SE451384B

SE451384B - VOLUME DRUM FOR VIBRATION FIELD

Info

Publication number: SE451384B
Application number: SE8402888A
Authority: SE
Inventors: W Furmanski
Original assignee: Dynapac Ab
Priority date: 1984-05-28
Filing date: 1984-05-28
Publication date: 1987-10-05
Also published as: SE8402888D0; DE3514820C2; SE8402888L; DE3514820A1

Description

\ 451 584 1 är även fallet vid delad vals, vilket betyder att endast den ena sektionen av den uppdelade valsen är drivande med en halvering av den effektöverförande ytan mellan vals och underlag som följd. Detta medför en minskning av vältens fram- komlighet och för att undvika detta, har det föreslagits att driva de båda vals- sektionerna med var sin drivmotor, vilket emellertid är en komplicerad och dyr- bar lösning. This is also the case with split roll, which means that only one section of the split roll is driven with a halving of the power transmitting surface between roll and substrate as a result. This reduces the maneuverability of the roller and to avoid this, it has been proposed to drive the two roller sections with separate drive motors, which is, however, a complicated and expensive solution.

Det har även föreslagits att med hjälp av en manuellt manövrerad sprint koppla samman de båda valssektionerna. Denna lösning är visserligen enkel men hopkopp- lingen kan inte göras från förarplatsen och under drift.It has also been proposed to connect the two roller sections with the aid of a manually operated sprint. Although this solution is simple, the connection cannot be made from the driver's seat and during operation.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en delad vals, vid vilken hopkopplingen av de båda valssektionerna är anordnad att göras med hjälp av ett hydrauliskt manövrerbart hopkopplingsorgan. Ett kännetecken som utmärker uppfinningen är att ledningen för tillförsel av tryckolja till hopkopplings- organet innehåller en roterbar koppling av swivelkonstruktion, som möjliggör hopkoppling av valssektionerna under drift från vältens förarplats.The present invention has for its object to provide a split roller, in which the coupling of the two roller sections is arranged to be made by means of a hydraulically operable coupling means. A feature which characterizes the invention is that the line for supplying pressure oil to the coupling member contains a rotatable coupling of swivel construction, which enables coupling of the roller sections during operation from the driver's driver's seat.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas i anslutning till bi- fogade ritning som visar ett axiellt snitt genom en tvådelad vals vilken är försedd med ett hopkopplingsorgan enligt uppfinningen.The invention will be described in more detail in the following in connection with the accompanying drawing which shows an axial section through a two-part roller which is provided with a coupling member according to the invention.

Den i figuren visade valsen är delad i två sektioner 1 och 2. Centralt genom valsen går en för de båda sektionerna gemensam excenteraxel 3 utrustad med ex- centervikter 4, vilka är så fördelade på axeln 3, att de under axelns alstrade vibrationskrafter är jämnt fördelade på valssektionerna 1 och 2.The roller shown in the figure is divided into two sections 1 and 2. Centrally through the roller is an eccentric shaft 3 common to the two sections equipped with eccentric weights 4, which are so distributed on the shaft 3 that the vibrating forces generated under the shaft are evenly distributed. on roller sections 1 and 2.

Axeln 3 är i sin ena ände lagrad i valssektionens 1 yttre gavel 5 i lager 6 och i sin andra ände i valssektionens 2 yttergavel 7 i lager 8. Axlen 3 drivs från en i dess ena ände kopplad hydraulmotor 9, vilken bibringar axeln dess vibra- tionsalstrande rotationsrörelse och försätter därvid de båda valssektionerna 1 och 2 i vibrationer.The shaft 3 is mounted at one end in the outer end 5 of the roller section 1 in bearing 6 and at its other end in the outer end 7 of the roller section 2 in bearing 8. The shaft 3 is driven from a hydraulic motor 9 coupled at one end thereof, which imparts to the shaft its vibrating generating rotational movement and thereby puts the two roller sections 1 and 2 in vibration.

