SE460784B - Styrstam foer cykel - Google Patents

Styrstam foer cykel

Info

Publication number
SE460784B
SE460784B SE8801082A SE8801082A SE460784B SE 460784 B SE460784 B SE 460784B SE 8801082 A SE8801082 A SE 8801082A SE 8801082 A SE8801082 A SE 8801082A SE 460784 B SE460784 B SE 460784B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fastening
fastening part
stem according
guide stem
transverse portion
Prior art date
Application number
SE8801082A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8801082L (sv
SE8801082D0 (sv
Inventor
Holger Rosenblad
Lars Goeran Rosenblad
Original Assignee
Holger Rosenblad
Lars Goeran Rosenblad
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Holger Rosenblad, Lars Goeran Rosenblad filed Critical Holger Rosenblad
Priority to SE8801082A priority Critical patent/SE460784B/sv
Publication of SE8801082D0 publication Critical patent/SE8801082D0/sv
Priority to AU33613/89A priority patent/AU3361389A/en
Priority to PCT/SE1989/000158 priority patent/WO1989009156A1/en
Publication of SE8801082L publication Critical patent/SE8801082L/sv
Publication of SE460784B publication Critical patent/SE460784B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00Steering devices
    • B62K21/12Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

460 784 2 fig. 2 är en vy ovanifràn av styrstammen enligt fig. 1 och fig. 3 är en sidovy av styrstammen med ett omvänt monteringsläge i förhållande till läget enligt fig. 1 och 2.
Styrstammen enligt föreliggande uppfinning är uppbyggd av en stàndardel l i forn. av ett styrrör 2 med ett tvärriktat parti 3, som med sin huvudsakliga sträckning är vinklad rela- tivt stàndardelens 1 längdaxel, sonx av styrgeometriska skäl uppvisar en icke vertikal sträckning utan exempelvis en vinkel av 70-720 relativt horisontalplanet. Styrröret 2 visas för enkelhets skull brutet och sträcker sig pá konventionellt sätt genom ett hylsformigt parti av cykelramen och är fast förbundet med styrgaffeln, i vilken framhjulet på konventionellt sätt är roterbart lagrat. Styrröret 2 och styrgaffeln är tillsammans vridbart lagrade relativt det hylsformiga partiet av cykel- ramen. I praktiken är vanligen cykelgaffeln upptill med ett rörformigt parti lagrad i cykelramens hylsparti så att styr- gaffeln normalt ej kan förskjutas axiellt relativt ramen, medan styrröret. 2 är fastsatt i styrgaffeln och är inställbart i höjdled, dvs styrrörets 2 axiella led för höjdinställning av cykelns styre. Denna höjdinställning medför således en oönskad ändring av styrets läge relativt sadeln på grund av den nöd- vändiga styrgeometrin. Det tvärriktade partiet 3 utgöres an- tingen av i en enhet med styrröret integrerat parti eller, såsom visas i exemplet, en separat enhet med en konisk, ned- átvänd hålighet 4, i vilken ett koniskt motsvarande parti 5 av styrröret inskjuter. Det tvärgàende partiet 3 fasthálles ovrid- bart relativt styrröret 2 nædelst en skruv 6, exempelvis en försänkt insexsskruv, som är gängad i ett invändigt parti i styrröret på i och för sig konventionellt sätt. De koniska ytorna är med fördel försedda med längsgående räfflor.
.Styrstammen_uppvisar vidare en fästdel '7 i form av en ,separat_enhet, som enligt uppfinningen är fastsättbar vid styr- stammens tvärriktade parti 3*i olika alternativa inställnings- lägen. Fästdelen 7lär avsedd att bilda ett fäste för styret 8 som av utrymmesskäl endast antydes med ett brutet parti, näm- ligen det parti som är'förbundet med fästdelen. Styret 8 kan vara :av lkonventionellt slag' och' vara_ av -ena för användarens 3 460 784 körstil anpassad typ. Fästdelen 7 uppvisar ett fästorgan i form av en genomgående hålighet 9 med en form som är anpassad till styrets tvärsnittsform, vanligen cylindrisk form, men andra former är även tänkbara. Fästdelen är av typ klämfäste och delad i tvá partier 10, 11 för att underlätta en vändning av styret utan att man träder styret genom fästorganet 9 av skäl som närmare beskrives nedan. Klämverkan möjliggöres genom att fästdelen uppvisar mot varandra vända gränsytor 12 som är in- rättade att pá ena sidan av fästorganet 9 uppvisa ett inbördes mellanrum, som tillåter viss variation och därigenom en dia- metervariation av háligheten 9, varigenom klämverkan uppstår.
