JP2966803B2 - Refrigerated container carrier - Google Patents
Refrigerated container carrierInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、積載した冷凍コン
テナを冷却するための冷却空気の流れ経路を改善した冷
凍コンテナ積載船に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a refrigerated container carrier having an improved flow path for cooling air for cooling a loaded refrigerated container.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６（１）は従来の冷凍コンテナ積載船
の一部断面要部平面図、図６（２）は図６（１）の冷凍
コンテナ積載船の要部縦断面図、図７は図６の従来の冷
凍コンテナ積載船の冷凍コンテナ倉内における冷却空気
の流れを示す要部縦断面図である。2. Description of the Related Art FIG. 6 (1) is a plan view of a main part of a conventional refrigerated container-laden ship, and FIG. 6 (2) is a longitudinal sectional view of a main part of a refrigerated container-laden ship of FIG. 6 (1). FIG. 7 is a vertical sectional view of a main part showing the flow of cooling air in the refrigerated container warehouse of the conventional refrigerated container-carrying ship of FIG.
【０００３】同図において、冷凍コンテナ積載船は、一
般のコンテナを積載するゾーンＺと冷凍コンテナを積載
するゾーンＺｃとに仕切られており、冷凍コンテナを積
載するゾーンＺｃには冷凍コンテナ倉２ａが形成されて
いる。冷凍コンテナ倉２ａの一側には、船幅方向に積載
可能な冷凍コンテナ数と同数の給気ダクト５ａが各冷凍
コンテナ１ａの積載位置毎に上下方向に延設され、各給
気ダクト５ａの甲板上の給気ダクト入口６ａの近傍には
給気ファン７ａが配設されているとともに、冷凍コンテ
ナ倉２ａの他側には、船幅方向に積載可能な冷凍コンテ
ナ数と同数の排気ダクト５ｂが各冷凍コンテナ１ａの積
載位置毎に上下方向に延設され、各排気ダクト５ｂの甲
板上の排気ダクト出口６ｂの近傍には排気ファン７ｂが
配設されている。In FIG. 1, a refrigerated container loading ship is divided into a zone Z for loading a general container and a zone Zc for loading a refrigerated container, and a refrigerated container warehouse 2a is located in the zone Zc for loading a refrigerated container. Is formed. On one side of the refrigeration container warehouse 2a, the same number of air supply ducts 5a as the number of refrigeration containers that can be loaded in the ship width direction are vertically extended for each loading position of each refrigeration container 1a. An air supply fan 7a is arranged near the air supply duct inlet 6a on the deck, and the same number of exhaust ducts 5b as the number of refrigeration containers that can be loaded in the ship width direction is provided on the other side of the refrigeration container warehouse 2a. Each of the freezing containers 1a is vertically extended at each loading position, and an exhaust fan 7b is disposed near the exhaust duct outlet 6b on the deck of each exhaust duct 5b.
【０００４】図７に示すように、冷凍コンテナ１ａを積
載する冷凍コンテナ倉２ａ内を冷却する空気には２種類
あって、第１の種類の冷却空気は、冷凍コンテナ１ａの
冷凍機部１ｃ内を循環する循環空気１ｆであり、第２の
種類の冷却空気は、冷凍コンテナ倉２ａの甲板８ａ上の
給気ダクト入口６ａから流入し、冷凍コンテナ倉２ａ内
を通って排気ダクト５ｂの排気ダクト出口６ｂより流出
する冷却空気３ａである。循環空気１ｆは次の様な流れ
となる。すなわち、冷凍コンテナ１ａは、そのコンテナ
本体部１ｂの内部に冷凍品を内蔵しているため、それを
冷却するための冷凍機を収蔵する冷凍機部１ｃがコンテ
ナ本体部１ｂに付帯して取付けられている。 この冷凍
コンテナ１ａの冷凍機部１ｃから発生する熱は、冷凍機
部１ｃの冷凍機吸込口１ｄから吸込まれた循環空気１ｆ
により冷却され、冷凍機部１ｃの冷凍機排気口１ｅより
排出される。この際、循環空気１ｆは熱交換により昇温
する。[0004] As shown in FIG. 7, there are two types of air for cooling the inside of a freezing container warehouse 2a on which the freezing container 1a is loaded, and the first type of cooling air is supplied to the inside of the freezing unit 1c of the freezing container 1a. The second type of cooling air flows from the air supply duct inlet 6a on the deck 8a of the refrigerated container warehouse 2a, passes through the refrigerated container warehouse 2a, and the exhaust duct of the exhaust duct 5b. The cooling air 3a flows out from the outlet 6b. The circulating air 1f flows as follows. That is, since the frozen container 1a has a built-in frozen product inside the container body 1b, a refrigerator 1c for storing a refrigerator for cooling the container is attached to the container body 1b. ing. The heat generated from the refrigerator unit 1c of the refrigeration container 1a is circulated by the circulating air 1f sucked from the refrigerator inlet 1d of the refrigerator unit 1c.
And is discharged from the refrigerator exhaust port 1e of the refrigerator unit 1c. At this time, the temperature of the circulating air 1f rises by heat exchange.
【０００５】冷凍コンテナ１ａの排熱と共に排出された
循環空気１ｆは、冷凍コンテナ倉２ａ内の温度を上昇さ
せることとなるため、冷凍コンテナ倉２ａ内全体を冷却
する空気が必要である。冷却空気３ａは、この冷凍コン
テナ倉２ａ内全体を冷却する空気としての役割を果たす
ものである。冷却空気３ａは、上部甲板８ａ上にある給
気ダクト５ａの給気ダクト入口６ａから給気ファン７ａ
により給気された外気４ａであり、給気ダクト５ａの給
気ダクト開口部５ｃより冷凍コンテナ倉２ａに入り、各
冷凍コンテナ１ａの周囲を通って排気ダクト５ｂへ至
り、この排気ダクト５ｂの内側を通って排気ファン７ｂ
により排気ダクト５ｂの排気ダクト出口６ｂより系外に
排出される。従来の冷凍コンテナ倉２ａにおいては、給
気ダクト５ａの給気ダクト入口６ａに設けた給気ファン
７ａと、排気ダクト５ｂの排気ダクト出口６ｂに設けた
排気ファン７ｂとの合計２台のファンを必要としてい
た。The circulating air 1f discharged together with the exhaust heat of the refrigeration container 1a raises the temperature in the refrigeration container warehouse 2a, so that air for cooling the entire refrigeration container warehouse 2a is required. The cooling air 3a plays a role as air for cooling the entire inside of the frozen container warehouse 2a. The cooling air 3a is supplied from the air supply duct inlet 6a of the air supply duct 5a on the upper deck 8a to the air supply fan 7a.
