SE441473B - Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms - Google Patents

Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms

Info

Publication number
SE441473B
SE441473B SE8400924A SE8400924A SE441473B SE 441473 B SE441473 B SE 441473B SE 8400924 A SE8400924 A SE 8400924A SE 8400924 A SE8400924 A SE 8400924A SE 441473 B SE441473 B SE 441473B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
sleeve
propellant
space
compacted
mandrel
Prior art date
Application number
SE8400924A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8400924L (en
SE8400924D0 (en
Inventor
U Melhus
N-G Bjorkqvist
M Olsson
L-E Bjorn
D Taylor
Original Assignee
Bofors Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bofors Ab filed Critical Bofors Ab
Priority to SE8400924A priority Critical patent/SE441473B/en
Publication of SE8400924D0 publication Critical patent/SE8400924D0/en
Priority to ZA851255A priority patent/ZA851255B/en
Priority to IL74387A priority patent/IL74387A/en
Priority to CH775/85A priority patent/CH669451A5/de
Priority to FI850693A priority patent/FI81671C/en
Priority to NO850663A priority patent/NO850663L/en
Priority to FR858502470A priority patent/FR2559891B1/en
Priority to US06/703,572 priority patent/US4688465A/en
Priority to CA000474700A priority patent/CA1235006A/en
Priority to NL8500478A priority patent/NL8500478A/en
Priority to DE19853506091 priority patent/DE3506091A1/en
Priority to BE0/214547A priority patent/BE901786A/en
Priority to GB08504509A priority patent/GB2154717B/en
Priority to IT47711/85A priority patent/IT1180731B/en
Publication of SE8400924L publication Critical patent/SE8400924L/en
Publication of SE441473B publication Critical patent/SE441473B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B5/00—Cartridge ammunition, e.g. separately-loaded propellant charges
    • F42B5/02—Cartridges, i.e. cases with charge and missile
    • F42B5/16—Cartridges, i.e. cases with charge and missile characterised by composition or physical dimensions or form of propellant charge, with or without projectile, or powder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B33/00—Manufacture of ammunition; Dismantling of ammunition; Apparatus therefor
    • F42B33/02—Filling cartridges, missiles, or fuzes; Inserting propellant or explosive charges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
  • Containers And Packaging Bodies Having A Special Means To Remove Contents (AREA)

Abstract

The invention refers to a method and a device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms with charge weights up to 1.4 kg /litre. According to the invention more bead or particle-shaped powder is pressed or compacted than what would fit in the same volume in a freely running condition by means of a rod or plunger (6) down in a cylinder (4) whose interior is coated with a means of a friction disparaging medium. The rod or plunger (6) is then equipped with an elastically deformable front part (7) of e.g. rubber. According to a variation on the invention, the powder is pressed down into a cartridge (12, 13) of flammable fibrous material which is in advance put down in the inside of a cartridge with a means of disparaging friction (4).<IMAGE>

Description

8400924-0 2 Ett normalt artillerikrut har en specifik vikt på omkring 1,55 kg/liter. Laddtätheten vid laddningar med löst liggande krut brukar ligga omkring 0,85 kg/liter. Teoretiska beräkningar har visat att man kan vänta sig det bästa utnyttjandet av krutet vid laddtätheter omkring 1,1 kg/liter. I praktiken kan det bästa resultatet erhållas vid en något högre kompaktering. 8400924-0 2 A normal artillery powder has a specific gravity of about 1.55 kg / liter. The charge density for charges with loose gunpowder is usually around 0.85 kg / liter. Theoretical calculations have shown that one can expect the best utilization of the gunpowder at charge densities around 1.1 kg / liter. In practice, the best result can be obtained with a slightly higher compaction.

I enlighet med föreliggande uppfinning är det möjligt att fram- ställa hylsbundna laddningar av jämn kvalité med laddvikter upp till 1,4 kg/liter.In accordance with the present invention, it is possible to produce sleeve-bound charges of uniform quality with charge weights up to 1.4 kg / liter.

Ju högre kompakteringsgrad desto svårare har det visat sig vara att framställa laddningar av jämn kvalité som ger identiska skjut- resultat. Bland annat gäller det att kompaktera krutkornen utan att beröva dem deras egen form. Om krutkornen delvis pulvriseras så erhåller man ofelbart ojämna skjutresultat. Den största risken att krossas löper de krutkorn som ligger nära hylsväggen, där de påverkas av friktionen mot hylsväggen samt de krutkorn som ligger överst i laddningen och som alltså påverkas direkt av den kolv eller plunge med vilken krutet pressas ned i hylsan och kompak- teras i denna.The higher the degree of compaction, the more difficult it has turned out to be to produce charges of uniform quality that give identical firing results. Among other things, it is important to compact the powder grains without depriving them of their own shape. If the powder grains are partially pulverized, you get infallibly uneven firing results. The greatest risk of being crushed is the powder grains which are close to the sleeve wall, where they are affected by the friction against the sleeve wall and the powder grains which are at the top of the charge and which are thus directly affected by the piston or plunge with which the powder is pressed into the sleeve. this.

Kompaktering av drivkrut till laddningar med höga laddvikter är inte någon helt ny teknik.Compaction of propellant to charges with high charge weights is not a completely new technology.

Sålunda är det t ex genom svenskt patent 71.09803-2 förut känt att kompaktera kornformigt drivkrut utan hjälp av lösningsmedel.Thus, for example, it is previously known from Swedish patent 71.09803-2 to compact granular propellant without the aid of solvents.

