SE444659B

SE444659B - ARRANGEMENTS AT A TILT COUPLE BETWEEN A TRAILER AND A TOWING VEHICLE

Info

Publication number: SE444659B
Application number: SE8405612A
Authority: SE
Inventors: S Sverkerson-Sjostrom
Original assignee: Saab Scania Ab
Priority date: 1984-11-09
Filing date: 1984-11-09
Publication date: 1986-04-28
Also published as: SE8405612L; GB8616218D0; WO1986002894A1; SE8405612D0; GB2181397A; GB2181397B; DE3590590T1

Description

'10 l5 20 25 30 35 8405612-6 Kopplingsanordningar av ovannämnt slag är beskrivna i de ame- rikanska patenten nr 3 l29 0l8 och nr 4 359 234. Dessa kända anordningar innefattar tappar och/eller rullar lagrade i styr- spår med komplicerad form och lång utsträckning och vid en svängningsmanöver med fordonskombinationen bringas tapparna och/eller rullarna att tvångsmässigt följa dessa styrspår för att uppnå eftersträvad förflyttning av vändskivan. Arrangemanget är dyrt att tillverka och underhålla och dessutom är detsamma alltför känsligt för driftstörningar och nedsmutsning; Föreliggande uppfinning har till uppgift att utforma ett för- enklat arrangemang för att vid fordonskombinationer av ifråga- varande slag kunna åstadkomma förskjutning av påhängsvagnen relativt dragbilen under färd. I detta syfte utmärkes uppfin- ningen av att vändskivan är vridbart lagrad kring en centrumaxel som i huvudsak sammanfaller med kopplingstappens vridnings- axel, att kring nämnda centrumaxel är koncentriskt vridbart lag- rade tvâ separata cirkelbâgformade segment försedda med radiellt utåt riktade kuggar eller liknande som ingriper i motsvarande utformningar på två kuggstänger eller lik- nande element fast förbundna med fordonets ram, en vid var- dera av ramens två längsgående sidobalkar, mot vilka kugg- stänger segmenten kan avrulla vid vridningsrörelser, samt att i vändskiveenheten är integrerad en spärranordning som i beroende av vridningsavkännande styrorgan kan låsa seg- menten mot vridning relativt vändskivan. Coupling devices of the above kind are described in U.S. Pat. Nos. 3,199,818 and 4,359,234. These known devices comprise pins and / or rollers mounted in guide grooves of complicated shape and to a large extent and in a turning maneuver with the vehicle combination, the pins and / or rollers are forced to follow these guide grooves in order to achieve the desired movement of the turntable. The arrangement is expensive to manufacture and maintain and, moreover, the same is too sensitive to malfunctions and fouling; The object of the present invention is to design a simplified arrangement in order to be able to displace the semi-trailer relative to the tractor during travel in the case of vehicle combinations of the type in question. To this end, the invention is characterized in that the turntable is rotatably mounted about a center axis which substantially coincides with the axis of rotation of the coupling pin, that around said center axis are mounted two separately circular arcuate segments provided with radially outwardly directed teeth or the like in corresponding designs on two racks or similar elements fixedly connected to the frame of the vehicle, one at each of the two longitudinal side beams of the frame, against which the racks segments can unroll during rotational movements, and that in the turntable unit is integrated a locking device of rotation-sensing guide means can lock the segments against rotation relative to the turntable.

