SE440100B

SE440100B - ASFALTUTLEGGNINGSMASKIN

Info

Publication number: SE440100B
Application number: SE7812878A
Authority: SE
Inventors: S Hojbjerg
Original assignee: Phoenix As
Priority date: 1977-12-14
Filing date: 1978-12-14
Publication date: 1985-07-15
Also published as: HK66485A; NL7812175A; GB2010364B; MY8600067A; SG16185G; GB2010364A; DK142178B; DK142178C; DK556277A; DE2853601A1; SE7812878L

Description

7812878-2 % sektioner, och då amplituden för lodrätt verkande vibrationer är störst i en sektions framkant där asfaltmaterialet är löst medan amplituden är mindre vid sektionens bakkant där asfalt- materialet är komprimerat. 1 Då varje sektion kan vibrera parallellt med asfaltbanans längdriktning skall svängníngsdämparna i framkanten och i bak- kanten tillåta likartade amplituder i asfaltbanans längdrikt- I ning vilket ändamålsenligt uppnås med hjälp av den i kravet 2 angivna konstruktionen. 7812878-2% sections, and when the amplitude for vertical vibrations is greatest in the front edge of a section where the asphalt material is loose while the amplitude is smaller at the rear edge of the section where the asphalt material is compressed. Since each section can vibrate parallel to the longitudinal direction of the asphalt pavement, the vibration dampers in the leading edge and in the trailing edge shall allow similar amplitudes in the longitudinal direction of the asphalt pavement, which is expediently achieved by means of the construction specified in claim 2.

Med hjälp av de i kravet 3 angivna arrangemangen ökas amplituden vid sektionens framkant ytterligare i förhållande É till amplituden vid sektionens bakkant.By means of the arrangements specified in claim 3, the amplitude at the front edge of the section is further increased in relation to É to the amplitude at the rear edge of the section.

Asfaltbanans likformighet kan förbättras ytterligare med hjälp av de i krav 4 angivna arrangemangen genom att denna form på skrapplåten i förbindelse med de nämnda svängningarna verkar både som justerskena för asfaltmaterialet och tillika verkar som en plog, som sätter asfalten i roterande rörelse på så sätt att det inte är samma material som ständigt hopar sig framför skrapplåten. Därvid uppnår man en likartad temperatur för det utlagda asfaltmaterialet varvid asfaltbanan blir mer likformig.The uniformity of the asphalt web can be further improved by means of the arrangements specified in claim 4 in that this shape of the scraper plate in connection with the said oscillations acts both as an adjusting rail for the asphalt material and also acts as a plow which sets the asphalt in rotary motion so that is not the same material that constantly accumulates in front of the scraper plate. A similar temperature is achieved for the laid asphalt material, whereby the asphalt web becomes more uniform.

De i krav 5 nämnda styrplåtarna förbereder ytterligare den jämna fördelningen av asfaltmaterialet innan detta komprimeras och avslipas.The guide plates mentioned in claim 5 further prepare the even distribution of the asphalt material before it is compressed and sanded.

Uppfinningen beskrives närmare i det följande i anslutning till bifogade ritningar, på vilka _ fig l visar en asfaltutläggningsmaskin sedd från sidan, Q fig 2 schematiskt visar asfaltmaskinens bakkropp sedd bakifrån, Eig 3 är ett snitt längs linjen 3-3 i fig 2 genom en ut- föringsform av maskinen enligt uppfinningen, och _ fig 4 visar en utföringsform av de svängningsalstrande I organen.The invention is described in more detail in the following in connection with the accompanying drawings, in which - Fig. 1 shows an asphalt laying machine seen from the side, Q Fig. 2 schematically shows the rear body of the asphalt machine seen from behind, Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 2 through an embodiment of the machine according to the invention, and Fig. 4 shows an embodiment of the oscillation generating means.

