvantages, such as that modern rims are usually not manufactured with the required edge: according to Fig. 3 in the text: due to the fact that soil: gravel etc. can then penetrate between the rim and the tire: that a smooth rim is required : according to Figs. 6 and 7: and which were often not used. Alternatively, you must weld a smooth ring inside the rim and to be able to weld this ring in place, you must disassemble the tire itself, which is cumbersome, time consuming and costly.
Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning av inledningsvis nämnd typ, vid vilken ovannämnda nackdelar eliminerats samtidigt som den är enkel och billig att tillverka. Det för uppfinningen väsentligen utmärkande är härvid de särdrag som anges i efterföljande patentkrav. Genom anordningen enligt uppfinningen kan man nu lätt och säkert rotera ett grovmönstrat hjul vid montering och demontering och även transport av hjulet gár lätt och säkert. Man slipper vidare svetsa fast några extra fästen på fälgen för att kunna använda monteringsredskapet. Anledningen till att det går lätt att rotera grovt mönstrade hjul med hjullyften enligt uppfinningen är att lyftrörelsen àstadkommes stödrullarna pressas in under däcket. Detta innebär att hjulet står på stödrullarna i stället för att klämmas emellan dem som på andra: tidigare kända hjullyftar och därmed blir sidokrafterna mindre. stàr stödrullar och dessa är upphängda så att de är rörliga i förhållande till hjulet. genom att Vidare hjulet på minst fyra 10 15 20 25 30 35 3 464 626 Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning: vilken visar en perspektivvy av ett före- draget utföringsexempel av uppfinningen.An object of the present invention is to provide a device of the type mentioned in the introduction, in which the above-mentioned disadvantages are eliminated at the same time as it is simple and cheap to manufacture. What is substantially characteristic of the invention are the features stated in the appended claims. Through the device according to the invention, it is now possible to easily and safely rotate a rough-patterned wheel during assembly and disassembly, and also transport of the wheel is easy and safe. You also do not have to weld any extra mounts to the rim to be able to use the mounting tool. The reason why it is easy to rotate roughly patterned wheels with the wheel lift according to the invention is that the lifting movement is achieved by the support rollers being pressed under the tire. This means that the wheel stands on the support rollers instead of being clamped between them as on others: previously known wheel lifts and thus the lateral forces become smaller. stand support rollers and these are suspended so that they are movable in relation to the wheel. In addition, the wheel of at least four 10 15 20 25 30 35 3 464 626 The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing: which shows a perspective view of a preferred embodiment of the invention.
Hjullyften enligt ett föredraget utföringsexempel av före- liggande uppfinning innefattar, såsom framgår av ritningen, en hjulförsedd: horisontellt orienterad U-formad ram J. med tva fria skänklar 2 och 3. Ramens 1 livparti 4 har tvàf över detsamma teleskopiskt förskjutbara delar 5 och 6, av vilka åtminstone den ena delen 5 är in- och utskjutbar över liv- partiet 4 medelst pá ritningen icke visade mekaniskt och/eller hydrauliskt drivna organ. Även en kombination eller separat användning av pneumatikf hydraulik och mekanik kan utnyttjas vid lyftrörelsen av hjulet. En pumpanordning 25 visas i omrâdet för livpartiet 4 avsedd att reglera lyft- rörelsen för hjulet. Medelst en làsmekanism 7 kan den tele- skopiskt förskjutbara: andra delen 6 lägesfixeras till livpartiet 4 efter inställning till hjulets diameter. Vid livpartiets 4 mitt finns ett styrhjul 8 och en ovanför detta befintlig styr- och dragstàng 9: som är fixerad vid ramen l via en fjäder 10 och en spindel ll. Med styr- och dragstángen 9 styrs hjullyften medelst detta styrhjul 8: vilket här bestàr av ett parhjul 12. Övriga hjul för uppbärande av ramen l utgörs av ett piváhjul 13 vid skänkelns 3 fria ände och av ett fast hjul 14 vid skänkelns 2 fria ände. Respektive skänkel 2:3 är försedd med minst två, mot ett hjul själv- inställande stödrullar 15 för uppbärande av detta. Dessa stödrullar l5 är inpressbara in under det hjul som skall monteras eller demonteras dä den förskjutbara delen 5 med en kraft som överstiger den som erfordras för att lyfta hjulet förflyttar skänkeln 3 mot den andra skänkeln 2. Varje skänkel 2:3 har en stödrullarna 15 uppbärande vagga 16: som är svängbart lagrad vid skänkeln. I det visade exemplet finns tre làngsträckta stödrullar 15 roterbart monterade i respek- tive