Vid det uppfinningsenliga arrangemanget möjliggöres utnyttjande av enkla, lätt tillverkningsbara detaljer såsom kuggsegment och kuggstänger. Dessa kan inom vida gränser avpassas för att med rimlig pâkänning kunna överföra förekommande drag- och tryck- krafter mellan drag- och släpfordon. övriga uppfinningen utmärkande egenskaper framgår av efterföl- jande beskrivning och patentkrav. Beskrivningen av en uppfin- i i x i v. l i 10 15 20 25 30 35 QÅÜSöÉQ-'f-fš ningen exemp1ifierande förde1aktig utföringsform sker med hän- visning ti11 bifogade figurer, av vi1ka Figur 1 schematiskt visar med en sidovy en uppfinningsen1ig vändskivekopp1ing monterad me11an en dragbi1 och en pâhängsvagn, Figur Z visar ett tvärsnitt A-A en1igt Figur 1, Figur 3 visar med en vy B-B en1igt Figur 1 vändskivekopp- 1ingens 1äge vid körning väsent1igen rakt fram och Figur 4 visar med en 1iknande vy som Figur 3 vändskivekopp- 1ingens 1äge vid en vänstersväng för fordonskombi- nationen en1igt Figur 1.The arrangement according to the invention makes it possible to use simple, easily manufactured parts such as gear segments and racks. These can be adjusted within wide limits in order to be able to transmit existing tensile and compressive forces between towing and towing vehicles with reasonable stress. The other characteristics of the invention appear from the following description and claims. The description of an inventive exemplary embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying figures, of which Figure 1 schematically shows with a side view a turntable coupling according to the invention mounted between a drawbar and a trailer, Figure Z shows a cross section AA according to Figure 1, Figure 3 shows with a view BB according to Figure 1 the position of the turntable coupling 1 when driving substantially straight ahead and Figure 4 shows with a similar view as Figure 3 the position of the turntable coupling 1 at a left turn for the vehicle combination according to Figure 1.

Den i Figur 1 visade fordonskombinationen innefattar en dragbi1 1 och en ti11 denna ans1uten påhängsvagn 2. Sammankopp1ingen är ut- förd med en uppfinningsen1ig vändskivekopp1ing 3, som i huvudsak består av en vändskiveenhet 4 monterad på dragbi1ens ram 5 och en koppiingstapp 6, en s k king pin, fäst vid påhängsvagnen 2. I sam- mankopp1at 1äge ingriper kopp1ingstappen 6 i en i vändskiveenheten 4 ingående vändskiva 7 och är pá sedvan1igt sätt 1ást vid densamma.The vehicle combination shown in Figure 1 comprises a towbar 1 and a semi-trailer 2 connected thereto. The connection is made with a turntable coupling 3 according to the invention, which essentially consists of a turntable unit 4 mounted on the towbar frame 5 and a coupling pin 6, a so-called pin, attached to the semi-trailer 2. In the coupled position, the coupling pin 6 engages in a turntable 7 included in the turntable unit 4 and is attached to it in the usual manner.

För nämnda 1âsning utnyttjas en i och för sig förut känd 1åsanord- ning (ej visad), vi1ken ej utgör de1 av före1iggande uppfinning och därför är avgränsad närmare beskrivning.For said solution, a per se known locking device (not shown) is used, which does not form part of the present invention and is therefore delimited in more detail.

Vändskivan 7 är på tidigare känt sätt anordnad att kunna utföra vippningsröre1ser kring en i vändskiveenheten 7 1agrad horisonte11 axe1 11. Kopp1ingstappens 6 1agring i vändskivan 7 möj1iggör be- gränsade horisonte11a vridningsröre1ser av fordonen 1 och 2 re1ativt varandra kring en av kopp1ingstappen 6 representerad vertika1 axe1 12.The turntable 7 is arranged in a previously known manner to be able to make tilting tubes around an axis 11 mounted in the turntable unit 7. .

