SE455587B - Anordning for montering av deck pa felgar - Google Patents

Description

1oj 15 20 25 30 35 455 587 genom ett i bordet anordnat hål så att fälgens fria kant lösgöres från däcket. Därefter monteras låsdetaljerna för hand med hammare och bräckjärn på den uppstickande fälgkanten. Genom att däcket här pressas mot ett jämnt bord undvikes det koncentrerade tryck som de tidigare nämnda armarna gav men däremot måste däcket istället pressas samman ytterligare något, eftersom bordet hindrar àtkomligheten för den efterföljande manuella hanteringen av lásdetaljerna. Ur säkerhetssynpunkt är dock denna press att föredraga, eftersom arbetet med låsdetaljerna kan ske avskilt från tryckbelastade delar av pressen. Skador till följd av under monteringen lossnande förspända låsringar m.m. kan dock inte heller undvikas med denna press. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att skapa en anordning som undviker ovannämnda olägenheter med tidigare kända monteringssystem. Detta ändamål samt ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen framgår av den följande beskrivningen. De uppnås genom de kännetecken som anges i efterföljande patentkrav.

Uppfinningen skall nu närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningsblad, på vilka: Fig. 1 är en sidovy delvis i sektion av en anordning enligt uppfinningen. Härvid visar den vänstra och högra delen av figuren tvâ olika arbetslägen.

Fig. 2 är en ovanvy av anordningen enligt fig. 1.

Fig. 3 är en delsektion i radiell led genom en fälg med = låsdetaljer och ett massivt däck. - Anordningen enligt det visade utföringsexemplet innefattar en vertikal ram 11, som är uppbyggd av två pà underlaget 12 vilande parallella tvärbalkar och en mellan dessa anordnad U-formad ramdel 14. Tvärbalkarna 13 uppbär mellan sig en 10 15 20 25 30 35 455 587 första vertikalt orienterad arbetscylinder 15, vars cylinderhus 16 utskjuter nedåt i ett urtag 17 i underlaget, Pâ den övre horisontella skänkeln 18 av ramdelen 14 är en andra arbetscylinder 19 fast monterad och inriktad så att dess centrumlinje 20 sammanfaller med centrumlinjen 21 för den första arbetscylindern 15. De båda arbetscylindrarna är även så anordnade att deras kolvstänger 22, 23 är. utskjutbara uppåt resp. nedåt mot varandra och mot ett skivformat stödbord 24 anbringat pà de vertikala skänklarna 25, 26 av ramdelen 14. Stödbordet 24 uppvisar en central cikulär öppning 27, vars undre kant försetts med en ursvarvning 28 för inpassning av ríngformade íläggsskivor 29 i öppningen. Eventuellt kan den visade iläggsskivan 29 vara uppdelad i två eller flera delskivor, varvid hålet 30 i den innersta skivan definierar det slutliga hålet i stödbordet 24. Iläggsskivorna 29 är låsbara i bordet 24 med hjälp av tvà stycken låsorgan 31 anordnad vid vardera skänkeln eller pelaren 25, 26. Làsorganet innefattar en pneumatiskt manövrerad láskolv 32, som är inskjutbar i en perifiellt anordnad slits 33 i iläggsskivan. Pà kolvstàngen 22 tillhörig den första arbetscylindern 15 är ett motháll i form av en distansplatta 34 anordnad. Plattan är avsedd att anligga mot fälgen 35 på det hjul som ska förses med nytt däck eller vars gamla däck skall monteras bort. För anpassning till fälgar av olika storlek och utföringsform är distansplattan pà känt sätt lätt utbytbar. Pà kolvstángen 23 till den andra arbetscylindern är däremot ett fast monterat anslag 36 anordnat, vilket uppvisar ett antal radiellt utskjutande armar 37, vilka är anordnade att anligga mot en lös cylindrisk monteringshylsa 38. Vid ytterärenden på armarna är vertikala häl 39 upptagna för skyddspinnar 40, som skall vara fritt rörliga i hålen.

Härvid bildar armarna 37 tillsammans med pinnarna en skyddsbur 41 kring monteringshylsan 38. Armarnas antal och längd väljs lämpligen så att anslaget 36 inte onödigtvis behöver bytas men också så att làsdetaljer 42 från fälgen inte kan passera mellan två pinnar. Förutom 10 15 20 25 30 35 455 587 monteringshylsan 38 behövs för monteringen ofta en styrkona 43 samt eventuellt viss manuell hjälp med handverktyg.

