SE448254B - DEVICE FOR ASSEMBLY OF BRAKE DRIVES AT DRUM BRAKES - Google Patents
DEVICE FOR ASSEMBLY OF BRAKE DRIVES AT DRUM BRAKESInfo
- Publication number
- SE448254B SE448254B SE8100845A SE8100845A SE448254B SE 448254 B SE448254 B SE 448254B SE 8100845 A SE8100845 A SE 8100845A SE 8100845 A SE8100845 A SE 8100845A SE 448254 B SE448254 B SE 448254B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- brake
- anchor bolt
- drum
- brake shoe
- recess
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
- B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
- B60S3/045—Other hand-held cleaning arrangements, e.g. with sponges, brushes, scrapers or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/28—Cams; Levers with cams
- F16D2125/30—Cams; Levers with cams acting on two or more cam followers, e.g. S-cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
_ e 4:4 g l2i5g4t -vara svängbart_monterad vid_hållarenÅ Bromsbackarna monteras vid 2 Bromsbackar med'dnbbla liv avsedda för bromsanordningar vari in-_ går ett par inbördes åtskilda fästtappar, är försedda med axi-1 ellt i linje med varandra anordnade, tvärgående öopningar i var och en av bromsbackliven vid den ände av bromsbaoken som skall 4.2* anordningen genom att öppningarna i liven bringas i läge i Iinjeí V med varandra på motsatta sidor av en borrning genom ett nav utför- _ * _mat på_bromshål1aren, varefter en tapp införs i axiell led genom hållarborrningen och de koaxiella hålen i bromsbackens liv. Tapå pen, som allmänt benämns fästtapp eller ankarbult, kan vara an~ bringad med presspassning i havet, och fjäder? eller låsringar kan vara anordnade vid tappens axiellt utskjutande ändar för att '.fsrhínara áxlell förskjutning av bromsbackan 1 förhållande till 'tappen.-Genom detta utförande fixeras bromsbacken mot all rörelse, ii förhållande till hållaren med nndantag av den önskade svängrö-_1 relsen kring fästtappen{'d_ Vissa svärigheter har emellertid nppträtt med nämnda utförande in sådana fall, när det blir nödvändigt att avlägsna bromsbackarna för att möjliggöra utbyte av dem eller byte av deras bromsbelägg. _ Fastän bromsanordningarna är delvis inneslutna för att delarna skall skyddas mot vägsmuts och besvärliga väderleksförhållanden, där delarna ändock ntsatta för fukt och temperaturändringar som förorsakar korr0sion.*Sålunda händer det ofta att tapparna kärvar eller fastnar i borrningen i navet ooh/eller hålen i bromsbackenlí Härigenom blir det besvärligt att demontera bromsmekanismen, ef- tersom tappen måste avlägsnas från sin relativt styva passning i _hällarborrningen. Fästtapparna måste ofta slås bort från anord- ningen för att lossa bromsbackarna, och beroende på svårigheter- na att genomföra detta kan man få skador på hållaren eller skada _hållarnavet,~vari fästtatyen är monterad. Ifall hållaren får svåf rare skador, kan det bli nödvändigt att byta ut hållaren på axel- huset eller ersätta hela axelanordningen. _ e 4: 4 g l2i5g4t -was pivotally_mounted at_the_holderÅ The brake shoes are mounted at 2 Brake shoes with double life intended for braking devices in which a pair of mutually separated fastening pins are provided, are provided with axially-1 or in line with each other, transversely arranged island each of the brake reversing grooves at the end of the brake caliper to be 4.2 * the device by bringing the openings in the grooves into position in line V with each other on opposite sides of a bore through a hub made on the brake retainer, after which a pin is inserted into the axial led through the holder bore and the coaxial holes in the life of the brake shoe. The tap, which is commonly referred to as the anchor pin or anchor bolt, may be fitted with a press fit in the sea, and spring? or locking rings may be provided at the axially projecting ends of the pin to prevent axial displacement of the brake shoe 1 relative to the pin. By this embodiment the brake shoe is fixed against all movement, in relation to the holder except for the desired pivotal movement around the mounting pin. However, some difficulties have arisen with the said embodiment in such cases, when it becomes necessary to remove the brake shoes to enable their replacement or replacement of their brake pads. _ Although the brake devices are partially enclosed to protect the parts from road dirt and difficult weather conditions, where the parts are still exposed to moisture and temperature changes that cause corrosion. it becomes difficult to disassemble the brake mechanism, since the pin must be removed from its relatively rigid fit in the rocker bore. The mounting pins often have to be knocked away from the device to loosen the brake shoes, and due to the difficulties in doing this, damage can be caused to the holder or damage to the holder hub in which the mounting tattoo is mounted. If the holder suffers more severe damage, it may be necessary to replace the holder on the shaft housing or replace the entire shaft device.