Vändskiveenheten 4 är anordnad att under färd kunna förskjutas i 1ängd1ed en sträcka a re1ativt dragbi1ens ram 5. I Figur 1 är nämn- da sträcka a âskåd1iggjord de1s genom att vändskivans 7 bakre de1 är streckat âtergiven i dess bakre änd1äge och de1s genom att pâ- f_ . ,,a--.-«»i-,-~.f_...,,.,~..-sc..-.. -svffﬁﬂa . »V _ 10 15 20 25 30 35 hängsvagnens 2 främre ändvägg är 1ikaså streckat átergiven i dess motsvarande bakre änd1äge.The turntable unit 4 is arranged to be displaceable longitudinally during travel by a distance relative to the frame 5 of the tractor 5. In Figure 1, said distance is shown in that the rear part of the turntable 7 is dashed in its rear end position and is . ,, a --.- «» i -, - ~ .f _... ,,., ~ ..- sc ..- .. -svff ﬁﬂ a. »V _ 10 15 20 25 30 35 the front end wall of the trailer 2 is also dashed in its corresponding rear end position.

Figurerna 2-4 visar vändskiveenhetens 4 uppbyggnad för att åstad- komma nämnda förskjutningsröre1se. Därav framgår att vändskivan 7 via två nedâtriktade stöd 8,9 är anfäst ti11 en under1iggande styr- p1atta 10. Sett i fordonets 1ängdriktning är stöden 8,9 be1ägna på ömse sidor om vändskivans 7 centrumaxe1 12.Figures 2-4 show the construction of the turntable unit 4 to provide said displacement tube 1se. This shows that the turntable 7 is attached via two downwardly directed supports 8,9 to an underlying guide plate 10. Seen in the longitudinal direction of the vehicle, the supports 8,9 are located on either side of the center axis 7 of the turntable 7.

Styrp1attan 10 an1igger mot ovansidan av två 1ängsgående kugg- stänger 13,14, vi1ka var och en med skruvförband 15 är anfäst ti11 varsin 1ängsgående sidoba1k 17,18 i dragbi1ens 1 ram 5, varvid kug- garna på kuggstängerna 13,14 är riktade mot varandra. Vid vridnings- röre1ser för vändskivan 7 kring dess centrumaxe1 12 bibringas styr- p1attan 10 g1idning på de båda kuggstängerna 13,14.The guide plate 10 abuts against the upper side of two longitudinal racks 13,14, each of which with screw connections 15 is attached to each longitudinal side beam 17,18 in the frame 5 of the drawbar 1, the teeth of the racks 13,14 being directed towards each other . In the case of rotary tubes for the turntable 7 about its center axis 12, the guide plate 10 is provided with a bearing on the two racks 13, 14.

Sidoba1karnas 17,18 respektive ovansidor är ti11 större de1en täckta av varsin g1idp1ät 19, som därvid är fäst me11an respektive kugg- stång 13,14 och sidoba1k 17,18 och även utgör g1idyta för en innan- för kuggstängerna 13,14 och ovanpå g1idp1åten 19 anbringad botten- p1atta 20. Styrp1attan 10 och bottenp1attan 20 är båda cirku1ära och har samma centrumaxe1 som vändskivans 7 centrumaxe1 12. Styr-, p1attan 10 är vridbart 1agrad re1ativt bottenp1attan 20 med en ansatsskruv 22, som genomgår styrp1attan 10 och är fäst i ett vid bottenp1attan 20 anbringat distansorgan 23.The respective upper sides of the side beams 17,18 are for the larger part covered by respective guide plates 19, which are thereby attached between the respective rack 13,14 and side beams 17,18 and also form a sliding surface for one inside the racks 13,14 and on top of the guide plate 19. mounted base plate 20. The guide plate 10 and the bottom plate 20 are both circular and have the same center axis as the center axis 12 of the turntable 7. The guide plate 10 is rotatably inclined relative to the base plate 20 with a shoulder screw 22 which passes through the guide plate 10 and is fixed in a wide spacer 20 mounted spacer 23.