Outside air 4a supplied by the air supply duct 5a, enters the refrigeration container warehouse 2a through the air supply duct opening 5c of the air supply duct 5a, passes through the periphery of each refrigeration container 1a, reaches the exhaust duct 5b, and is inside the exhaust duct 5b. Through the exhaust fan 7b
As a result, the gas is discharged outside the system from the exhaust duct outlet 6b of the exhaust duct 5b. In the conventional refrigerated container warehouse 2a, a total of two fans, an air supply fan 7a provided at the air supply duct inlet 6a of the air supply duct 5a and an exhaust fan 7b provided at the air exhaust duct outlet 6b of the air exhaust duct 5b, are used. Needed.
【０００６】以下、図７に示した従来の冷却系統におけ
る空気の流れについて説明する。給気ファン７ａにより
吸込んだ冷却空気３ａは、給気ダクト５ａの給気ダクト
開口部５ｃから冷凍コンテナ倉２ａ内へ給気される。こ
の時、給気ダクト５ａの給気ダクト開口部５ｃの高さ
は、高さ方向に段積み状態に配列された各冷凍コンテナ
１ａの各冷凍機部１ｃの冷凍機吸込口１ｄの高さと同じ
である。そうすることにより、給気された冷却空気３ａ
を冷凍コンテナ１ａの冷凍機吸込口１ｄに吹付ける。Hereinafter, the flow of air in the conventional cooling system shown in FIG. 7 will be described. The cooling air 3a sucked by the air supply fan 7a is supplied into the refrigerated container warehouse 2a from the air supply duct opening 5c of the air supply duct 5a. At this time, the height of the air supply duct opening 5c of the air supply duct 5a is the same as the height of the refrigerator inlet 1d of each refrigerator unit 1c of each of the refrigerator containers 1a arranged in a stacked state in the height direction. It is. By doing so, the supplied cooling air 3a
To the refrigerator inlet 1d of the refrigeration container 1a.
【０００７】冷凍機吸込口１ｄより吸込まれた循環空気
１ｆは、冷凍コンテナ１ａ内で発生した熱を奪い、各冷
凍機部１ｃの冷凍機排気口１ｅより給気ダクト５ａ側に
向けて排気される。その排気された循環空気１ｆのいく
らかは、給気ダクト５ａの給気ダクト開口部５ｃからの
冷却空気３ａと共に、再び各冷凍コンテナ１ａの各冷凍
機部１ｃの冷凍機吸込口１ｄに入る再循環空気１ｆとな
る。循環空気１ｆとして再循環しなかった循環空気は、
冷却空気３ａと共に冷凍コンテナ倉２ａ内で混合しなが
ら排気ダクト５ｂ側へ流れる。排気ダクト５ｂ側へ流れ
た冷却空気は、排気ダクト５ｂを通して甲板８ａ上の出
口６ｂの近傍に設けた排気ファン７ｂにより系外、すな
わち外気中へ排出される。The circulating air 1f sucked from the refrigerator inlet 1d takes heat generated in the refrigerator container 1a, and is exhausted from the refrigerator outlet 1e of each refrigerator unit 1c toward the air supply duct 5a. You. Some of the exhausted circulating air 1f, together with the cooling air 3a from the air supply duct opening 5c of the air supply duct 5a, is recirculated again to the refrigerator inlet 1d of each refrigerator unit 1c of each refrigerator container 1a. It becomes air 1f. The circulating air that was not recirculated as the circulating air 1f is
It flows toward the exhaust duct 5b while being mixed with the cooling air 3a in the refrigerated container warehouse 2a. The cooling air flowing toward the exhaust duct 5b is discharged out of the system, that is, into the outside air through the exhaust duct 5b by the exhaust fan 7b provided near the outlet 6b on the deck 8a.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、給気ダクト
５ａからの給気を、冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１ｃの
冷凍機吸込口１ｄに吹付けた際、冷凍機部１ｃの冷凍機
排気口１ｅから排気された循環空気１ｆの一部を吸込む
割合が高いので、冷凍機部１ｃの吸込温度Ｔｓが結果と
して高くなる。そのため、別途規定されている最大許容
温度Ｔｃとの温度差が小さくなるので、冷却空気３ａの
量を少なくすることができない。冷却空気３ａの量を少
なくすることができなければ、冷却空気の流れに伴う圧
力損失を減少させることができず、また冷却空気の循環
に必要なファン動力を低減させることもできない。When the air supplied from the air supply duct 5a is blown to the refrigerator inlet 1d of the refrigerator unit 1c of the refrigeration container 1a, the refrigerator outlet of the refrigerator unit 1c is discharged. Since the rate of sucking a part of the circulating air 1f exhausted from 1e is high, the suction temperature Ts of the refrigerator section 1c increases as a result. Therefore, the temperature difference from the separately specified maximum allowable temperature Tc becomes small, so that the amount of the cooling air 3a cannot be reduced. If the amount of the cooling air 3a cannot be reduced, the pressure loss due to the flow of the cooling air cannot be reduced, and the fan power required for circulation of the cooling air cannot be reduced.
【０００９】冷凍コンテナ１ａの設計条件は、外気温度
Ｔａや冷凍コンテナ１ａ内の熱負荷量等が変化しても、
下記およびの２項を満足することであるが、従来は
これらの設計条件を満足させることが容易ではなかっ
た。 冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１ｃの冷凍機吸込
口１ｄの温度Ｔｓを最大許容温度Ｔｃ以下にすること。
冷凍コンテナ１ａの温度を冷凍コンテナ倉２ａ内の
最大許容温度Ｔｈ以下にすること。The design condition of the refrigeration container 1a is such that the outside air temperature Ta, the heat load in the refrigeration container 1a, and the like change.
The following two conditions must be satisfied, but conventionally, it has not been easy to satisfy these design conditions. The temperature Ts of the refrigerator inlet 1d of the refrigerator section 1c of the refrigerator container 1a is set to a maximum allowable temperature Tc or lower.
The temperature of the refrigeration container 1a should be lower than the maximum allowable temperature Th in the refrigeration container warehouse 2a.