Tanken bakom detta patent är att man genom kompaktering av krut- korn som vardera uppvisar flera utåt pekande armar eller hörn skall kunna framställa krutkroppar som hålls samman genom att krutkornens armar greppar i varandra.The idea behind this patent is that by compacting powder grains, each of which has several outwardly pointing arms or corners, it should be possible to produce powder bodies which are held together by the arms of the powder grains gripping each other.

En annantidigare föreslagen metod som har den fördelen att man undviker att krossa krutkornen förutsätter att dessa före kom- pakteringen mjukas upp i en lösningsmedelsånga. Problemet med denna metod är emellefijfi att det är svårt att efter kompakte- ringen driva av allt lösningsmedel och att kvarvarande lösnings- medel sänker laddningens energiinnehåll samtidigt som mängden lösningsmedel kan förväntas variera såväl inom en och samma ladd- ning som mellan olika laddningar och därigenom ge upphov till en ojämn och även av laddningens ålder beroende kvalité. Ovan i all 3 8490924-o korthet återgivna metod finns beskriven i DE 0ffenlegungs~ schrift 2 403 417.An earlier proposed method which has the advantage of avoiding crushing the powder grains presupposes that these are softened in a solvent vapor before compaction. The problem with this method is, however, that it is difficult to drive off all the solvent after compaction and that the remaining solvent lowers the energy content of the charge while the amount of solvent can be expected to vary both within one and the same charge and between different charges. gives rise to an uneven and also quality dependent on the age of the charge. Above in all 3 8490924-o briefly reproduced method is described in DE 0ffenlegungs ~ schrift 2 403 417.

I DE Offenlegungsschrift 3 205 152 beskrivs vidare en fler- stegskompaktering där man endast fyller en mindre mängd av drivkrutet åt gången i hylsan och kompakterar denna delmängd medelst en dorn som förs ned i hylshalsen. Någon uppmjukning av krutkornen med lösningsmedel förekommer därvid inte.DE Offenlegungsschrift 3 205 152 further describes a multi-stage compaction in which only a small amount of the propellant is filled into the sleeve at a time and this subset is compacted by means of a mandrel which is lowered into the sleeve neck. There is no softening of the powder grains with solvent.

Föreliggande uppfinning hänför sig nu till ett sätt och en an- ordning att utan hjälp av lösningsmedel kompaktera kornformigt drivkrut i ett enda steg i hylsan till en laddvikt av upp till 1,4 kg/liter. Speciellt fördelaktigt med sättet och anordningen enligt uppfinningen ärattmandämgfimmnundviker att pulvrisera de- lar av drivkrutet. Så länge drivkrutkornen behåller sin egen identitet påverkar den grad av kompaktering som det här blir fråga om inte nämnvärt övertändningen av de enskilda krutkornen.The present invention now relates to a method and a device for compacting granular propellant in a single step in the sleeve without the aid of solvents to a charge weight of up to 1.4 kg / liter. Particularly advantageous with the method and the device according to the invention is that manpower avoids pulverizing parts of the propellant. As long as the propellant grains retain their own identity, the degree of compaction that is involved here does not significantly affect the over-ignition of the individual powder grains.

Utmärkande för sättet enligt uppfinningen är för det första att friktionen mellan drivkrutkornen och de fasta ytor längs vilka krutkornen förskjutes under kompakteringen minimerats genom en friktiqnsnedsättande beläggning på dessa ytor och för det andra att kompakteringen utföres medelst en kolv eller plunge med en elastiskt deformerbar mot drivkrutet vänd främre del som delvis fjädrar undan för de närmast liggande drivkrutkornen och stöttar dessa från sidorna istället för att mala sönder dem till pulver under kompakteringen. En ytterligare fördel med den elastiska plungen är att denna följer kompakteringsutrymmets form så länge ändringen av dettas tvärsnitt sker successivt och inte är allt för drastisk. Det är alltså inget som hindrar att man låter plungen gå ned till strax nedanför hylshalsens slut där hylsan börjar vidga sig på allvar. Enligt en som det visat sig speciellt fördelaktig variant på uppfinningen pressas eller kompakteras kru- tet ned i hylsan inneslutet i en kardus av ett brännbart fiber- material. Som regel torde det därvid vara lämpligast att först placera kardusen i hylsan och därefter fylla på det lösa driv- krutet så att detta uppfyller hylsan och eventuellt utanför hylsan beläget kompakteringsutrymme varefter allt drivkrut pressas ned i den L hylsan införda kardusen. Do! har nämliqvn visa! sig nr! en dylik kardus ytterligare minskar risken för att du krutkorn som ligger närmast hylsväggen skall pulvriseras då allt drivkru- tet pressas ned i hylsan och dessa krutkorn måste förskjutas ned- 8400924-0 4 åt i hylsan hårt tryckta mot dennas innervägg.Characteristic of the method according to the invention is firstly that the friction between the propellant grains and the solid surfaces along which the powder grains are displaced during compaction is minimized by a friction-reducing coating on these surfaces and secondly that the compaction is performed by means of a piston or plunge with an elastically deformable front part which partially springs away from the nearest propellant grains and supports them from the sides instead of grinding them into powder during compaction. A further advantage of the elastic plunger is that it follows the shape of the compaction space as long as the change of its cross section takes place successively and is not too drastic. There is thus nothing to prevent the plunger from going down to just below the end of the sleeve neck where the sleeve begins to expand in earnest. According to a particularly advantageous variant of the invention, the powder is pressed or compacted into the sleeve enclosed in a cardus of a combustible fibrous material. As a rule, it should then be most suitable to first place the cardboard in the sleeve and then fill the loose drive powder so that it fills the sleeve and any compaction space located outside the sleeve, after which all drive powder is pressed into the L sleeve inserted. Do! has namely show! sig nr! such a card further reduces the risk that the powder grains closest to the sleeve wall will be pulverized as all the propellant is pressed down into the sleeve and these powder grains must be displaced down into the sleeve firmly pressed against its inner wall.