' Bottenp1attan 20 är utformad med en cirku1är uppåtstâende f1äns 25, vars radie11t yttre yta tjänstgör som 1ageryta för två separata kuggsegment 27,28. Varje kuggsegment 27,28 har kuggingrepp med en av kuggstängerna 13,14 och är g1idbart anordnat re1ativt den ovan- för1iggande styrp1attan 10 och den under1iggande bottenp1attan 20.The bottom plate 20 is formed with a circular upwardly facing flange 25, the radial outer surface of which serves as a bearing surface for two separate tooth segments 27, 28. Each gear segment 27,28 has gear engagement with one of the racks 13,14 and is rotatably arranged relative to the above guide plate 10 and the underlying bottom plate 20.

Respektive kuggsegment 27,28 kan dock 1åsas vid bottenp1attan 20 mede1st ett spärrorgan 30. Detta består av en 1ästapp 31,32 som är radie11t g1idbart anordnad genom en öppning i bottenp1attans 20 f1äns 25 1iksom genom en öppning i en radie11t innanför f1änsen 25 be1ägen och vid bottenp1attan 20 fäst 1agringsfot 33. För samver- kan med 1åstappen 31,32 är i varje kuggsegment 27,28 upptaget ett ...v 10 15 20 25 30 35 gstyrspärs 41,42 främre och bakre 1äge är markerat med ø i Figur 3 .åä C3 9"? QX inätriktat urtag 34,35, i vi1ket 1àstappen 31,32 kan bringas in- gripa och därvid 1âsa kuggsegmenten 27,28 och bottenp1attan 20 re1ativt varandra.Respective tooth segments 27,28 can, however, be locked at the bottom plate 20 by means of a locking member 30. This consists of a loading pin 31,32 which is radially arranged through an opening in the flange 25 of the bottom plate 20 as well as through an opening in a radius located inside the flange 25 and the bottom plate 20 is fastened to the bearing foot 33. For co-operation with the locking pin 31,32, a guide bar 41,42 is accommodated in each gear segment 27,28. The front and rear 1 position is marked with ø in Figure 3. In a straight-ahead recess 34,35, in which case the pin 31,32 can be made to engage and thereby the tooth segments 27,28 and the bottom plate 20 are relatively relative to each other.