vagga 16. Vaggorna 16 är svângbart upphângda pà skänk- larna 2:3 med sin vridningsaxel 17 belägen vid sidan av 464 626 10 15 20 respektive skänkel och vid sidan av vaggornas symmetriplanf varvid de är rörliga relativt hjulet samtidigt sonx vaggan blir självinställande till olika hjuldiametrar. Vridnings- axeln l7 sammanfaller således ej med den mittersta stöd- rullens 15 lagringsaxel 18 utan är i det visade utförings- exemplet belägen strax ovanför vaggans 16 symmetriplan.The wheel lift according to a preferred embodiment of the present invention comprises, as shown in the drawing, a wheeled: horizontally oriented U-shaped frame J. with two free legs 2 and 3. The body portion 4 of the frame 1 has two over the same telescopically displaceable parts 5 and 6 , of which at least one part 5 is slidable and extendable over the web portion 4 by means of mechanically and / or hydraulically driven means not shown in the drawing. A combination or separate use of pneumatic hydraulics and mechanics can also be used in the lifting movement of the wheel. A pump device 25 is shown in the area of the web portion 4 intended to regulate the lifting movement of the wheel. By means of a locking mechanism 7, the telescopically displaceable: second part 6 can be fixed in position to the body portion 4 after adjustment to the diameter of the wheel. At the center of the body portion 4 there is a guide wheel 8 and a guide and drawbar 9 existing above it which is fixed to the frame 1 via a spring 10 and a spindle 11. With the guide and drawbar 9 the wheel lift is controlled by means of this guide wheel 8: which here consists of a pair of wheels 12. Other wheels for supporting the frame 1 consist of a pivot wheel 13 at the free end of the leg 3 and of a fixed wheel 14 at the free end of the leg 2. The respective leg 2: 3 is provided with at least two self-adjusting support rollers 15 for one wheel for supporting it. These support rollers 15 can be pressed in under the wheel to be mounted or disassembled when the displaceable part 5 with a force exceeding that required to lift the wheel moves the leg 3 towards the other leg 2. Each leg 2: 3 has a support rollers 15 supporting cradle 16: which is pivotally mounted at the leg. In the example shown, three elongate support rollers 15 are rotatably mounted in respective cradles 16. The cradles 16 are pivotally suspended on the legs 2: 3 with their axis of rotation 17 located next to the respective leg and next to the cradles. symmetry plane where they are movable relative to the wheel at the same time as the sonx cradle becomes self-adjusting to different wheel diameters. The axis of rotation 17 thus does not coincide with the bearing axis 18 of the middle support roller 15, but in the embodiment shown is located just above the plane of symmetry of the cradle 16.
Härigenom samt att hjulet vilar pà minst fyra stödrullar samtidigt kan hjulet lätt vridas för att komma i rätt läge vid montering.As a result of the wheel resting on at least four support rollers at the same time, the wheel can easily be turned to get in the right position during assembly.
Ramen l uppvisar även ett lätt demonterbart torn 19: som vid transport, montering och demontering är avsett att hälla fast fordonshjulet. Utförandet av tornet 19 år sådant att det ej hindrar monteringen av hjulet och vidare möjliggör att hjulet lätt kan vridas. Tornet 19 har en överdel 20 som är tele- skopiskt: justerbart instållbart vid tornet medelst en lásmekanism 21. överdelen 20 har en bygel 22 som medelst en lásmekanism 23 är làsbar i ett läge som stämmer med den bredd det däck har som skall monteras. Bygeln 22/ som är avsedd att halla fast hjulet: har i sin fria ände ett stödhjul 24 som kan avrulla mot hjulet. Denna bygel 22 medverkar till att hjulet lätt och säkert kan transporteras frän en uppställ- ningsplats till monteringsplatsen utan att hjulet tippar.The frame 1 also has an easily demountable tower 19: which during transport, assembly and disassembly is intended to pour the vehicle wheel. The design of the tower 19 is such that it does not impede the assembly of the wheel and further enables the wheel to be easily rotated. The tower 19 has an upper part 20 which is telescopic: adjustable adjustable at the tower by means of a locking mechanism 21. The upper part 20 has a bracket 22 which by means of a locking mechanism 23 is lockable in a position corresponding to the width of the deck to be mounted. The jumper 22 / which is intended to hold the wheel: has at its free end a support wheel 24 which can unroll against the wheel. This bracket 22 helps to ensure that the wheel can be easily and safely transported from a parking space to the mounting location without the wheel tipping over.