Fig l visar schematiskt en känd asfaltutläggningsmaskin som omfattar ett fordon l med en drivmaskin som företrädesvis är anordnad till att dels driva asfaltutläggningsmaskinen Q CO __\ I '\ CD Q C I.Fig. 1 schematically shows a known asphalt laying machine comprising a vehicle 1 with a drive machine which is preferably arranged to drive the asphalt laying machine Q CO __ \ I '\ CD Q C I on the one hand.

I BJ framåt i pilens K riktning och dels är inrättad till att alstra hydrauliskt tryck för styrning av de rörliga delarna som kommer att omnämnas i det följande. Maskinen styres från en styrpult 2 och har framtill ett flak för mottagning av asfaltmaterial 3 vilket med hjälp av ett transportband hos maskinen förs med till en snäcka 4 för fördelning av asfaltmaterialet framför en bakkropp 5 över hela dennas bredd, vilken bakkropp kompri- merar och avslipar asfaltmaterialet till en färdig asfaltbana.In BJ forward in the direction of the arrow K and partly is set up to generate hydraulic pressure for controlling the moving parts which will be mentioned in the following. The machine is controlled from a control desk 2 and has in front a platform for receiving asphalt material 3 which by means of a conveyor belt of the machine is carried to a screw 4 for distributing the asphalt material in front of a rear body 5 over its entire width, which rear body compresses and grinds the asphalt material for a finished asphalt track.

Bakkroppen 5 är på bägge sidor av maskinen fastgjord vid en arm 6, vars fria ände är vridbart lagrad vid maskinens botten- ram så att bakkroppens 5 höjd kan justeras med hjälp av en till varje arm hörande hydraulisk cylinder 7. Bakkroppen 5 är vid den visade utföringsformen symmetrisk runt maskinens centrumplan M (fig 2) i körriktningen och bestär på varje sida om denna centrumlinje av en s k huvudutstrykningsanordning 8 och en sidoutstrykningsanordning 9 vilken exempelvis med hjälp av hydraulik kan förflyttas åt sidan utanför huvudutstryknings- anordningens Bsidoavgränsning för ökning av den utlagda asfalt- banans bredd.The rear body 5 is attached on both sides of the machine to an arm 6, the free end of which is rotatably mounted to the bottom frame of the machine so that the height of the rear body 5 can be adjusted by means of a hydraulic cylinder 7 associated with each arm. the embodiment is symmetrical around the center plane M of the machine (Fig. 2) in the direction of travel and consists on each side of this center line of a so-called main spreading device 8 and a side spreading device 9 which can be moved to the side outside the main spreading device's side boundary for increasing the laid asphalt. - width of the track.

Fig 2 visar till vänster om maskinens centrumplan M en huvud- och sidoutstrykningsanordning 8 resp. 9, där sidoutstryk- ningsanordningen 9 är förflyttad ett stycke till vänster.Fig. 2 shows to the left of the center plane M of the machine a main and side spreading device 8 resp. 9, where the side spreading device 9 is moved a distance to the left.