Vid sättet enligt uppfinningen pressas vidare drivkrutet ned i hylsan i ett enda steg. Hylsan är därvid innesluten i en kraftig matris som förutom ett hylsläge även uppvisar ett ovan- för hylshalsen sig sträckande med hylsans längsriktning axiellt anordnat kompakteringsutrymme med i huvudsak samma innerdiameter som hylshalsen. Kompakteringsutrymmets längd bestämmes av den önskade kompakteringen av drivkrutet. Såväl detta kompakterings- utrymme som hylsan fylles nämligen med löst liggande drivkrut innan plungen, som huvudsakligen arbetar längs kompressionsut- rymmet, förs ned i detta och pressar samman drivkrutet så att alltsammans tvingas ned i hylsan. Det är även vanligen lämpligt att tvinga ned plungen en liten bit ner i hylshalsen så att det blir en ansats att föra ned granatens bakdel i. En slutgiltig kompaktering görs däremot lämpligen direkt med_granaten som då tvingas ned den sista biten i hylsan under slutkompaktering av drivkrutet samtidigt med att en rillpress eller motsvarande fixe- rar granaten i hylsan. Denna sista med granaten utförda kompak- teringen är dock mycket liten jämfört med den kompaktering som sker då drivkrutet pressas ned i hylsan.In the method according to the invention, the drive powder is further pressed into the sleeve in a single step. The sleeve is then enclosed in a strong matrix which, in addition to a sleeve position, also has a compaction space extending axially arranged above the sleeve neck and axially arranged compaction space with substantially the same inner diameter as the sleeve neck. The length of the compaction space is determined by the desired compaction of the propellant. This compaction space as well as the sleeve is filled with loose propellant before the plunger, which mainly works along the compression space, is lowered into it and compresses the propellant so that everything is forced down into the sleeve. It is also usually suitable to force the plunger down a small distance into the sleeve neck so that there is an attempt to bring the rear part of the grenade down. A final compaction is preferably done directly with the grenade which is then forced down the last piece of the sleeve during final compaction of the propellant at the same time. with a groove press or the like fixing the grenade in the sleeve. However, this last compaction carried out with the grenade is very small compared with the compaction that takes place when the propellant is pressed into the sleeve.

Innan hylsan fylls med drivkrut måste emellertid vissa förberedel- ser vidtas för patronens tändskruv. Antingen kan hylsan förses med en på tändskruvens plats placerad i hylsan instickande tapp eller dorn, som då den avlägsnas ger plats för tändskruven och erbjuder erforderligt expansionsutrymme för denna eller också placeras tändskruven på plats redan från början och drivkrutet kompakteras omkring denna. Vid det senare alternativet krävs en förstärkt tändskruv som tål påfrestningarna då krutet kompakteras omkring densamma. Då tändskruven är inkompakterad i krutet torde den bästa övertändningen av laddningen erhållas med en lång i hylsan instickande tändskruv med ett flertal sidoriktade.tändöpp- ningar.Before filling the sleeve with propellant, however, some preparations must be made for the cartridge spark plug. The sleeve can either be provided with a pin or mandrel inserted in the location of the ignition screw, which when removed provides space for the ignition screw and offers the required expansion space for this or the ignition screw is placed in place from the beginning and the drive screw is compacted around it. The latter alternative requires a reinforced igniter screw that can withstand the stresses when the gunpowder is compacted around it. When the ignition screw is compacted in the powder, the best over-ignition of the charge should be obtained with a long ignition screw inserted into the sleeve with a number of lateral ignition openings.

Fördelarna med att ha tändskruven inkompakterad i drivkrutet blir speciellt märkbar då det gäller patroner som ansätts med mycket hög hastighet i vapnets patronläge, t ex vid lv-kanoner med mycket hög eldhastighet, där man absolut inte kan acceptera ens smärre sättningar i laddningen, t ex i ett smärre glapp omkring tändskruven. 8400924-0 Det enligt vår erfarenhet bästa sättet att minimera friktionen mellan drivkrutkornen och hylsväggen respektive kompakterings- utrymmets insida alternativt mellan kardusens utsida och hyls- väggen respektive kompakteringsutrymmets insida är att belägga den fasta ytan med ett glidlack. Försök med glidmedelsimpreg- nerade karduser har ej gett samma goda resultat. Det bästa re- sultatet har vi erhållit vid teflonbeläggning av hylsans och kompakteringsutrymmets insida. Teflonet har därvid påförts med hjälp av lösningsmedel men utan värme.The advantages of having the igniter screw compacted in the propellant become especially noticeable when it comes to cartridges that are used at very high speed in the weapon's cartridge position, for example with lv cannons with very high firing speed, where you can absolutely not accept even minor settlements in the charge, e.g. in a minor gap around the spark plug. 8400924-0 In our experience, the best way to minimize the friction between the propellant grains and the sleeve wall and the inside of the compaction space or alternatively between the outside of the card and the sleeve wall or the inside of the compaction space is to coat the solid surface with a sliding varnish. Experiments with lubricant-impregnated cardboard boxes have not given the same good results. We have obtained the best result when Teflon coating the inside of the sleeve and the compaction space. The Teflon has been applied with the help of solvents but without heat.

