SE455857B

SE455857B - FRESH CLEANING SYSTEM FOR CARGO COOLING INSTALLATIONS

Info

Publication number: SE455857B
Application number: SE8603893A
Authority: SE
Inventors: S Ohlsson
Original assignee: Stal Refrigeration Ab
Priority date: 1986-09-16
Filing date: 1986-09-16
Publication date: 1988-08-15
Also published as: DE3782703T3; SE8603893D0; DE3782703T2; EP0260624A1; ES2037044T5; ES2037044T3; DE3782703D1; EP0260624B1; EP0260624B2; SE8603893L

Description

15 20 25 30 455 857 Som exempel kan nämnas följande: Bananer 0,3 - 0,6 % (viktprocent) Päron, äpplen 2 - 3% (viktprocent) q Citrus 0,1 % (viktprocent) Av ovanstående frukter är bananer den ojämförligt största koldioxidpro- ducenten vid den rätta transporttemperaturen. Nedan anges nâgra ungefär- liga riktvärden: Producerad vikt CO per ton tillförd friskluft och dygn Transporttemp. OC Bananer 11,5 _ 111,5 °c 300 _ 500 g Päron -1,s - -0,5 °c 90 g Äpplen -1,0 - 20 OC 100 g Apeisiner to _ +1 °c _ 100 g Av dessa tabeller framgår att friskluftsbehovet varierar högst avsevärt beroende på typ av frukt som transporteras. 15 20 25 30 455 857 Examples include the following: Bananas 0.3 - 0.6% (% by weight) Pears, apples 2 - 3% (% by weight) q Citrus 0.1% (% by weight) Of the above fruits, bananas are the incomparable largest carbon dioxide producer at the right transport temperature. Below are some approximate guideline values: Produced weight CO per tonne of fresh air supplied and day Transport temp. OC Bananas 11.5 _ 111.5 ° c 300 _ 500 g Pear -1, s - -0.5 ° c 90 g Apples -1.0 - 20 OC 100 g Apeisiner to _ +1 ° c _ 100 g Av these tables show that the need for fresh air varies very considerably depending on the type of fruit that is transported.

De friskluftsystem som idag står till förfogande måste givetvis kunna täcka de högsta krav som kan ställas på dem även om dessa förhållanden ytterst sällan förekommer i verkligheten. Det bör vidare observeras att varje onödig kubikmeter friskluft som tillförs lastutrymmet kostar extra pengar i form av olja till generatordrift för den ström som gär åt för drift av fläktar och framför allt av avfrostning av luftkylarna i kylutrymmena.The fresh air systems that are available today must of course be able to cover the highest demands that can be placed on them, even if these conditions are extremely rare in reality. It should also be noted that each unnecessary cubic meter of fresh air supplied to the cargo space costs extra money in the form of oil for generator operation for the power used for the operation of fans and above all for defrosting the air coolers in the cooling spaces.

Uppfinningen avser en anordning för att reglera och styra koldioxidhalten i lastutrymmet på ett visst värde. Detta sker genom styrning av den frisk- luftström som tillföres en kanal bildad av en tilloppsledning till last- rummet, lastrummet och en utloppslednirç från lastrummet. Unpfinningen kännetecknas därav, att åtminstone på ett ställe i kanalen anordnats ett med manöverdon försett reglerspjäll samt ett koldioxidhalten g avkännande organ vilket i sin tur är anordnat att avge en styrimpuls till manöverdonet för åstadkommande av ökad friskluftstillförsel vid ökad av- känd koldioxidkoncentration. 10 20 25 30 35 4ssÉß57 Dagens instrument som användes för mätning av C02-koncentrationen i last- rummen är självkalibrerande precisionsinstrument som möjliggör en regle- ring av CO -koncentrationen runt ett medelvärde. Tidigare existerande 2 . regleranordningar har varit behäftade med så stora inbyggda osäkerheter att många friskluftsanläggningar vid last av frukt fått gå för full kapacitet under hela resan, oberoende av om det behövts eller ej med åtföljande onödigt stora driftskostnader.The invention relates to a device for regulating and controlling the carbon dioxide content in the cargo space at a certain value. This is done by controlling the fresh air flow that is supplied to a duct formed by an inlet line to the cargo space, the cargo space and an outlet line from the cargo space. The invention is characterized in that at least at one place in the duct a control damper provided with actuator is arranged and a carbon dioxide content g sensing means which in turn is arranged to deliver a control impulse to the actuator to provide increased fresh air supply with increased sensed carbon dioxide concentration. 10 20 25 30 35 4ssÉß57 Today's instruments used to measure the CO2 concentration in cargo spaces are self-calibrating precision instruments that enable the CO concentration to be regulated around an average value. Previously existing 2. control devices have been encumbered with such large built-in uncertainties that many fresh air systems with loads of fruit have had to run at full capacity throughout the journey, regardless of whether it was needed or not with accompanying unnecessarily large operating costs.