Huvudutstrykningsanordningen 8 uppbärs av en styv ram 10 som är fastgjord vid armen 6, vilken sträcker sig bakåt i förhållan- de till ramen 8 i syfte att styra och uppbära en styv ram 11 för sidoutstrykningsanordningen 9 på så sätt att denna är rörlig parallellt med huvudutstrykningsanordningen 8 omedelbart bakom denna. Detta uppnås genom att en eller flera släta axlar 18 är fastgjorda vid ramens 11 ändar varvid axlarna 18 är anordnade att glida i tillhörande bussningar framför änden på armen 6. Med hjälp av icke visade hydrauliska förflyttningsorgan kan ramen 11 förflyttas till ett önskat, i förhållande till ramen 10 förskjutet, läge mellan ett yttre läge, där den ut- lagda asfaltbanan har maximal bredd i förhållande till centrum- planet M och ett inre läge, där asfaltbanans bredd bestäms av huvudutstrykningsanordningen. Ramarna 10 och 11 samt de mot- svarande ramarna på högra sidan om centrumplanet M är under alla förhållanden inbördes styvt förbundna med varandra, och 7812878-2 enligt uppfinningen är maskinens avslipnings- och komprimerings- enhet uppdelad i ett antal sektioner, och vid den visade ut- föringsformen på så sätt att det till varje ram hör en särskild avslipnings- och komprimeringssektion 12, 13 som är förbunden med tillhörande ram 10 resp 11 via ett antal svängningsdämpare, varför det i fig 2 kan ses två svängningsdämpare 14 och 16 framför huvudutstrykningsanordningens sektion och två sväng- ningsdämpare 15 och 17 för sidoutstrykningsanordningens sektion.The main spreading device 8 is supported by a rigid frame 10 attached to the arm 6, which extends rearwardly relative to the frame 8 for the purpose of guiding and supporting a rigid frame 11 for the side spreading device 9 in such a way that it is movable parallel to the main spreading device 8. immediately behind this. This is achieved by one or more smooth shafts 18 being attached to the ends of the frame 11, the shafts 18 being arranged to slide in associated bushings in front of the end of the arm 6. By means of hydraulic displacement means (not shown) the frame 11 can be moved to a desired, relative to frame 10 offset, position between an outer position, where the laid asphalt path has a maximum width in relation to the center plane M and an inner position, where the width of the asphalt path is determined by the main smoothing device. The frames 10 and 11 and the corresponding frames on the right side of the center plane M are in all conditions mutually rigidly connected to each other, and 7812878-2 according to the invention the grinding and compression unit of the machine is divided into a number of sections, and at the shown the embodiment in such a way that each frame has a special sanding and compression section 12, 13 which is connected to the associated frame 10 and 11 via a number of vibration dampers, so that in Fig. 2 two vibration dampers 14 and 16 can be seen in front of the section of the main spreader and two vibration dampers 15 and 17 for the side spreader section.

Varje sektion har särskilda, vibrationsalstrande organ och med hjälp av svängningsdämparna förhindras att de enskilda sektio- nernas vibrationer växelverkar och att dessa fortplantar sig till den övriga delen av maskinen via armen 6. Sektionerna har en sådan storlek 1 att det icke uppstår permanenta svängningar med knutpunkter i dessa, och således påverkas asfaltmaterialet likartat av hela sektionens plana undersida, och genom att vibrationerna icke fortplantar sig till den övriga delen av maskinen blir slitaget på maskinen mindre.Each section has special, vibration-generating means and with the help of the vibration dampers the vibrations of the individual sections are prevented from interacting and that they propagate to the rest of the machine via the arm 6. The sections have such a size 1 that there are no permanent oscillations with nodes in these, and thus the asphalt material is similarly affected by the flat underside of the whole section, and because the vibrations do not propagate to the rest of the machine, the wear on the machine becomes less.

Fig 3 visar ett snitt längs linjen 3-3 i fig 2 genom en svängningsdämpare som består av en främre svängningsdämpare 17a och en bakre svängningsdämpare 17b. Fig 3 kunde vad gäller avslipnings- och komprimeringssektionen 13 ange ett motsvarande snitt genom en godtycklig av sektionerna medan den överliggande ramen 11 hör till en av sídoförlängningssektionerna eftersom det visas två släta axlar 18, 19 som uppbär sektionen 13 och som är anordnade aﬁzglida i bussningar som är fast anbringade i förhållande till den i fig 2 visade ramen 10. Bussningarna skall företrädesvis icke skjuta ut utanför huvudutstryknings- anordningen 8, så att de släta axlarnas 18, 19 längd är ett stycke längre än ramen 11, vilket stycke motsvarar bussningarnas längd.Fig. 3 shows a section along the line 3-3 in Fig. 2 through a vibration damper consisting of a front vibration damper 17a and a rear vibration damper 17b. Fig. 3 could, with respect to the grinding and compression section 13, indicate a corresponding section through any of the sections, while the overlying frame 11 belongs to one of the side extension sections since two smooth shafts 18, 19 are shown which support the section 13 and which are arranged to slide in bushings which are fixedly mounted in relation to the frame 10 shown in Fig. 2. The bushings should preferably not protrude beyond the main ironing device 8, so that the length of the smooth shafts 18, 19 is a bit longer than the frame 11, which piece corresponds to the length of the bushings.