Beträffande kardusen så kan denna antingen ges en sådan form att den sträcker sig längs hela hylsan och upp längs kompak- teringsutrymmet och alltså vid kompakteringen av krutet pressas ned helt och hållet i hylsan tillsammans med drivkrutet eller också utformas den så att den endast fyller hylsan och är om- vikt omkring hylshalsens mynning. I det senare fallet får man räkna med att kardusen brister längs Vikning om inte förr så när plungen går ned i hylshalsen. Båda kardusutformningarna tycks ge ungefär lika jämna skjutresultat. Kardusen kan redan från början förses med en insydd anfyringssats i botten. Sättet enligt uppfinningen tillåter även att laddningen framställs av flera olika drivkruttyper som tillförs skiktvis eller i blandning och sedan kompakteras samman.As for the card, it can either be given such a shape that it extends along the entire sleeve and up along the compaction space and thus during the compaction of the powder is pressed down completely into the sleeve together with the drive powder or it is designed so that it only fills the sleeve and is folded around the mouth of the sleeve neck. In the latter case, it is to be expected that the cardus will rupture along the fold, if not sooner, then when the plunger goes down into the sleeve neck. Both cardboard designs seem to give approximately equally even shooting results. The cardus can be fitted with a sewn-in primer set at the bottom from the beginning. The method according to the invention also allows the charge to be produced from several different types of propellant which are added in layers or in a mixture and then compacted together.

Kardusen själv är av helt konventionell kvalité och utgörs av ett brännbart lämpligen vävt textilmaterial t ex cambric.The cardboard itself is of completely conventional quality and consists of a combustible suitably woven textile material such as cambric.

Sättet och anordningen enligt uppfinningen har definierats i de efterföljande patentkraven och skall nu något ytterligare beskri- vas i samband med bifogade figurer.The method and device according to the invention have been defined in the following claims and will now be described somewhat further in connection with the accompanying figures.

Figurerna 1-5 visar längdsnitt genom olika anordningar för ut- övandet av uppfinningen. Vid den på fig 1 visade varianten ut- nyttjas ingen kardus medan det vid de på fig 2-5 visade varian- terna olika typer av karduser kommer till användning.Figures 1-5 show longitudinal sections through various devices for practicing the invention. In the variant shown in Fig. 1, no cardboard is used, while in the variants shown in Figs. 2-5, different types of cardboard are used.

Identiska detaljer på de olika figurerna har givits samma hänvis- ningsbeteckningar.Identical details on the various figures have been given the same reference numerals.

På samtliga figurer förekommer en matris eller kompakteringsstöd 8400924-0 6 1 innefattande ett främre cylindriskt kompakteringsutrymme 2 och ett axiellt därmed anordnat bakre hylsläge 3 i vilket en hylsa 4 anbringats. Hylsan 4 hålls på plats i hylsläget medelst ett stopp eller bakstycke 5. I kompakteringsutrymmet 2 är en förskjutbar kolv eller plunge 6 anordnad med vilken löst liggande drivkrut 11, som dessförinnan fyllts på i såväl kompak- teringsutrymmet som hylsan, helt pressas ned i hylsan i ett enda steg. Eftersom plungens slutläge är givet blir det mängden löst drivkrut 11 som fyllts på i kompakteringsutrymmet 2 som bestäm- mer laddningens slutliga kompakteringsgrad.In all the figures there is a matrix or compaction support 8400924-0 6 1 comprising a front cylindrical compaction space 2 and an axially arranged rear sleeve position 3 in which a sleeve 4 is arranged. The sleeve 4 is held in place in the sleeve position by means of a stop or back piece 5. In the compaction space 2 a displaceable piston or plunger 6 is arranged with which loose propellant 11, which was previously filled in both the compaction space and the sleeve, is completely pressed into the sleeve in a single step. Since the final position of the plunger is given, it is the amount of loose propellant 11 filled in the compaction space 2 that determines the final degree of compaction of the charge.

Plungen 6 är framställd av metall men har en elastiskt deformer- bar främre del 7 lämpligen framställd av gummi med en hårdhet av 50-100 shore.The plunger 6 is made of metal but has an elastically deformable front part 7 suitably made of rubber with a hardness of 50-100 shore.

Hylsan 4 är försedd med en bottengänga 8 i vilken en tändskruv kan anbringas. På figurer 3-5 förekommer två olika typer av tänd- skruvar 9b och 9c vilka närmare beskrivs längre fram i texten.The sleeve 4 is provided with a bottom thread 8 in which an ignition screw can be fitted. Figures 3-5 show two different types of ignition screws 9b and 9c, which are described in more detail later in the text.

På figur 1 och 2 ersättes tändskruven under kompakteringen av drivkrutet med en genom tändskruvens bottengänga 8 införd pinne eller dorn 9a. Sedan kompakteringen slutförts avlägsnas pinnen 9a.In Figures 1 and 2, the ignition screw is replaced during the compaction of the propeller with a pin or mandrel 9a inserted through the bottom thread 8 of the ignition screw. After the compaction is completed, the pin 9a is removed.