V Livens angränsande ändar vardera försedda med urtag, som bildar . båqførmade lagerytor. medlen bàglänga mindre än 1s0°, vilka lager» De ovannämnda svårigheterna nppträder inte så ofta vid bromsanordf ningar av det slag, där bromsbackarna är monterade för svängrörel- se kring en enda fästtapp. Vid denna typ av anordning är bromsback- afuV ytor bringas i bärande kontakt på motsatta sidor av fästtappen ge- m.V Adjacent ends of the life each provided with recesses, which form. båqførmade bearing surfaces. means above which less than 1s0 °, which bearings »The above-mentioned difficulties do not occur so often in braking devices of the type in which the brake shoes are mounted for pivoting movement around a single mounting pin. In this type of device, brake back surfaces are brought into bearing contact on opposite sides of the mounting pin.
:IW i44ß 254 d, nom radiellt riktad förflyttning i förhållande till tappen. Deg_ sa utåt öppna urtag; som är anordnade vid bromsbackändarna, till- _låter montering vid och demontering från fästtappen utan att den- samma behöver förflyttas i förhållande till hållaren. Fastän det-' -ta utförande erbjuder enkel montering och demontering, är broms- fbackarna inte säkert fästa vid fästtappen och kan därför komma att röra sig av sig själva. Detta innebär att när bromsanordningen -manövreras¿ så bringar kammen bromsbackarna att svänga kring fäst~» "_tap§en för att föra friktionsbeläggen till kontakt-med bromstrum- man och därigenom förhindra rotation av bromstrumman och det hjul, vartill densamma är fäst. Friktionskraften mellan bromstrumman och de på bromsbackarna fästa bromsbeläggen strävar att dra bromsbeläg- 'gen till ännu hâdrare kontakt med bromstrumman och därigenom öka 'friktionskraftens storlek. Den inverkan som friktionskraften kom- fmer_att ha på bromsbeläggen blir beroende på bromstrummans rota- tionsriktning.: IW i44ß 254 d, nom radially directed displacement in relation to the pin. Deg_ said outwardly open recesses; which are arranged at the brake jaw ends, allow mounting on and disassembly from the mounting pin without the need to move it relative to the holder. Although this design offers easy assembly and disassembly, the brake shoes are not securely attached to the mounting pin and may therefore move by themselves. This means that when the brake device is -maneuvered¿, the cam causes the brake shoes to pivot about the fixed ~ »" _tap§ to bring the friction pads into contact with the brake drum and thereby prevent rotation of the brake drum and the wheel to which it is attached. The brake drum and the brake pads attached to the brake shoes strive to pull the brake pads into even harder contact with the brake drum and thereby increase the magnitude of the frictional force. The effect that the frictional force will have on the brake pads will depend on the direction of rotation of the brake drum.
Friktionskraften mellan bromstrumman och det på den ena av broms- backarna fästa bromsbelägget kommer att verka i samma riktning som * den av kamställorganet påförda kraften, och kompletterar härigenom bromsmanövreringskraften. Friktionskraften mellan bromstrumman och det på den andra bromsbacken fästa bromsbelägget kommer att vara riktad i motsatt riktning mot riktningen för den av det vridbara kamställorgànet påförda kraften. Friktionskraften vid omkretsen_ fav denna bromsback kommer att sträva att förflytta bromsbacken bort från fästtappen och i riktning mot manövreringskammen vid bromsbackens andra ände. Eftersom det inte finns något utrymme för rörelse i riktning mot den andra änden av bromsbacken, så kommer bromstrumman och bromsbacken att distorderas och bromsbackens ur- _tagsförsedda ände kommer att röra sig i riktning bort från fäst- tappen. Denna av "självmanövrering“ åstadkomna rörelse av broms- backen medför sådan onödigt snabb förslitning av bromsbelägget pä bromsbacken som ofta brukar kallas "självansättning", och leder till ojämn förslitning av deri bromsanordningen ingående friktions- 7 beläggen. Denna rörelse förorsakar också icke önskvärt oljud och A vibrationer. l *Föreliggande uppfinning avser att avhjälpa ovannämnda olägenheter med en för bromsning av fordonshjul avsedd bromsanordning med en rhållare, där en hjulmonterad trumma omger ett par bromsbackar med dg44s2s4d V4 i längdled kontinuerligaf styva liv, som i ena änden är svangbart7 ílagrade*pâ”av hållaren unnburna förankringsbultorgan, som vartde- ra har åtminstone enjcvlindrisk ankarbultyta, och i andra änden ” är vérksamt förbundna med en mellan dem anordnad vridbar kam, ine få rättad att förskjuta_bromsbackarna från ett indraget läge, i vil- ket returfjädrar håller bromsbackarna borta från friktionskontakt 7 med trummanv och ett bromsläge, vari de står i kontakt med trumman, - » varvid den ena bromsbacken utgör släpande bromsback vid en viss ïïr. ' rotationsriktning mot trumman.The frictional force between the brake drum and the brake lining attached to one of the brake shoes will act in the same direction as the force applied by the cam adjusting member, thereby supplementing the braking actuating force. The frictional force between the brake drum and the brake lining attached to the second brake shoe will be directed in the opposite direction to the direction of the force applied by the rotatable cam actuator. The frictional force at the circumference of this brake shoe will seek to move the brake shoe away from the mounting pin and in the direction of the actuating cam at the other end of the brake shoe. Since there is no room for movement in the direction of the other end of the brake shoe, the brake drum and the brake shoe will be distorted and the recessed end of the brake shoe will move in the direction away from the mounting pin. This movement of the brake shoe effected by "self-maneuvering" causes such unnecessarily rapid wear of the brake lining on the brake shoe which is often referred to as "self-adjustment", and leads to uneven wear of the friction pads included in the brake device. This movement also causes undesirable noise and The present invention aims to remedy the above-mentioned disadvantages with a braking device intended for braking vehicle wheels with a holder, where a wheel-mounted drum surrounds a pair of brake shoes with dg44s2s4d V4 in longitudinal continuous rigid lives, which are pivoted at one end "Anchor bolt means carried by the holder, each having at least one cylindrical anchor bolt surface, and at the other end" are operatively connected to a rotatable cam arranged between them, in order to be able to displace the brake shoes from a retracted position, in which return springs hold the brake shoes friction contact 7 with drum lever and a brake position, in which they are in contact with the drum, - »whereby one brake shoe constitutes a trailing brake shoe at a certain ïïr. 'direction of rotation towards the drum.
I vid en bromsanordning av detta slag är det för uppfinningen nya och säregna att i ordningen ingår organ, som bildar ett öppet änd- urtag vid nämnda ena ande-av,släpbromsbacken, vilket urtag uppvi- sar sådan bredd att det i radiell led glidbart passar på den cy- lindriska ankarbultytan, och vilket urtag har ett inre, bågformat lagerytaparti, som i det indragna bromsbackläget anligger med full- ständig ytkontakt mot den cylindriska ankarbultytan, och att urta- get år så inriktat.att den bågformade urtagsytan; när släpbromsbac- ken ar svängd hört från det indragna läget till bromskontakt med¿ den roterande trumman, upprätthåller nämnda verksamma anliggning mot den cylindriska antarbultytan för att därigenom förhindra rö- relse av släpbromsbacken bort från ankarbulten som svar på verkan_ _A av en kraft som erhålls genom släpbromsbackens kontakt med trumman¿ och som strävar att förflytta släpbromsbacken på det hela taget i trummans omkretsriktning och i släpbromsbackens längdriktning, bort från ankärbyilfefi .i Eöredragna vidareutvecklingar av ovan angivna bromsanordning fram- går av kraven 2 och_3. _ I I Uppfinningens närmare-karahtär ooh fördelar, som man uppnår med uppfinningenf kommer att framstå klart vid studium av nedanstående detaljerade beskrivning av den på den bifogade ritningen visade utföringsformen. " r 7 I * För ritningsfigurerna gäller helt allmänt att samma hänvisninga- beteckningar anger samma delar i de olika figurerna, å? Fig. 1_visar en sidovy, delvis.i_snitt}ïav en bromsanordning enligt föreliggande uppfinning; fig. 2 visar ett tvärsnitt längs linjen ~ Ä 2-2 i fig¿ 1 och fig. 3 visar slutligen ett utbrutet parti av broms- A Sk 448 254 backen 'ochlbromshållaren vid bromsanordniingen enligt fig. 1.In a braking device of this kind it is new and peculiar to the invention that the arrangement includes means which form an open end recess at said one end of the trailing brake jaw, which recess has such a width that it slidably fits in radial direction. on the cylindrical anchor bolt surface, and which recess has an inner, arcuate bearing surface portion, which in the retracted brake jaw position abuts with complete surface contact against the cylindrical anchor bolt surface, and that the recess is so aligned that the arcuate recess surface; when the trailing brake jaw is pivoted heard from the retracted position to brake contact with the rotating drum, said effective abutment maintains against the cylindrical anti-bolt surface to thereby prevent movement of the trailing brake jaw away from the anchor bolt in response to a force the contact of the trailer brake shoe with the drum¿ and which strives to move the trailer brake shoe at all in the circumferential direction of the drum and in the longitudinal direction of the trailer brake shoe, away from the anchor bracket fi. The details of the invention and the advantages achieved by the invention will become apparent upon study of the following detailed description of the embodiment shown in the accompanying drawing. For the drawing figures, it generally applies that the same reference numerals indicate the same parts in the different figures, in that Fig. 1 shows a side view, partly in section, of a braking device according to the present invention; Fig. 2 shows a cross section along the line. Finally, Figs. 2-2 in Fig. 1 and Fig. 3 show an exploded portion of the brake shoe and brake holder in the brake device according to Fig. 1.
På ritningen visas en kammanövrerad bromsanordning allmänt beteck- nad 10. Bromsanordningen 10 bärs upp av en hållare 11 som är stelt erförbunden med ett fordonsakelhus 12. Bromsanordningen 10 omfattar ett par bromsbackar_14, som var och en vid ena änden är svängbart monterad på en fästtapp 15 uppburen av hållaren 11. Fästtapparna 1-_15 är upptagna i var sin cylindriska borrning 16, och dessa borr- ningar-sträcker sig genom tillhörande nav 18. Såsom tydligast fram- 'går av fig. 2 är naven 18 utformade som integrerande delar av>hål- 1ar@n211, vilka skjuter ut från håilaren och 1 ax1e11 led är be- lägna ett stycke framför det övre partiet av hållaren 11. Genom att naven 18 är belägna framför hållaren 11 kan de anordnas mellan fbromsbaokarnas 14 dubbla liv.The drawing shows a cam-operated brake device generally designated 10. The brake device 10 is supported by a holder 11 which is rigidly connected to a vehicle bag housing 12. The brake device 10 comprises a pair of brake shoes 14, each of which is pivotally mounted on a mounting pin 15. supported by the holder 11. The fastening pins 1-_ 15 are received in their respective cylindrical bore 16, and these bores extend through the associated hub 18. As can be clearly seen from Fig. 2, the hubs 18 are designed as integral parts of> Holes @ n211, which protrude from the holder and 1 axlee11 joint, are located a short distance in front of the upper part of the holder 11. Because the hubs 18 are located in front of the holder 11, they can be arranged between the double lives of the brake calipers 14.
En kam eller bromsnyckel 19 är monterad för vridrörelse mellan de på avstånd från fästtapparna 15 belägna, till varandra angränsan- de ändarna av bromsbackarna 14. Var och en av bromsbackarna 14 är försedd med en kamföljare 22 av rulltyp. Kammen 19 är ovridbart förenad med en kamaxel 20, som är upptagen i hållaren för vridrö- relse i ett lager 21. Kamaxeln vrids med hjälp av icke visade or- gan för att svänga kammen 19 i en medursriktning inom ett vinkel- område av storleksordningen 10-300. Kammen 19 åstadkommer en ut- åtriktad kraft på rnllarna 22 och bromsbackarna 14, vilket medför 'att bromsbackarna svängs kring sina fästtappar 15. Denna rörelse bringar friktionsbelägg 24 till kontakt med den inåtvända friktions- ytan_26 i_en bromstrumma 25, som medelst konventionella medel är _förenad med ett fordonshjul, som är roterbart monterat på en axel- tapp vid den_yttre änden av axelhuset 12. När bromsarna frigörs, dras bromsbackarna 14 och friktionsbeläggen 24 tillbaka från kon- takt med bromstrummans yta 26 med hjälp av en returfjäder 28, vars-motsatta ändar är fästa i bromsbackliven.A cam or brake wrench 19 is mounted for rotational movement between the spaced ends of the brake jaws 15 adjacent to each other. Each of the brake jaws 14 is provided with a roller-type cam follower 22. The cam 19 is non-rotatably connected to a camshaft 20 which is received in the holder for rotational movement in a bearing 21. The camshaft is rotated by means not shown to pivot the cam 19 in a clockwise direction within an angular range of the order of 10 -300. The cam 19 provides an outward force on the rollers 22 and the brake shoes 14, which causes the brake shoes to pivot about their mounting pins 15. This movement brings friction lining 24 into contact with the inwardly facing friction surface 26 of a brake drum 25 which is joined by conventional means. a vehicle wheel rotatably mounted on a axle pin at the outer end of the axle housing 12. When the brakes are released, the brake shoes 14 and the friction linings 24 are retracted from contact with the surface 26 of the brake drum by means of a return spring 28, the opposite ends of which are attach to the brake caliper.
Bromsbackarna 14 är tillverkade av valsade plåtprofiler och har i dubbla liv. Detta innebär att vardera bromsbacken har ett par i axieii lea åtskilda iiv fästa vid ett bromsbeiäggen uppbäranae "bara" 32. riven 31 är plana 1 raaieii lea och krökta 1 sin längd- eller omkretsriktning§ Bromsbackbordet 32 är krökt i omkretsrikt- 'ningen, och liven 31 är fastsvetsade parallellt med varandra längs -det inre krökta partiet av bordet 32. Härigenom erhålles en styv 'urtag 34 vid den motsatta änden till kamföljaren 22. Urtaget 34 dgdade bromsbackpartierna 36, 38, som sträcker sig tangentiellt ut~ 4432543 , 6 konstruktion, på vilken friktionsbeläggen 24 kan vara fästa meÄ delst nitar eller lämpligt kemiskt bindemedel.The brake shoes 14 are made of rolled sheet metal profiles and have a double life. This means that each brake shoe has a pair of axially spaced axles attached to a brake bearing "only" 32. the rakes 31 are flat in the same direction and curved in their longitudinal or circumferential direction. The brake back table 32 is curved in the circumferential direction, and the webs 31 are welded parallel to each other along the inner curved portion of the table 32. Thereby a rigid recess 34 is obtained at the opposite end of the cam follower 22. The recess 34 forms the brake jaw portions 36, 38 extending tangentially to the construction. , to which the friction pads 24 may be attached by means of rivets or a suitable chemical binder.
Vart.oçh ett av bromsbackliven 31 är försett med ett utåt öppet har formen av en ränna,-som omfattar en inre, bågformad lageryta 35 och en mynning bestående av de'i ett stycke med varandra utbil- *än yât från de motsatta ändarna av den bågformade lagerytan 35. Lager-- Kytan 35 är en i tvärsnitt sett halvcirkulär lageryta avsedd att, stå i kontakt med en motsvarande, samhörande bågformad yta 17 på det väsentligen cylindriska ändpartiet 13 av fästbulten 15. Lager4' ytan 35 består av ett övre parti 37 och ett nedre_parti 39. Urta- get 34_är så snedställt att de övre ooh_nedre partierna 37 och 39 av lagerytan 35 kommer att vara så belägna att de kontaktar dena I .samhörande bågformade ytan 17 på båda sidorna av ett radialplan, som passerar genom dels centrum av fästtappen 17, dels rotations- f axeln för det hjul, som uppbärs av axelhuset 12. Detta radialplan är antytt med linjen A i fig. 3, och denna linje passerar genom' fästtappens 15 centrum och den längsgående centrumaxeln för axel- huset 12, som är koaxiellt med rotationsaxeln för bromstrumman 25 "och det hjul, vartill bromstrumman är fäst.Each of the brake jaws 31 is provided with an outwardly open shape in the form of a chute, which comprises an inner, arcuate bearing surface 35 and an orifice consisting of one piece spaced apart from the opposite ends of the the arcuate bearing surface 35. The bearing surface 35 is a cross-sectional semicircular bearing surface intended to be in contact with a corresponding, corresponding arcuate surface 17 on the substantially cylindrical end portion 13 of the mounting bolt 15. The bearing 4 'surface 35 consists of an upper portion 37 and a lower portion 39. The recess 34 is so inclined that the upper and lower portions 37 and 39 of the bearing surface 35 will be so located that they contact the associated arcuate surface 17 on both sides of a radial plane passing through the center. of the mounting pin 17, and the axis of rotation of the wheel supported by the shaft housing 12. This radial plane is indicated by the line A in Fig. 3, and this line passes through the center of the mounting pin 15 and the longitudinal center axis of the shaft housing. set 12, which is coaxial with the axis of rotation of the brake drum 25 "and the wheel to which the brake drum is attached.
Såsom framgår av fig. 1 och 3 gäller att den yttre änden av det ned- re partiet 39 av den bågformade lagerytan 35 och livpartiet 38 av' brdmsbacken.31, som visas till vänster på ritningen, är anordnade att anligga mot ett parti av den samhörande bågformade ytan 17 beläget på högra sidan av planet, som anges av linjen A. När broms- anordningen 10 ansätts¿och'då hjulet och bromstrumman 25 roterar i' medursriktningen som anges av pilen i fig. 1, kommer friktionens' som utbildas mellan beläggen 24 och bromstrummans 25 yta 26 att åstadkomma en i omkretsled riktad kraft, som strävar att förflyt- ta båda bromsbackarna 31.i medursriktníngen. ben i omkretsled rik- tade kraften mellan bromstrumman 25 och friktionsbeläggen 24, som är fästa på bromsbacken 31, som visas på högra sidan i fig. 1, kom- ~mer att sträva att förflytta denna bromsback i riktning mot dess ä!! fästtapp 15 och därigenom öka den.bromsansättníngskraft, som påförs 'medelst kammen 19, Den i omkfetsled riktade kraft som utvecklas mellan bromstrumman 25 och friktionsbeläggen 24, som är fästa vid _ ¿ bromsbacken 31 som visas i vänstra delen av fig. 1, kommer att vafl kx n* 448 254 7 ra-motriktad kraften som påförs medelst kammen 19, och ifall den- na hromsback inte hölls kvar, skulle den i omkretsled riktade ”'kraften.förflytta bromshacken Bort från dess fästtapp 15 i med- ursriktningen, dvs mot bromsbachaß andra ände, där kamföljaren är placerad. Det snedställda urtaget 34 i bromsbacken 31 förhindrar emellertid en sådan rörelse) Ett parti av tappens 15 samhörande, hågformade yta 17 anligger mot den nedre ändytan 35 på högra gi; dan av planet som anges av linjen A, och förhindrar att bromsbac- öken frigörs från sin fästtapp.As can be seen from Figs. 1 and 3, the outer end of the lower portion 39 of the arcuate bearing surface 35 and the body portion 38 of the brake jaw 31, shown on the left of the drawing, are arranged to abut against a portion of the associated arcuate surface 17 located on the right side of the plane, indicated by line A. When the brake device 10 is applied, and when the wheel and the brake drum 25 rotate in the clockwise direction indicated by the arrow in Fig. 1, the friction 'formed between the pads 24 and the surface 26 of the brake drum 25 to produce a circumferentially directed force which tends to move both brake shoes 31. in the clockwise direction. legs circumferentially directing the force between the brake drum 25 and the friction linings 24, which are attached to the brake shoe 31, shown on the right-hand side in Fig. 1, will strive to move this brake shoe in the direction thereof! mounting pin 15 and thereby increase the braking force applied by the cam 19. The circumferential force developed between the brake drum 25 and the friction pads 24 attached to the brake shoe 31 shown in the left part of Fig. 1 will va fl kx n * 448 254 7 ra-opposite force applied by means of the cam 19, and if this hromsback was not retained, the circumferentially directed "'force would move the brake notch Away from its fixing pin 15 in the co-clockwise direction, i.e. towards bromsbachaß other end, where the cam follower is located. However, the inclined recess 34 in the brake shoe 31 prevents such a movement) A portion of the associated, recessed surface 17 of the pin 15 abuts against the lower end surface 35 on the right gi; of the plane indicated by line A, and prevents the rear brake caliper from being released from its mounting pin.
-Bredden D pä-urtagets 34 mynningsparti och diametern på den inre bågformade,lagerytan 35 är så valda att de tillåter bromsbackarna _att stå i glidingrepp med fästtappens 15 ändar, som skjuter ut från motsatta sidor av hållarnavet 18. Detta utförande medför en- I kel montering och demontering, och genom att det nedre partiet 39 av urtaget 34 är hakat över ett parti av fästtappen 15 på avstånd från det primära lagerpartiet, hindras bromsbackarna från att 'röra sig av sig själva.The width D of the mouth portion 34 of the recess 34 and the diameter of the inner arcuate bearing surface 35 are so selected that they allow the brake shoes to be in sliding engagement with the ends of the mounting pin 15 projecting from opposite sides of the retaining hub 18. This design provides simple assembly and disassembly, and by hooking the lower portion 39 of the recess 34 over a portion of the mounting pin 15 at a distance from the primary bearing portion, the brake shoes are prevented from moving by themselves.
“Fastän man för erhållande av enkel montering och demontering fö- redrar att använda enni tvärsnitt halvcirkulär inre, bâgformad lageryta 35, kan urtagets 34 lageryta dock ha en båglängd mindre *än 1800 räknat från ände till ände. Urtagen 34 eller de rännför- -sedda ändarna av bromsbackarna är företrädesvis snedställda i en' vinkel av mellan ca 50 och 30°_i förhållande till det plan som an- ges av linjen A i fig; 3. När den inre bågformade lagerytan har en f båglängd av 1800, kommer härigenom 5-300 av den bågformade lager- ytan 35 vid nedre-ändpartiet 39 att återfinnas på den högra eller bortre sidan av planet, som anges av linjen A i fig. 3.Although it is preferred to use a semi-circular inner, arcuate bearing surface 35 for simple assembly and disassembly, the bearing surface of the recess 34 may have an arc length of less * than 1800 calculated from end to end. The recesses 34 or the guttered ends of the brake shoes are preferably inclined at an angle of between about 50 and 30 ° with respect to the plane indicated by the line A in fig. 3. When the inner arcuate bearing surface has an arc length of 1800, thereby 5-300 of the arcuate bearing surface 35 at the lower end portion 39 will be found on the right or far side of the plane indicated by the line A in FIG. 3.
Fastän-urtagen 34 kan ha samma tjocklek som bromsbackliven 31, är -det att föredra att man inrättar en större area för anliggning mot fästtappen 15. Den-bågformade lagerytans 35 area kan utökas genom att en ansats 40 anordnas omkring urtaget 34. Detta kan ske genom att ett U-format element fastsvetsas vid ytan av livet 31.Although the recesses 34 may have the same thickness as the brake jaws 31, it is preferable to provide a larger area for abutment against the mounting pin 15. The area of the arcuate bearing surface 35 can be extended by arranging a shoulder 40 around the recess 34. This can be done by welding a U-shaped element to the surface of the web 31.
Vid mcnteringen anbringas fästtapparna 15 företrädesvis med press- _ passning i borrningarna 16 i hållarnaven 18. Bromsbackarna 31 mon- _teras vid hållaren genom att urtagen 34 förskjuts i väsentligen radiell riktning in över fästtanparnas 15 cylindriska ändar 13, '_som skjuter ut på motsatta sidor av hållarnaven 18. Liven 31 448g254s eng hos vardera bromsbacken kan vara genomsitansadeimed sidledes i linje med varandra belägna hål 414. En tapp eller ett stift 42 . införs í_aeesa i.eidlea i linje med varandra belägna hål 41 i varje bromsback 14 och de motsatta ändarna-av en hållarfjäder 44 hakas över vart och ett av respektive.stift 42. Hållarfjädern 44 hjälper fjädern 28 att trycka de bågformade lagerytorna 35 vid bromsbackens 14 urtagsförsedda ändar till kontakt med fäst- I _ § tapparna:15.During assembly, the mounting pins 15 are preferably fitted with a press fit in the bores 16 in the retaining hubs 18. The brake jaws 31 are mounted to the holder by displacing the recesses 34 in a substantially radial direction over the cylindrical ends 13 of the mounting pins 15 projecting on opposite sides of the retaining hub 18. The mesh 31 448g254s eng of each brake shoe may be permeated with laterally aligned holes 414. A pin or pin 42. the abutment holes are inserted in line with each other in the brake shoe 14 and the opposite ends of a retaining spring 44 are hooked over each of the respective pins 42. The retaining spring 44 helps the spring 28 to press the arcuate bearing surfaces 35 at the brake shoe 14 recessed ends for contact with the fastening I _ § pins: 15.
Ett par fjädrande.låsringar 45 är placerade i spår 46 anordnade invid de motsatta ändarna av fästtapparna 15 för att hindra axi-l ell rörelse av bromsbackliven 31 i förhållande till vardera fäst- 'tappen'15. ' Bromsanordningens 10 återstående komponenter enligt fig. 1 och "fbromstrumman 25 tillfogas sedan på konventionellt sätt.A pair of resilient locking rings 45 are located in grooves 46 arranged adjacent the opposite ends of the mounting pins 15 to prevent axial movement of the brake jaws 31 relative to each mounting pin 15. The remaining components of the brake device 10 of Fig. 1 and the brake drum 25 are then added in a conventional manner.
Tack vare ankarbult- eller fästtappurtagen och dessas speciella inställning i förhållande_till de.av hâllaren nppburna fästtappar~ _na, uppnår man genom uppfinningen såväl enkel montering som enkel demontering samtidigt som man undviker den tendens till "själv~ manövrering", som återfinns vid kända bromsanordningar, vari an- vänds bromsbackar med utåt öppna fästtappurtag.Thanks to the anchor bolt or fastening pins and their special setting in relation to the fastening pins supported by the holder, the invention achieves both simple assembly and simple disassembly while avoiding the tendency to "self-actuation" found in known braking devices. in which brake shoes with outwardly open mounting pin recesses are used.
” Uppfinningen kan' också. _ges många andra specifika utföranden utan att man därför.frångår den bärande idén eller de kännetecknande Ksärdragen för uppfinningen. Ovanstående beskrivning skall därför uppfattas som enbart exemplifierande och på intet sätt begränsan- ' de, och uppfinningens skyddsomfång anges av bifogade patentkrav, och alla de ändringar som faller inom ramen för kravens ekviva- lenstolkning skall därför avses omfattade av kraven.~ :ilšk'The invention can' also. Many other specific embodiments are given without departing from the spirit of the present invention or the characterizing features of the invention. The above description is, therefore, to be construed as merely exemplary and in no way limiting, and the scope of the invention is set forth in the appended claims, and all the changes which fall within the scope of the interpretation of the claims of the claims are therefore intended to be encompassed by the claims.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US68706376A | 1976-05-17 | 1976-05-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8100845L SE8100845L (en) | 1981-02-06 |
| SE448254B true SE448254B (en) | 1987-02-02 |
Family
ID=24758886
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE7705710A SE7705710L (en) | 1976-05-17 | 1977-05-16 | BRAKE DEVICE |
| SE8100845A SE448254B (en) | 1976-05-17 | 1981-02-06 | DEVICE FOR ASSEMBLY OF BRAKE DRIVES AT DRUM BRAKES |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE7705710A SE7705710L (en) | 1976-05-17 | 1977-05-16 | BRAKE DEVICE |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS52140774A (en) |
