SE455130B - Overvakningssystem for ett eldningsaggregat - Google Patents

Description

15 20 25 30 40 455 130 m.) Detta uppnås genom de i efterföljande patentkrav angivna kännetecknen.

Uppfinningen förklaras nedan närmare med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. 1 visar delvis i snitt en sidovy av eldningsaggregatet.

Pig. 2 visar ett blockschema över eldningsaggregatets driv- och övervakningssystem.

Stokern 10 är i fig. 1 ansluten till en värmepanna 26 av konventionell typ för eldning av*fasta bränslen. Stokerns övre idel består av en behållare 11 för lagring av bränsle i form av flis, spån och liknande. Behållaren 11 är'försedd med ett ledat lock 12 och en ledad lucka 13 för påfyllning av bränsle. Vid be- hâllarens 11 botten är anordnad en första transportskruv 14 för inmatning av bränslet till en sluss 15, i vars botten är anordnad en andra transportskruv 16 för ytterligare inmatníng av bränslet till en i pannan införd förbränningsskål 23. Slussen 15 är avsedd att förhindra fyren i förbränningsskålen 23 från att spridas till- baka till behållaren 11. För detta ändamål är dessutom den andra transportskruven 16 anordnad med större rotationshastighet än den första skruven 14, så att inget bränsle kan ansamlas i slussen 15 under stokerns drift. För att motverka packning av bränsle vid inmatningsänden till slussen 15 har skruven 14 större stigning och större diameter vid dess i matningsriktningen främre skruv- flank. Skruvarnas axlar är vid stokerns undre, i fig. 1 vänstra del försedda med kedjedrev 17 och 19, vilka drivs av en ej visad änd- lös kedja, som i sin tur drivs av ett drev 18 på den utgående axeln hos en växel 21. Växeln 21 har fast utväxling och drivs av en el- motor 20. Elmotorn kan vara av tvâhastighetstyp eller ha steglöst variabel hastighet för möjlighet till inställning av skruvarnas matningshastighet.

Förbrënningsskálen 23 är införd i pannans 26 undre del genom en på lämpligt sätt tätad öppning 27, företrädesvis i en av pannans sidoväggar.

I stokcrns undre dcl är anordnad en fläkt 22 för inblásning av luft i förbränningsskâlcn 23 genom en luftkanal 24 som sträcker sig runt fërbränníngsskâlcns utsida och som är försedd med i skâlcns insida mynnnndc öppningar 25, genom vilka förbränningsluft till- förs till det i skälen frammatadc bränslet.

I fig. 2 visas i form av ett blockschema eldningsaggregatets olika delar för drivning och övervakning, vilka utgörs av i och 10 15 30 35 40 s 455 150 för sig kända elektriska konstruktionselement och vilkas inre uppbyggnad och inbördes hopkoppling därför ej kommer att beskrivas i detalj.

Eldningsaggregatet framställs i fig. 2 med streckprickad kontur, i vilken schematiskt visas elmotorn 20, fläkten 22 och tre temperaturgivare 28, 29 och 30, vilka utgörs av en làgtempera- turtermostat 28, en drifttermostnt 29 och en högtemperaturtermo~ stat 30.

Lâgtemperaturtermostaten 28 är anordnad att vid en inställd undre panntemperatur avge en elsignal till en i schemat visad larmenhet 31. På motsvarande sätt är högtemperaturtermostaten 30 anordnad att avge en elsignal till larmenheten 31 vid en förut- bestämd övre panntemperatur.

Ytterligare tre givare 33, 35, 36 visas i blockschemat för- bundna med larmenheten 31. Givaren 33, som kan bestå av ett tid- relä eller liknande, är inkopplad med eldningsaggregatets nät- spänningsaggregat 34, så att vid nätspänningens återkomst efter ett strömavbrott vars varaktighet överskrider en förutbestämd tid, t.ex. 10 min, avges en elsignal till larmenheten 31. Ändamålet .med denna nätspänningsövervakning är att efter längre strömavbrott förhindra ytterligare bränsleinmatning i den slocknade pannan.

Efter kortare strömavbrott, då fyren ej hunnit slockna, startar aggregatet automatiskt.