Eftersom drivkrutet då fått en tillräcklig sammanhållning kommer pinnen 9a att lämna efter sig en hålighet i vilken den ordinarie tändskruven kan monteras. På figurerna 1 och 2 visas en variant med en lång pinne 9a som ger en lång genomgående tändkanal genom hela hylsan. I denna tändkanal kan man valfritt montera en kort eller lång tändskruv.Since the propellant has then been given sufficient cohesion, the pin 9a will leave a cavity in which the ordinary spark plug can be mounted. Figures 1 and 2 show a variant with a long pin 9a which provides a long continuous ignition channel through the entire sleeve. In this ignition channel, you can optionally mount a short or long ignition screw.

På figurerna 3 och 4 är hylsan 4 monterad med en lång tändskruv 9b av förstärkt sidotändande typ. Denna kompakteras fast direkt i drivkrutet och måste därför vara så kraftig att den tål därvid uppkomna påfrestningar.In Figures 3 and 4, the sleeve 4 is mounted with a long ignition screw 9b of reinforced side-ignition type. This is compacted directly in the propellant and must therefore be so strong that it can withstand the stresses that arise.

På figur 5 är tändskruven av en likaledes förstärkt men kort sidotändande typ. Även denna kompakterasfast direkt i krutet.In Figure 5, the ignition screw is of a similarly reinforced but short side-ignition type. This is also compacted directly in the powder.

Den är dock på figuren kombinerad med en speciell anfyringsladd- ning 10.However, in the figure it is combined with a special starting charge 10.

I samtliga på figurerna 15 visade alternativen är plungen 6 för- skjutbar från sitt på respektive figur visat första läge A till det på figrerna streckmarkerade andra läget B där plungens elas- 1 8400924-0 tiska främre ände nått något ned i hylshalsen. Läget C markerar bakkanten på projektilen då denna är apterad på plats. Eftersom plungen 6 endast går ned till läge B måste en sista slutkompak- tering ske med projektilen som pressas ned i hylsan samtidigt som projektilen förankras i hylsan t ex genom instukning av hyls- halsen mot projektilen med en rillpress.In all the alternatives shown in Figures 15, the plunger 6 is displaceable from its first position A shown in the respective figure to the second position B marked in the figures, where the elastic front end of the plunger has reached slightly down into the sleeve neck. Position C marks the trailing edge of the projectile as it is mounted in place. Since the plunger 6 only goes down to position B, a final final compaction must take place with the projectile which is pressed into the sleeve at the same time as the projectile is anchored in the sleeve, for example by inserting the sleeve neck against the projectile with a groove press.

Som framgår av markeringen B på figur 1 och 2 kommer plungens 6 elastiska främre del att gott och väl möta pinnen 9a. Detta kan tillåtas eftersom plungens 6 främre del 7 är elastisk och meningen med detta är att pinnen då den avlägsnas skall lämna efter sig en tändkanal som sträcker sig längs hela hylsan. Givetvis kan man även använda sig av en relativt kort pinne som endast ger plats för en tändskruv och då blir det inte fråga om att pinnen och plungen skall mötas eftersom pinnens längd och form därvid helt avpassas efter tändskruven.As can be seen from the marking B in Figures 1 and 2, the elastic front part of the plunger 6 will well meet the pin 9a. This can be allowed because the front part 7 of the plunger 6 is elastic and the purpose of this is that the stick when it is removed should leave behind an ignition channel which extends along the entire sleeve. Of course, you can also use a relatively short stick that only provides space for a spark plug and then there is no question of the stick and the plunger meeting, as the length and shape of the stick are then completely adapted to the spark plug.

En variant på en kort pinne har streckmarkerats på figr 2 under beteckningen 9a'.A variant of a short stick has been dashed in Fig. 2 under the designation 9a '.

Vid de på figurerna 1-5 visade uppställningarna har kompakterings- utrymmets 2 insida samt hylsans 4 insida på förhand belagts med ett friktionsnedsättande medel t ex en teflonbaserad glidlack.In the arrangements shown in Figures 1-5, the inside of the compaction space 2 and the inside of the sleeve 4 have been pre-coated with a friction-reducing agent, for example a Teflon-based sliding varnish.

Vid de på figurerna 2-5 visade varianterna utnyttjas vidare kar- duser som förts ned i hylsorna4 innan det lösa drivkrutet 11 fyllts på i såväl karduserna som respektive kompakteringsutrymme 2. Karduserna är av två typer. En kortare kardustyp 12 utnyttjas enligt figurerna 2, 4 och 5. Den är nedförd i hylsan och vikt om- kring hylshalsen och hålls på plats av matrisen 1. En längre kardustyp 13 utnyttjas enligt figur 3. Kardusen 13 sträcker sig då längs hela matrisens kompakteringsutrymme och ned i hylsan 4.In the variants shown in Figures 2-5, cardboard boxes which are lowered into the sleeves 4 before the loose drive powder 11 is filled in both the cardboard boxes and the respective compaction space 2 are further used. The cardboard boxes are of two types. A shorter cardus type 12 is used according to Figures 2, 4 and 5. It is lowered into the sleeve and folded around the sleeve neck and is held in place by the die 1. A longer cardus type 13 is used according to Figure 3. The cardus 13 then extends along the entire compaction space of the die. and down into the sleeve 4.

