SE452902B - Tetningsenhet i hylsa - Google Patents

Description

15 20 25 452 902 man också här risken för läckage i synnerhet som i detta fall läckaget kan ökas pà grund av centrifugalkrafterna på smörjoljan.

Enligt föreliggande uppfinning föreslås en tätningsenhet varvid man undviker en del av de nackdelar som är kända från tidigare tätningar och man får en perfekt och funk- tionsmässigt tillförlitlig tätning mot omgivningarna,dvs vid axel och hjulnav tätning å ena sidan mot smörjmedel, ä andra sidan mot vatten och smuts och stoft t ex från bromsdelar.

Uppfinningen kännetecknas av att tätningen omfattar en ytterring med U-format tvärsnitt och en innerring med L-format tvärsnitt och däremellan ett tätningsorgan såsom framgår av kännetecknet i bifogade patentkrav.

Genom nämnda kanal mellan innerringen och ytterringen .kommer den inre kammaren i tätningen att åtminstone delvis fyllas med olja som stannar kvar i kammaren på grund av centrifugalkrafterna vilket säkrar en smörjning av tät- ningsorganets läppar.

Om därvid en mindre mängd smörjmedel skulle läcka ut i den yttre kammaren är detta ingen nackdel utan det medför en viss smörjning av de yttre läpparna vilket väsentligt bidrar till att hindra att smuts eller vatten tränger in i den yttre kammaren.

Enligt en vidare utveckling av uppfinningen har“stommen i tätningsorganet ett Z-format tvärsnitt vars bas bildar en axiell vägg i enhetens ringformiga inre medan flyg- larna av stommen bildar radiella väggar vid vilka tät- ningsläpparna är fästa. 10 15 20 25 452 902 Lämpligen är tätningsorganet med sin ena radiella flygel fäst vid innerringens radiella vägg exempelvis medelst svetsning,1imning eller nitning.

Vidare finns det lämpligen två läppar riktade mot såväl den inre som den yttre flygeln på ytterringen.

Pâ i övrigt känt sätt kan en ringformig fjäder anordnas runt åtminstone en av de läppar som är riktade mot ytter- ringens innerflygel varvid denna läpp också pà känt sätt kan uppvisa en tätande struktur exempelvis medelst paral- lella räfflor.

Vidare kan innerringens axiella flygel lämpligen vara be- lagd med en tätande massa pà insidan mot axeln eventuellt med en veckad yta.

Uppfinningen skall för övrigt närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar där Fig 1 visar ett snitt genom en tätningsenhet enligt uppfinningen monterad mellan en axel och ett nav på ett fordonshjul och Fíg 2 visar ett förstorat snitt genom tätningsenheten enligt Pig 1.

Fig 1 visar montaget av ett nav 1 av ett fordonshjul på en axel 2 med hjälp av ett rullager 3 och en tätnings- enhet enligt uppfinningen, här angett med siffran 4 och monterad mellan en cylindrisk yta 5 i navet och en ring 6 som är fäst på axeln 2. Detaljerna i tätningsenheten ses tydligare i Pig 2.

Enheten omfattar en yttre metallisk ring 7 med ett närmast U-formigt tvärsnitt vars tvâ parallella skänklar 8 och 9 10 15 20 25 452' 902 framställer axiella ytor varvid utsidan av skänkeln 9 ligger an mot den cylindriska ytan 5 i navet 1 såsom framgår av Fig 1.

Basen 10 i ringen 7 bildar en radiell yta vars utsida vetter mot rullagret 3 som framgår av Fig 1 och bildar den sida av enheten som vänder mot vätskesidan, dvs mot rullagrets smörjolja för vilken enheten skall'täta.

Enheten enligt uppfinningen omfattar dessutom en inre ring 11 med i huvudsak L-formigt tvärsnitt vars ena gren 12 bildar en radiell yta vars utsida avgränsar enheten mot det inre av bromstrumman för hjulet medan den andra grenen 13 bildar en axiell yta som ligger mot ringen 6 på axeln 2. Grenen 13 är på insidan försedd med en veckad tätande beläggning 14 exempelvis av gummi avsedd att bilda kontakt med ringen 6.

Som framgår av Fig 2 är den yttre ringen 7 och den inre ringen ll hopsatta så att de bildarï en boett som inne- sluter ett ringformigt utrymme med i huvudsak kvadratiskt tvärsnitt och ringarna hålls ihop genom att kanten av skänkeln 9 är ombockad vid 15 varvid ringarna är säkrade vid varandra.

Skänkeln 8 av ytterringen 7 löper utmed grenen 13 av innerringen ll så att det bildas en kanal 16.

I det ringàformiga utrymmet mellan ringarna 7 och ll finns ett tätningsorgan med en metallisk stomme 17 med i huvud- sak Z-format tvärsnitt vars bas 18 bildar en axiell vägg medan flyglarna 19 och 20 bildar radiella väggar. Flygeln 20 är fäst vid grenen 12 av ringen ll exempelvis genom svetsning,limning eller nitning som antytt vid 21. På 10 15 20 25 452 902 flygeln 19 är fäst en tätningsring 22 exempelvis av en fluorelastomer och med en huvudtätningsläpp 23 och en sekundär läpp 24. En ringformig fjäder 25 håller läppen 23 in mot grenen 8 av ytterringen 7.

På flygeln 20 av stommen 17 är fäst en tätningsring 26 exempelvis av polyakrylat med två tätningsläppar 27,28.

Ringen 26 har dessutom en valk 29 som trycks ihop när stommen 17 fastsättes på insidan av grenen 12 på ringen 11 som visat vid 21, och därmed säkrar täthet mellan stommen 17 och ringen 11.

Som framgår av Fig 2 kommer stommen 17 att dela upp det ringformiga utrymmet i enheten i en inre kammare 30 och en yttre kammare 31. Den inre kammaren har förbindelse med kanalen 16 och kommer under driften att fyllas med smörjmedlet varvid man uppnår god smörjning av tätnings- ringen 22.

Ringen 26 bildar med sina läppar 27,28 en spärr mot in- trängning av vatten,smuts och andra orenheter såsom stoft från bromsanordningen.

De olika läpparna smörjs med fett före hopsättningen.

Det framgår att under driften kommer den inre ringen 11 med tätningsorganen omfattande stommen 17 och tätnings~ ringarna 22 och 26 att stà stilla medan den yttre ringen 7 roterar med hjulnavet. Det skall påpekas att ytterringen 7 inte har nâgra gummidelar som skall limmas fast varför ytan av denna ring kan behandlas för att minska friktionen mellan denna yta och tätningsläpparna pà ringarna 22 och 26. 10 452 902 Enligt uppfinningen är det lämpligt att anordna det så att det behövs större kraft för att pressa ytterringen 7 på plats i navet 1 än för att sätta ínnerringen ll pà ringen 6 på axeln.

Därvid uppnås att när man demonterar hjulnavet kommer ytterringen 7 att stanna kvar i detta samtidigt som innerringen ll på grund av den böjda kanten 15 dras med och även drar med ringen 6 och rullagret 3. f Vid montaget kommer den kompletta enheten 4 med ytter- och innerring att pressas på plats efter rullagret 3 och innerringen ll pressas in över ringen 6.

Det beskrivna exemplet är att betrakta som ett exempel som pà inget sätt begränsar uppfinningen som inom sin idé medger talrika variationer och modifikationer.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 452 902 PATENTKRAV

1. Tätningsenhet i hylsa, avsedd att monteras mellan en axel och en cylindrisk yta, förerädesvis en axel (2) och ett nav (1) i ett fordonshjul, och av den sorten som omfattar en ringformig, metallisk boett som består av en inre ring (ll) och en yttre ring (7), vilka kan rotera i förhållande till varandra samt ett tätningsorgan inuti boetten och fäst vid den inre ringen och försett med tvà läppar som ger rörlig täthet i kontakt med axiella flyglar pà den yttre ringen där dessa läppar följer banor pà nämnda flyg- lar, k ä n n e t e c k n a d därav, att den yttre ringen (7) har U-formigt tvärsnitt vars parallella skänklar (8,9) bildar nämnda axiella flyglar och den inre har i huvudsak L-formigt tvärsnitt varvid dess axiella flygel (13) är i kontakt med axeln medan dess radiella flygel (12) tillsammans med ytterringens parallella flyglar avgränsar ett ringformigt utrymme med i huvudsak kvadratiskt tvärsnitt, och att tätf ningsorganet omfattar en stomme (17) med en profil som delar upp utrymmet i boetten i en inre, ringfor- mig kammare (30) och en yttre, ringformig kammare (31), varvid den inre kammaren har förbindelse med boettens ena utsida genom en kanal (16) som bildas mellan den inre, axiella flygeln (8) av ytterringen och den axiella flygeln (13) av innerringen, medan den yttre kammaren är skild frán den inre genom Åtminstone en läpp (23,24) på tätningsorganet, som stöder sig pà den inre flygeln (8) av ytterringen, och från boettens andra utsida genom åtminstone en läpp (27,28) pà tät- ningsorganet som stöder sig pà ytterringens yttre flygel (9). 10 15 20 25 30 '452 902 Tätningsenhet enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att stommen (17) i tätningsorganet har ett tvärsnitt med i huvudsak Z-form vars bas framställer en axiell vägg i boettens utrymme medan dess ytterflyglar (l9,20) framställer radiella väggar. Tätningsenhet enligt patentkrav 2, k ä-n n e t e c k- n a d därav, att tätningsorganets läppar (23,24;27,28) ar fästa vid organets radiella väggar (19,20). Tätningsenhet enligt patentkrav 2 eller 3, k ä n n e- t e c k n a d därav, att tätningsorganet medelst den ena radiella väggen (20) av dess stomme (17) är fäst vid den radiella väggen (12) av innerringen (11). Tätningsenhet enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att tät- ningsorganet har två läppar (23,24) som ligger an mot utsidan av ytterringens (7) inre axiella flygel (8). Tätningsenhet enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att tätnings- organet har tvà läppar (27,28) som ligger an mot in- sidan av ytterringens (7) yttre axiella flygel (9). Tätningsenhet enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att en ring- formig fjäder (25) trycker åtminstone en av tätnings- organets läppar (23) mot utsidan av ytterringens (7) innerflygel (8). Tätningsenhet enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att inner- ringens (11) axiella flygel (13) är försedd med ett tätningsmedel (14) pà den sidan som vänder mot axeln (2).