Givarna-35 och 36 avger signaler till larmenheten 31 när el- rmotorn stoppas eller bromsas av ett förutbestämt övre vridmoment hos någon av transportskruvarna 14 och 16. Härvid är givaren 55 i en föredragen utföríngsform försedd med en strömtransformator som mäter strömmen till elmotorn 20 och som vid ett förutbestämt övre värde på motorströmmcn som funktion av vridmomentet är in- rättad att avge en elsignal till larmenheten 31. r Givaren 35 kan enligt fig. 1 alternativt utgöras av en till en mekanisk momentbrytarc 37 ansluten gränslägesomkopplare 38, som avger larmsignalen vid momentbrytarens utlösning.

Givaren 36 innefattar elmotorns kontaktormotorskydd och avger larmsignal om motorn tvingas arbeta under överbelastning mot en delvis blockerad transportskruv.

De enligt ovan fem möjliga larmsígnalerna indikeras som antyds i fig. 2 var för sig med t.ex. lysdioder i anslutning till larmenheten 31. Larmenhetcn 31 som lämpligen är placerad vid eldnin sa flrc atets manövercentral är huvudsakliflen utformad som g då g (3 10 15 20 455 130 4. en logisk ELLER-krets, vars ingångar upptar ledningarna för de fem möjliga signalerna, och vars utgång dels är inkopplad med en larmapparat 32, såsom en summer eller liknande, dels är inkopplad med stokerns drivkrets 39 för elmotorn 20 och fläkten 22. Driv- kretsen 39 är försedd med ett relä eller liknande, som vid varje utgående signal från larmenheten 31 bryter elmotorns 20 och fläktens 22 strömförsörjning.

Stokerns drivmekanism är enligt uppfinningen även anordnad för intermittent inmatníng av bränsle till förbränningsskålen 23. En tídsínställare, såsom en timer eller ett programverk 40, avger omväxlande start- och stoppsignaler till drivkretsen 39 enligt i förväg inställda tidsíntervall. Härigenom ges möjlighet till optimal inställning av bränsleinmatningen med hänsyn till bränslets sammansättning och fuktinnehåll. För ett normalbränsle kan inmatníngs- och pausintervallen utsträckas till omkring 10 s 3 min.

Tidsinställaren 40 träder i funktion på signal från pannans drifttermostat 29 när pannan uppnått drífttemperatur. Den är ur- resp. kopplad när panntemperaturen är lägre än inställd drifttemperatur.

Mellan lågtemperaturtermostaten 28 och larmenheten 31 kan även inkopplas en ej visad krets för igångsättning av t.ex. en elpatron i pannan, om dennas temperatur sjunker under det inställda värdet.

Claims (1)

1. 5 455 150 Patentkrav Uvervakningssystem för ett eldníngsaggregat bestående av en till en värmepanna (26) ansluten stoker (10) med en lagringsbehållare (11) för bränsle i form av flis, spàn och liknande och med åtminstone en transportskruv (14, 16) vilken för frammatning av bränslet från lagring: behållaren till en i pannans förbränníngsrum införd förbränningsskál (23) drivs intermíttent av en elmotor (20) inkopplad med av en tids- inställare (40) omväxlande in- och urkopplad drivkrets (39), H 8 I k ä n- e c k n a t av en panntemperaturen avkännande första termostat (30) för av- givande av en första signal vid överskridande av en förutbestämd övre panntemperatur, en panntemperaturen avkännande andra termostat (28) för avgivande av en andra signal vid underskridande av en förutbestämd undre panntemperatur, en transportskruvens (14 och/eller 16) vridmoment avkännande anordning (35), såsom en motorströmmen som funktion av vrid- momentet uppmätande strömtransformator eller en av en mekanisk momentbrytare (37) pàverkbar gränslägesomkopplare (38), för avgivande av en tredje signal vid ett förutbestämt övre vrid- moment, en i en tillförselledning för elmotorns (20) drivspänning in- kopplad spänningsövervakande enhet (33) för avgivande av en fjärde signal vid drivspänningens återkomst efter ett spännings- bortfall vars varaktighet överskrider en förutbestämd tídrymd, och en för mottagning av var och en av de avgivna signalerna in- kopplad larmenhet (31), vilken vid mottagning av respektive signal indikerar signalens art, igångsätter ett larm samt avger en ur- kopplingssignal till drivkretsen (39). ¿_____.;__._.,_..._í__ _