Vid den kortare kardustypen 12 pressas krutet från kompakterings- utrymmet ned i kardusen. Därvid måste man räkna med att kardusen 12 brister längs omviktningen kring hylshalsen, om inte tidigare så när plungen når hylshalsen. I den på figur 5 visade varianten av kardusen 12 är en anfyringssats insydd i kardusens botten.In the shorter cardus type 12, the gunpowder is pressed from the compaction space into the cardus. In doing so, it must be assumed that the cardus 12 ruptures along the fold around the sleeve neck, if not earlier then when the plunger reaches the sleeve neck. In the variant of the card 12 shown in Figure 5, a firing set is sewn into the bottom of the card.

Tändäonnerna 9b och 9c och pinnarna 9a och 9a“ är införda i karduserna genom speciella bottenhål i dessa. Detta för att kar- duserna inte skall hindra en snabb och korrekt_övertändning av drivkrutet. s4oo924-o 8 Vid den längre kardustypen 13 enligt figur 3 viker man om kardusens- övre ände sedan den fyllts med löst liggande driv- krut varefter såväl kardus som däri liggande drivkrut av plungen 6, 7 helt pressas ned i hylsan 4. Genom kardusens ringa friktion mot de glidlackbelagda väggarna av kompressionsutrymmet och hylsan undviker man att krutkornen mals sönder längs väggarna.The igniters 9b and 9c and the pins 9a and 9a “are inserted into the card boxes through special bottom holes in them. This is so that the carcasses do not prevent a fast and correct over-ignition of the propellant. s4oo924-o 8 In the longer cardus type 13 according to figure 3, the upper end of the card is folded over after it has been filled with loosely lying drive powder, after which both the card and the driving powder lying therein of the plunger 6, 7 are completely pressed into the sleeve 4. Through the cardus' ring friction against the sliding lacquer-coated walls of the compression space and the sleeve prevents the powder grains from being crushed along the walls.

Genom att plungens 6 främre del 7 är framställd av ett elastiskt pmaterial undviker man vidare att pulvrisera de översta närmast 'plungen belägna krutkornen.Because the front part 7 of the plunger 6 is made of an elastic material, it is further avoided to pulverize the uppermost powder grains located closest to the plunger.

Det är i sista hand drivkruttypen som avgör om varianten enligt figur 1, d v s utan kardus, skall kunna användas eller ej.It is ultimately the type of propellant that determines whether the variant according to Figure 1, ie without a card, can be used or not.

Den luft som finns mellan drivkrutkornen hos det löst liggande krutet kan i samband med kompakteringen avledas på flera olika sätt. Om en pinne av typen 9a, 9a”är monterad istället för tänd- skruv kan t ex luften få passera förbi eller genom hål i pinnen.The air present between the propellant grains of the loose powder can be diverted in several different ways in connection with the compaction. If a stick of type 9a, 9a ”is mounted instead of an ignition screw, for example, the air may pass by or through holes in the stick.

Det är även tänkbart att låta luften pysa ut förbi plungen eller att evakuera luften omedelbart innan plungen förskjutes från sitt startläge A.It is also conceivable to let the air puff out past the plunger or to evacuate the air immediately before the plunger is displaced from its starting position A.

Som framgår av figurerna ligger slutläget för plungens 6 främre del Ü strax nedanför hylshalsens slut där hylsan på allvar börjar att vidga sig. Detta kan tillåtas eftersom plungens 6 främre elastiska del vidgar sig i takt med det för tillfället tillgäng- liga utrymmet förutsatt att den i varje ögonblick uppnådda area- ändringen inte går för snabbt eller är för stor.As can be seen from the figures, the end position of the front part Ü of the plunger 6 is just below the end of the sleeve neck where the sleeve seriously begins to widen. This can be allowed because the front elastic part of the plunger 6 expands in step with the space currently available, provided that the area change achieved at any given moment does not go too fast or is too large.

Claims (10)