På andra sidan om öppningen átskiljs partierna 10, 11 av gräns- ytor 13, mothålles anpressade mot varandra. Fastklämningen åstadkommas medelst en klämskruv 14, som sträcker sig genom en genomgående hålighet 15 1 fästdelens 7 ena parti 10 och är gängad i en motsvarande hålighet 16 i det andra partiet 11.
Skruvens huvud vilar i en försänkning i partiet 10 och åstad- kommer en anpressning genom huvudets anliggning i en avsats i háligheten 15.
Såsom framgår av såväl fig. 1 som fig. 2 uppvisar det tvärgàende partiet 3 av standardelen 1 en uppàtvänd fästyta 17 för fästdelen 7. Denna fästyta 17 sträcker sig huvudsakligen i ett plan i det tvärgàende partiets längdriktning, i det visade exemplet huvudsakligen horisontellt. Fästdelen '7 uppvisar en motsvarande fästyta 18, som är nedátvänd, men har en mindre utsträckning i det nämnda huvudsakliga planet än den uppåt vända fästytan. De båda fästytorna är 1. det visade exemplet försedda med tvärgaende räfflor, varvid fästytorna 17, 18 är försänkta och sträcker sig ej ända ut till sidoytorna 19, 20, 21, 22 av det tvärgående partiet 3 respektive fästdelen 7, utan uppvisar skyddande kantpartier 23 sä, att det ej uppstår nâgra spetsiga partier med risk för skadeverkningar av den frilagda delen av fästytan 17.
Fästdelen 7 sammanhalles med stàndardelens 1 tvärgàende parti 3 medelst ett fästorgan 24, som medger en fast samman- Vhàllning av fästdelen 7 vid det tvärgàende partiet 3 och ger en möjlighet att fästdelen 7 lösgöres frán partiet 3 i och för 7 lossas ett stycke så, att fästytorna 17, 460 784 omställning på ett sätt som närmare skall beskrivas nedan.
Fästorganet 24 utgöres i det visade exemplet av en skruv som sträcker sig genom en genomgående hålighet 25 genom fästdelens 7 båda partier 10, ll och vilar med sitt huvud i ett försänkt parti mot en avsats i fästdelens övre parti 10. Det tvärgående partiet 3 uppvisar vidare en långsträckt genomgående hålighet 26, ett så kallat långhål, genom vilket skruven 24 sträcker sig, varvid det tvärgående partiet 3 uppvisar en från dess fästyta 17 vänd, dvs nedåtvänd yta 27 av en försänkning 28 i det tvärgående partiet. Denna yta bildar en avsats och en mot- hållsyta för en på skruven 24 gängad mutter 29, varvid skruven 24 således sträcker sig ett stycke förbi ytan 27.
När muttern 29 är åtdragen tillförsäkras dels en samman- hållning av fästdelens 27 båda partier 10, ll och dels en fast- hållning av fästdelen vid det tvärgående partiet 3 av ståndar- delen 1 genom en anpressning av de båda fästytorna 17, 18 mot varandra, varigenom erhålles en inbördes formlåsning mellan delarna. Fästdelen kan ges ett valt läge relativt ståndardelen 1 inom ett förutbestämt justerområde genom att fästdelen 7 placeras med sin fästyta 18 mot ett önskat ställe av fästytan 17 för att erhålla ett önskat läge hos styret 8, anpassat till ett lämpligt avstånd till cykelns sadel så att en maximalt korrekt och bekväm körställning erhålles för användaren. Juster- möjligheten i horisontalled innebär således ett valt avstånd hos fästdelens 7 centrum 30 av fästorganet 9 till ståndardelens 1 tänkta geometriska längdaxel 31. Ändring av detta avstånd möjliggöres inonu ett första justerintervall genonx en direkt förflyttning av fästdelen 7 relativt det tvärgående partiet 3 och närmare bestämt'en placering av fästdelens fästyta 18 i ett förutbestämt