För att åstadkomma en särskilt noggrann reglering anordnas automatiskt reglerbara spjäll av heltätande typ i både tillopps- och utloppsledning.In order to achieve a particularly precise control, automatically adjustable dampers of the fully sealing type are arranged in both the inlet and outlet line.

Då vidare i lastrummen anordnade fläktar ej alltid har tillräcklig kapa- citet för att åstadkomma behövlig luftväxling kan tillsatsfläktar anordnas i såväl tillopps- som utloppsledníng. Dessa fläktars varvtal styres från det koldioxidhalten avkännande organet via t ex en dator varvid för hög koldioxidhalt leder till ökat varvtal hos nämnda fläktar.Furthermore, since fans arranged in the cargo spaces do not always have sufficient capacity to achieve the necessary air exchange, additional fans can be arranged in both the inlet and outlet lines. The speed of these fans is controlled from the carbon dioxide content sensing means via, for example, a computer, whereby too high a carbon dioxide content leads to increased speed of said fans.

Uppfinningen förstås bäst med hänvisning till figurerna 1 och 2 där fig. 1 visar en schematisk genomskärning av lastutrymmena i ett fartyg och fig. 2 ett schematiskt tvärsnitt av fig. 1.The invention is best understood with reference to Figures 1 and 2, where Fig. 1 shows a schematic cross-section of the cargo spaces in a ship and Fig. 2 a schematic cross-section of Fig. 1.

I fig. 1 betecknar 1 fartygssidan och 2 isolerade däck i fartyget. De isolerade däcken 2 uppdelar den visade delen av fartyget i två skilda kyl- utrymmep. Dessa är i sin tur genom perforerade däck 3 och 4 uppdelade i två utrymmen så att totalt fyra lastrum 5, 6, 7, 8 erhålles.In Fig. 1, 1 denotes the ship's side and 2 insulated decks in the ship. The insulated decks 2 divide the shown part of the ship into two different refrigeration compartments. These are in turn through perforated decks 3 and 4 divided into two spaces so that a total of four cargo spaces 5, 6, 7, 8 are obtained.

Såsom framgår av rig. 2 kan vid ett lastrummen avgränsande tvärskott 9 cirkulationsfläktsr 10 (som,ger ca 350-500 Pa) och luftkylare 11 anordnas.As shown by rig. 2, at a transverse bulkhead 9 delimiting the cargo spaces, a circulation fan 10 (which, gives approx. 350-500 Pa) and air cooler 11 can be arranged.

På luftkylarenheten anslutes mellan fläkten 10 och luftkylare 11 utlopps- ledningen 12 för lastrummen 5, 6 och utloppsledning 13 för lastrummen 7, 8. Dessa utloppsledningar 12, 13 löper inuti tilloppsledningarna 1U, 15 varigenom alltså ledningarna med den kallaste luften löper inuti ledningar med varmare luft innebärande att man kan spara in på dessa ledningars isolering. Genom arrangemanget med rören inuti varandra erhålles också som ytterligare fördel hälften så många däcksgenomgångar även om diametern blir något större än normalt. I utloppsledningarna 12 och 13 anordnas vid utloppet de varvtalsreglerbara fläktarna 16 resp. 17 och strax innanför dessa de motormanövrerbara spjällen 18, 19 vilka helt kunna avstänga ut- loppen. På samma sätt finnes vid inloppet i tilloppsledningarna 14, 15 liknande fläktar 20, 21 och reglerbara spjäll 22, 23 anordnade. 10 I 455 857 _; För reglering av reglerbara spjäll och fläktar finnes ett koldioxidhalten 1 lastrummen avkännande organ ZN. Detta organ sänder i sin tur via en dator 25 reglersignaler till nämnda spjäll och fläktar. Organet 2N står även i förbindelse med en behållare 26 innehållande koldioxid av känd halt i och för det avkännande organets 24 självkalibrering.On the air cooler unit, the outlet line 12 for the cargo spaces 5, 6 and the outlet line 13 for the cargo spaces 7, 8 are connected between the fan 10 and the air cooler 11. air, which means that you can save on the insulation of these pipes. Due to the arrangement with the pipes inside each other, half as many tire passages are also obtained as an additional advantage, even if the diameter becomes slightly larger than normal. In the outlet lines 12 and 13, the speed-adjustable fans 16 and 16, respectively, are arranged at the outlet. 17 and just inside these are the motor-maneuverable dampers 18, 19 which can completely close the outlets. In the same way, similar fans 20, 21 and adjustable dampers 22, 23 are arranged at the inlet in the supply lines 14, 15. 10 I 455 857 _; For regulation of adjustable dampers and fans, there is a carbon dioxide content in the load compartment sensing means ZN. This means in turn sends via a computer 25 control signals to said dampers and fans. The means 2N is also connected to a container 26 containing carbon dioxide of known content in the self-calibration of the sensing means 24.

Fläktarna 10 fungerar både vid insugning och utblåsning av luft då som fram- går av figurerna utloppsledningarna 12, 13 anslutits på luftkylarenheten 11 mellan fläktarna 10 och luftkylaren 11. Lämpligen låter man fläktarna 10 gå för fullt varvtal och reglera luftströmmen genom lastrummen medelst spjällen 18, 19 och 22, 23. Skulle inte fläktarna 10 räcka till för att hålla nere koldioxidhalten på önskat värde även med spjällen helt öppna låter man datorn ge startsignal till fläktarna 16, 17 och 20, 21, vilka styres upp till lämp- ligt varvtal. I övrigt kan naturligtvis en mängd reglerkombinationer tänkas i och med att man har tillgång till både reglerbara spjäll och fläktar.The fans 10 function both when sucking in and blowing out air when, as can be seen from the figures, the outlet lines 12, 13 are connected to the air cooler unit 11 between the fans 10 and the air cooler 11. Preferably, the fans 10 are run at full speed and control the air flow 19 and 22, 23. Should the fans 10 not be sufficient to keep the carbon dioxide content down to the desired value even with the dampers fully open, the computer is allowed to give a start signal to the fans 16, 17 and 20, 21, which are controlled up to a suitable speed. In other respects, of course, a number of control combinations are conceivable in that you have access to both adjustable dampers and fans.

WW

Claims

5,455,857 PATENT REQUIREMENTS

Device for automatic control and control of the concentration of a certain gas, eg carbon dioxide in a cargo space, by controlling the fresh air flow through a duct formed by a supply line (1U, 15) to the cargo space, the cargo space (5, 6 7, 8) and an outlet line (12, 13) from the cargo space, characterized in that in at least one place in the duct a control damper (18, 19; 22, 23) provided with actuators is arranged and a means sensing the carbon dioxide concentration (ZU), which in turn is arranged to deliver a control impulse to the actuator to provide increased fresh air supply at increased sensed carbon dioxide concentration. ;

Device according to claim 1, characterized in that automatically adjustable fully sealing dampers (18, 19; 22, 23) are inserted in both the inlet and outlet line.

Device according to claims 1 and 2, characterized in that each cargo space is provided with separate circulation fans (10) and air coolers (11) and that outlet lines (12, 13) are connected to the air cooler unit between fan and air cooler.

H. Device according to claim 3, characterized in that additional fans (20, 21; 16, 17) are arranged in both the 19PDS and outlet line, which fans are controlled in dependence on sensing means (ZU) received by taken control impulses.

Device according to claim 1, characterized in that the sensing means (2U) is self-calibrating, wherein the calibration device comprises a carbon dioxide tube (26) with known carbon dioxide concentration.