SE458850B - Transportanordning foer befodran av landbaserad trafik oever en vattenled - Google Patents

Description

458 850 10 15 20 25 30 35 2 en överfart. Ett annat syfte med uppfinningen är, att an- läggningen i vilken transportanordningen ingàr skall jämfört med konventionella anläggningar vara avsevärt i tillverkningen och kräver ett minimum av underhåll. Dessa uppgifter har lösts genom att spàrbanan utgöres av ett balksystem, och att transport- anordningens eller balksystemets egenvikt är utbalanserad medelst flytkroppar placerade inuti och/eller utanför balkarna.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar som visar ett utföringsexempel av uppfinningen.

Fig. l visar en sidovy av en transportanordning enligt uppfin- ningen.

Fig. 2 visar i större skala transportanordningen enligt fig. 1 i vy ovanifràn.

Fig. 3 visar i ytterligare större skala en sidovy av en av de landfasta stationerna som ingàr i transportanordning tillsammans med en spàrbunden vagn.

Fig. 4 visar ett snitt genom spàrbanan och vagnen sett framifrån.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Transportanordningen enligt uppfinningen består av tvà landfasta stationer 11 och 12, som beroende pà de lokala förutsättningarna har landförbindelse via en vägbank, làgbro eller pontonbro (fig. 1) eller liknande, varvid även stationerna kan antingen vara nedförda till fast mark eller uppbäras av pontoner 13.

Mellan stationerna 11 och 12 är anordnat minst en spàrbana 14, som i det visade utföringsexemplet utgöres av ett balksystem 15, som är fast uppburet av pontonerna 13. Om vattendjupet inte är alltför stort kan spàrbanan 14 även vara fast förankrad i sjöbottnen. spàrbanan 14 tjänar som guider för en spàrbunden vagn 16, vars underrede 17 utgöres av ett fackverk, medan dess överrede 18 utgöres av en plattform 19 resp. en pà plattformen placerad 10 15 20 25 30 35 458 850 3 kabin 20. Spàrbanan 14 är placerad på sådant djup i förhållande till vattenytan 21 att även djupgående fartyg kan passera över spårbanan med god marginal. Detta innebär att vagnens 16 underrede 17 måste vara så stort att överredet 18 är beläget ovanför vattenytan 21 resp. högsta vattenståndet om stationerna ll, 12 är grundlagda på fast mark. fi Eftersom avståndet mellan stationerna 11 och 12 kan bli relativt stort, t.ex. 20-30 meter, kan det vara nödvändigt att balk- systemet 14 utbalanseras medelst flytkroppar 22, så att åtminstone dess egenvikt icke belastar detta. Beroende på balksystemets konstruktion kan flytkropparna placeras inuti och/eller utanför balkarna.

Vagnen 16 drives lämpligen med hjälp av en ändlös wire eller kedja 23, vars ena part är kopplad till vagnen. Ett drivmaskineri 24 placerat i den ena stationen ll eller 12 drar vagnen likt en skyttel fram och tillbaka mellan stationerna. Reglerorgan, liknande sådana som användes för manövrering av hissar är anordnade för tillkallning av vagnen 16 vid stationerna ll och 12, medan körningen av vagnen sker inifrån denna såväl i riktning framåt som bakåt, samt även om vagnen måste stoppas.

För att undvika kollision med sjötrafik är reglerorganen för manövrering av vagnen sammankopplade med vid infartsmynningen till transportanordningen uppsatta trafikljus 25, vilka visar rött sken under vagnens 16 överfart och grönt sken när vagnen befinner sig i parkeringsläge vid en av stationerna. Vid vardera infartsmynning är även anordnad en optisk passagevakt 26, i form av t. ex. en laserljusstràle och en fotocell, vilken passagevakt vid passage av en båt bryter strömmen till vagnen, när denna befinner sig i parkeringsläge. Strömmen är bruten till dess båten passerat passagevakten för utgående båtar. Avståndet från passagevakten 26 till spàrbanan 14 är så valt, att vagnen hinner över till andra sidan om en inkommande båt skulle ha förbisett trafiklj usets röda sken. 458 850 lO 4 Eftersom vagnens manövrering skötes av passagerarna. erfordras icke någon bemanning av vagnen. De landfasta stationerna 11 och 12 kan med fördel tillverkas i form av kasuner med inbyggda pontoner, som gör det möjligt att sjövägen transportera station- _erna till sin bestämda plats.

Uppfinningen är icke begränsad till den visade utföringsformen utan ett flertal variationer är tänkbara inom ramen för patent- kraven. Sàledes kan spárbanan omfatta dubbla spår för var sin vagn som oberoende av varandra kan betjäna trafiken.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 458 PATENTKRAV

1. Transportanordning för befordran av landbaserad trafik över en vattenled, mellan xninst tvâ landförbundna stationer (ll,l2), vilken vattenled trafikeras av djupgående fartyg, och mellan vilka stationer (l1,12) är anordnad minst en spàrbana (14) belägen under vattenytan (21) på segelfritt djup, och 'vilken transportanordning innefattar minst en spàrbunden vagn (16), vars underrede (17) är rörlig längs spårbanan (14), och vars överrede (18) är belägen ovanför vattenytan, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spárbanan (14) utgöres av ett balksystem, och att transport- anordningens eller balksystemets (14) egenvikt är utbalanserad medelst flytkroppar (22) placerade inuti och/eller utanför balkarna.

2. Transportanordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de landförbundna stationerna (1l,12) är uppburna av pontoner (13) och att spárbanans (14) balksystem (15) är fast förbundet med pontonerna.

3. Transportanordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en ändlös transportkedja (23) eller liknande är anordnad längs spårbanan, vars ena kedjepart är kopplad till vagnens (16) underrede (17).

4. Transportanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vid vardera station (ll,12) är anordnade fasta manöverorgan för tillkallning av vagnen (16) till endera av de båda station- erna (ll,l2) och att i vagnen är anordnade andra manöverorgan för körning av vagnen mellan stationerna. Pl400lSE-MR,EM-880524 458 850

5. Transportanordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manövreringsorganen för manövrering av vagnen (16) är sammankopplade, med trafikljus (25) och passagevakt (26) för sjötrafiken vid transportanordningens infartsmynningar, så att vagnen (16) ej kan lämna en station när ett fartyg har passerat passagevakten (26). Pl400lSE-MR,EM-880524