Valssektionen 1 är roterbart lagrad i ramlager 10, vars lagerhus 11 är via gum- mielement 12 fjädrande upphängt i vältens ram 13. Valssektionens 2 yttre gavel 7 är via gummielement 14 fjädrande kopplad till vältens drivanordning på rit- ningen endast âskådliggjord med en plan skiva 15.The roller section 1 is rotatably mounted in frame bearing 10, the bearing housing 11 of which is resiliently suspended via rubber element 12 in the frame 13 of the roller 13. The outer end 7 of the roller section 2 is resiliently connected via rubber element 14 to the roller drive device in the drawing only illustrated with a flat plate 15 .

De båda valssektionerna är vid sina mot varandra vända inre gavlar 16 respekti- ve 17 kopplade till varandra via ett kranslager 18 med i det närmaste samma dia- meter som valssektionerna. Kranslagrets innerring 19 är därvid monterad i vals- H5 3 451 384 sektionen 1 och ytterringen 20 i valssektionen 2.The two roll sections are connected to each other at their inner end faces 16 and 17, respectively, via a ring bearing 18 with approximately the same diameter as the roll sections. The inner ring 19 of the ring bearing is then mounted in the roller section H5 and the outer ring 20 in the roller section 2.

Genom att använda ett lager med i det närmaste samma diamterstorlek som vals- trumman erhålls högt böjmotstånd hos det sammansatta valssvepet, vilket gör det möjligt att använda en odelad excenteraxel och att endast ett lager är tillräckligt för att hälla samman de båda valssektionerna.By using a bearing with approximately the same diameter of diameter as the roll drum, high bending resistance of the composite roll sweep is obtained, which makes it possible to use an integral eccentric shaft and that only one layer is sufficient to hold the two roll sections together.

Vältens drivanordning, vilken lämpligen utgörs av en hydraulmotor, är anordnad att endast driva valssektionen 2. Genom att sektionerna är fritt roterbara re- lativt varandra tillförs sektion 1 inte något drivmoment. Det betyder att den aktiva kontaktytan mellan vals och underlag är halverad jämfört med en konven- tionell vals med risk för störning mellan drivande valssektion och underlag som följd. För att undvika detta är enligt uppfinningen den inre gaveln 17 till valssektionen 2 utrustad med en öppning 21 i vilken en sprint 22 är anordnad att skjuta in. öppningen 21 är placerad i radiell riktning utanför kranslagret 18 strax innanför valssektionens 2 mantelyta. Flera sådana öppningar 21 kan va- ra anordnade i gaveln 17.The drive device of the roller, which suitably consists of a hydraulic motor, is arranged to drive only the roller section 2. Because the sections are freely rotatable relative to each other, section 1 is not supplied with any driving torque. This means that the active contact area between the roller and the substrate is halved compared with a conventional roller with a risk of interference between the driving roller section and the substrate as a result. To avoid this, according to the invention the inner end wall 17 of the roller section 2 is equipped with an opening 21 in which a pin 22 is arranged to slide in. the opening 21 is located in the radial direction outside the ring bearing 18 just inside the mantle surface of the roll section 2. Several such openings 21 can be arranged in the end wall 17.

Sprinten 22 är axiellt styrd i en inuti valssektionen 1 axiellt orienterad och genom gaveln 16 utskjutande hylsa 23 och är i sin från valssektionen 2 vända än- da via en fjäder 24 kopplad till en av tryckolja påverkad kolv 25. Fjädern 24 är så dimensionerad att den, då oljetrycket bakom kolven 25 är noll håller sprin- ten 22 ur kontakt med hålet 21. Tryckolja står via ledningen 26, 27 och swi- velkopplingen 28 i kontakt med en tryckoljekälla, ej visad, vilken kan pâverkas av föraren från vaältens förarplats.The pin 22 is axially guided in a sleeve 23 axially oriented inside the roller section 1 and projecting through the end wall 16 and is in its end facing away from the roller section 2 via a spring 24 connected to a piston 25 actuated by pressure oil. The spring 24 is so dimensioned that , when the oil pressure behind the piston 25 is zero, the pin 22 keeps out of contact with the hole 21. Pressure oil is in contact via the line 26, 27 and the swivel coupling 28 with a pressure oil source, not shown, which can be influenced by the driver from the roller's driver's seat.