【００１０】そこで、本発明は、同じ高さに積載された
複数の冷凍コンテナに対して１本の排気ダクトを共用す
ることができるようにし、冷凍コンテナ倉内においてス
ペースを有効に利用して排気ダクトを配設することがで
きるようにする一方、冷凍コンテナ倉のスペースを有効
に利用して各冷凍コンテナの積載をすることができるよ
うにし、また各冷凍コンテナの冷凍機部の各冷凍機排気
口から排出される排気を効率良く排気ダクト開口部へ導
入することができるようにし、少ない量の冷却空気であ
っても冷凍コンテナの冷凍機部の冷凍機吸込口の温度を
低く抑えて確実に最大許容温度以下に保持することがで
きるようにするとともに、冷凍コンテナの温度を確実に
冷凍コンテナ倉内の最大許容温度以下にすることができ
るようにし、冷却空気を少なくすることができるように
することによってファン動力の必要量を低減させること
ができるようにし、その結果、従来必要としていた給気
ファンおよび排気ファンのうち一方のファンを省略する
ことができるようにするとともに、ファンの容量を小形
化することができるようにし、ファンの調達経費および
運転動力経費の低減を図ることができるようにした、冷
凍コンテナ積載船を提供しようとするものである。[0010] Therefore, the present invention is to load the same height
Use one exhaust duct for multiple refrigeration containers
In the refrigerator container warehouse.
It is possible to arrange the exhaust duct by using the pace effectively.
While refrigerated container space is available
Can be used to load each frozen container
Seawater, and each refrigerator exhaust of the refrigerator part of each refrigerator container
Exhaust discharged from the mouth is efficiently guided to the exhaust duct opening
And allow a small amount of cooling air
Even if the temperature of the refrigerator suction port of the refrigerator
It is possible to keep the temperature below the maximum allowable temperature by keeping it low.
And ensure the temperature of the refrigeration container
It can be below the maximum allowable temperature in the refrigeration container warehouse
So that the cooling air can be reduced
Reduce fan power requirements by
And, as a result, the air supply
Omit one of the fan and exhaust fan
And a small fan capacity
Cost of the fan and
An object of the present invention is to provide a refrigerated container-carrying ship capable of reducing operating power costs .
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明の冷凍コンテナ積載船は、冷凍コンテナの積
載が可能な冷凍コンテナ倉を少なくとも有するコンテナ
船であって、上記冷凍コンテナ倉には、上記冷凍コンテ
ナの積載位置毎に排気ダクトが上下方向に延設され、同
各排気ダクトの側壁部には、上記各積載位置に積載され
た際の上記各冷凍コンテナの冷凍機部の各冷凍機排気口
の高さと等しい高さの位置において上記各冷凍機排気口
に対向して開口する排気ダクト開口部が形成され、上記
排気ダクトのうち少なくとも１つの排気ダクトには、互
いに同一の高さの位置において互いに対向する側壁部に
それぞれ上記排気ダクト開口部が形成され、同各排気ダ
クト開口部が、対応する冷凍コンテナの各冷凍機排気口
にそれぞれ対向するように配設され、冷却空気の流れを
生成するファンが、同冷却空気を上記積載位置に積載さ
れた際の上記各冷凍コンテナのコンテナ本体部側から上
記冷凍機部側へと流すようにして、上記冷却空気の経路
中に配設されている。 Means for Solving the Problems] To solve the problems described above, the refrigeration container loading ship of the present invention, the product of the refrigerated container
Container having at least a loadable freezer container warehouse
A ship, and the refrigerated container
The exhaust duct extends vertically at each loading position of the
The side walls of each exhaust duct are loaded at the above loading positions.
Refrigerator exhaust port of refrigeration unit of each refrigeration container when
Each of the above refrigerator outlets at a height equal to the height of
An exhaust duct opening is formed that opens opposite to the
At least one of the exhaust ducts shall have
At the same height, on the side walls facing each other
Each of the above exhaust duct openings is formed, and
The opening of each refrigerator is the outlet of each refrigerator of the corresponding refrigeration container.
The cooling air flow is
The generated fan loads the cooling air at the loading position.
From the container body side of each of the above refrigeration containers
The cooling air flow path is made to flow to the refrigerator section side.
It is arranged inside.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。図１（１）は本発明の１実施の
形態に係る冷凍コンテナ積載船の一部断面要部平面図、
図１（２）は図１（１）の冷凍コンテナ積載船の要部縦
断面図、図２は図１の冷凍コンテナ積載船の冷凍コンテ
ナ倉内における冷却空気の流れを説明するための要部縦
断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は循環空気の量
に対する冷却空気の量の比率と再循環率との関係を本発
明の場合と従来の場合とを対比して説明するための比較
図、図５は本発明による循環空気の量に対する冷却空気
の量の比率と冷凍コンテナの冷凍機部吸込口の温度との
関係を説明するためのグラフである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 (1) is a partial cross-sectional plan view of a main part of a refrigerated container-laden ship according to one embodiment of the present invention,
1 (2) is a longitudinal sectional view of a main part of the refrigerated container-carrying ship of FIG. 1 (1). FIG. FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a graph illustrating the relationship between the ratio of the amount of cooling air to the amount of circulating air and the recirculation rate in comparison with the case of the present invention and the conventional case FIG. 5 is a graph for explaining the relationship between the ratio of the amount of cooling air to the amount of circulating air and the temperature of the refrigeration unit suction port of the refrigeration container according to the present invention.
【００１３】図１ないし図３において、冷凍コンテナ積
載船は、冷凍コンテナの積載が可能な冷凍コンテナ倉を
少なくとも有するコンテナ船であって、一般のコンテナ
を積載するゾーンＺと冷凍コンテナを積載するゾーンＺ
ｃとに仕切られており、冷凍コンテナを積載するゾーン
Ｚｃには冷凍コンテナ倉２ａが形成されている。冷凍コ
ンテナ倉２ａの一側には、船幅方向に積載可能な冷凍コ
ンテナ数と同数の排気ダクト５ｂが各冷凍コンテナ１ａ
の積載位置毎に上下方向に延設され、各排気ダクト５ｂ
の甲板上の排気ダクト入口６ｂの近傍には、それぞれ単
一の排気ファン７ｂが配設されているとともに、冷凍コ
ンテナ倉２ａの他側の上部甲板８ａ部には外気４ａを取
入れるための空気取入口８ｂが形成されている。In FIG. 1 to FIG. 3, a refrigerated container loading ship is a container ship having at least a refrigerated container warehouse capable of loading a refrigerated container, wherein a zone Z for loading a general container and a zone for loading a refrigerated container. Z
c, and a freezer container warehouse 2a is formed in a zone Zc in which the freezer container is loaded. On one side of the refrigeration container warehouse 2a, the same number of exhaust ducts 5b as the number of refrigeration containers that can be loaded in the ship width direction are provided for each refrigeration container 1a.
