SE447317B - Anordning vid en avstembar magnetron - Google Patents

Description

447 317 Uppfinningen eliminerar dessa olägenheter och öppnar nya möjlighe- ter för att radikalt förkorta nämnda stopp- och starttider.

Det karakteristiska för magnetronen enligt uppfinningen är att den har i båda riktningar verksamma medel för att begränsa det vridmoment som överföres till den utanför det vakuumtâta höljet belägna delen av kopp- lingen och att det till kopplingen överförbara begränsade vridmomentet är inställt pá ett värde som ligger strax under det maximala vridmoment som kan överföras av kopplingen.

I ett utförande av uppfinningen innefattar nämnda medel en moment- begränsare som är anordnad mellan motorn och kopplingen. Denna utförings- form har fördelen att såväl broms- eller stoppanordningen som motorn kan avge obegränsade vridmoment under stopp- eller startförloppet.

Momentbegränsaren kan vara en rent mekanisk slirkoppling eller dy- likt. Alternativt kan den vara elektromagnetisk, varvid vridmonentet ställes in elektriskt.

I ett annat utförande av uppfinningen består nämnda medel i att den på motorn inverkande magnetbromsen har ett inställbart bromsnoment. Denna lösning kan lånpligen kombineras med användning av en elektrisk motor som ger ett maximalt vridmoment, vilket ligger strax under det maximala vrid- moment som kan överföras av kopplingen.

Uppfinningen áskàdliggöres med hjälp av exempel under hänvisning till bifogade ritningar, där figur 1 och 2 visar två hlockschenor för två principiellt olika utföranden av en anordning enligt uppfinningen och vi- gur 3 visar en delvis skuren sídovy av en magnetron ned en mekanisk slir- koppling använd som nomentbegränsare i en anordning enligt uppfinningen.

I figur 1 och 2 representerar blocket 10 en avstämningskropp, som ingår i en kontinuerligt avstämbar magnetron, medan 11 är en elektrisk notor för drivning av avstämningskroppen och 12 är en magnetkoppling. Av- stäuningskroppen befinner sig inuti ett med magnetronens interaktionsrum förbundet evakuerat utrymme, medan drivuotorn 11 befinner sig utanför nämnda utryme, varvid magnetkopplingen 12 åstadkommer koppling mellan motorn och avstämningskroppen via magnetronens vakuumtäta hölje. Magnet- kopplingen kan därvid endast överföra ett givet maximalt moment.

Hagnetronen kan t ex vara av det utförande som är beskrivet i SE-patentet 191.373 medan magnetkopplingen kan vara utförd såsom är be- skrivet i SE-patetet nr 199.364.

Enligt fig 1 är en magnetbrols 13 anordnad på motorns 11 drivaxel och en momentbegränsare 14 inkopplad mellan motorn 11 och nagnetkoppling- 3 447 317 en 12. Hagnetbromsen 13 i figur 1 kan avge ett obegränsat bromsmoment.

Homentbegränsaren 14 kan vara en slirkoppling av rent mekaniskt ut- förande. Alternativt kan den vara en elektromekanisk eller elektromagne- tisk anordning, varvid det överförbara vridmomentet regleras elektriskt.

Det av momentbegränsaren 14 överförbara momentet ställs därvid in så att det ligger strax under det maximala moment som kan överföras av magnet- kopplingen 12.

En sådan momentbegränsare 14 är normalt även verksam vid start av motorn, då avstämningskroppen accelereras upp till sin sluthastighet i drifttillstàndet. Det av motorn avgivna drivmomentet behöver därför i detta fall inte vara begränsat.

Enligt figur 2 är en magnetbroms 15 med inställbart bromsmoment an- ordnad pá motorns 11 drivaxel som i detta fall är stelt förbunden med magnetkopplingen 12. Det av magnetbromsen 15 avgivna bromsmomentet ställs därvid in på ett värde som ligger strax under det maximala moment som kan överföras av magnetkopplingen 12. I detta fall bör motorn vara av ett ut- förande som medger inställning av ett maximalt vridmoment, varvid detta maximala vridmoment ställes in på ett värde som ligger under det av magnetkopplingen 12 maximalt överförbara momentet.