En avslipnings- och komprimeringssektion som den som visas i fig 3 har framtill en konkav skrapplät 20 samt en plan av- slipnings- och komprimeringsplåt 21 i botten. Skrapplåten 20 och bottenplåten 21 är uppstyvade med hjälp av plåtar, av vilka äplâten 22 visas, och med hjälp av en längsgående profil 23 som uppbär ett vibrationsalstrande organ 24, vilket omfattar roter- ande, excentriska vikter, som vrider sig i den med hjälp av pilen P angivna riktningen, varigenom sektionen 13 ges en vibrerande rörelse i både vågrät och lodrät riktning i fig 3.A sanding and compaction section such as that shown in Fig. 3 has a concave scraper plate 20 at the front and a flat sanding and compaction plate 21 at the bottom. The scraper plate 20 and the bottom plate 21 are stiffened by means of plates, of which the apple plate 22 is shown, and by means of a longitudinal profile 23 which carries a vibration-generating member 24, which comprises rotating, eccentric weights which rotate therein by means of arrow P, thereby giving section 13 a vibrating motion in both the horizontal and vertical directions in Fig. 3.

Enligt uppfinningen är sektionen 13 upphängd på vibra~ tionsdämpande sätt i förhållande till ramen 11, vilket uppnås med hjälp av svängningsdämpare, varvid alla i framkanten an- brinqade svängningsdämpare är utformade som den i fig 3 visade svängningsdämparen 17A, medan alla do hakro svänqningudämparnn är utformade som den visade svängningsdämparen 17B. Svängníngs- dämparen 17A består av en vid uppstyvningsplâten 22 fastgjord bussning 25, i vilken det finns en elastisk manschett 26 med en urborrning för en axel 27 som i ändarna är fastgjord vid ett par flänsar, av vilka flänsen 28 visas, på ramen 11. Sväng~ ningsdämparen 17B består likaledes av en bussning 29 som är fastsatt vid en fläns 30 på ramen 11. Inne i bussninqen 29 finns en elastisk manschett 31 med en urborrning för en axel 32, vars ändar är lagrade i en gaffels 34 skänklar, av vilka skänkeln 33 kan ses. Gaffeln 34 har en vridbar gängad tapp 35 för samverkan med en innergänga i den ena änden av ett spänn- stycke 36 vars andra ände är utformad som en gaffel vars skänklar, av vilka skänkeln 37 kan ses, sträcker sig på var sida om stödplåten 22 och är vridbart fästade vid denna med hjälp av en axel 38. Sektionen 13 är således svängbart upphängd med avseende på vågräta rörelser i fig 3.According to the invention, the section 13 is suspended in a vibration-damping manner relative to the frame 11, which is achieved by means of vibration dampers, all vibration dampers arranged in the front edge being designed as the vibration damper 17A shown in Fig. 3, while all the oscillation vibration dampers are designed as the vibration damper 17B shown. The pivot damper 17A consists of a bushing 25 attached to the stiffening plate 22, in which there is an elastic sleeve 26 with a bore for a shaft 27 which is attached at the ends to a pair of flanges, of which the flange 28 is shown, on the frame 11. Pivot The shock absorber 17B likewise consists of a bushing 29 which is attached to a flange 30 on the frame 11. Inside the bushing 29 is an elastic sleeve 31 with a bore for a shaft 32, the ends of which are mounted in the legs of a fork 34, of which the leg 33 can be seen. The fork 34 has a rotatable threaded pin 35 for co-operation with an inner thread at one end of a clamp 36 whose other end is formed as a fork whose legs, of which the leg 37 can be seen, extend on each side of the support plate 22 and are rotatably attached thereto by means of a shaft 38. The section 13 is thus pivotally suspended with respect to horizontal movements in Fig. 3.