läge på den uppåtvända fästytan 17. Detta åstad- kommes genom att fästorganet 27 lösgöres genom att muttern 29 18 kan separeras något 'för att möjliggöra en förflyttning av fästdelen 7 relativt den ¿flyttning i långhålet 26 och när valt läge intagits, [muttern 29 åter. uppåtvända fästytan 17. Därvid medföljer skruven 24 under för- åtdrages ,I fig, 1 visas med punktstreckade linjer ett s 460 784 tänkt omställt läge hos fästdelen 7, varvid endast konturen för fästdelen är inritad. \ Om det ovan beskrivna justerområdet ej är tillräckligt, t.ex. för att uppnå ett minskat avstånd mellan fästorganets 9 centrum 30 och ståndardelens 1 längdaxel 31, tillgripes enligt uppfinningen en 1800 vridning av fästdelen 10 kring en tänkt axel som är vinkelrät mot och således bildar en normal mot fästytornas 17, 18 gemensamma huvudsakliga plan. Denna axel representeras i praktiken av skruven 24, vars mutter 29 lossas, varefter en vridning av fästdelen kring fästorganet 24 möjlig- göres så, att fästorganet 9 placeras på motsatt sida om skruven 24. Denna effekt erhålles genom att fästdelens 7 fästyta 18 är belägen förskjutet relativt ett symmetriskt läge i lodlinjen genom fästorganets 9 centrum 30. Detta omvända läge visas i fig. 3, där det framgår hur inställningsområdet har utökats till ett större område än fästytans 17 utsträckning. Samtidigt med denna vändning av fästdelen 7 erfordras även en vändning av styret 8, vilket möjliggöres utan att styret trädes genom hålig- heten i fästdelen. I stället lossas skruven 14 och även skruven 24 så mycket, att fästdelens båda partier 10, 11 kan separeras, varvid åtminstone skruven 14 bringas att lämna håligheten 16 i den undre partiet 11 så, att styret kan föras ut i mellanrummet mellan de båda ytorna 12, alternativt att det övre partiet 10 av fästdelen helt avlägsnas, varefter styret vändas och åter placeras i fästdelens hålighet 9. Därefter fastsättes fäst- delarnas båda partier 10, 11 vid varandra och fastklämmer sty- ret 8 genom att skruven 14 iskruvas och åtdrages samt att skru- ven 24 iskruvas och muttern 29 åtdrages med fästdelen placerad i önskat läge. Samtidigt med vändningen sker naturligtvis en vald placering av fästdelen relativt fästytan 17 så att ett önskat läge hos fästorganets centrum 30 erhålles relativt stån- dardelens 1 längdaxel 31. Av fig. 3 framgår att detta centrum 3 kan placeras nära ståndardelens längdaxel 31 och kan i princip »tillåtas att vara beläget till och med bortom längdaxeln 31. 4 Dock bör detta centrum ligga framför längdaxeln 31. Det hori- sontella avståndet mellan .nämnda centrum 31 och fästdelens 7 ilvridningsaxel 24, bör således ej överstiga det horisontella rJív -~.~_.,,--_«_«.~@, , . ._;:1~.1fi1"_-.-~,-1':;~'w~-“"^ï- V ffl-Wfrf inr j 460 784 e avståndet i fästytan 17 mellan nämnda vridningsaxel 24 (i dess läge närmast längdaxeln 31) och längdaxeln.
Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det tänkbart att formlásningen medelst räfflor kan ersättas med friktions- lásning, dvs att fästytorna 17, 18 är utformade med viss frik- tion. Det är i och för sig tänkbart att ytorna är helt släta, varvid dock erfordras mycket kraftig átdragning av fästdelen relativt stándardelen. Det är tänkbart att detta kan komplette- ras med nägra styrkanter som endast möjliggör en glidning av ytorna 1 justerriktningen och först vid en losskruvning av muttern 29 i högre grad möjliggöres den beskrivna vändningen.
Det tvärgáende partiet kan exempelvis pà sina sidor förses med en måttskala med en skaldel på ena sidan och en annan skaldel på den andra sidan av det tvärgáende partiet. Den ena skalan är placerad i det omrâde som är aktuellt, när fästdelen är vänd bakat, medan den andra delen utnyttjas, när fästdelen är vänd framåt. Mot denna skala är placerat ett index på fästdelen.