Figur 3 visar en delvis skuren sidovy av den del av en avstämbar magnetron, där magnetkoppling och drivmotor med magnetbroms är belägna, varvid en som momentbegränsare enligt uppfinningen verksam mekanisk slir- koppling är visad i detalj. I figur 3 återfinns avstämningskroppen 10, magnetkopplingen 12, drivmotorn 11 och magnetbromsen 13. Avstâmningskrop- pen 10 är uppburen av kullager, av vilka ett 16 är synligt i figur 3,och belägen inuti ett evakuerat hölje 17. Avstämningskroppen 10 avslutas av en del 18 som samverkar med en utanför höljet belägen del 19 av ett ok 20, varvid delarna 16 och 19 är gjorda av magnetiskt material och till- sammans bildar magnetkopplingen 12.

Enligt uppfinningen är magnetkopplingens 12 ok 20 förbundet med mo- torns 11 drivaxel via en slirkoppling som består av följande delar: tryckplatta 21 med nav 22, bricka 23, tryckfjäder 24, ställmutter 25 och làsmutter 26. Tryckplattan 21 och navet 22 är stelt förbundna med motorns 11 drivaxel, medan oket 20 är fritt roterbart pá navet 22 och brickan 23 är axiellt förskjuthar på navet men läst för rotation relativt navet.

Tryckfjädern 24 verkar mellan ställmuttern 25 och brickan 23 och pressar fast den centrala delen av oket 20 mellan brickan 23 och tryckplattan 21, varigenom vid rotation av motoraxeln oket 20 medbringas genom friktion mot omgivande delar. 447 317 1* Det av slirkopplingen naxinalt överförbara nonentet kan ställas in noggrannt nedelst ställluttern 25 son låses ledelst låsluttern 26. 27 är en kylkropp led kylflänsar som står i värneledande kontakt led lagnetronens hölje för att leda bort överskottsvärle.

I en annan utföringsforn använder nan son lonentbegränsare en elek- tromagnetisk axelkoppling, vars laxilalt överförbara vridmoment kan reg- leras elektriskt.

I princip kan även andra typer av lolentbeqränsare användas, t ex hydro-nekaniska eller pneulatiska anordningar.

Claims (6)

447 317 Rarentknazo.

1. Anordning vid en avstämbar nagnetron innefattande koaxiella katod- och anodsystem som nellan sig definierar ett ringfornigt i drift evakue- rat interaktionsrul och en roterbar avstämningskropp som har en på magne- tronens avstämning inverkande aktiv del med runt omkretsen varierande elektrisk konduktivitet för att ástadkomna en periodisk variation av av- stälningen vid rotation av kroppen, vilken kropp ligger inuti ett av ett vakuumtätt hölje inneslutet evakuerat utrymme och drivs av en utanför det vakuuntäta höljet belägen elektrisk motor via en koppling som har två verksamna delar belägna på ömse sidor om det vakuuntäta höljet, varjämte finns en på motoraxeln inverkande brons- eller stoppanordning, k ä n n e t e c k n a d av att den har medel för att begränsa det vridmoment som överföras till den utanför det vakuumtäta höljet belägna delen av kopp- lingen och att det genom nämnda medel begränsade vridmomentet är inställt på ett värde son ligger strax under det maximala vridmoment som kan över- föras av kopplingen.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda medel innefattar en momentbegränsare sol är anordnad mellan motorn och kopplingen.

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att momentbegränsaren är av lekanisk typ, t ex en friktions- eller slirkopp- ling.

4. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att monentbegränsaren är av elektronagnetisk typ, varvid det maximala lonen- tet ställe: in elektriskt.

5. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda medel innefattar en på motorn inverkande lagnetbrols med inställ- bart bronsmoment.

6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d av att den elektriska motorn ger ett maximalt vridmoment som ligger strax under det maximala vridmoment son kan överföras av kopplingen.