Enligt uppfinningen är manschetten 26 utförd av ett mer elastiskt materialet än det material som manschetten 31 är tillverkad av, vilket medför att svängningsamplituden kan vara större vid sektionens 13 framkant än vad svängningsamplituden kan vara vid sektionens 13 bakkant. Då svängningsdämparen 17B är svängbart upphängd med avseende på vågräta rörelser i fig 3 medför detta att den styva sektionen 13 endast är dämpad för vågräta vibrationer med hjälp av svängningsdämparen 17A medan svängningsdämpningen för lodräta rörelser tillåter en större lodrät amplitud vid sektionens framkant än vid dennas bakkant.According to the invention, the cuff 26 is made of a more elastic material than the material of which the cuff 31 is made, which means that the oscillation amplitude can be greater at the front edge of the section 13 than the oscillation amplitude can be at the rear edge of the section 13. When the vibration damper 17B is pivotally suspended with respect to horizontal movements in Fig. 3, this means that the rigid section 13 is only damped for horizontal vibrations by means of the vibration damper 17A while the vibration damping for vertical movements allows a larger vertical amplitude at the front edge of the section.

Detta är en fördel eftersom asfaltmaterialet är lösare vid sektionens 13 framkant än vid bakkanten och vid en korrekt justering av den totala längden för gaffoln 35 och spännstyoket 36 uppnås en optimal, jämn komprimering av asfaltmaterialet.This is an advantage because the asphalt material is looser at the front edge of the section 13 than at the rear edge and with a correct adjustment of the total length of the fork 35 and the clamping yoke 36 an optimal, even compression of the asphalt material is achieved.

Bottenplåtens 21 vågräta vibrationsrörelse medför en avslipning av asfaltbanan varvid denna blir mycket jämn. 7812878-2 I samband med fig 4 kommer de vibrationsalstrande organen 24 att beskrivas närmare. Dessa organ omfattar en axel 40 som sträcker sig över större delen av längden för en tillhörande avslipnings- och komprimeringssektion och är roterbart lagrad i förhållande till denna med hjälp av lagerbockar 41, 42 som är fastgjorda vid profilplåtar 23 som också visas i fíg 3.The horizontal vibratory movement of the bottom plate 21 causes a grinding of the asphalt web, whereby this becomes very smooth. 7812878-2 In connection with Fig. 4, the vibration generating means 24 will be described in more detail. These means comprise a shaft 40 which extends over most of the length of an associated grinding and compression section and is rotatably mounted relative thereto by means of bearing brackets 41, 42 which are fixed to profile plates 23 also shown in Fig. 3.