Each of the exhaust ducts 5b
In the vicinity of the exhaust duct inlet 6b on deck, with a single exhaust fan 7b are disposed respectively, the other side of the air for taking outside air 4a on the upper deck 8a of refrigerated containers hold 2a An intake 8b is formed.
【００１４】図１ないし図３における冷凍コンテナ積載
船は、コンテナ本体部１ｂと冷凍機部１ｃとを有する冷
凍コンテナ１ａの冷却を排気方式により行なった場合を
示しており、図２および図３において矢印で示す冷却空
気３ａの流れは、この排気方式の場合の冷却空気３ａの
流れを示す。すなわち、冷凍コンテナ１ａからの排熱を
含んだ循環空気１ｆは、冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１
ｃの冷凍機排気口１ｅの正面にあって対向する排気ダク
ト５ｂの排気ダクト開口部５ｃを通して、冷凍コンテナ
積載船の甲板８ａ上の排気ダクト５ｂの排気ダクト出口
６ｂの近傍に設けた排気ファン７ｂにより排出される。
この循環空気１ｆが、排気ダクト５ｂの排気ダクト開口
部５ｃより排出される際に、循環空気１ｆの全量ｑが排
出されず、その一部の循環空気１ｆは、冷凍コンテナ１
ａの冷凍機部１ｃの冷凍機吸込口１ｄに再び戻る再循環
空気１ｇの流れとなる。この再循環空気１ｇの量は、排
気ダクト開口部５ｃを通して排出された排出循環空気１
ｈの風量の残りの風量である。FIGS. 1 to 3 show a case where a refrigerated container 1a having a container body 1b and a chiller 1c is cooled by an exhaust system. The flow of the cooling air 3a indicated by the arrow indicates the flow of the cooling air 3a in the case of this exhaust system. That is, the circulating air 1f including the exhaust heat from the refrigeration container 1a is supplied to the refrigeration unit 1 of the refrigeration container 1a.
The exhaust fan 7b provided in the vicinity of the exhaust duct outlet 6b of the exhaust duct 5b on the deck 8a of the refrigerated container ship through the exhaust duct opening 5c of the exhaust duct 5b which is in front of the refrigerator exhaust port 1e of FIG. Is discharged by
When the circulating air 1f is discharged from the exhaust duct opening 5c of the exhaust duct 5b, the entire amount q of the circulating air 1f is not discharged, and a part of the circulating air 1f is
The flow of the recirculated air 1g returns to the refrigerator inlet 1d of the refrigerator section 1c of FIG. The amount of the recirculated air 1 g is determined by the amount of the discharged circulated air 1 g discharged through the exhaust duct opening 5 c.
The remaining air volume of the air volume of h.
【００１５】排気ダクト５ｂの排気ダクト出口６ｂの近
傍に設けた排気ファン７ｂがコンテナ倉２ａ内の冷却空
気３ａを排出するので、上部甲板８ａ上の空気取入口８
ｂから外気４ａがコンテナ倉２ａ内に流入する。その
後、冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１ｃの冷凍機吸込口１
ｄに入り、冷凍機部１ｃの内部で熱交換を行なって受熱
した後、排気ダクト５ｂの排気ダクト開口部５ｃに吸込
まれ、同排気ダクト５ｂ内を通って上部甲板８ａに設け
た排気ファン７ｂにより系外へ排出される。The exhaust fan 7b provided near the exhaust duct outlet 6b of the exhaust duct 5b exhausts the cooling air 3a in the container warehouse 2a, so that the air inlet 8 on the upper deck 8a.
b, the outside air 4a flows into the container warehouse 2a. After that, the refrigerator inlet 1 of the refrigerator section 1c of the refrigerator container 1a
d, heat is exchanged inside the refrigerator unit 1c to receive heat, and then is sucked into the exhaust duct opening 5c of the exhaust duct 5b, passes through the exhaust duct 5b, and is provided on the upper deck 8a. Is discharged out of the system.
【００１６】図２および図３に示すように、外気４ａ
が、冷却空気３ａとしてそのままコンテナ倉２ａ内を通
って冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１ｃの冷凍機吸込口１
ｄに至るため、コンテナ倉２ａ内は外気４ａにより充満
される。そのため、コンテナ倉２ａ内は、外気温度Ｔａ
を越えることはなく、常に最大許容温度Ｔｈ以下にな
る。すなわち外気４ａの温度をＴａ、冷凍コンテナ倉２
ａ内の最大許容温度をＴｈとすると、［数１］式の通り
となる。As shown in FIGS. 2 and 3, the outside air 4a
However, as the cooling air 3a, it passes through the container warehouse 2a as it is, and the refrigerator inlet 1 of the refrigerator portion 1c of the refrigerator container 1a.
In order to reach d, the inside of the container warehouse 2a is filled with the outside air 4a. Therefore, the outside temperature Ta
And always falls below the maximum allowable temperature Th. That is, the temperature of the outside air 4a is Ta,
Assuming that the maximum allowable temperature in a is Th, the following equation is obtained.
【数１】Ｔａ＜Ｔｈ## EQU1 ## Ta <Th
【００１７】冷凍コンテナ１ａの冷凍機部１ｃ内で受熱
した循環空気１ｆの一部は、冷凍機吸込口１ｄに吸込ま
れる再循環空気１ｇの流れとなる。その再循環する割合
は、循環空気１ｆの量ｑを一定とした場合は、冷却空気
３ａの量ｑｏによって変化する。図４に示すように、本
発明の方式による再循環率αは、従来の方式による再循
環率αｏと比較すると、その半分程度であった。A part of the circulating air 1f received in the refrigeration unit 1c of the refrigeration container 1a becomes a flow of recirculated air 1g sucked into the chiller suction port 1d. Rate of the recirculation, if the amount q of the circulating air 1f constant, varies depending on the amount q o of the cooling air 3a. As shown in FIG. 4, the recirculation rate α according to the method of the present invention is about half of the recirculation rate α o according to the conventional method.
【００１８】［数２］式は、冷凍コンテナ１ａの冷凍機
吸込口温度Ｔｓと再循環率αとの関係式である。[Equation 2] is a relational expression between the refrigerator inlet temperature Ts of the refrigeration container 1a and the recirculation rate α.