Varje iâstapps 31,32 radie11t inre ände är utformad med en kub- 1iknande fot 36,37, och på fotens ovansida är utformad en cy1ind~ risk styrtapp 38,39 som ingriper i styrspär 41,42 på styrp1attan 10. Genom nämnda styrspår 41,42 påverkas 1åstappen 31,32 förskjut- ningsröre1ser in i respektive ut ur urtagen 34,35 på kuggsegmen- ten 27,28. Styrspâren 41,42 är utformade för att medge en begrän- gg sad re1ativ vridningsröre1se för styrp1attan 10. Med avseende där- på är respektive styrspår 41,42 så utformat att deras i fordonens framåtriktning främre ände 43,44 uppvisar ett kortare avstånd ti11 centrumaxe1n 12 än spårens 41,42 motsatta ände 45,46. É Spårens 41,42 utformning möj1iggör radie11 förf1yttning av 1åstap- parna 31,32 vid fordonens 1,2 svängning under drift. Vid_svängning åt vänster föres så1unda 1astappen 32 genom samverkan me11an dess 3 styrtapp 39 och spåret 42 radie11t inåt och därmed ut ur ingrepp É med urtaget 35 i kuggsegmentet 28, såsom visas i Figur 4. En mot- svarande radie11 förf1yttning sker för 1âstappen 31 vid svängning åt höger. Den i respektive svängningsfa11 motsatta 1âstappen 31,32 säkras å andra sidan i ett i det motsatta urtaget 34,35 inskjutet 1äge genom att dess styrtapp 38,39 tvingas intaga 1äge i spârets i fordonets framâtriktning bakre 1äge 45,46. Vinke1n me11an varje och kan motsvara ca 5 vinke1grader. En härigenom erhå11en vinke1- vridning av styrp1attan 10 är ti11räck1ig för att föra 1âstappen 31,32 radie11t ur ingrepp med ifrågavarande urtag 34,35 i kugg- segmenten. då På påhängsvagnens 2 undersida är fäst en styrk1ack 50, vi1ken in- passar i en s1itsöppning 51 på vändskivan. Styrk1acken 50 är på sedvaniigt sätt avsedd att under1ätta fordonens sammankopp1ing genom att styra påhängsvagnens 2 kopp1ingstapp 6 in mot 1âs1äget i vändskivan 7. l0 15 20 25 30 35 Det uppfinningsenliga arrangemanget har följande funktion.The radial inner end of each pin 31,32 is formed with a cube-like foot 36,37, and on the upper side of the foot is formed a cylindrical guide pin 38,39 which engages in guide catch 41,42 on the guide plate 10. Through said guide groove 41, 42, the displacement 31,32 displacement tubes1 into and out of the recesses 34,35 on the tooth segments 27,28 are affected. The guide grooves 41,42 are designed to allow a limited relative rotational movement of the guide plate 10. With respect to this, the respective guide grooves 41,42 are designed so that their front end 43,44 in the forward direction of the vehicles has a shorter distance to the center axis 12. than the opposite end of the grooves 41.42 45.46. The design of the grooves 41,42 enables radius11 movement of the 1s pins 31,32 when the vehicles 1,2 turn during operation. When turning to the left, the pivot 32 is thus moved by co-operation between its guide pin 39 and the groove 42 radially inwards and thus out of engagement with the recess 35 in the gear segment 28, as shown in Figure 4. A corresponding radius displacement takes place for the pivot 31 during pivoting. to the right. The opposite pin 31,32 in the respective pivot case, on the other hand, is secured in a position inserted into the opposite recess 34,35 by forcing its guide pin 38,39 into the groove in the forward direction rear position 45,46 of the vehicle. The angle is between each and can correspond to about 5 degrees. An angular rotation of the guide plate 10 thereby obtained is sufficient to cause the pin 31,32 radius out of engagement with the recess 34,35 in question in the tooth segments. when a guide lacquer 50 is attached to the underside of the semi-trailer 2, which fits into a seat opening 51 on the turntable. The support shaft 50 is in the usual way intended to facilitate the interconnection of the vehicles by guiding the coupling pin 6 of the trailer 2 towards the position in the turntable 7. The arrangement according to the invention has the following function.

I och med att kopplingstappen 6 instyrts till och lästs i det centrala läget på vändskivan 7 har även styrklacken 50 intagit läge i slitsöppningen 5l med obetydligt glapp rela- tivt dess kanter. Om fordonen l,2 därvid befinner sig i linje med varandra intager vändskivan 7 ett främre läge relativt dragbilens ram 5 i enlighet med Figur 3. Gapet mellan drag- bilens bakre hyttvägg och påhängsvagnens främre del är där- vid det minsta möjliga. Båda kuggsegmenten 27,28 är därvid låsta relativt bottenplattan 20 och kuggsegmentens 27,28 bakre ändar anligger mot varandra. Varje kuggsegment 27,28 täcker en vinkel ca ll0°, varigenom varje kuggsegement i alla lägen har maximalt antal kuggar i samverkan med respektive kuggstänger l3,l4.Since the coupling pin 6 is guided to and read in the central position on the turntable 7, the guide lug 50 has also assumed a position in the slot opening 51 with insignificant play relative to its edges. If the vehicles 1, 2 are in line with each other, the turntable 7 assumes a front position relative to the frame 5 of the tractor in accordance with Figure 3. The gap between the rear cab wall of the tractor and the front part of the semi-trailer is then as small as possible. Both tooth segments 27,28 are then locked relative to the bottom plate 20 and the rear ends of the tooth segments 27,28 abut each other. Each gear segment 27,28 covers an angle of approximately 110 °, whereby each gear segment in all positions has a maximum number of teeth in cooperation with the respective racks 13, 14.