Axeln 40 drivs runt med hjälp av en kilremsskiva 45 och en icke visad motor och har i närheten av lagerbockarna 41, 42 likartat utformade excentriska anordningar 43, 44. Var och en av dessa anordningar omfattar en vid axeln 40 fastgjord fläns 46 samt en motsvarande fläns 47, mellan vilka flänsar är anbringade två likartade skivor 48, 49 med tillhörande, i förhållande till varje skivas tyngdpunkt excentriskt liggande urborrningar för axeln 40. Varje skiva 48, 49 har ett antal genomgående hål för mottagning av bultar 50, 51 som sträcker sig genom flänsarna 47, 48 så att de excentriska skivorna 48, 49 kan fastspännas mellan flänsarna 46 och 47 med en önskad inbördes vinkelför- skjutning som är förutbestämd vid passeringen av de genom- gående hålen i skivorna 48, 49. Anordningens 43, 44 effektiva excentricitet kan således varieras, exempelvis i avhängighet av det använda asfaltmaterialets egenskaper, genom att bultarna 50, 51 dras ut och skivorna 48, 49 vrids inbördes tills en ny uppsättning hål i skivorna ligger i linje med hålen i flänsarna 46, 47. Därefter spänns skivorna 48, 49 åter samman med hjälp av bultarna 50, 51.The shaft 40 is driven around by means of a V-belt pulley 45 and a motor (not shown) and has similarly shaped eccentric devices 43, 44 in the vicinity of the bearing brackets 41, 42. Each of these devices comprises a flange 46 attached to the shaft 40 and a corresponding flange 47, between which flanges are arranged two similar discs 48, 49 with associated, eccentrically located bores for the shaft 40 in relation to the center of gravity of each disc. Each disc 48, 49 has a number of through holes for receiving bolts 50, 51 extending through the flanges 47, 48 so that the eccentric discs 48, 49 can be clamped between the flanges 46 and 47 with a desired mutual angular displacement which is predetermined when passing through the through holes in the discs 48, 49. The effective eccentricity of the device 43, 44 can be thus varying, for example depending on the properties of the asphalt material used, by pulling out the bolts 50, 51 and turning the discs 48, 49 relative to each other until a new set of ng holes in the discs are aligned with the holes in the flanges 46, 47. Thereafter, the discs 48, 49 are retightened by means of the bolts 50, 51.

När axeln 40 roterar i den med hjälp av pilen P i fig 3 angivna riktningen kommer hela sektionen 13 att utföra en vibrerande, roterande rörelse, vars amplitud bestäms av anord- ningarnas 43, 44 excentricitet och av svängningsdämparnas verkan.When the shaft 40 rotates in the direction indicated by the arrow P in Fig. 3, the entire section 13 will perform a vibrating, rotating movement, the amplitude of which is determined by the eccentricity of the devices 43, 44 and by the action of the vibration dampers.

Såsom tidigare nämnts är svängningsrörelsen vid sektionens 13 framkant icke densamma som vibrationsrörelsen vid sektionens bakkant, eftersom sektionens 13 framkant utför lodräta rörelser, vars amplitud är större än de lodräta rörelserna vid bakkanten.As previously mentioned, the oscillating movement at the leading edge of the section 13 is not the same as the vibrating movement at the trailing edge of the section, since the leading edge of the section 13 performs vertical movements, the amplitude of which is greater than the vertical movements at the trailing edge.

Denna fördelaktiga fördelning av det lodräta rörelsemönštret förstärks ytterligare genom att axeln 40 är anbringad så att dess avstånd till svängningsdämparen 17A är mindre än avståndet till svängningsdämparen 17B.This advantageous distribution of the vertical movement pattern is further enhanced by the fact that the shaft 40 is arranged so that its distance to the vibration damper 17A is less than the distance to the vibration damper 17B.

Den beskrivna svängningsrörelsen som uppnås vid maskinen *<2 CC) ...s [O CO \2' Ci) I PO enligt föreliggande uppfinning kan utnyttjas till att ytter- ligare förbättra asfaltbanans likformighet eftersom rörelse- mönstret vid sektionens 13 framkant i förbindelse med att skrapplàten 20 är konkav medför att asfaltmaterialet icke endast transporteras ut till sektionens yttersida men också vänds runt så attdet icke är samma asfaltmaterial som hopar sig framför skrapplåten 20 där det kan ligga och bli kallt.The described pivoting movement achieved at the machine * <2 CC) ... s [O CO \ 2 'Ci) I PO according to the present invention can be used to further improve the uniformity of the asphalt web since the movement pattern at the leading edge of the section 13 in connection with the fact that the scrap plate 20 is concave means that the asphalt material is not only transported out to the outside of the section but also turned around so that it is not the same asphalt material that accumulates in front of the scrap plate 20 where it can lie and become cold.