Pressverktyget enligt uppfinningen är i första hand avsett för montering och demontering av gummidäck på luftgummifälgar av det slag som uppvisar en med fälgen fast förbunden utskjutande fälgkant eller fälgfot 48 och en motsatt rak fälgkant 49, som kan förses med en löstagbar fälgfot 50. En sådan fälgfot består vanligen av en fälgkantring 51, som är låsbar i sitt läge på fälgkanten 49 med hjälp av làsdetaljer 42 i form av en ringformad däckskil 52 och en fälglåsring 53. Såväl utformning som funktion av dessa låsdetaljer är välkänd och torde därför inte behöva beskrivas närmare. Denna fälgtyp används numera normalt även för massiva däck. Därvid accentueras en del av de problem som berördes inledningsvis. Massiva däck är således känsliga för komprimering, eftersom den inre strukturen då kan trasas sönder. Dessutom har dessa däck normalt fyra till fem armeringsringar 54 i nära anslutning till fälgnavet 55, vilka kan dras av eller deformeras vid en alltför stor komprimering.

I det följande skall däckspressens funktion och ett monteringsförfarande närmare beskrivas. Om utgångsläget är en tom fälg så startar monteringen av ett nytt däck med att däcket på känt sätt skall krängas på fälgen. Härvid anbringas först styrkonan 43 pà den fria fälgkanten 49 så att däcket lättare kan passera över kanten och skjutas ned mot den fasta fälgfoten 48. Detta sker med hjälp av den första arbetscylindern 15, som trycker fälgen upp mot hålet 30, vilket är så avpassat genom justering med iläggsskivor 29 att kona och fälgkant kan passera genom hålet medan. däckssidan slår an mot stödbordet. Uppressningen avbryts när fälgen nätt det läge som visas i fig. 1, högra delen, där den övre fälgkanten något inskjuter i hålet i stödbordet och är något frilagd från däcket. Därefter läggs däckskilen 52 för hand på styrkonan 43 och en w -15 20 25 30 35 455 587 monteringshylsa 38 med lämplig diameter utväljs och placeras på däckskilen. Den efterföljande ipressningen av kilen sker helt maskinellt med hjälp av den andra arbets- cylindern 19, som med anslaget 36 pressar monterings- hylsan mot däckskilen så att denna spänns ut kring konan och förs ned till lämpligt läge på fälgen. Därvid angriper monteringshylsan kilen med ett jämnt fördelat och noga kontrollerat tryck så valt att inte kilen, däcket eller fälgen skall ta någon skada. Efter detta dras kolvstángen 23 ånyo tillbaka och den lösa fälgkant- ringen 51 förs för hand ned genom hålet 30. Åtkomligheten är därvid underlättad genom att hålet 30 vidgas uppåt.

Slutligen läggs fälglåsringen 53 på styrkonan och pressas på samma sätt som däckskilen ned över fälgkanten och mot- fälgkantringen och däckskilen till dess att den infaller i sitt làsspår 56 i fälgen. Monteringen av däcket är nu slutförd och hjulet kan sänkas ned med arbetscylindern 15 och omhändertas för hand eller med någon lämplig lyft- anordning. Av figurerna torde framgå att armarna 37 och skyddspinnarna 40 tillsammans bildar en lämplig skyddsbur 41, som är verksam under hela monteringsförloppet, efter- som pinnarna är förskjutbara i de vertikala hålen 39 och därför kan ges tillräcklig längd. Även montering med andra typer av låsdetaljer är möjlig med denna däcks- press, exempelvis kan däckskilen 52 och fälglàsringen 53 vara förenade till en enhet, varvid givetvis fälgkant- ringen måste iläggas innan làsdetaljen pressas till sitt läge. Det är mycket viktigt att presskrafterna inte blir större än nödvändigt av det skäl som tidigare framförts.

Förutom operatörens rent visuella övervakning kan detta även tillgodoses av att olika styrorgan tillordnas arbétscylindrarna så att presstrycken kan inställas till lämpliga värden för ifrågavarande däcks- och fälgtyp.

Den beskrivna däckspressen är givetvis anordnad även för demontering av däck från fälgar men eftersom däcken 10 15 20 25 30 35 455 587 vanligen skall kasseras efter demonteringen så blir denna arbetsoperation inte så kritisk med avseende på uppkomna skador i däcket. Däremot skall såväl fälg som låsdetaljer återanvändas, vilket innebär att dessa bör behandlas så skonsamt som möjligt och helst inte utsättas för okontrollerad påverkan med hammare och mejslar m.m.

Demonteringen börjar härvid på samma sätt som monteringen med att ett lämpligt mothåll 34 placeras på kolvstàngen 22 och att en eller flera iläggsskivor 29 inplaceras och fastlàses i stödbordet så att hålet i detta blir något större än fälgen. Själva demonteringen inleds på samma vis som tidigare med att hjulet pressas uppåt mot stöd- bordet med den första arbetscylindern 15, varvid den övre fälgkanten 49 tillåts passera längre in eller t.o.m. helt igenom hålet 30 så att lâsdetaljerna frigörs så mycket som möjligt från däcket. Samtidigt nedsänkes anslaget 36 med den andra arbetscylindern 19 så långt att pinnarna 40 slår an mot stödbordet så att en lämplig skyddsbur bildas för det fortsatta arbetet. Borttagandet av låsdetaljerna sker sedan manuellt på konventionellt sätt med hjälp av mejslar och hammare. När dessa detaljer avlägsnats, sänks hjulet på nytt ned och vänds 1800 så att den fria fälg- kanten 49 blir liggande på mothållet 34. Därefter skjuts fälgen på känt sätt upp genom hålet 30 medan däcket kvar- hålls av stödbordet och till slut lossnar från fälgen och faller ned på en ej visad fånganordning.

Med den beskrivna däckspressen uppnås ett mycket gott arbetsresultat vad gäller såväl kvalitet som kvantitet.

Dessutom tillåter pressen ergonomiskt riktiga arbets- ställningar och säkerhetsaspekten är väl tillgodosedd.

Nämnda fördelar kan uppnås eftersom de förspända fjädran- de làsdetaljerna till stor utsträckning hanteras maski- nellt under kontrollerade former istället för med hand- verktyg. Även demonteringen kan härvid ske med betryggan- de säkerhet, eftersom de maskinella hjälpmedlen här kan Q 455 587 utnyttjas som skyddsorgan. Kvaliteten på monteringen kan lätt tillgodoses, eftersom lämpliga presstryck för olika däck och fälgar kan experimenteras fram och därefter in- programmeras som fasta styrsignaler. Ytterligare varia- tioner av uppfinningen âr givetvis tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (8)

455 587 Patentkrav

1. Anordning för montering av företrädesvis massiva däck pá fälgar av det slag som har en separat mot den ena fälgkan- ten (49) med låsdetaljer (52, 53) làsbar fälgfot (50), innefattande en första arbetscylinder (15) och ett skiv- formigt stöd (24) anbringade på en gemensam bärram (11), varvid arbetscylindern (15) är vertikalt anordnad under stödet (24) för axiell sammantryckning av däcket mot nämnda stöd (24), som uppvisar ett hål (30) anpassat till fälgens diameter så att fälgkanten (49) vid aktivering av arbets- cylindern kan inskjuta i hålet och delvis bli frilagd från däcket, kânnetecknad av att en andra arbetscylinder (19) är vertikalt anbringad på bärramen över det skivformade stödet (24) och i linje med den första arbetscylindern (15) för att med ett monteringsverktyg (36, 38) pressa fast låsdetaljerna (52,53) på nämnda fälgkant (49).

2. Anordning enligt patentkravet 1, där lâsdetaljerna är av det slag som innefattar en ringformad däckskil (52) och en fälglàsring (53), kännetecknad av att monteringsverktyget uppvisar en cylindrísk monteringshylsa (38) för anliggning mot däckskilen (52) respektive fälglåsringen (53) och in- pressning av dessa till sina läsande lägen.

3. Anordning enligt något av patentkraven 1 eller 2, kânnetecknad av att det skivformade stödet uppvisar ett i ramen fast anbringat stödbord (24) med en centralt upptagen öppning (27), i vilken en eller flera ringformade iläggs- skivor (29) kan inpassas för att anpassa det slutliga hålet (30) i stödet till olika fälgars diameter.

4. Anordning enligt patentkravet 3, kânnetecknad av att åtminstone en av iläggsskivorna (29) är làsbar i sitt inpassade läge medelst ett frán bordet utskjutbart låsorgan (31). 455 587

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att monteringsverktyget innefattar en skyddsbur (41) för skydd mot lossnande låsdetaljer.

6. Anordning enligt något av patentkraven 2-5, kånnetecknad av att nämnda monteringsverktyg innefattar ett flertal radiellt utskjutande armar (37) anordnade för anliggning mot monteringshylsans (38) ena ände.

7. Anordning enligt patentkravet 6, kännetecknad av att skyddsburen (41) uppvisar skyddspinnar (40), som är vertikalt rörliga i hål (39) upptagna i åtminstone några av armarna (37).

8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kânnetecknad av att en styrkona (43) är anordnad att monteras på nämnda fälgkant (49) för styrning av làsdetaljerna (52, 53) till rätt läge på fälgkanten.