【数２】Ｔｓ＝｛α／（１−α）｝×△Ｔ＋Ｔａ ここで Ｔｓ：冷凍機部の冷凍機吸込口温度（゜Ｃ） α ：再循環率 △Ｔ＝｛Ｑ／（ｑ×ｃｐ×γ）｝；冷凍コンテナの温度上昇幅（゜Ｃ） Ｑ：冷凍機から発生する熱量（ｋｃａｌ／ｈ） ｑ：循環空気の量（ｍ３／ｈ） ｃｐ：空気の比熱（ｋｃａｌ／ｋｇ．゜Ｃ） γ：空気の比重量（ｋｇ／ｍ３） Ｔａ：外気温度（゜Ｃ）Ts = {α / (1-α)} × ΔT + Ta where Ts: refrigerator inlet temperature of the refrigerator (ΔC) α: recirculation rate ΔT = ΔQ / (q × c p × γ)}; refrigerated container temperature rise (° C) Q: the amount of heat generated from the refrigerator (kcal / h) q: an amount of circulated air (m 3 / h) c p : specific heat of air (kcal / kg. ゜ C) γ: Specific weight of air (kg / m 3 ) Ta: Outside air temperature (゜ C)
【００１９】［数２］式より、冷凍コンテナ１ａの冷凍
機吸込口温度Ｔｓを最大許容温度Ｔｃ以下にするには、
再循環率αを低くする必要があるが、これは冷却空気３
ａの量を少なくすることにつながる。他の条件は同じで
も再循環率αが低い場合は、冷凍機吸込口温度Ｔｓが低
く、冷却空気３ａの量の影響を受けにくい。また、再循
環率αが高い場合は、冷凍機吸込口温度Ｔｓも高くな
り、冷却空気３ａの量の影響を受け易いことを意味して
いる。 この時の条件としては、冷凍コンテナ１ａの冷
凍機部１ｃから発生する熱量Ｑが一定、外気温度Ｔａが
一定、循環空気１ｆの量が一定である。From equation (2), to make the refrigerator inlet temperature Ts of the refrigeration container 1a equal to or lower than the maximum allowable temperature Tc,
It is necessary to lower the recirculation rate α.
This leads to reducing the amount of a. If the recirculation rate α is low even if the other conditions are the same, the refrigerator inlet temperature Ts is low, and is not easily affected by the amount of the cooling air 3a. When the recirculation rate α is high, the refrigerator inlet temperature Ts also increases, which means that the refrigerator air is easily affected by the amount of the cooling air 3a. As the conditions at this time, the amount of heat Q generated from the refrigerator section 1c of the refrigeration container 1a is constant, the outside air temperature Ta is constant, and the amount of circulating air 1f is constant.
【００２０】図５は、再循環率αをパラメータとして作
成した設計チャート図で、循環空気１ｆの量と冷凍コン
テナ１ａの冷凍機部１ｃの冷凍機吸込口温度Ｔｓとを与
えて、冷却空気３ａの量を予測するための図である。FIG. 5 is a design chart diagram prepared using the recirculation rate α as a parameter. The cooling air 3a is given by giving the amount of circulating air 1f and the refrigerator inlet temperature Ts of the refrigerator section 1c of the refrigeration container 1a. FIG. 4 is a diagram for estimating the amount of.
【００２１】冷凍コンテナ１ａの循環空気１ｆ、冷凍コ
ンテナ１ａからの熱量Ｑ、外気温度Ｔａ、冷凍コンテナ
吸込口温度Ｔｓおよび再循環率α等を設計条件として冷
却空気３ａの量を計算すると、本発明の方式による冷却
空気の量を従来の方式の場合よりも大幅に低減すること
が可能であることが判明した。冷凍コンテナ１ａの冷凍
機部１ｃからの排熱を含んだ循環空気１ｆのうち、冷凍
機部１ｃの冷凍機吸込口１ｄに再循環する空気１ｇの量
を減少させることにより、設計キー項目である冷凍コン
テナ１ａの冷凍機吸込口１ｄの温度Ｔｓを最大許容温度
Ｔｃ以内の冷凍機吸込口温度Ｔｓにすることができ、ひ
いては冷却空気３ａの量を低減することができる。When the amount of cooling air 3a is calculated using the circulating air 1f of the refrigeration container 1a, the heat quantity Q from the refrigeration container 1a, the outside air temperature Ta, the refrigeration container inlet temperature Ts, the recirculation rate α, and the like as design conditions, the present invention It has been found that the amount of cooling air according to the method can be significantly reduced as compared with the conventional method. This is a design key item by reducing the amount of air 1g that is recirculated to the refrigerator inlet 1d of the refrigerator unit 1c out of the circulating air 1f containing the exhaust heat from the refrigerator unit 1c of the refrigeration container 1a. The temperature Ts of the refrigerator inlet 1d of the refrigerator container 1a can be set to the refrigerator inlet temperature Ts within the maximum allowable temperature Tc, and the amount of the cooling air 3a can be reduced.
【００２２】次に、本発明の他のさまざまな実施の形態
について説明する。図８（１）ないし図８（６）は、そ
れぞれ排気ダクトおよび排気ファンの配置構成の種々の
態様を示す冷凍コンテナ積載船の横断面図、図９は、複
数の相異なる方位に向けて開設された複数の排気ダクト
開口部を有する排気ダクトの１例を示す要部側面図であ
る。Next, various other embodiments of the present invention will be described. 8 (1) to 8 (6) are cross-sectional views of a refrigerated container-carrying ship showing various aspects of the arrangement of the exhaust duct and the exhaust fan, respectively. FIG. 9 is opened in a plurality of different directions. It is a principal part side view which shows an example of the exhaust duct which has several exhaust duct opening parts performed.
【００２３】図８（１）の冷凍コンテナ積載船において
は、各排気ファン７ｂが、それぞれダクト開口部５ｃを
有する各排気ダクト５ｂ毎に、それぞれ１つずつ配設さ
れて、冷却空気の流れを生成するように構成されてい
る。各排気ダクト５ｂは、例えば各冷凍コンテナを船幅
方向に横列に複数列積載することができるように、同船
幅方向に少なくとも１列以上の列を成して配設されてい
る。In the refrigerated container-carrying ship shown in FIG. 8A, one exhaust fan 7b is provided for each exhaust duct 5b having a duct opening 5c so as to reduce the flow of cooling air. It is configured to generate. The exhaust ducts 5b are arranged in at least one row in the ship width direction so that, for example, a plurality of rows of the refrigeration containers can be stacked in a row in the ship width direction.