Genom att asfaltmaterialet hela tiden vänds runt kommer det material som komprimeras under bottenplattan 21 att ha en lik- artad temperatur varvid själva den färdiga asfaltbanan blir mer likformig. Transporten av asfaltmaterialet framför skrap- plåten 20 kan ytterligare förbättras genom att skrapplåten förses med ett antal sneda styrplåtar av vilka två styrplåtar 52, 53 kan ses i fig 3. Det framgår av fig 3 att styrplåtarna sträcker sig från ett ställe nederst på skrapplàten 20 och däri- från snett uppåt och bort från centrumlinjen M (fig 2). Asfalt- materialet transporteras härvid så effektivt ut mot förläng- ningssektionernas yttersidor att det icke är nödvändigt att förlänga den i fig 1 visade transportörsnäckan 4 utöver maskinens 1 bredd.Because the asphalt material is constantly turned around, the material that is compressed under the base plate 21 will have a similar temperature, whereby the finished asphalt web itself becomes more uniform. The transport of the asphalt material in front of the scraper plate 20 can be further improved by providing the scraper plate with a number of oblique guide plates of which two guide plates 52, 53 can be seen in Fig. 3. It can be seen from Fig. 3 that the guide plates extend from a place at the bottom of the scraper plate 20 and thence obliquely upwards and away from the center line M (Fig. 2). In this case, the asphalt material is transported so efficiently towards the outer sides of the extension sections that it is not necessary to extend the conveyor screw 4 shown in Fig. 1 beyond the width of the machine 1.

Förutom de många nämnda fördelarna som uppnås med maskinen enligt föreliggande uppfinning medför den också en förbättrad arbetsmiljö för arbetarna eftersom vibrationsdämpningen medför en lägre bullernivâ. För den arbetare mmlbefinner sig på en plattform på själva bakkroppen 5 för att kontrollera asfalt- banans kvalitet är det en klar fördel att plattformen icke vibrerar kraftigt som är fallet vid kända maskiner.In addition to the many mentioned advantages achieved with the machine according to the present invention, it also provides an improved working environment for the workers since the vibration damping results in a lower noise level. For the worker who is on a platform on the rear body 5 itself to check the quality of the asphalt track, it is a clear advantage that the platform does not vibrate strongly as is the case with known machines.

Claims

7812878-2 8 PATENT REQUIREMENTS

Asphalt paving machine with a vibrating sanding and compaction unit divided into a number of sections (l2, l3), characterized in that each sanding and compaction unit (l2, l3) at the front, calculated in relation to the laying direction of the machine, is connected with the machine using resp. first vibration damper (17a) which allows vibration of the associated section in a plane perpendicular to the front edge, and that each section at the rear is connected to the machine by means of resp. second vibration dampers (17b) which are less resilient than the first vibration dampers (17a) for vibrations perpendicular to the grinding and compression planes of the sections (13, 13).

2. Asphalt paving machine according to claim 1, characterized in that the vibration dampers (17a and 17b) at the front and rear are of the same per se known type where a shaft (27, 32), which is attached to the associated section (17a, 17b) parallel to its leading edge, extends through an elastic sleeve (26 and 31, respectively) in a bushing (25 and 29, respectively) attached to the machine, and that they resp. the shafts of the rear pivot dampers (17b) are connected to the section via an arm (36) which is pivotable about the associated shaft (32).

An asphalt paving machine according to claim 1 or 2 and wherein each section has special vibration generating means (24) comprising a rotating shaft (40) with eccentric weights (43, 44), which shaft (40) is arranged substantially parallel to the leading edge of the associated section and trailing edge, characterized in that the distance between the leading edge and the shaft (40) is less than the distance between the trailing edge and the shaft (40).

An asphalt laying machine according to claim 3, wherein each section at the leading edge has a scraper plate (20) for asphalt material, characterized in that the scraper plate (20) is concave and that the vibrational movement is set so that the section is moved forward in the machine's direction of travel when the section is near its lowest vertical position.

An asphalt laying machine according to claim 4, characterized in that the scraper plate (20) has a number of oblique guide plates (52,53) which in the direction away from the leading edge of the associated section are inclined towards the nearest outer side of the machine. If 'f: