SE446397B

SE446397B - Driving rail for a board elevator or a similar transport device

Info

Publication number: SE446397B
Application number: SE8406364A
Authority: SE
Inventors: U Bodare
Original assignee: Dendro Maskin Ab
Priority date: 1984-12-13
Filing date: 1984-12-13
Publication date: 1986-09-08
Also published as: SE8406364L; SE8406364D0

Abstract

The invention is a driving rail for a board elevator or a similar transport device for piece feeding boards or other elongated objects in the transverse direction of the objects. The driving rail (1) is designed in such a way that its one, front long edge moves into contact with one long edge of an object lying on a base and moves this object along the base. In this invention, the driving rail's (1) front long edge is designed with a V-shaped recess (5) in the cross section. This recess in principle extends over the entire length of the rail (1) and is at the same height as such. In addition, a gripper (9) with at least one gripper tip (10) is situated at at least one point along the rail (1) along the dividing line between the front long edge and the surface (7) of the rail (1) that is farthest from the base. The gripper (9) is positioned with the gripper tip (10) aimed away from the base at a predetermined angle from the rail's (1) direction of movement.<IMAGE>

Description

20 25 30 35 446 397 tjocklek, medan medbringarskenan för att säkert medbringa brädor med defekta kanter bör ha större tjocklek än brädan. 20 25 30 35 446 397 thickness, while the carrier rail for securely carrying boards with defective edges should have a greater thickness than the board.

Tidigare kända medbringarskenof har därför inneburit en kompro- miss, vilket medför att funktionen inte blivit helt tillförlit- lig. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en med- bringarskena som undanröjer ovan angivna nackdelar beträffande tidigare kända medbringarskenor och som ger en ökad tillförlit- lighet beträffande funktionen, både vad avser frammatning av endast en bräda åt gången och vad avser säker frammatning även av brädor med defekta kanter. Detta åstadkommes enligt uppfin- ningen medelst en medbringarskena av inledningsvis angivet slag, vilken huvudsakligen utmärkes av att medbringarskenans främre 'lângkant är utformad med ett i tvärsnitt i huvudsak V-formígt urtag, vilket sträcker sig i huvudsak över hela längden av ske- nan och har i huvudsak samma höjd som denna, samt att ett grip- organ med åtminstone en gripspets är anordnad vid åtminstone en punkt längs skenan intill skärningslinjen mellan den främre lång- kanten och skenans längst från underlaget belägna yta, vilket griporgan är anordnat med gripspetsen riktad bort från underla- get i en förutbestämd vinkel mot skenans rörelseriktning.Previously known carrier skins have therefore entailed a compromise, which means that the function has not become completely reliable. The object of the present invention is to provide a carrier rail which obviates the above-mentioned disadvantages with respect to previously known carrier rails and which provides increased reliability with regard to the function, both in terms of feeding only one board at a time and in terms of safe feeding of boards with defective edges. This is achieved according to the invention by means of a carrier rail of the type indicated in the introduction, which is mainly characterized in that the leading edge edge of the carrier rail is formed with a substantially V-shaped recess in cross section, which extends substantially over the entire length of the rail and has substantially the same height as this, and that a gripping member with at least one gripping tip is arranged at at least one point along the rail next to the intersection line between the front longitudinal edge and the surface furthest from the base, which gripping means is arranged with the gripping tip directed away from the base at a predetermined angle to the direction of movement of the rail.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till-bifo- gade ritning, vilken visar ett utföringsexempel av en medbringar- skena enligt uppfinningen och pâ vilken fig l är en uppifrån sedd planvy av en medbringarskena enligt uppfinningen, fig 2 är en änd- vy av medbringarskenan enligt fig l i större skala, sedd från hö- ger i fig l, fig 3 är en uppifrån sedd planvy av en del av med- bringarskenan enligt fig 2 och fig 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig l.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, which shows an embodiment of a carrier rail according to the invention and in which Fig. 1 is a plan view from above of a carrier rail according to the invention, Fig. 2 is an end view of the carrier rail according to Fig. 1 on a larger scale, seen from the right in Fig. 1, Fig. 3 is a plan view from above of a part of the carrier rail according to Fig. 2 and Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 1.

På ritningen visas en medbringarskena l, som är utförd i enlig- het med uppfinningen och är försedd med styrplattor 2 för styr- ning i spår i en glidyta i en brädelevator (icke visad). Vid styr- plattorna 2 är fästplåtar 3 fastsvetsade, vilka fästplâtar är av- sedda för fastsättning av medbringarskenan l vid kedjorna i bräd- elevatorn. 10 15-, 2U 25 30 35 446 397 Själva medbringarskenan l är utförd som en rak skena med en profilform som tydligast visas i fig 2 och 4. Medbringar- skenan l är avsedd att vid användning röra sig åt höger, sett i fig 2-4, med sin undre yta, sett i fig 2 och 4, belägen när- mast det underlag (icke visat), längs vilket brädorna skall frammatas. Som framgår av fig 2 och 4 är medbringarskenan 1 framställd av ett ämne med rektangulär tvärsnittsform, varvid den bakre långkanten, dvs den vänstra lângkanten, sett i fig 2 och 4, är utförd medan avfasning 4. Den främre långkanten av med- bringarskenan 1, dvs den åt höger vända lângkanten, sett i fig 2 een 4, är utföra med ett v-fermigf urteg s, vilket sträcker sig längs hela medbringarskenan l och i höjdled sträcker sig från skenans närmaste underlaget belägna yta 6 i huvudsak till skenans längst från underlaget belägna yta 7. Den längst från underlaget belägna ytan 7 är därvid intill skenans främre lång- kant utförd med en avfasning 8, vilken ansluter till det V-for- miga urtaget 5.The drawing shows a carrier rail 1, which is designed in accordance with the invention and is provided with guide plates 2 for guiding in grooves in a sliding surface in a board elevator (not shown). At the guide plates 2, mounting plates 3 are welded, which mounting plates are intended for fastening the carrier rail 1 to the chains in the board elevator. 15-, 2U 25 30 35 446 397 The carrier rail 1 itself is designed as a straight rail with a profile shape which is most clearly shown in Figs. 2 and 4. The carrier rail 1 is intended to move to the right during use, seen in Fig. 2- 4, with its lower surface, seen in Figs. 2 and 4, located closest to the base (not shown), along which the boards are to be fed. As can be seen from Figs. 2 and 4, the carrier rail 1 is made of a blank with a rectangular cross-sectional shape, the rear long edge, i.e. the left long edge, seen in Figures 2 and 4, being made while chamfering 4. The front long edge of the carrier rail 1, i.e. the right-facing longitudinal edge, seen in Fig. 2 and 4, is made with a v-shaped step s, which extends along the entire carrier rail 1 and in height extends from the surface 6 located closest to the rail substantially to the rail furthest from the base located surface 7. The surface 7 furthest from the substrate is then made adjacent to the front longitudinal edge of the rail with a chamfer 8, which connects to the V-shaped recess 5.

Vid åtminstone en punkt längs medbringarskenan 1 finns ett grip- organ 9, vilket är utformat med en gripspets l0 för ingrepp med den bräda som skall frammatas. Vid den visade utföringsformen finns tre griporgan 9, vilka är fördelade längs medbringarskenan 1, men om så önskas kan givetvis ett annat antal griporgan anordnas.At at least one point along the carrier rail 1 there is a gripping member 9, which is formed with a gripping tip 10 for engaging with the board to be fed. In the embodiment shown, there are three gripping means 9, which are distributed along the carrier rail 1, but if desired, a different number of gripping means can of course be provided.

Vid den på ritningen visade utföringsformen utgöres gripörganet 9 av en skruv med försänkt skalle, vilken är inskruvad i ett gängat hål ll i den främre långkanten av medbringarskenan l. Det gängade hålet ll är därvid i huvudsak vinkelrätt mot den längst från un- derlaget belägna ytan l2 i det V-formiga urtaget 5, och för att ge plats för griporganets 9 skalle har ett urtag utformats i den närmast underlaget belägna ytan 13 av det V-formiga urtaget 5.In the embodiment shown in the drawing, the gripping member 9 consists of a screw with a countersunk head, which is screwed into a threaded hole 11 in the front long edge of the carrier rail 1. The threaded hole 11 is then substantially perpendicular to the surface furthest from the substrate. 12 in the V-shaped recess 5, and in order to make room for the skull of the gripping member 9, a recess has been formed in the surface 13 of the V-shaped recess 5 located closest to the base.

Placeringen av det gängade hålet ll och storleken på griporganet 9 har valts på så sätt, att gripspetsen 10 på griporganet 9 kommer Katt ligga något närmare underlaget än den längst från underlaget belägna ytan 7 på medbringarskenan l. Gripspetsen 10 skjuter där- vid upp något förbi avfasningen 8, såsom framgår bäst av fig 2.The location of the threaded hole 11 and the size of the gripping member 9 have been chosen in such a way that the gripping tip 10 on the gripping member 9 will be slightly closer to the base than the surface 7 furthest from the base on the carrier rail 1. The gripping tip 10 thereby protrudes slightly beyond the chamfer 8, as best seen in Fig. 2.

Såsom framgår tydligast av fig 2 och 4 är det V-formiga spåret 5 utfört på så sätt, att dess längst från underlaget belägna yta 12 10 fw 20 25 30 446_397_ 2 , bildar relativt liten vinkel, inom området 5-300, med ett plan som är vinkelrätt mot underlaget. Urtagets 5 närmast underlaget belägna yta 13 bildar däremot en vinkel av unge- fär 450 med ett mot underlaget vinkelrätt plan.As can be seen most clearly from Figs. 2 and 4, the V-shaped groove 5 is designed in such a way that its surface furthest from the substrate 12 10 fw 20 25 30 446_397_ 2, forms a relatively small angle, within the range 5-300, with a plane which is perpendicular to the surface. The surface 13 closest to the base 5, on the other hand, forms an angle of approximately 450 with a plane perpendicular to the base.