【００２４】図８（２）の冷凍コンテナ積載船において
は、それぞれダクト開口部５ｃを有する排気ダクト５ｂ
のうちそれぞれ２本の排気ダクトよりなる複数組の排気
ダクト群がそれぞれ各排気ダクト群毎に共通の合流部９
を有し、排気ファン７ｂが、各合流部９に対応してそれ
ぞれ１つずつ配設されて、冷却空気の流れを生成するよ
うに構成されている。この場合においても、各排気ダク
ト５ｂが、例えば各冷凍コンテナを船幅方向に横列に複
数列積載することができるように、同船幅方向に少なく
とも１列以上の列を成して配設されている。In the refrigerated container-carrying ship shown in FIG. 8 (2), an exhaust duct 5b having a duct opening 5c is provided.
Of a plurality of exhaust duct groups each including two exhaust ducts, each of which has a common junction 9
, And one exhaust fan 7b is provided corresponding to each merging portion 9 so as to generate a flow of cooling air. Also in this case, each exhaust duct 5b is arranged in at least one or more rows in the width direction of the ship so that, for example, each refrigeration container can be stacked in a plurality of rows in the width direction of the ship. I have.
【００２５】図８（３）の冷凍コンテナ積載船において
は、それぞれダクト開口部５ｃを有する各排気ダクト５
ｂ毎に、それぞれ少なくとも１つ以上の排気ファン７
ｂ、例えば３つの排気ファン７ｂが配設されており、各
排気ファン７ｂが、互いに協同して冷却空気の流れを生
成するように構成されている。In the refrigerated container loading ship shown in FIG. 8 (3), each exhaust duct 5 having a duct opening 5c is provided.
b, at least one or more exhaust fans 7
b, for example, three exhaust fans 7b are arranged, and each exhaust fan 7b is configured to cooperate with each other to generate a flow of cooling air.
【００２６】図８（４）、図８（５）および図８（６）
の冷凍コンテナ積載船においては、それぞれダクト開口
部５ｃを有する排気ダクト５ｂのうち，それぞれ複数の
排気ダクト５ｂよりなる少なくとも１組の排気ダクト群
が、それぞれ各排気ダクト群毎に共通の合流部９を有
し、各合流部９に対応して、それぞれ少なくとも１つ以
上、例えば複数個の排気ファン７ｂが配設され、各排気
ファン７ｂが互いに協同して冷却空気の流れを生成する
ように構成されている。FIGS. 8 (4), 8 (5) and 8 (6)
In the refrigerated container loaded ship, at least one set of a plurality of exhaust ducts each including a plurality of exhaust ducts 5b among the exhaust ducts 5b each having a duct opening 5c is provided with a common junction 9 common to each exhaust duct group. At least one or more, for example, a plurality of exhaust fans 7b are provided corresponding to the respective merging portions 9, and the exhaust fans 7b cooperate with each other to generate a flow of cooling air. Have been.
【００２７】図８（４）の冷凍コンテナ積載船において
は、例えば３本の排気ダクト５ｂが１組の排気ダクト群
を構成し、各合流部９に対応して、それぞれ例えば２個
の排気ファン７ｂが配設されている。図８（５）の冷凍
コンテナ積載船においては、多数の排気ダクト５ｂが１
組の排気ダクト群を構成し、各排気ダクト５ｂに共通の
単一の合流部９が、各排気ダクト５ｂの上端部側におい
てマニホルド状の合流部９を形成している。図８（６）
の冷凍コンテナ積載船においては、多数の排気ダクト５
ｂが１組の排気ダクト群を構成し、各排気ダクト５ｂに
共通の単一の合流部９が、各排気ダクト５ｂの中間部に
おいてマニホルド状の合流部９を形成している。In the refrigerated container-carrying ship shown in FIG. 8D, for example, three exhaust ducts 5b constitute a set of exhaust duct groups, and for example, two exhaust fans are provided corresponding to each of the merging portions 9. 7b is provided. In the refrigerated container loading ship shown in FIG. 8 (5), a large number of exhaust ducts 5b
A set of exhaust ducts is formed, and a single junction 9 common to each exhaust duct 5b forms a manifold-shaped junction 9 at the upper end side of each exhaust duct 5b. FIG. 8 (6)
Many refrigerated container ships have a large number of exhaust ducts 5
b constitutes a set of exhaust ducts, and a single junction 9 common to each exhaust duct 5b forms a manifold-shaped junction 9 in the middle of each exhaust duct 5b.
【００２８】本発明の冷凍コンテナ積載船においては、
上記図８（１）ないし図８（６）の実施の形態に限ら
ず、例えば図８（１）ないし図８（４）の態様を種々組
み合わせて実施することもでき、また、各排気ダクト５
ｂを、船幅方向に列を成して配設することのほかに、他
の種々の配列の仕方に従って配列することもできる。さ
らに、上記排気ダクト５ｂの断面形状を、積載位置に積
載された際の対応する各冷凍コンテナ１ａの端面に平行
な１辺を有する矩形断面形状とすることのほかに、例え
ば円形断面、矩形断面以外の多角形断面等の種々の断面
形状とすることもできる。In the refrigerated container loaded ship of the present invention,
The present invention is not limited to the embodiments shown in FIGS. 8 (1) to 8 (6), but may be implemented in various combinations of the embodiments shown in FIGS. 8 (1) to 8 (4).
The b may be arranged in a row in the width direction of the boat, or may be arranged according to various other arrangements. Further, in addition to the cross-sectional shape of the exhaust duct 5b being a rectangular cross-sectional shape having one side parallel to the end surface of each corresponding freezing container 1a when being loaded at the loading position, for example, a circular cross-section, a rectangular cross-section Various cross-sectional shapes such as a polygonal cross-section other than the above can also be adopted.
【００２９】図９は、本発明の冷凍コンテナ積載船にお
いて複数の相異なる方位に向けて開設された複数の排気
ダクト開口部５ｃを有する排気ダクト５ｂの１例を示す
要部側面図である。図９において、排気ダクト５ｂのう
ち少なくとも１つの排気ダクト５ｂには、互いに同一の
高さの位置において相互に異なった方位、例えば図示の
ように互いに反対向きの方位に複数の排気ダクト開口部
５ｃ、例えば図示のように２個の排気ダクト開口部５ｃ
が形成され、同複数の排気ダクト開口部５ｃを構成する
各々の排気ダクト開口部５ｃが、複数の冷凍コンテナ１
ａ、例えば２個の冷凍コンテナ１ａのうちの対応する冷
凍コンテナ１ａの各冷凍機排気口にそれぞれ対向するよ
うに配設されている。このようにすることによって、同
じ高さに積載された複数の冷凍コンテナ１ａに対して１
本の排気ダクト５ｂを共用することができる。FIG. 9 is a main part side view showing an example of an exhaust duct 5b having a plurality of exhaust duct openings 5c opened in a plurality of different directions in the refrigerated container loaded ship of the present invention. In FIG. 9, at least one exhaust duct 5b among the exhaust ducts 5b has a plurality of exhaust duct openings 5c in mutually different directions at the same height position, for example, in mutually opposite directions as shown. , For example, as shown, two exhaust duct openings 5c
Are formed, and each exhaust duct opening 5c constituting the plurality of exhaust duct openings 5c is provided with a plurality of refrigeration containers 1
a, for example, each of the two refrigeration containers 1a is disposed so as to face each of the refrigerator outlets of the corresponding refrigeration container 1a. By doing so, one refrigeration container 1a loaded at the same height is
The exhaust duct 5b can be shared.
【００３０】冷却空気の流れを生成するファンとして
は、給気ファンあるいは排気ファンを使用することがで
き、排気ファンを使用する場合には、必ずしも冷凍コン
テナ積載船の甲板８ａ上の排気ダクト５ｂの排気ダクト
出口６ｂの近傍に設ける必要がなく、冷却空気を、積載
位置に積載された際の各冷凍コンテナ１ａのコンテナ本
体部１ｂ側から冷凍機部１ｃ側へと流すようにして、冷
却空気の経路中に配設されているものであれば良い。An air supply fan or an exhaust fan can be used as a fan for generating a flow of cooling air. When an exhaust fan is used, it is not always necessary to use an exhaust duct 5b on the deck 8a of a refrigerated container-laden ship. There is no need to provide the cooling air near the exhaust duct outlet 6b, and the cooling air flows from the container main body 1b side of each of the refrigeration containers 1a when loaded at the loading position to the refrigerator unit 1c side. What is necessary is just to be provided in the route.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明の冷凍コンテナ積載船によれば、
冷凍コンテナの積載が可能な冷凍コンテナ倉を少なくと
も有するコンテナ船であって、上記冷凍コンテナ倉に
は、上記冷凍コンテナの積載位置毎に排気ダクトが上下
方向に延設され、同各排気ダクトの側壁部には、上記各
積載位置に積載された際の上記各冷凍コンテナの冷凍機
部の各冷凍機排気口の高さと等しい高さの位置において
上記各冷凍機排気口に対向して開口する排気ダクト開口
部が形成され、上記排気ダクトのうち少なくとも１つの
排気ダクトには、互いに同一の高さの位置において互い
に対向する側壁部にそれぞれ上記排気ダクト開口部が形
成され、同各排気ダクト開口部が、対応する冷凍コンテ
ナの各冷凍機排気口にそれぞれ対向するように配設さ
れ、冷却空気の流れを生成するファンが、同冷却空気を
上記積載位置に積載された際の上記各冷凍コンテナのコ
ンテナ本体部側から上記冷凍機部側へと流すようにし
て、上記冷却空気の経路中に配設されているので、同じ
高さに積載された複数の冷凍コンテナに対して１本の排
気ダクトを共用することができ、冷凍コンテナ倉内にお
いてスペースを有効に利用して排気ダクトを配設するこ
とができる一方、冷凍コンテナ倉のスペースを有効に利
用して各冷凍コンテナの積載をすることができ、また各
冷凍コンテナの冷凍機部の各冷凍機排気口から排出され
る排気を効率良く排気ダクト開口部へ導入することがで
き、少ない量の冷却空気であっても冷凍コンテナの冷凍
機部の冷凍機吸込口の温度を低く抑えて確実に最大許容
温度以下に保持することができるとともに、冷凍コンテ
ナの温度を確実に冷凍コンテナ倉内の最大許容温度以下
にすることができ、冷却空気を少なくすることができる
ことによってファン動力の必要量を低減させ、その結
果、従来必要としていた給気ファンおよび排気ファンの
うち一方のファンを省略することができるとともにファ
ンの容量を小形化することができ、ファンの調達経費お
よび運転動力経費の低減を図ることができる（請求項
１）。 According to the refrigerated container loading ship of the present invention,
Reduce the number of refrigerated container warehouses where refrigerated containers can be loaded
A container ship having
The exhaust duct goes up and down at each loading position of the refrigeration container.
The exhaust ducts have side walls,
Refrigerators of each of the above refrigeration containers when loaded at the loading position
At the same height as the height of each refrigerator outlet
Exhaust duct openings that open opposite the refrigerator exhaust ports
Part is formed and at least one of said exhaust ducts
Exhaust ducts must be at the same height
Each of the exhaust duct openings is formed on the side wall facing
The opening of each exhaust duct is
Are installed so as to face each of the refrigerator exhaust ports.
The fan that generates the cooling air flow
Each of the freezer containers at the time of loading at the loading position
Flow from the container body to the refrigerator
Since it is located in the cooling air path,
One refrigeration container at a height
The air duct can be shared, and it is
And use the space effectively to install exhaust ducts.
While effectively utilizing the space in the frozen container warehouse.
Each refrigeration container can be loaded using
Exhausted from each refrigerator outlet in the refrigerator section of the refrigeration container
Exhaust gas can be efficiently introduced into the exhaust duct opening.
Refrigeration of refrigeration containers even with a small amount of cooling air
Reducing the temperature of the refrigerator inlet of the machine part to ensure maximum tolerance
The temperature can be kept below
Ensure that the temperature of the container is below the maximum allowable temperature inside the refrigerated container
And the cooling air can be reduced
This reduces the need for fan power and
As a result, the supply and exhaust fans
One fan can be omitted and the fan
Fan capacity can be reduced,
And operating power costs can be reduced.
1).
【図１】（１）図は本発明の１実施の形態に係る冷凍コ
ンテナ積載船の一部断面要部平面図であり、（２）図は
図１（１）の冷凍コンテナ積載船の要部縦断面図であ
る。FIG. 1 (1) is a partial cross-sectional plan view of a refrigerated container loading ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 (2) is a view of a refrigerated container loading ship shown in FIG. 1 (1). FIG.
【図２】図１の冷凍コンテナ積載船の冷凍コンテナ倉内
における冷却空気の流れを示す要部縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view of a main part showing a flow of cooling air in a refrigeration container warehouse of the refrigeration container loading ship of FIG.
【図３】図２の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2;
【図４】循環空気の量に対する冷却空気の量の比率と再
循環率との関係を本発明の場合と従来の場合とを対比し
て示す比較図である。FIG. 4 is a comparison diagram showing the relationship between the ratio of the amount of cooling air to the amount of circulating air and the recirculation rate in the case of the present invention and the case of the related art.