Vid en vänstersväng med fordonskombinationen vrides först styr- plattan l0 relativt bottenplattan 20 under uttagande av vrid- ningsvinkeln 0, varvid styrtappen 38 på låstappen 3l intager det bakre ändläget 45 i spåret 4l medan styrtappen 39 på låstappen 32 intager det främre ändläget 44 i spåret 42. Det vänstra kugg- segmentet 27 låses därmed relativt bottenplattan 20 och vänd- skivan 7 medan det högra kuggsegmentet 28 kan glida relativt de- samma genom att den högra lâstappen 32 dragits ur urtaget 35 i enlighet med vad som visas i Figur 4. Fortsatt vridning mellan fordonen 1,2 innebär att vändskivan 7 förflyttas bakåt under sam- tidig avrullning av kuggsegmenten 27,28 relativt kuggstängerna l3,l4. Bakâtförflyttningen a kan uttryckas med formeln (oC- ø) x R = a. od betecknar därvid den totala vridningsvinkeln mellan dragbil och pâhängsvagn, V ø är den ovan beskrivna förvridningen för lâstapparnas påverkan och R är radien för kuggsegmentets ingrepp med kuggstången.In a left turn with the vehicle combination, the guide plate 10 is first rotated relative to the bottom plate 20 while taking the angle of rotation 0, the guide pin 38 on the locking pin 31 occupying the rear end position 45 in the groove 41 while the guide pin 39 on the locking pin 32 assumes the front end position 44 in the groove 42 The left tooth segment 27 is thus locked relative to the base plate 20 and the turntable 7, while the right tooth segment 28 can slide relatively the same by pulling the right locking pin 32 out of the recess 35 in accordance with what is shown in Figure 4. Continued rotation between the vehicles 1,2 means that the turntable 7 is moved backwards during simultaneous unrolling of the gear segments 27,28 relative to the racks 13, 14. The rearward displacement a can be expressed by the formula (oC- ø) x R = a. Od denotes the total angle of rotation between the tractor and the trailer, V ø is the above-described distortion for the action of the locking pins and R is the radius of the rack segment's engagement with the rack.

När kuggsegmentens 27,28 främre ändar bringats till anliggning mot varandra upphör bakåtförskjutningen. 10 15 20 84Û5612~6 Vid fordonens 1,2 tilïbakavridning_kvarstår den vänstra iåstappen 31 i urtaget 34 på kuggsegmentet 27, medan den högra ïåstappen 32 intränger i kuggsegmentets 28 urtag 35 först när fordonen 1,2 kom- mit i ïinje med varandra. För att minska friktionen meïian iåstap- parna 31,32 och kuggsegmentens 27,28 inre ïagerytor är iåstapparnas ändar med fördei försedda med varsin ruiie (ej visat).When the front ends of the gear segments 27,28 have been brought into abutment against each other, the rearward displacement ceases. At the reversal of the vehicles 1,2, the left locking pin 31 remains in the recess 34 on the gear segment 27, while the right locking pin 32 penetrates into the recesses 35 of the gear segment 28 only when the vehicles 1,2 have come into line with each other. In order to reduce the friction between the locking pins 31,32 and the inner bearing surfaces of the gear segments 27,28, the ends of the locking pins are provided with respective ruiie (not shown).

Motsvarande förïopp sker när fordonen gör en högersväng.The corresponding advance occurs when the vehicles make a right turn.

Det uppfinningseniiga arrangemanget möjiiggör användning av kon- ventioneiia vändskivor med stödfötter. Til] en dyiik vändskiva kan ansiutas en styrpïatta och en därmed samverkande bottenpiatta samt två däremeiian anordnade ïåstappar. För att möjliggöra enkeï eftermontering på befintiiga fordon är ïämpïigen kuggsegmenten, kuggstängerna och gïidpïattan tiiifäïïigt säkrade vid styrpiattan och bottenpiattan, så att en i ett stycke hanterbar enhet erhåïïes för eftermontering.The arrangement according to the invention enables the use of conventional turntables with support feet. A guide turntable and a bottom plate cooperating therewith can be attached to a single turntable, as well as two pin pins arranged therein. To enable easy retrofitting to existing vehicles, the gear segments, racks and guide plate are securely secured to the guide plate and bottom plate, so that a one-piece manageable unit is obtained for retrofitting.