Under drift ger medbringarskenan l enligt uppfinningen flera fördelar vid jämförelse med tidigare använda medbringarskenor.During operation, the carrier rail 1 according to the invention provides several advantages when compared with previously used carrier rails.

Utformningen av medbringarskenans l främre långkant gör att skenan på ett säkert sätt medbringar skarpkantat virke, varvid den lilla vinkeln mellan det V-formiga spârets 5 längst från underlaget belägna yta 12 och ett mot underlaget vinkelrätt plan respektive mellan detta plan och griporganets 9 ändyta gör att' risken för skador på virket är mycket liten. Dessutom medför den- na lilla vinkel den fördelen, att okantade brädor, som är vända med vankanten uppåt, inte riskerar att fastkilas mellan med- bringarskenan l och underlaget. Till detta bidrar ävendennär- mast underlaget belägna ytan 13 i det V-formiga spåret 5, och denna yta medverkar även till att rensa bort skräp från underla- get. Griporganen 9 och speciellt dessas gripspetsar 10 säker- ställer att medbringarskenan l säkert medbringar även okantade brädor med vankanten vänd nedåt, varvid gripspetsarna 10 griper tag i vankanterna. Placeringen av griporganens 9 gripspetsar 10 närmare-underlaget än den längst frân underlaget belägna ytan 7 pâ medbringarskenan l medför även att gripspetsarna l0 inte kan gripa tag i brädor som ligger snett över medbringarskenan 1, var- för det icke finns någon risk att sådana brädor;medbringas.The design of the leading long edge of the carrier rail 1 means that the rail safely carries sharp-edged timber, the small angle between the V-shaped groove 5 furthest from the substrate and a plane perpendicular to the substrate respectively between this plane and the end surface of the gripping member 9 making 'the risk of damage to the wood is very small. In addition, this small angle has the advantage that unedged boards, which are turned with the van edge upwards, do not risk being wedged between the carrier rail 1 and the base. The surface 13 in the V-shaped groove 5 located closest to the substrate also contributes to this, and this surface also helps to remove debris from the substrate. The gripping members 9 and especially their gripping tips 10 ensure that the carrier rail 1 securely carries even unedged boards with the vane edge facing downwards, the gripping tips 10 gripping the vane edges. The placement of the gripping tips 10 of the gripping means 10 closer to the substrate than the surface 7 of the carrier rail 1 located furthest from the substrate also means that the gripping tips 10 cannot grip boards which lie obliquely above the carrier rail 1, therefore there is no risk of such boards; brought.

Uppfinningen är givetvis icke begränsad till ovan beskrivna ut- föringsexempel, utan ändringar kan genomföras inom ramen för efter- följande patentkrav.The invention is of course not limited to the embodiments described above, but modifications can be made within the scope of the following claims.

Claims

10 15 20 25 30 35 446 397 Patent claims

1. A carrier rail for a board elevator or a similar transport device for piecemeal feeding of boards or other elongate objects in the transverse direction of the objects, which carrier rail is intended to abut against one long edge of a longitudinal edge when moving with its one front edge. on an object lying on a substrate and carrying it along the substrate, characterized in that the leading longitudinal edge of the carrier rail (1) is formed with a substantially V-shaped recess (5) in cross section, which extends substantially over the entire length of the rail (1) and substantially the same height as this, together with a gripping member (9) with at least one gripping tip (10) is arranged at at least one point along the rail (1) adjacent the line of intersection between the front long edge and the rail (1) from the surface (7), which gripping means (9) is arranged with the gripping tip (10) directed away from the base at a predetermined angle to the direction of movement of the rail (1).

Carriage rail according to claim 1, characterized in that each gripping member (9) consists of a screw screwed into a threaded hole (II) in the carrier rail (1), the gripping tip being constituted by a sharp edge (10) on the skull of the screw. .

Carriage rail according to claim 1 or 2, characterized in that the rail (1) is formed with a chamfer (8) at the intersection line between the front longitudinal edge and the surface (7) furthest from the base and that the gripping tip (10) is located next to the chamfer (8) at a smaller distance from the substrate than the surface (7) furthest from the substrate.

Carriage rail according to Claim 2 or 3, characterized in that each gripping member (9) consists of a screw with a countersunk head and that the sharp edge (10) consists of the edge between the end surface of the skull and its frustoconical surface. .

Carriage rail according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the surface (12) of the V-shaped recess (5) which is located furthest from the base forms a relatively small 446 537 angle with a plane extending in the longitudinal direction of the rail (1) and is perpendicular to the ground.