【図５】本発明による循環空気の量に対する冷却空気の
量の比率と冷凍コンテナの冷凍機部吸込口の温度との関
係を示すグラフ。FIG. 5 is a graph showing the relationship between the ratio of the amount of cooling air to the amount of circulating air according to the present invention and the temperature of the refrigerator inlet of the refrigeration container.
【図６】（１）図は従来の冷凍コンテナ積載船の一部断
面要部平面図であり、（２）図は図６（１）の冷凍コン
テナ積載船の要部縦断面図である。FIG. 6 (1) is a partial cross-sectional plan view of a conventional refrigerated container-carrying ship, and FIG. 6 (2) is a vertical sectional view of a main portion of the refrigerated container-carrying ship of FIG. 6 (1).
【図７】図６の従来の冷凍コンテナ積載船の冷凍コンテ
ナ倉内における冷却空気の流れを示す要部縦断面図であ
る。7 is a vertical sectional view of a main part showing a flow of cooling air in a refrigerated container warehouse of the conventional refrigerated container-laden ship of FIG.
【図８】（１）図ないし（６）図は、それぞれ本発明の
冷凍コンテナ積載船における排気ダクトおよび排気ファ
ンの配置構成の種々の態様を示す横断面図である。FIGS. 8 (1) to (6) are cross-sectional views showing various aspects of the arrangement of the exhaust duct and the exhaust fan in the refrigerated container loading ship of the present invention.
【図９】本発明の冷凍コンテナ積載船において複数の相
異なる方位に向けて開設された複数の排気ダクト開口部
を有する排気ダクトの１例を示す要部側面図である。FIG. 9 is a main part side view showing an example of an exhaust duct having a plurality of exhaust duct openings opened in a plurality of different directions in the refrigerated container-laden ship of the present invention.
１ａ 冷凍コンテナ １ｂ 冷凍コンテナのコンテナ本体部 １ｃ 冷凍コンテナの冷凍機部 １ｄ 冷凍機吸込口 １ｅ 冷凍機排気口 １ｆ 冷凍機内を循環する循環空気 １ｇ コンテナ倉内で冷凍機排気口から出た後同冷凍
機吸込口に再び循環する再循環空気 １ｈ 排出循環空気 ２ａ 冷凍コンテナ倉 ３ａ 冷凍コンテナ倉内全体を冷却する冷却空気 ４ａ 外気 ５ａ 給気ダクト ５ｂ 排気ダクト ５ｃ 排気ダクト開口部 ６ａ 給気ダクトの入口 ６ｂ 排気ダクトの出口 ７ａ 給気ファン ７ｂ 排気ファン ８ａ 上部甲板 ８ｂ 上部甲板上の空気取入口 ９ 排気ダクトの合流部 Ｔｓ 冷凍コンテナ冷凍機部の吸込口温度 ｑ 循環空気の量 ｑｏ 冷却空気の量1a Refrigeration container 1b Container body of refrigeration container 1c Refrigeration unit of refrigeration container 1d Refrigerator suction port 1e Refrigerator exhaust port 1f Circulating air circulating in the refrigerator 1g Recirculated air circulating again to the suction port 1h Discharged circulating air 2a Refrigerated container warehouse 3a Cooling air for cooling the entire inside of the refrigerated container warehouse 4a Outside air 5a Supply duct 5b Exhaust duct 5c Exhaust duct opening 6a Inlet of intake duct 6b Exhaust duct the amount of the exit 7a air supply fan 7b exhaust fan 8a upper deck 8b upper deck on the air inlet 9 amount q o cooling air inlet temperature q circulating air merging section Ts refrigerated container refrigeration unit of the exhaust duct
フロントページの続き (72)発明者 吉野 由喜江 神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１号 三菱重工業株式会社 神戸造船所内 (56)参考文献 特開 昭59−118596（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−107700（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 25/00 101 B63J 2/12 Continuation of the front page (72) Inventor Yukie Yoshino 1-1-1 Wadazakicho, Hyogo-ku, Kobe City Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard (56) References JP-A-59-118596 (JP, A) 61-107700 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B63B 25/00 101 B63J 2/12
Claims (1)
ナ倉を少なくとも有するコンテナ船であって、上記冷凍
コンテナ倉には、上記冷凍コンテナの積載位置毎に排気
ダクトが上下方向に延設され、同各排気ダクトの側壁部
には、上記各積載位置に積載された際の上記各冷凍コン
テナの冷凍機部の各冷凍機排気口の高さと等しい高さの
位置において上記各冷凍機排気口に対向して開口する排
気ダクト開口部が形成され、上記排気ダクトのうち少な
くとも１つの排気ダクトには、互いに同一の高さの位置
において互いに対向する側壁部にそれぞれ上記排気ダク
ト開口部が形成され、同各排気ダクト開口部が、対応す
る冷凍コンテナの各冷凍機排気口にそれぞれ対向するよ
うに配設され、冷却空気の流れを生成するファンが、同
冷却空気を上記積載位置に積載された際の上記各冷凍コ
ンテナのコンテナ本体部側から上記冷凍機部側へと流す
ようにして、上記冷却空気の経路中に配設されているこ
とを特徴とする、冷凍コンテナ積載船。 1. A refrigeration container capable of loading a refrigeration container.
A container ship having at least a warehouse,
In the container warehouse, exhaust air for each loading position of the refrigerated container
The ducts extend vertically and the side walls of each exhaust duct
Each of the freezing concentrators when they are
A height equal to the height of each refrigerator outlet in the refrigerator section of Tena
Outlets that open at the position facing the respective refrigerator exhaust ports.
Air duct opening is formed,
At least one exhaust duct must have the same height
The exhaust ducts
Openings are formed, and each exhaust duct opening is
Of each refrigeration container
Fan that creates a cooling airflow
When the cooling air is loaded at the loading position,
Flow from the container body side of the container to the refrigerator unit side
In the cooling air path as described above.
A refrigerated container-laden ship.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35353896A JP2966803B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Refrigerated container carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35353896A JP2966803B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Refrigerated container carrier |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175590A JPH10175590A (en) | 1998-06-30 |
| JP2966803B2 true JP2966803B2 (en) | 1999-10-25 |
Family
ID=18431520
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP35353896A Expired - Lifetime JP2966803B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Refrigerated container carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966803B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
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| KR102591662B1 (en) * | 2018-10-08 | 2023-10-20 | 한화오션 주식회사 | Cargo hold fan drive system for ship |
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| CN115042950B (en) * | 2022-06-30 | 2023-08-22 | 广船国际有限公司 | Container ship ventilation control method and container ship ventilation system |
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1996
- 1996-12-17 JP JP35353896A patent/JP2966803B2/en not_active Expired - Lifetime
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