8400924-0 9 PATENTKRAV8400924-0 9 PATENT REQUIREMENTS 1. Sätt att framställa hylsbundna drivladdningar till eld- rörsvapen med höga laddtätheter genom att medelst en kolv eller plunge pressa ned och kompaktera mer korn- eller partikelformigt drivkrut i hylsan än vad denna rymmer av fririnnande drivkrut, k ä n n e t e c k n a t därav, att hela drivkrutmängden i ett enda steg pressas ned i den invändigt med ett friktionsnedsättan- de medel behandlade hylsan medelst en plunge som är försedd med en mot drivkrutet vänd elastisk främre del.1. A method of producing sleeve-bound propellant charges for firearm weapons with high charge densities by pressing down and compacting more granular or particulate propellant in the sleeve by means of a piston or plunger than is contained in free-flowing propellant, characterized in that the entire propellant quantity in a single step is pressed down into the sleeve treated internally with an anti-friction means by means of a plunger which is provided with an elastic front part facing the drive gun. 2. Sätt enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a t därav att såväl den med en på sin insida med en friktionsnedsättande be- läggning försedda hylsan som ett utanför hylsan beläget utrymme som står i förbindelse med dennas inre inledningsvis fylles med fririnnande korn- eller partikelformigt drivkrut, varefter allt detta drivkrut medelst, den med en elastisk främre del försedda, dornen pressas in i hylsan.2. A method according to claim 1, characterized in that both the sleeve provided with a friction-reducing coating on its inside and a space located outside the sleeve which communicates with its interior are initially filled with free-flowing granular or particulate propellant, after which all this propellant by means of the mandrel provided with an elastic front part is pressed into the sleeve. 3. sätt enligt krav 1 eller 2 k ä n n e t e e k n e t därav att en kardus av ett brännbart fibermaterial anbringas i den med ett friktionsnedsättande medel invändigt behandlade hylsan och att det korn- eller partikelformiga drivkrutet påfylles och kompakteras inne i denna kardus.3. A method according to claim 1 or 2, characterized in that a card of a combustible fibrous material is applied in the sleeve internally treated with a friction reducing agent and that the granular or particulate propellant is filled and compacted inside this card. 4. Sätt enligt krav 2,' k ä n n e t e c k n a t därav, att en kardus av ett brännbart fibermaterial anbringas i såväl den med ett friktionsnedsättande medel invändigt behandlade hylsan som det utanför hylsan belägna kompressionsutrymmet var- efter såväl kardusens utanför som i hylsan belägna del fyllas med fririnnande korn- eller partikelformigt-drivkrut varefter den utanför hylsan belägna delen av kardusen med däri befintligt' drivkrut medelst dornen helt pressas ned i hylsan under ömsesidig ekomprinering av allt drivkrut. 8400924-0 ' 104. A method according to claim 2, characterized in that a card of a combustible fibrous material is applied in both the sleeve internally treated with a friction reducing agent and the compression space located outside the sleeve, after which both the cardboard's outside and the sleeve's are filled with free-flowing granular or particulate propellant, after which the part of the cardus located outside the sleeve with the propellant present therein is completely pressed into the sleeve by means of the mandrel during mutual ecompression of all propellant. 8400924-0 '10 5. Sätt enligt krav 2 eller 4 k ä n n e t e c k n a t därav att det utanför hylsan belägna kompressionsutrymmets väggar pâföres ett friktionsnedsättande medel innan drivkrutet fylls på alternativt kardusen anbringas i utrymmet.5. A method according to claim 2 or 4, characterized in that the walls of the compression space located outside the sleeve are applied with a friction-reducing agent before the propellant is filled or the cardboard is applied in the space. 6. Sätt enligt något av föregående krav k ä n n e t e c k- n a t därav att en sidotändande i monterat skick i hylsan in- stickande tändskruv anbringas i hylsan innan det korn- eller partikelformiga drivkrutet tillföres och att drivkrutet kompak- teras omkring tändskruven.6. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that a side igniter in mounted condition in the sleeve inserting an ignition screw is fitted in the sleeve before the granular or particulate propellant is supplied and that the propeller is compacted around the igniter screw. 7. Sätt enligt något av kraven 1-5 k ä n n e t e c k n a t därav_att en dorn anbringas på tändskruvens plats så att dornen underifrån sticker in i hylsan varefter drivkrutet påfylles i fririnnande form och kompakteras omkring dornen som därefter av- lägsnas för att ge plats för tändskruven och erbjuda eventuellt expansionsutrymme. _7. A method according to any one of claims 1-5, characterized in that a mandrel is fitted in place of the spark plug so that the mandrel protrudes into the sleeve from below, after which the propellant is filled in free-flowing form and compacted around the mandrel which is then removed to make room for the spark plug and offer any expansion space. _ 8. Sätt enligt krav 7 k ä n n e t e c k n a t därav att plungen vid kompakteringen av drivkrutet förs ned i hylsan tills den möter dornen och denna gör en mindre inbuktning i plungens elastiska del.8. A method according to claim 7, characterized in that the plunging is compacted in the sleeve during the compaction of the drive powder until it meets the mandrel and this makes a smaller indentation in the elastic part of the plunging. 9. V Anordning för framställning av hylsbundna laddningar med höga laddtätheter i enlighet med sättet enligt ett eller flera av krav 1-8 k ä n n e t e c k n a d därav att den innefattar en med ett för hylsan (4) ifråga avpassat hylsläge (3) försedd matris vilken dessutom uppvisar ett i hylslägets förlängning ovan- för hylsans öppna hals anordnat kompressionsutrymme (2) i vilket en med en elastisk främre del (7) försedd kolv eller plunge (6) är axiellt förskjutbar från ett första läge (A) som i hylsan(4) och nämnda utrymme (2) ger plats åt hela mängden drivkrut (11) i icke kompakterat fririnnande tillstånd, till ett andra läge (B) där allt drivkrut tvingats ned i hylsan (4).Device for producing sleeve-bound charges with high charge densities in accordance with the method according to one or more of claims 1-8, characterized in that it comprises a matrix provided with a sleeve position (3) in question which in addition has a compression space (2) arranged in the extension of the sleeve position above the open neck of the sleeve in which a piston or plunge (6) provided with an elastic front part (7) is axially displaceable from a first position (A) as in the sleeve (4) and said space (2) provides space for the entire amount of propellant (11) in the non-compacted free-flowing state, to a second position (B) where all the propellant has been forced down into the sleeve (4). 10. Anordning enligt krav 9 k ä n n e t e c k n a d. därav att matrisens hylsläge (3) medger att en i hylsan (4) införd kar- dus (13) med sin yttersta del vikes runt hylsans öppna hals och kläms fast mellan denna och hylsläget då hylsan är på plats i hylsläget.Device according to claim 9, characterized in that the sleeve position (3) of the matrix allows a card (13) inserted in the sleeve (4) to be folded with its outer part around the open neck of the sleeve and clamped between it and the sleeve position when the sleeve is in place in the sleeve position.
SE8400924A 1984-02-21 1984-02-21 Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms SE441473B (en)