| AU (1) | AU520585B2 (en) |
| BR (1) | BR7703183A (en) |
| CA (1) | CA1076494A (en) |
| DE (1) | DE2721707C2 (en) |
| FR (1) | FR2352218A1 (en) |
| GB (1) | GB1580963A (en) |
| MX (1) | MX144779A (en) |
| SE (2) | SE7705710L (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1600535A (en) * | 1977-04-27 | 1981-10-21 | Rockwell International Corp | Brake assembly anchor pin |
| FR2468792A1 (en) * | 1979-11-05 | 1981-05-08 | Bendix Brasil | Vehicle drum brake avoiding anchor pin seizure - has aperture in web provided with radial and flat sections to engage pin of same shape |
| DE2945785A1 (en) * | 1979-11-13 | 1981-05-21 | Bendix Do Brazil Equipamentos Para Autoveiculos Ltda., Campinas, Sao Paulo | Vehicle drum brake avoiding anchor pin seizure - has aperture in web provided with radial and flat sections to engage pin of same shape |
| CA1169368A (en) * | 1981-06-01 | 1984-06-19 | Rockwell International Corporation | Roller retainer for brake assembly |
| AU590284B2 (en) * | 1985-06-24 | 1989-11-02 | Brake And Clutch Industries Australia Pty. Ltd. | Drum brake |
| GB8615060D0 (en) * | 1986-06-20 | 1986-07-23 | Rubery Owen Rockwell Ltd | Brake assemblies |
| DE4033738C2 (en) * | 1990-10-24 | 1994-04-14 | Sauer Achsenfab | Brake shoe bearing for vehicle drum brake |
| DE102013112812A1 (en) * | 2013-11-20 | 2015-05-21 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Brake shoe for a drum brake, and drum brake for a vehicle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1761933A (en) * | 1928-01-06 | 1930-06-03 | Gen Motors Corp | Internal brake |
| US3114437A (en) * | 1957-03-21 | 1963-12-17 | Rockwell Standard Co | Brake assembly |
-
1977
- 1977-03-30 CA CA275,145A patent/CA1076494A/en not_active Expired
- 1977-03-31 GB GB13540/77A patent/GB1580963A/en not_active Expired
- 1977-04-01 AU AU23856/77A patent/AU520585B2/en not_active Expired
- 1977-04-14 MX MX168752A patent/MX144779A/en unknown
- 1977-04-20 JP JP4460077A patent/JPS52140774A/en active Granted
- 1977-05-13 DE DE2721707A patent/DE2721707C2/en not_active Expired
- 1977-05-16 SE SE7705710A patent/SE7705710L/en unknown
- 1977-05-16 FR FR7714969A patent/FR2352218A1/en active Pending
- 1977-05-17 BR BR3183/77A patent/BR7703183A/en unknown
-
1981
- 1981-02-06 SE SE8100845A patent/SE448254B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8100845L (en) | 1981-02-06 |
| FR2352218A1 (en) | 1977-12-16 |
| CA1076494A (en) | 1980-04-29 |
| GB1580963A (en) | 1980-12-10 |
| DE2721707A1 (en) | 1977-12-01 |
| MX144779A (en) | 1981-11-23 |
| AU2385677A (en) | 1978-10-05 |
| JPS6157501B2 (en) | 1986-12-06 |
| SE7705710L (en) | 1977-11-18 |
| BR7703183A (en) | 1978-02-08 |
| AU520585B2 (en) | 1982-02-11 |
| JPS52140774A (en) | 1977-11-24 |
| DE2721707C2 (en) | 1986-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5275260A (en) | Dual mode drum brake assembly | |
| US4503953A (en) | Roller retainer for brake assembly | |
| US4905800A (en) | S-cam for drum brake | |
| US4476968A (en) | Expanding shoe drum brake | |
| SE448254B (en) | DEVICE FOR ASSEMBLY OF BRAKE DRIVES AT DRUM BRAKES | |
| US4624348A (en) | Roller retainer for brake assembly | |
| BRPI0611291B1 (en) | ROD SYSTEM REGULATOR | |
| AU2023100097A4 (en) | Heavy vehicle drum brake improvements | |
| US9062728B2 (en) | Hinged table brake shoe | |
| US4353442A (en) | Brake shoe and brake assembly for automotive vehicles | |
| US20160341266A1 (en) | Brake Assembly Having a Grooved Camshaft | |
| JPS6143578B2 (en) | ||
| US4527668A (en) | Disc brake friction pad support and biasing assembly | |
| CA1150164A (en) | Roller retainer for brake assembly | |
| EP0066075B1 (en) | Roller retainer for brake assembly | |
| CA3120617A1 (en) | Brake shoe guide improvements | |
| EP0078115A1 (en) | Expanding shoe drum brake | |
| US3439779A (en) | Vehicle brake | |
| US1857481A (en) | Brake mechanism | |
| CA1156159A (en) | Roller retainer for brake assembly | |
| US1956702A (en) | Vehicle brake mechanism | |
| JP6332934B2 (en) | Automatic brake clearance adjustment device for drum brakes | |
| JP2011007270A (en) | Drum brake | |
| KR200296182Y1 (en) | Manual gap regulator of drum brake | |
| PL176894B1 (en) | Inertial brake for trailers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8100845-0 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8100845-0 Format of ref document f/p: F |