Inom ramen för efterföijande patentkrav kan uppfinningen modifieras i ett fiertai utföringsformer. Såiunda kan spärranordningen och styr- organen varieras på många oiika sätt utan att föreiiggande uppfin- ningstanke går föriorad. 'Within the scope of the appended claims, the invention can be modified in a number of embodiments. Thus, the locking device and the control means can be varied in many different ways without prejudice to the present inventive idea. '

Claims

-8405612-6 10 15 20 25 30 35 P A T E N T K R A V

Arrangement of a turntable coupling between a towing vehicle (1) and a towing vehicle (2) comprising a coupling pin (6) arranged on the towing vehicle (2) which engages in a turntable (4,7) arranged on the towing vehicle (1) and is lockable relatively the same so that the tow vehicle (2) can be subjected to horizontal rotation relative to the towing vehicle (1), and the turntable (4,7) is displaceably arranged relative to the towing vehicle (1) to allow a change of the distance between the towing vehicle and the towing vehicle (1) during travel. (2), characterized in that the turntable (4,7) is rotatably mounted about a center axis (12) which substantially coincides with the axis of rotation of the coupling pin (6), that about said center axis (12) is concentrically rotatably mounted two separate circular arcuate segments (27, 28) provided with radially outwardly directed teeth or the like which engage in corresponding configurations on two racks (13) or similar elements fixedly connected to the frame (5) of the vehicle, one at each of the frame (5) TV on longitudinal side beams (17, 18), against which racks (13) the segments (27, 28) can unroll at rotary tubes, and that in the turntable unit (7) a locking device (30) is integrated which, depending on rotation sensing guide means (41, 42) , 50) can 1asa the segments (27,28) against rotation relative to the turntable (4).

Turntable coupling according to claim 1, characterized in that the turntable (4, 7) consists of a conventional turntable (7) fixedly connected to an underlying guide plate (10), which can be provided with limited rotational movements relative to an additional lower part (10). ), which plates (10,20) have a center of rotation (12) common to the turntable (7).

A turntable coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the guide means (41, 42, 50) comprise a lug (50) attached to the soap vehicle (2), which fits into a seat opening (51) in the turntable (7) for the control of the coupling pin (6) * to the 11s1 position. 10 15 20 25 30 8405612-6

A turntable coupling according to claim 3, characterized in that the guide shaft (50) upon pivoting of the vehicle combination on the horizontal rotation affects the guide plate (10) rotational movement, wherein actuating means (41, 42) arranged in the guide plate (10) The distortion of the guide plate (10) relative to the bottom plate (20) affects the locking device (30).

Turning coupling according to claim 4, characterized in that the locking device (30) consists of two 1-pin pins (31, 32), which are radially displaceable in the bottom plate (20) t111 and from engagement with the respective tooth segments (27, 28).

Turntable coupling according to Claim 5, characterized in that the actuating means consist of two guide grooves (41, 42) arranged in the guide plate (10), each of which cooperates with a locking pin (31, 32) in order to provide a locking function for respective gear segments (27,28). y

Reversible coupling according to one of Claims 2 to 6, characterized in that the tooth segments (27, 28) are slidably mounted between the guide plate (10) and the bottom plate (20) on a flame (20) fixedly connected to the bottom plate (20). 25). r

Turning coupling according to claim 7, characterized in that the guide plate (10) and the bottom plate (20) are axially fastened to each other with a shoulder screw (22) fastened to their center of rotation (12).