Priority Applications (14)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8400924A SE441473B (en) 1984-02-21 1984-02-21 Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms
ZA851255A ZA851255B (en) 1984-02-21 1985-02-19 Method and apparatus for production of cartridged propellant charges for barrel weapons
IL74387A IL74387A (en) 1984-02-21 1985-02-19 Method and apparatus for production of cartridged propellant charges for barrel weapons
NL8500478A NL8500478A (en) 1984-02-21 1985-02-20 METHOD AND APPARATUS FOR MANUFACTURING PATTERN-PROPOSED CHARGES FOR WELDED WEAPONS
FR858502470A FR2559891B1 (en) 1984-02-21 1985-02-20 PROCESS AND APPARATUS FOR THE PRODUCTION OF PROPELLANT LOAD CARTRIDGES FOR TUBULAR WEAPONS
FI850693A FI81671C (en) 1984-02-21 1985-02-20 Method and apparatus for making sleeve-bound firearms for firearms
NO850663A NO850663L (en) 1984-02-21 1985-02-20 METHOD AND DEVICE FOR MANUFACTURING DRIVE CHARGES FOR CYLINDRICAL RUNNING WAPE
CH775/85A CH669451A5 (en) 1984-02-21 1985-02-20
US06/703,572 US4688465A (en) 1984-02-21 1985-02-20 Method and apparatus for production of cartridged propellant charges for barrel weapons
CA000474700A CA1235006A (en) 1984-02-21 1985-02-20 Method and apparatus for production of cartridged propellant charges for barrel weapons
DE19853506091 DE3506091A1 (en) 1984-02-21 1985-02-21 METHOD AND DEVICE FOR THE PRODUCTION OF CARTRIDGES IN CARTRIDGE FOR TUBE ARMS
BE0/214547A BE901786A (en) 1984-02-21 1985-02-21 METHOD AND APPARATUS FOR THE PRODUCTION OF CARTRIDGE PROPELLING CHARGES FOR CANNON WEAPONS.
GB08504509A GB2154717B (en) 1984-02-21 1985-02-21 Charging cartridges
IT47711/85A IT1180731B (en) 1984-02-21 1985-02-21 PROCEDURE AND APPARATUS TO PRODUCE PROPELLANT STOCKS IN FIELD FOR FIREARMS

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8400924A SE441473B (en) 1984-02-21 1984-02-21 Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8400924D0 SE8400924D0 (en) 1984-02-21
SE8400924L SE8400924L (en) 1985-08-22
SE441473B true SE441473B (en) 1985-10-07

Family

ID=20354826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8400924A SE441473B (en) 1984-02-21 1984-02-21 Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE441473B (en)
ZA (1) ZA851255B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007043942A1 (en) * 2005-10-11 2007-04-19 Bae Systems Bofors Ab Method for producing propellant charges from a granulated propellant, preferably granulated powder, and propellant charges produced in accordance with the aforementioned method

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007043942A1 (en) * 2005-10-11 2007-04-19 Bae Systems Bofors Ab Method for producing propellant charges from a granulated propellant, preferably granulated powder, and propellant charges produced in accordance with the aforementioned method
US7997178B2 (en) 2005-10-11 2011-08-16 Bae Systems Bofors Ab Method for producing propellant charges from a granulated propellant, preferably granulated powder, and propellant charges produced in accordance with the aforementioned method

Also Published As

Publication number Publication date
SE8400924L (en) 1985-08-22
SE8400924D0 (en) 1984-02-21
ZA851255B (en) 1985-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1316774B1 (en) High penetration and lateral effect projectiles having an integrated fragment generator
ES2273375T3 (en) PROJECT OR FIGHTING HEAD.
CZ20014555A3 (en) Shell having inside an auxiliary projectile
GB1565721A (en) Liquid propellant gun
DE3043805A1 (en) WEAPON OR ARRANGEMENT FOR FIREING PROJECTILE
TW424035B (en) Combustion chamber design for propellant charges and power adjustment means
US2115028A (en) Projectile and gun
US4688465A (en) Method and apparatus for production of cartridged propellant charges for barrel weapons
DE60022509T2 (en) DEVICE FOR SHOOTING SHOTS FROM A ROCKET
US7418906B2 (en) Dual spin canister ammunition
DE69730252T2 (en) AIRCRAFT BOMB WITH A NOSE WRAP
US3396661A (en) Progressive burning firearm propellant
US392922A (en) David johnson and william dalkymple borland
SE441473B (en) Method and device for production of cylinder bound propulsive agents for firearms
US20040089185A1 (en) Device for warhead charges for cargo ammunition units
US7013811B1 (en) Sabot for reducing the parasitic weight of a kinetic energy projectile
US5710391A (en) Recoil reducer wad for ammunition
AU676095B2 (en) Recoil reducer wad for shotgun ammunition
US11236980B2 (en) Device and method for counteracting contact-impact events of elongated sub-projectiles
CA1325125C (en) Liquid propellant weapon system
DE3048941C2 (en)
WO1984003141A1 (en) Propellant charge component for use with a projectile for muzzle-loaded weapons
DE45C (en) Explosive mine gun
US338762A (en) moore
DE2909326A1 (en) MIssile warhead with hinging firing tubes - pivoting on rear of transverse wall under action of gas inflated cushions

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8400924-0

Effective date: 19930912

Format of ref document f/p: F