Då vältföraren önskar koppla samman valssektionerna ställer han in tryckolje- reglaget så att tryckolja matas in via swivelkopplingen 28, ledningarna 27 och 28 och fram till tryckcylindern 23. Kolven 25 pressas därvid mot kraften från fjädern 24 i riktning mot valssektion 2. Kolvrörelsen överförs samtidigt via en med fjädern 24 koncentrisk fjäder 29 till sprinten 22 som om den befinner sig mitt för ett hål 21 i valsgaveln 17 så skjuts sprinten in i hålet och hopkopplingen är fullbordad. Genom att utnyttja fjäderns 24 enbart som returfjäder kan trycket på sprinten 22 begränsas till fjäderkraften från fjädern 29. In- och urkopplingen av sprinten 22 kan därvid ske utan direkt beroende av variationer i oljetrycket.When the roller driver wishes to connect the roller sections, he adjusts the pressure oil control so that pressure oil is fed in via the swivel coupling 28, the lines 27 and 28 and up to the pressure cylinder 23. The piston 25 is then pressed against the force from the spring 24 in the direction of roller section 2. a spring 29 concentric with the spring 24 to the pin 22 as if it is located in the middle of a hole 21 in the roller end 17, the pin is pushed into the hole and the coupling is completed. By using the spring 24 only as a return spring, the pressure on the pin 22 can be limited to the spring force from the spring 29. The engagement and disengagement of the pin 22 can then take place without directly depending on variations in the oil pressure.

Om rullningsmotståndet mellan valsen och underlaget blir så stort att den dri- vande valssektionen 2 tenderar att slira mot underlaget kopplar föraren på olje- tryck till kolven 25, vilken mot fjäderkraften från fjädern 24 pressar in sprin- ten 22 i hålet 21 i valsgaveln 17. DE båda valssektionerna är därigenom samman- .. ...-......u a. _. .. ...Mv- 451 384 4 kopplade och den aktiva drivkontaktytan mellan vals och underlag har fördubb- lats med minskad slirningsrisk som följd.If the rolling resistance between the roller and the ground becomes so great that the driving roller section 2 tends to slip against the ground, the driver switches oil pressure to the piston 25, which against the spring force from the spring 24 presses the pin 22 into the hole 21 in the roller end 17. THE TWO SELECT SECTIONS ARE THEREFORE TOGETHER- .. ...-...... u a. _. .. ... Mv- 451 384 4 coupled and the active drive contact surface between roller and base has been doubled with reduced risk of slipping as a result.

Den beskrivna och visade lösningen av slirningsproblemet innebär en 100 % kopp~ ling av de båda valssektionerna. Lösningen tillåter emellertid även en möjlig- het att reglera slirmomentet genom att ersätta sprinten 22 med slirbromsorgan, vilka anordnas att samverka med motsvarande bromsorgan på gaveln 17.The described and shown solution of the slippage problem involves a 100% coupling of the two roller sections. However, the solution also allows a possibility to regulate the slip moment by replacing the pin 22 with slip brake means, which are arranged to cooperate with corresponding brake means on the end 17.

Lösningen ger även möjlighet till helautomatisk slirningskontroll. De båda valssektionerna sammankopplas endast om den drivande sektionen börjar slira på grund av för liten friktionsyta. Denna situation kan äga rum, antingen man kör på plant men halt underlag eller uppför branta backar. Slirningen äger därvid rum då valsens rotationshastighet ej överensstämmer med vältens körhastighet.The solution also provides the option of fully automatic slip control. The two roller sections are only connected if the driving section starts to slip due to too small a friction surface. This situation can take place, either driving on a flat but slippery surface or up steep slopes. The slippage then takes place when the rotational speed of the roller does not correspond to the rolling speed of the roller.