Claims (8)

460 784 PATENTKRAV
1. Styrstam för cykel, bestående av dels en stàndardel (l), som är vridbart lagrad i cykelramen och förbunden med styr- gaffeln i och för vridning av denna och därmed vridning av cykelns framhjul och dels en fästdel (7) med ett fästställe (9) vid vilket styret (8) är löstagbart anbragt, varjämte stándar- delen upptill uppvisar ett relativt stándardelen tvärriktat parti (3), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att fästdelen utgöres av en separat enhet med en fästyta (18), som är anbragt vid en fästyta (17) på stàndardelens (1) tvärriktade parti (3), och av fästorgan (24), varmed fästdelen löstagbart fasthálles vid det tvärriktade partiet (3), att fästdelens fästyta (18) är orienterad så, att den är förskjuten relativt ett symmetriläge rakt nedanför fästdelens fästställe, att fästdelen är omställ- bar mellan ett antal olika lägen relativt det tvärgáende par- tiet, dels genom förflyttning av fästdelen relativt stàndar- delens fästyta och fastsättning medelst nämnda fästorgan och dels genom vridning av fästdelen 180° kring en geometrisk axel (24) som sträcker sig tvärriktat fästytornas gemensamma huvud- sakliga plan.
2. Styrstam enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda geometriska axel (24) bildas av fäster- ganet för fästdelen (7).
3. Styrstam enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att fästdelen (7) är delad i två partier (10, 11) som tillsammans bildar fäststället (9) för styret (8).
4. Styrstam enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä rna v, att nämnda tvâ partier (10, 11) sammanhálles av fästorganet (24) för_fästdelen (7). 460 784 3/
5. Styrstam enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att fästorganet (24) utgöres av en skruv, som sträcker sig genom fästdelen (7) och genom ett lángsträckt hàl i det tvärgáende partiet (3) av stàndardelen (1).
6. Styrstam enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att fästytan (17) vid det tvärgáende partiet (3) är längre än fästytan (17) vid fästdelen (7).
7. Styrstam enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de båda fästytorna (17, 18) uppvisar tvärgáende räfflor.
8. Styrstam enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att räfflorna avgränsas vid sina ändar av plana kantpartier (23).
SE8801082A 1988-03-24 1988-03-24 Styrstam foer cykel SE460784B (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8801082A SE460784B (sv) 1988-03-24 1988-03-24 Styrstam foer cykel
AU33613/89A AU3361389A (en) 1988-03-24 1989-03-28 Steering rod for a bicycle
PCT/SE1989/000158 WO1989009156A1 (en) 1988-03-24 1989-03-28 Steering rod for a bicycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8801082A SE460784B (sv) 1988-03-24 1988-03-24 Styrstam foer cykel

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8801082D0 SE8801082D0 (sv) 1988-03-24
SE8801082L SE8801082L (sv) 1989-09-25
SE460784B true SE460784B (sv) 1989-11-20

Family

ID=20371799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8801082A SE460784B (sv) 1988-03-24 1988-03-24 Styrstam foer cykel

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU3361389A (sv)
SE (1) SE460784B (sv)
WO (1) WO1989009156A1 (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19521422A1 (de) * 1995-06-14 1996-12-19 Metallwarenfab Humpert W Gmbh Lenkervorbau
DE102007020580A1 (de) 2007-05-02 2008-11-06 Ktm Sportmotorcycle Ag Steuervorrichtung
ES2402479B1 (es) * 2011-12-22 2014-05-21 Francesc FERRAGUTCASAS BUTIÑA Potencia regulable para bicicletas

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US689217A (en) * 1901-12-17 Bicycle attachment
FR565725A (fr) * 1922-10-18 1924-02-02 Tige de guidon à avancement réglable

Also Published As

Publication number Publication date
SE8801082L (sv) 1989-09-25
SE8801082D0 (sv) 1988-03-24
AU3361389A (en) 1989-10-16
WO1989009156A1 (en) 1989-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190300089A1 (en) Saddle clamp
US5190346A (en) Adjustable wraparound bicycle seat post clamping apparatus with a single fastener
US7127966B2 (en) Aerobar assembly
US5138900A (en) Adjustable handlebar stem for a bicycle or similar vehicle
TWI471244B (zh) 配件安裝結構
JPS625432Y2 (sv)
EP1886911B1 (en) Aerodynamic fork mast structure
US20080073870A1 (en) Bicycle front fork assembly
US10160510B1 (en) Height and tilt adjustable handlebar and stem assembly
US5224396A (en) Bicycle handlebar pivotal connection
US20060230872A1 (en) Bicycle assistive handlebar structure
US11235835B2 (en) Aerodynamic assembly for bike handlebars
US4248448A (en) Bicycle enabling a substantially full length prone riding position
US6176503B1 (en) Triple-tree and riser structure for a motorcycle
EP1877300B1 (en) Handlebar extension
EP0518549A1 (en) Forward view mirror system for bicycles
US20080196263A1 (en) Seat adjustment tool for bicycle
SK262892A3 (en) Adjustable traveler track
EP4431377A2 (en) Improvements in or relating to bicycles
SE460784B (sv) Styrstam foer cykel
US20080302588A1 (en) Motorcycle steering using compound leverage
US20170327180A1 (en) Apparatus, system, and method to adjust a height of a handlebar
EP0895301A2 (en) Multiplex radio communication apparatus
US10513306B2 (en) Adjustable aerobar riser assembly for a bicycle
US20210146890A1 (en) Bicycle handlebar to forks alignment tool

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8801082-2

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8801082-2

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8801082-2

Format of ref document f/p: F