Det som händer då drivvalsen börjar slira är bland annat: - tryckfall i framdrivningskretsen - ökat flöde genom mataranordningen - valssektionernas relativa hastighet ökar kraftigt Dessa parametrar skulle kunna mötas och utnyttjas för slirningskontroll men kon- struktionen blir i de flesta fall komplicerad på grund av tryckvariationernas härkomst, speciellt pâ självgående vält med endast en driven vals. 1 Den helautomatiska slirningskontrollen kan emellertid tillämpas på vältar för- sedda med-tvâ drivna valsar. Om man antar att båda valsarna inte kan slira sam- tidigt erhâlls följande: - då en av valssektionerna börjar slira på grund av framdrivningens konstruktion, sjunker trycket till den andra drivmotorn så att endast den slirande valsen ro- terar medan den andra står stilla på grund av lägre effekttillförsel. Detta fenomen kan utnyttjas för styrning av valskopplingen.What happens when the drive roller starts to slip are, among other things: - pressure drop in the propulsion circuit - increased flow through the feed device - the relative speed of the roller sections increases sharply These parameters could be met and used for slip control but the construction is complicated in most cases due to pressure variations. , especially on self-propelled rollers with only one driven roller. 1 The fully automatic slip control can, however, be applied to rollers equipped with two driven rollers. Assuming that both rollers cannot slip at the same time, the following is obtained: - when one of the roller sections starts to slip due to the propulsion design, the pressure of the other drive motor drops so that only the sliding roller rotates while the other is stationary due to of lower power supply. This phenomenon can be used to control the roller clutch.

Man utnyttjar därvid antingen tryckdifferensen mellan matartrycken till motorer- na eller hastighetsdifferenserna mellan drivvalsarna som indikation på slir- ning.Either the pressure difference between the feed pressures to the motors or the speed differences between the drive rollers are used as an indication of slippage.

I normala fall är välten utan delade valsar byggd så att valsarna normalt inte skall kunna slira ens vid maximal framdrivningseffekt. Vid delad vals kan däre- mot inte denna maximala framdrivningseffekt utnyttjas till fullo på grund av den minskade friktionsytan mellan drivvals och underlag. . ..._ 5- 451 384 Enligt gjorda undersökningar på väitar med tvâ vaïsar, viika tudeiats dch där de drivande vaissektionerna sitter på samma sida av väïten, ökar risken för sprickbiidning i underiaget specieHt vid kurvtagning. Denna nackdel undviks om de drivande vaissektionerna placeras på var sin sida på väiten, d v s diagonaït i förhåilande tiH varandra.In normal cases, the roller without split rollers is built so that the rollers will not normally be able to slip even at maximum propulsion power. In the case of a split roller, on the other hand, this maximum propulsion effect cannot be fully utilized due to the reduced friction surface between the drive roller and the ground. . ..._ 5- 451 384 According to investigations made on whites with two wires, which are studied and where the driving wire sections are located on the same side of the wick, the risk of cracking in the substrate increases especially when cornering. This disadvantage is avoided if the driving wire sections are placed on either side of each other, i.e. diagonally in relation to each other.

Claims

Claim 451 384 Q .. ... um mv- u- Rolling drum intended for use on self-propelled vibratory rollers, which drum is divided into two equally wide and independently rotatably mounted parts and provided with a joint common to the two drum halves and in the same vibrating shaft, the roller drum being equipped with a coupling means for coupling the two drum halves, characterized in that the coupling means (22, 25) consists of a piston (25) enclosed inside a pressure cylinder (23), which via springs (24, 29) is connected to a pin (22) slidably arranged inside the cylinder (23) and is connected to a swivel construction coupling (28) of the swivel construction containing pressure oil line to enable interconnection of the drum halves during operation. Roller drum according to claim 1, characterized in that the pressure cylinder (23) is axially mounted in one (1) of the two sections (1 and 2) of the roller drum and that the pin (22) is arranged to slide into openings (21) in the projected position. in the inner section (17) of the other section (2) facing one section (1). Rolling drum according to claim 1, characterized in that the pin (22) is provided at its outer end with brake pads and that in the advanced position it is arranged to press against a brake band arranged on the inner end (17) of the second section (2). Roller drum according to Claim 1, characterized in that the oil line (26, 27) for supplying pressure oil to the pressure cylinder (23) comprises a coupling (28) of swivel construction arranged in the bearing housing for the frame bearing (10) of the roller drum. Rolling drum according to Claim 1, characterized in that the rolling sections (1 and 2) are connected to one another at their opposite inner ends (16 and 17), respectively, by means of a ring bearing (18) having substantially the same diameter as the rolling sections (1 and 2). ), the inner ring (19) of the ring bearing (18) being mounted in the end (16) of one roller section and its outer ring (20) in the end (17) of the other roller section. Vibration roller provided with a front and a rear roller drum according to any one of the preceding claims, characterized in that the driven roller section of the front roller drum is located on the other side of the roller. f